الرافعة البوابية مقابل الرافعة الجسرية: 6 فوائد رئيسية تساعدك في اختيار الخيار الأفضل

تعريف الرافعة الجسرية:

• يبلغ الامتداد عمومًا 35 مترًا، وهو مناسب للاستخدام العام.

صناعة رافعة الجسر القابلة للتطبيق:

• ساحة الشحن، موقع البناء، محطة نقل السكك الحديدية
• أحواض بناء السفن والموانئ
• مصنع الشعاع

رافعة البوابة

الفرق بين الشكل الهيكلي (عربة الرفع والرافعة)

اتجاه الحركة

رافعة جسرية

الفرق بين الشكل الهيكلي (عربة الرفع والرافعة)

اتجاه الحركة

رافعات البوابة ذات المسار المستقيم

• الأكثر شعبية والأمثل لتوسعات المدرجات المستقبلية وتوسيع مساحة التخزين.
• يوفر تدفقًا مثاليًا لحركة الشاحنات وأقصى قدر من التخزين.

رافعات البوابة الدوارة

• غالبًا ما يناسب الأماكن التي لا تتناسب معها الرافعات ذات المسار المستقيم. 
• توفر مساحة تخزين داخل وخارج السكة.

رافعات خشبية

• تدور الرافعة حول دعامة مركز المحمل. تتحرك الأرجل الأمامية الكبيرة على مسار دائري، مما يسمح للرافعة بتكديس جذوع الأشجار للتخزين حتى الحاجة إلى إدخال جذوع الأشجار إلى القادوس.

إطار باب مزدوج خارجي بذراعين

إطار باب أحادي الجانب مع إطار خارجي معلق

لا يوجد إطار معلق خارجي

• يعد تصميم الشبكة هذا فعالاً من حيث التكلفة عند مقارنته بـ هياكل العارضة الصندوقية. ويسمح التصميم المفتوح أيضًا بالفحص السهل للوصلات الحرجة طوال عمر الرافعة.
• شعاع الجمالون هو الشعاع الرئيسي مع المادة المعاكسة (مثل فولاذ القناة، فولاذ الزاوية، فولاذ على شكل حرف T)، والتي يمكن تعديل الزاوية والطول، وهي أكثر ملاءمة للتعامل مع الأشياء غير المنتظمة.
• يمكن لهذا الهيكل تقليل مساحة الرياح التي تتعرض لها الرافعة، ومقاومة الرياح القوية، ومناسبة للاستخدام في الأماكن المفتوحة العاصفة.
• ويسمح التصميم المفتوح أيضًا بإجراء فحص سهل للوصلات الحرجة طوال عمر خدمة الرافعة.
• بسبب التصميم المفتوح لهيكل العارضة الرئيسية المقوسة، فإن الإصلاح والصيانة بسيطان نسبيًا، خاصة بالنسبة لبعض الهياكل الصغيرة جدًا، والتي يمكن ملاحظتها بشكل أفضل وتقليل المنطقة العمياء في عملية الصيانة.
• يتميز هيكل العارضة الرئيسية المقوسة بحرية أكبر لبنية الساق، وقابلية أفضل للتكيف والمرونة.
• هيكل العارضة الرئيسية المثبت بالجمالون أكثر ملاءمة للتفكيك، وذلك بسبب هيكل الساق القابل للفصل.

• تتمتع الرافعة الجسرية ذات الهيكل الصندوقي بمقاومة ضعيفة للرياح وتحمل ذاتي وتكلفة أعلى من النوع الجسري.
• صندوق الرافعة الجسرية مصنوع من لوحة فولاذية ملحومة في هيكل صندوقي.
• إن الرافعة الجسرية ذات الهيكل الصندوقي مغلقة تمامًا ولا يمكنها مراقبة وفحص هيكلها الميكانيكي الداخلي بشكل مباشر.
• تتمتع الرافعة الجسرية ذات الشكل الصندوقي بثبات هيكلي جيد، مما يمكنها من الحفاظ بشكل أفضل على سلامة وموثوقية تشغيل المعدات.
• تتمتع الرافعة الجسرية ذات الهيكل الصندوقي بعمر خدمة أطول بسبب مقاومتها الجيدة للتعب.
• يجب أن تكون الرافعة الجسرية ذات الهيكل الصندوقي مزودة بمرافق وظروف أجهزة معينة في موقع الاستخدام قبل أن يتم تفكيكها.

• تم تصميم الرافعة البوابية لتحقيق أقصى قدر من المرونة، مما يقلل من صيانة الهيكل والمسار إلى الحد الأدنى. تم تصميم الرافعة البوابية لتحقيق أقصى قدر من المرونة، مما يقلل من صيانة الهيكل والمسار إلى الحد الأدنى.
• الأرجل المرنة لها درجة معينة من الحرية وتكون مفصلية عند توصيلها بالعارضة الرئيسية.
• يتم لحام الأرجل المرنة باستخدام أنبوبين فولاذيين متساويين في سمك الجدار، ويتم توصيل الجزء السفلي بالحزمة السفلية في هيكل مثلثي ذو ثبات جيد.
• نظرًا لأنه يمكن تحريك الأرجل المرنة على طول المسار الدائري للرافعة، فهي مناسبة لبعض الأماكن التي تتطلب من الرافعة أداء أعمال منحنية.
• إنه أكثر شمولاً للأساس ويمكن تطبيقه على الأرض غير المستوية.
• الأرجل المرنة مناسبة أيضًا للعمليات التي تتطلب من الرافعة الاقتراب من هياكل أخرى أو عبورها.
• قدرة تحمل ضعيفة.

• يتم تثبيت الأرجل الصلبة بمسامير عند توصيلها بالحزمة الرئيسية، وبالتالي تكون درجة الحرية مقيدة بالكامل
• الساق الصلبة هي أيضًا عبارة عن هيكل على شكل صندوق، ويقل حجم مقطعها العرضي من الأعلى إلى الأسفل.
• بفضل قدرة التحمل القوية واستقرار الساق الصلبة، فهي مناسبة لبعض الأماكن التي تتطلب من الرافعة تنفيذ عمليات عالية التحميل وعالية الدقة.
• تحمل الأرجل الصلبة الكثير من معدات الرافعة، مثل غرف التحكم الكهربائية والمقاومات وما إلى ذلك. من أجل تسهيل وصول الموظفين إلى كابينة السائق أو العارضة الرئيسية، يتم تركيب سلم متحرك بين الساقين الصلبتين.
• الأرجل الصلبة مناسبة أيضًا لمجموعة واسعة من العمليات، مثل التعدين والمناولة في المناجم المفتوحة، وساحات التخزين الكبيرة، وما إلى ذلك.
• تكاليف صيانة عالية ومتطلبات عالية للأساس

• تعتمد الرافعة البوابية على تصميم أرجل صلبة ومرنة. يتيح هذا التصميم الصلب والمرن للأرجل الدوران بحرية بالنسبة للحزمة الرئيسية، مما يقلل من ظاهرة تركيز الإجهاد الناجم عن عملية انحراف الرافعة البوابية أو التمدد الحراري للحزمة الرئيسية
• عادة ما تتخذ الرافعة البوابية على كلا الجانبين شكل ساق صلبة واحدة وساق مرنة واحدة. يتم تثبيت ساق واحدة من الرافعة البوابية بمفصلة مع الجسر، بحيث يكون الجسر بالكامل عبارة عن نظام محدد بشكل ثابت، مما يلغي الدفع الجانبي للعربة إلى المسار الناتج عن حمولة الرفع. في الوقت نفسه، تكون حالة الإجهاد لنظام الجسر المحدد بشكل ثابت واضحة نسبيًا عندما تتحرك العربة بشكل غير صحيح.
• ومع ذلك، فإن هذا النوع من الهياكل لديه صلابة هيكلية منخفضة، وخصائص ديناميكية ضعيفة، وإزاحة جانبية كبيرة تولدها الحزمة الرئيسية أثناء الرفع، وصلابة ديناميكية أفقية رأسية غير كافية.

• تقع عربة الرافعة الجسرية المحملة بالكامل في منتصف العارضة الرئيسية. وبسبب عدم تزامن العربة أسفل الأرجل على كلا الجانبين، سوف يلتوي إطار الرافعة الجسرية، وستحدث حوادث خطيرة، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة.
• الهياكل الصلبة، مثل الرافعات الجسرية ذات العارضة الصندوقية، حساسة للغاية للتحميل الجانبي الناجم عن انحراف الأرجل، مما يؤدي إلى تآكل شفة العجلة واستبدال المسار في النهاية.
• تعتمد الرافعة الجسرية على هيكل ساق مزدوج صلب ذو صلابة عالية وخصائص ديناميكية جيدة. ومع ذلك، نظرًا لبنيتها غير المحددة بشكل ثابت، فإن الجزء السفلي من الساق سوف ينحرف للخارج عند تحمل حمولة الرفع. إذا تجاوز الإزاحة الفجوة بين العجلة والمسار (في الظروف العادية: الفجوة بين العجلة والمسار لا تتجاوز 15 مم، فلن تحدث الرافعة مشاكل خطيرة)، فإن الشاحنة ستنتج دفعًا جانبيًا كبيرًا على المسار، والقوة غير مواتية لتشغيل الشاحنة، وستتسبب في ظاهرة قضم السكك الحديدية. في الوقت نفسه، هناك متطلبات أعلى لتثبيت السكك الحديدية، خاصة عندما يكون الامتداد كبيرًا، حتى حالة عدم التحميل ستظهر أيضًا ظاهرة قضم السكك الحديدية.

• تُظهر الصورة مخططًا مقطعيًا لأساس مدرج على طراز "الربط والموازنة"، والذي يُستخدم لدعم الرافعة. تم بناء الأساس من طبقات متعددة، كل منها يخدم غرضًا مميزًا لضمان الاستقرار والمتانة والصرف المناسب. فيما يلي تفصيل للطبقات من الأسفل إلى الأعلى:
  • حجر الصرف:هذه هي الطبقة السفلى، وتتكون من أحجار مصممة لتوفير تصريف مناسب. وتضمن هذه الطبقة عدم تراكم المياه تحت الأساس، الأمر الذي قد يؤدي إلى ضعفه أو تآكله.
  • الصابورة الفرعية المضغوطة:فوق طبقة حجر الصرف توجد طبقة صابورة فرعية مضغوطة. تتكون هذه الطبقة عادة من مواد أدق ويتم ضغطها لتوفير قاعدة مستقرة للطبقات العلوية. تساعد في توزيع الحمل من الطبقات العلوية بشكل أكثر توازناً وتضيف قدرة تصريف إضافية.
  • الشبكة الجيولوجية:يتم وضع شبكة أرضية فوق الصابورة الفرعية المضغوطة. الشبكات الأرضية عبارة عن مواد جيوسينثتيكية تستخدم لتعزيز التربة، مما يوفر ثباتًا وقوة إضافيين للأساس. وهي تمنع حركة الصابورة الفرعية وتزيد من قدرة تحمل الأساس الإجمالية.
  • الصابورة العلوية:تتكون هذه الطبقة من أحجار أو حصى أكبر حجمًا توفر قاعدة صلبة للروابط الخرسانية. والحصى ضروري لتوزيع الأحمال من القضبان والروابط وللحفاظ على محاذاة المسار من خلال مقاومة القوى الجانبية والطولية والرأسية.
  • ربطة خرسانية:يتم وضع روابط خرسانية (أو عوارض) أعلى طبقة الصابورة العلوية. هذه الروابط هي مكونات أساسية لتثبيت القضبان في مكانها، والحفاظ على مقياس ومحاذاة المسارات.
  • سكة حديدية:وأخيرًا، يتم وضع السكة الحديدية فوق الروابط الخرسانية. والروابط هي المسارات التي تتحرك عليها الرافعات. ويتم تثبيتها بالروابط الخرسانية باستخدام المشابك أو أدوات التثبيت الأخرى لإبقائها في مكانها بشكل آمن.

• تُظهر الصورة المقدمة رسمًا فنيًا لتصميم أساس نظام مسار سكة حديدية. وتوضح الصورة المقطع العرضي للأساس، وتسلط الضوء على الطبقات والمكونات المستخدمة في بنائه. وفيما يلي تفصيل للعناصر الموضحة في الرسم:
  • سكة حديدية:هذا هو المكون العلوي للأساس. السكة هي المسار المعدني الذي تتحرك عليه القطارات أو الرافعات. وهي مصنوعة عادة من الفولاذ عالي القوة ومثبتة على الأساس الخرساني باستخدام البراغي والمثبتات. السكة الموضحة مثبتة مباشرة على سطح الخرسانة.
  • القفص المقوى:تحت السور، يوجد قفص من الفولاذ المقوى مدفون داخل الخرسانة. يتكون هذا القفص من قضبان فولاذية مرتبة في نمط يشبه الشبكة، مما يوفر قوة الشد ويعزز سلامة الهيكل العام للخرسانة. يمنع القفص المقوى التشقق ويوزع الأحمال بشكل أكثر توازناً في جميع أنحاء الخرسانة.
  • أسمنت：تشكل طبقة الخرسانة الجسم الرئيسي للأساس، وهي عبارة عن كتلة صلبة مقواة تدعم السكة وتمتص الأحمال المنقولة من السكة. يتم صب الخرسانة فوق القفص الفولاذي المقوى وهي مصممة لتحمل قوى ضغط كبيرة. يشير الرسم إلى سمك 900 مم للأساس الخرساني، مما يوفر ثباتًا ودعمًا كبيرين.
  • طبقة التربة الرمادية：طبقة التربة الرمادية هي القاعدة التي يرتكز عليها الأساس بالكامل. من المحتمل أن تتكون هذه الطبقة من تربة مضغوطة أو طبقة أساسية معدة توفر قاعدة مستقرة للأساس الخرساني. يوضح الرسم أن هذه الطبقة يبلغ سمكها 100 مم، مما يشير إلى أنها مضغوطة جيدًا وتعمل كقاعدة لتوزيع الحمل من الأساس الخرساني.