Кампаненты маставога крана

Маставы кран у асноўным уключае ў сябе пад'ёмны механізм, ходавы механізм, механізм павароту, механізм павароту і металічную канструкцыю і г.д. аб'ектаў.

Хадавы механізм для падоўжнай гарызантальнай транспарціроўкі цяжкіх прадметаў або рэгулявання працоўнага становішча падвеснага крана, як правіла, з дапамогай рухавіка, рэдуктара, тормазу і складу колаў. Механізм пад'ёмнай стрелы абсталяваны толькі на падвесным кране, амплітуда стрелы памяншаецца, калі яна падымаецца, і павялічваецца, калі яна апускаецца, падзелена на два віды збалансаванай і незбалансаванай. Механізм павароту выкарыстоўваецца для павароту стралы, які складаецца з прывада і апорнага прылады павароту.

Металічная канструкцыя з'яўляецца шкілетам падвеснага крана, асноўныя апорныя часткі, такія як мост, могуць быць каробкавай канструкцыяй або кроквеннай канструкцыяй, таксама могуць быць сеткавай канструкцыяй, частка даступнай сталі ў якасці апорнай бэлькі.

Маставы кран з'яўляецца важным інструментам для ўнутранай і вонкавай апрацоўкі грузаў, можа значна павысіць прадукцыйнасць прадпрыемстваў, з'яўляецца важным інструментам вытворчасці. Наступнае, каб растлумачыць вам некалькі больш важных частак падвеснага крана.

1.Hook група: гэта ўзяць прыладу, паверхня крука не павінна мець расколін.

2. Набор шківаў: падзелены на набор дынамічных шківаў і набор фіксаваных шківаў. На паверхні не павінна быць расколін; працоўны шкіў кручэння гнуткі. Пасля паломкі шківа зварка не дапускаецца да рамонту.

3.Трос: няма зламанага дроту, зламанай ніткі, вузлоў, іржы, кропак.

4. Група барабанаў: выкарыстоўваецца ў пад'ёмным механізме для намотвання дэталяў дроту.

5. Рэдуктар: гэта высокая хуткасць рухавіка, зніжаецца да працоўнай хуткасці, неабходнай установам. Рэдуктар працуе гладка, не павінна быць ніякіх скакаў, грукату і моцнага або перыядычнага шуму, гук роўны, а мацаванне і муфта не павінны быць аслаблены.

6. Муфта: яна выкарыстоўваецца для злучэння двух сувосевых або ў асноўным паралельных валаў для перадачы крутоўнага моманту і кампенсацыі невялікага вугла і радыяльнага зрушэння.

7. Тормаз: звычайна ўсталёўваецца на высакахуткасны вал механізму для памяншэння тармазнога моманту. Тармазныя калодкі не павінны мець гарэлай з'явы і гарэлага паху; фрыкцыйная паверхня тармазнога кола не павінна мець алейных плям.

8. Колавы набор: колы сабраны разам з каробкай радыяльна-вуглавых падшыпнікаў, каб сфармаваць колавы набор. Варта своечасова паведаміць пра вобад кола, калі ён стане менш за 10 мм, і ўважліва назіраць.

9.Буфер: выкарыстоўваецца для паглынання энергіі, якая выпрацоўваецца пры сутыкненні крана (або каляскі) з апорай (або бамперам) або суседнімі кранамі на тым жа пралёце.

10. Рэзістар: электрычны прыбор, які выкарыстоўваецца для абмежавання току рухавіка.