حمل ضغط العجلة للرافعة العلوية هو الضغط الرأسي لـ عجلة على الطريق. تعتمد أجزاء آلية تشغيل الرافعة وحساب قوة الهيكل المعدني بشكل أساسي على الحمل الأقصى لضغط العجلة للرافعة ، بينما يوفر أيضًا أساسًا لتصميم أجهزة العجلات ، ولكن أيضًا لتصميم هيكل دعم الجنزير يوفر البيانات الأصلية. ويتم استخدام حمل ضغط العجلة الأدنى بشكل أساسي لتشغيل آلية بدء التشغيل واختبار انزلاق عجلة الكبح.
حساب حمل ضغط العجلة للرافعة العلوية ، أي حساب الضغط الكلي للنقطة المحورية. ينقسم حساب حمل ضغط العجلة إلى حساب حمل ضغط العجلة تحت الحمل المتحرك وحساب حمل ضغط العجلة تحت الهيكل الفائق الثابت.
إن الهيكل الداعم المكون من أربع نقاط للرافعة العلوية ثابت للغاية ، ولا يرتبط توزيع قوة رد الفعل الداعمة بالحمل فحسب ، بل يرتبط أيضًا بالصلابة الهيكلية للإطار ، وصلابة الأساس ، دقة التصنيع والتركيب هيكل الإطار ، ومرونة المسار واستواءه ، إلخ. ومع ذلك ، فإن حساب تأثير هذه العوامل على قوة رد الفعل الداعمة يستغرق وقتًا طويلاً ، ومن الصعب تقدير تفاوت المسار. لذلك ، فإن حساب حمل ضغط العجلة تحت الهيكل الفائق الثبات يعتمد بشكل عام طريقة الحل التقريبي ، ولم يتم دراسة فرق الخطأ بين طريقة الحل التقريبي وطريقة الحل الدقيق حتى الآن.
أولًا: قدرة الرفع: Q = 20 طنًا ، الامتداد: L = 22.5 مترًا ، عدد العجلات: 4 ، الوزن الإجمالي للرافعة (بما في ذلك العربة) الإجمالي = 32.5 طنًا.
وزن العربة: G = 7.5 طن ، وزن الموزعة: 0.5 طن ، الحد الأدنى للمسافة من خط الوسط للخطاف إلى خط منتصف العارضة الطرفية L1 = 1.5 متر (موضع حد الخطاف الكبير)
ثانيًا ، عملية الحساب
لذا فإن أقصى حمل لضغط العجلة Pmax = 19317 ، والحمل الأدنى لضغط العجلة Pmin = 6517kg