6 распаўсюджаных няспраўнасцей і запасных частак моставых кранаў

Маставыя краны гуляюць ключавую ролю ў розных галінах прамысловасці, спрыяючы эфектыўнай апрацоўцы матэрыялаў і спрашчаючы аперацыі. Аднак пасля доўгага перыяду часу і высокай частаты выкарыстання пад уплывам такіх фактараў, як празмерная нагрузка, маставыя краны схільныя да збояў у працы, якія, у сваю чаргу, не функцыянуюць належным чынам і прыносяць пэўныя нязручнасці прамысловай вытворчасці. Такім чынам, неабходна вывучыць няспраўнасці дэталяў, няспраўнасці кантролера, няспраўнасці тармазоў, рэдуктараў, электрычныя няспраўнасці і іншыя распаўсюджаныя няспраўнасці, сабраць адпаведныя запасныя часткі і прыняць мэтанакіраваныя меры па ліквідацыі і рамонце, каб пераканацца, што маставы кран можа працаваць плаўна.

1. Заганы Гука

• Усталостныя расколіны: Усталостныя расколіны могуць з'явіцца на паверхні кручка з-за частай перагрузкі і празмернага напружання падчас выкарыстання. Дэфекты матэрыялу і нізкая якасць таксама могуць прывесці да дэфармацыі або паломкі кручка, што прывядзе да няшчасных выпадкаў.
• Адкрыццё і небяспечны знос секцыі: з-за частага выкарыстання гак крана схільны да такіх праблем, як павелічэнне адкрыцця і знос небяспечнай секцыі. Рух і трэнне драцяной вяроўкі могуць стварыць пазы на кручку. Калі адкрыццё крука перавышае 15% ад першапачатковага памеру або небяспечны знос секцыі дасягае 10% ад першапачатковага памеру, гэта аслабляе трываласць крука і можа выклікаць дэфармацыю або адлучэнне, што прывядзе да няшчасных выпадкаў.
• Пластычная дэфармацыя: працяглая перагрузка або ўздзеянне высокатэмпературнага выпраменьвання можа выклікаць пластычную дэфармацыю ў адкрываючых і выгінальных частках крука, што можа прывесці да адрыву цяжкіх прадметаў і няшчасных выпадкаў.

Пошук і ліквідацыю няспраўнасцяў крука падвеснага крана

• У выпадку з'яўлення на кручку расколін ад усталасці яго варта неадкладна замяніць.
• У адпаведнасці з правіламі ўтылізацыі гаплікаў, яны павінны быць адменены, калі адтуліна перавышае 15% ад першапачатковага памеру або небяспечны знос секцыі дасягае 10% ад першапачатковага памеру. Калі ён не перавышае стандарты, яго можна працягваць выкарыстоўваць пад наглядам або з паменшанай нагрузкай, але не дазваляецца выкарыстоўваць зварачны пруток для рамонту і наступнага выкарыстання.
• У выпадку пластычнай дэфармацыі, якая ўзнікае ў адкрываюцца і выгінаюцца частках кручка, яго неабходна замяніць. У высокатэмпературных або металургічных умовах, калі тэмпература цеплавога выпраменьвання перавышае 300 градусаў, для ізаляцыі цеплавога выпраменьвання і абароны кручка можна зварыць пласціну, якая экрануе радыяцыю.

2. Няспраўнасці дроту

• Скручванне: у нармальных працоўных умовах тросы з абодвух бакоў рухомай групы шківаў павінны быць паралельнымі і не перашкаджаць. Аднак, калі трос «скручваецца», вяроўкі з абодвух бакоў рухомай групы шківаў перасякаюцца ў форме «васьмёркі» або «скрученай». Гэта з'ява ўзнікае ў выніку ўнутранай канцэнтрацыі напружання, выкліканай устаноўкай або заменай новых драцяных вяровак з цягам часу.
• Выпадковае скручванне вяроўкі на катушцы: калі такая сітуацыя ўзнікае, яна выклікана збоем у накіроўвалай вяроўкі. Накіроўвальнік вяроўкі ўсталяваны на бабіне, і яго функцыя заключаецца ў забеспячэнні плаўнага размотвання і змотвання драцянога троса з бабіны і прадухіленні зблытвання вяроўкі ў працэсе.
• Стомленасць дроту: на паверхні троса з'яўляюцца анамальныя з'явы, такія як абрыў правадоў, абрыў нітак, карозія, дэфармацыя і знос. Пры звычайным выкарыстанні драцяны трос падвяргаецца ўздзеянню знешніх сіл, такіх як трэнне, удар і сціск, што прыводзіць да зносу і разрыву драцянога троса.
• Перагіб: пастаянная дэфармацыя драцянога троса, выкліканая мясцовым скручваннем, называецца перагібам. Калі канец ніткі драцяной вяроўкі не прывязаны пры нацяжэнні, нітка будзе круціцца ў процілеглым кірунку, што з'яўляецца неад'емным фактарам, які выклікае перагіб троса.

Пошук і ліквідацыю няспраўнасцяў дроту

• Пры ўсталёўцы або замене драцяных канатаў варта звярнуць увагу на выбар вяровак з добрымі характарыстыкамі супраць перагібу і адпаведнасць кірунку скручвання троса з барабанам лябёдкі. Выкарыстоўвайце правільную тэхніку запраўкі вяроўкі, каб пазбегнуць узнікнення напружання скручвання ў працэсе запраўкі ніткі. У выпадку скручвання драцянога троса падчас працы, пад'ёмная задача павінна быць часова прыпыненая, і пры захаванні належных мер бяспекі, вызваліце ўнутранае напружанне драцянога троса, выдаліўшы клінаваты канец, затым зноў усталюйце і замацуеце клінаватую галоўку. Перад аднаўленнем працы правядзіце тэст на ўздым, каб пацвердзіць, што праблема скручвання троса вырашана.
• Накіроўвальнік вяроўкі з'яўляецца ўразлівым кампанентам, і калі ён моцна зношаны, ён не зможа правільна накіраваць вяроўку, што прывядзе да зблытвання вяроўкі, у гэты час яе трэба замяніць. Пры нахіленых пад'ёмных аперацыях накіроўвалая вяроўкі найбольш схільная зносу, таму на вытворчасці падняты груз трэба трымаць перпендыкулярна электрычнай таль.
• У ходзе штодзённай працы крана ўзмацніце кантроль за станам троса і судзіце аб стане яго выкарыстання. Як толькі ён дасягне адпаведных крытэрыяў утылізацыі, неадкладна заменіце драцяны трос, які адпавядае крытэрам утылізацыі.
• Для ліквідацыі няспраўнасцей троса могуць спатрэбіцца такія кампаненты, як драцяны трос і накіроўвалыя вяроўкі.

3. Няспраўнасці кантролера

Агульныя няспраўнасці кантролера ўключаюць дрэнны кантакт і кантакт, які не замыкаецца. Прычыны гэтых праблем - моцнае акісленне кантактнай паверхні, няроўная кантактная паверхня, аслаблены або зношаны механізм кантролера. Пашкоджаныя пульты дыстанцыйнага кіравання таксама з'яўляюцца частымі няспраўнасцямі.

Ухіленне няспраўнасцяў кантролера заўсёды павінна правяраць стан кантакту, зацягваць аслабленыя крапежныя балты, своечасова замяняць пашкоджаныя дэталі і змазваць дэталі, якія верцяцца.

4. Няспраўнасці тармазоў

• Няспраўнасць тармазоў: няспраўнасць тармазоў паказваецца на празмерную адлегласць слізгацення падчас тармажэння, якая звычайна перавышае 80 мм.
• Немагчымасць адпусціць тормаз: асноўныя прычыны ўключаюць у сябе заклінаванне кропкі шарніра і цяжкасць нармальнага кручэння, наяўнасць паветра або недахоп алею ў гідраўлічным электрамагніце і цыліндры гідраўлічнага штурхача, празмерна эластычную асноўную спружыну, бруд на тармазной калодцы, і высокае напружанне, якое прыводзіць да перагарання выпрамных шпулек і кампанентаў, а таксама няспраўнасці ў ланцугу электрамеханічнага прылады.
• Пастаяннае зніжэнне тармазнога моманту: гэта ў асноўным выклікана зносам тармазных калодак, моцным зносам адтуліны для шарніра ў тармазной раме і працяглым расслабленнем галоўнай спружыны.
• Нагрэў тармазоў: пашкоджанне або выгіб дапаможнай спружыны ў кароткаходных тармазах і шурпатая рабочая паверхня тармазнога кола. Няправільны зазор паміж тармазной калодкай і тармазным колам.

Канкрэтныя меры па тэхнічным абслугоўванні тармазоў

• Няспраўнасць тармазоў можа быць звязана з празмерным зазорам у тормазе, наяўнасцю алейных забруджванняў на паверхні трэння або празмерным зносам паверхні трэння. Адпаведнага зазору можна дамагчыся, злёгку закруціўшы гайку. Калі націскная спружына стамілася, яе трэба замяніць. Калі тармазное кольца моцна зношана і не можа забяспечыць разумны тармазны зазор, тармазное кольца неабходна замяніць. Пры замене тармазнога кольца спачатку зніміце тармазное кола, зніміце арыгінальнае тармазное кольца, трохі вышмаруйце вадой новае гумовае кольца і плаўна ўстаўце яго.
• Ліквідаваць закліноўвання і вышмараваць; выдаляюць паветра і дадаюць алей; рэгуляваць асноўнае высілак спружыны; рэгулярна чысціце тармазное кола ўнутры маставога крана, пажадана выкарыстоўваючы для ачысткі газа, і змазвайце тармазную калодку ўнутры; замяніць згарэлыя электрамагнітныя шпулькі і кампаненты; праверыць электрычную ланцуг.
• Своечасова замяняйце тармазныя калодкі са зносам, які перавышае 50% ад першапачатковай таўшчыні, і замяняйце штыфты са зносам, які перавышае 5%, выкарыстоўваючы такія метады, як рассверливание і ўстаноўка новых штыфтоў для ліквідацыі зносу ў адтулінах.
• Замяніць або адрамантаваць дапаможныя спружыны; апрацаваць па меры неабходнасці працоўную паверхню тармазнога кола; адрэгуляваць зазор.
• Для ліквідацыі паломак тармазоў могуць спатрэбіцца такія кампаненты, як націскныя спружыны, асноўныя спружыны, дапаможныя спружыны, невялікія валы, цэнтральныя валы, тармазныя кольцы, фрыкцыйныя калодкі і іншыя дэталі.

5. Няспраўнасці рэдуктара

• Уцечка алею: уцечка алею адбываецца, калі паверхня рэдуктара не гладкая і змазка губляе сваю эфектыўнасць. Няроўнае ўшчыльняльнае пакрыццё або пашкоджаная ўшчыльняльная пракладка на ўшчыльняльнай паверхні, а таксама дэфармацыя корпуса або аслабленне злучальных нітаў таксама могуць выклікаць уцечку масла.
• Няспраўнасць шасцярні: падчас працы шасцярні могуць зламацца і зношвацца. Таксама ў працэсе эксплуатацыі можа з'явіцца карозія.
• Пералом вала: пералом вала адбываецца, калі вал рэдуктара падвяргаецца выгібу і ламаецца.

Меры па тэхнічным абслугоўванні рэдуктара

• Адрэгулюйце пляскатасць кампанентаў рэдуктара ў адпаведнасці з патрабаваннямі; замяніць пломбы; адрамантаваць кажух і замяніць яго, калі дэфармацыя моцная; зацягнуць балты.
• Замяніць падшыпнікі.
• Замяніць перадачы.
• Для ліквідацыі паломак рэдуктара можа спатрэбіцца выкарыстанне такіх кампанентаў, як шасцярні, падшыпнікі, ушчыльняльныя пракладкі і ўшчыльняльныя скрынкі.

6. Няспраўнасці электрычнай сістэмы

• Няспраўнасць рухавіка: пускавы момант рухавіка малы, не можа запусціцца, ненармальны гук.
• Ізаляваная няспраўнасць рэйкі: асноўны збой сістэмы электразабеспячэння - гэта ў асноўным няспраўнасць ізаляванай рэйкі. Такія як збоі ў электраэнергіі, выкліканыя ізаляванай правадніком, відавочная дэфармацыя трубы, выкліканая немагчымасцю перамяшчэння калектара, ізаляцыя боку шчоткі і паверхні грануляваных ям, хістанне трубы занадта вялікае падчас працы, знос шчоткі таксама хуткае слізгаценне прылады з моцным гукам і пацёртасцямі абалонкі. Прычынай часта з'яўляецца дэфармацыя, выкліканая няправільнай устаноўкай накіроўвалай рэйкі, занадта высокая тэмпература навакольнага асяроддзя, цеплавое пашырэнне, выкліканае закліноўваннем, няправільная ўстаноўка і адхіленні ў размяшчэнні калектара і г.д.
• Няспраўнасць контактора пераменнага току: Маставы кран працуе з-за кропак контактора і часта замыкае дзеянне, так што лёгка выявіць гарэнне шпулькі контактора і абарваны дрот, з-за аслаблення ніта фіксацыі шпулькі, зрушэнне механізму павароту контактора прыводзіць да рухомасці і статычнасці зрушэнне ўсмоктвання жалезнага стрыжня, утрымліваючы ток стрыжня ўсмоктвання павялічваецца; зрабіць дапаможны кантакт дрэнны кантакт, напружанне шпулькі на абодвух канцах шпулькі зніжаецца. Выклікаў збой шпулькі; контактор дынамічныя і статычныя кантакты згараюць або і згараюць дугой.
• Асноўныя няспраўнасці рэзістара: рэзістыўны абрыў провада прывядзе да разрыву ланцуга ротара; рэзістыўнае зазямленне, што прыводзіць да дысбалансу току ротара, моцнага нагрэву абмоткі ротара; рэзістыўныя злучальныя клемы цяпл.

Меры па тэхнічным абслугоўванні электрычнай сістэмы

• Праверце з дапамогай лічыльніка электрыка, ці нармальнае трохфазнае сілкаванне рухавіка, ці няма паніжанага напружання, абрыву фазы і г.д., ці ў норме калектарнае кольца рухавіка, вугальная шчотка і провад, ці адпавядае супраціў ізаляцыі рухавіка кваліфікаваны ці не, і вал рухавіка або падшыпнік зношаны або пашкоджаны таксама будзе прычынай гэтай няспраўнасці. Праверце, каб вызначыць прычыну адпаведнага тэхнічнага абслугоўвання або замены пашкоджаных кампанентаў.
• Узмацніць праверку ўразлівых частак слізгальнай ізаляванай рэйкі сістэмы электразабеспячэння, своечасовы рамонт або рэгулярную замену калектара. Перыядычна або часта правярайце стан ізаляванай накіроўвалай правадніка і адрэгулюйце слізгальную падвеску, каб трубаправод мог свабодна пашырацца. Павялічце сячэнне цеплавога пашырэння трубаправода, дадайце цені і выкарыстоўвайце цеплаахоўныя экраны на вуліцы.
• Рэгулярна праводзіце ўсебаковую праверку і абслугоўванне электрычных кампанентаў у сілавым шафе. Праверце праводку шпулькі і фіксаваныя балты на прадмет аслаблення і неадкладна ліквідуйце дэфекты; зацягвайце аслабленыя кантакты і своечасова замяняйце пашкоджаныя кантакты. І зрабіць добрую працу па замыканню кантакту кантактара на працягу таго ж перыяду праверкі, наладкі.
• Рэгулярна правярайце рэзістар на наяўнасць гарачых кропак і абрываў правадоў, зацягвайце злучальныя балты і рэгулярна правярайце супраціў ізаляцыі ротара і рэзістара, а таксама ці збалансаваны трохфазны ток ротара.
• Для ліквідацыі непаладак у электрычнай сістэме могуць выкарыстоўвацца такія кампаненты, як калектары, кабелі, падшыпнікі і контакторы.

Пасля працяглага выкарыстання некаторыя часткі маставога крана непазбежна будуць падвяргацца зносу, зносу, каб дасягнуць стандарты канца жыцця неабходна замяніць на новыя дэталі, каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў. Агульныя няспраўнасці маставых кранаў ўключаюць няспраўнасці кампанентаў, няспраўнасці кантролера, няспраўнасці тармазоў, рэдуктара, электрычныя няспраўнасці і гэтак далей. Часткі, якія могуць быць выкарыстаны для ліквідацыі гэтых няспраўнасцяў:

• Няспраўнасць кампанентаў: тросы, накіроўвалыя вяроўкі, гакі, шківы, колы, шпулькі
• Памылка кантролера: дыстанцыйнае кіраванне
• Няспраўнасць тормазу: націскная спружына, галоўная спружына, дапаможная спружына, малы вал, апраўка, тармазное кольца, тармазное кола, фрыкцыйныя калодкі, тармазныя накладкі
• Няспраўнасць рэдуктара: шасцярні, падшыпнікі, ушчыльняльныя пракладкі, ўшчыльняльная скрынка, рэдуктар
• Электрычная няспраўнасць: ротар рухавіка, падшыпнік, электрамагнітная шпулька, слізгальнае кольца, вугальная шчотка, калектар