Ненармальны шум падвеснага крана: 5 распаўсюджаных прычын і эфектыўных рашэнняў па рамонце 

Ненармальны шум падвесных кранаў з'яўляецца звычайнай праблемай пры працы маставых кранаў. У гэтым артыкуле аналізуюцца прычыны ненармальнага шуму пры працы падвесных кранаў з пералікам пяці патэнцыйных фактараў: механізм перамяшчэння крана, кранавыя рэйкі, бэлькі падкранавай паласы, асадка падмурка і электрычныя сістэмы. Ён таксама дае некаторыя рашэнні для пералічаных праблем з шумам, спадзеючыся быць карысным для вас.

Аналіз прычын ненармальнага шуму падвесных кранаў

Ненармальны шум, апісаны ў гэтым артыкуле, адносіцца да маставых кранаў у іх зыходным стане, дзе не былі заменены кампаненты, такія як колы, прывадныя механізмы або рухавікі. Ненармальны шум, выкліканы заменай кранавага абсталявання, не ўваходзіць у сферу дзеяння гэтага артыкула.

1. Прычыны механізму перамяшчэння крана

(1) Кола крана Прычыны

Ненармальны шум падвесных кранаў, выкліканы коламі крана, часта сустракаецца ў практычных прымяненнях, і асноўныя прычыны ўключаюць:

• Празмернае гарызантальнае або вертыкальнае зрушэнне колаў, якое прыводзіць да пастаяннага трэння і сутыкнення паміж коламі і рэйкамі падчас працы крана.
• Дрэнная змазка падшыпнікаў колаў, што павялічвае супраціў ходу, і пашкоджанні падшыпнікаў, якія выклікаюць заліпанне і ненармальны шум.
• Празмерны знос фланца колы і кранавай рэйкі.

(2) Прычыны накіравальнага колы

Накіроўвалыя колы крана - гэта колы з вертыкальнай воссю, якія дапамагаюць крану або калясцы заставацца на шляху ў правільным кірунку. Няправільная ўстаноўка або рэгуляванне накіроўвалых колаў можа выклікаць трэнне або сутыкненне паміж накіроўвалымі коламі і рэйкамі крана, што прывядзе да ненармальнага шуму. Як паказана на малюнку 1, знос накіроўвалых колаў можа быць даволі моцным.

(3) Прычыны прываднага механізму

Механізм прывада крана, які разглядаецца ў гэтым артыкуле, выкарыстоўвае ў якасці прыкладу механізм прывада «тры ў адным», хоць можна згадаць і асобна размешчаныя сістэмы. Да асноўных прычынах ненармальнага шуму ў прывадным механізме адносяцца:

• Ненармальны шум ад рэдуктара «тры ў адным», знос шасцярні або зламаныя зубцы.
• Два або больш тармазоў не сінхранізаваныя, пашкоджаныя або адсутнічаюць (як паказана на малюнку 2).
• Зношаныя буферныя накладкі (як паказана на малюнку 3).

(4) Прычыны асноўнай бэлькі крана

Асноўныя прычыны ненармальнага шуму ў механізме перамяшчэння крана, выкліканага асноўнай бэлькай крана, ўключаюць:

• Празмерны гарызантальны выгіб асноўнай бэлькі крана, які прыводзіць да дыяганальнага перакосу.
• Значныя змены развалу асноўнай бэлькі, якія выклікаюць змены колавай базы крана.

2. Кран Рэйка Прычыны

Пасля працяглай працы крана, асабліва пры поўнай нагрузцы, нагрузка на рэйкі павялічваецца, што можа прывесці да ненармальнага шуму падчас працы крана. Калі тэхнічнае абслугоўванне недастатковае, праблемы могуць стаць больш выяўленымі. Асноўныя прычыны ненармальнага шуму, звязаныя з рэйкамі, ўключаюць:

• Недастатковая зацяжка або аслабленне гаек рэйкавага заціску (гл. малюнак 4), што выклікае дэфармацыю рэйкі ў свабодных месцах і прыводзіць да ненармальнага шуму падчас руху крана.
• Празмерныя зазоры паміж рэйкай і падкранавай бэлькай, адсутнасць або няправільнае размяшчэнне акладных пласцін.
• Вертыкальнае зрушэнне стыкаў рэек, злучаных рыштунак, перавышае дапушчальны допуск, якое не было адшліфавана або адрэгулявана, што выклікае ненармальны шум, калі кран праходзіць па ім.
• Гарызантальнае зрушэнне стыкаў рэек, злучаных рыштунак, што прыводзіць да ненармальнага шуму; злучэнні рыбістай пліты з празмернымі зазорамі (гл. малюнак 5).
• Недастатковая гладкасць зварных швоў рэек, што прыводзіць да расколін або адрыву злучэння.
• Адсутнічаюць рэйкавыя заціскі, што выклікае ненармальны шум.
• Празмернае адхіленне гарызантальнага або вертыкальнага выраўноўвання рэйкі па яе даўжыні.
• Пралёт рэек, які перавышае дапушчальнае адхіленне.
• Празмерная розніца ў вышыні паміж вяршынямі двух паралельных рэек.
• Няправільнае або недастатковае падоўжнае зрушэнне стыкаў паміж дзвюма паралельнымі рэйкамі.
• Моцны знос бакоў рэйкі.

3. Прычыны балкі ўзлётна-пасадачнай паласы крана

• Празмернае адхіленне сталёвай бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы ўніз або бакавы выгіб бэлькі.
• Няшчыльныя злучэнні бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы.
• Аслабленыя або адсутныя балты, якія злучаюць бэльку ўзлётна-пасадачнай паласы.
• Празмерная розніца вышынь паміж суседнімі бэлькамі (гл. малюнак 6).
• Расколіны або паломкі пласта заціркі бетону або выраўноўваючага пласта паміж бетоннай падкранавай бэлькай і рэйкамі.

4. Прычыны ўрэгулявання заснавання

Прасяданне падмурка азначае сцісканне слаёў глебы пры дадатковым напружанні, што прыводзіць да прасядання паверхні. Празмерная асадка, асабліва нераўнамерная асадка, можа прывесці да таго, што будынкі нахіліцца, парэпаюцца і стануць непрыдатнымі. Уладкаванне падмурка - гэта агульнае пытанне, якое датычыцца ўсёй структуры завода. Ён можа вар'іравацца ад некалькіх метраў дробнага лакальнага паселішча да дзясяткаў метраў буйнога агульнага паселішча.

Мясцовая асадка можа прывесці да апускання частак бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы, што прывядзе да ўзнікнення зазораў паміж патанулай бэлькай і кранавай рэйкай (гл. малюнак 7). Гэты зазор прыводзіць да ненармальнага шуму падчас працы крана з-за падвышанай нагрузкі на рэйку. Калі з часам не адрамантаваць і не палепшыць належным чынам, гэта можа прывесці да пастаяннай дэфармацыі або пашкоджання кранавай рэйкі ў пашкоджаных месцах.

Агульная асадка - гэта больш сур'ёзная форма асадкі падмурка, якая выклікае буйнамаштабнае прасяданне бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы. Няроўнасці асадкі прыводзяць да змены вышыні або гарызантальнай дэфармацыі бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы, што, у сваю чаргу, выклікае адпаведную вертыкальную або гарызантальную дэфармацыю кранавых рэек. Падчас працы крана ненармальны шум становіцца больш выяўленым, што робіць працу на высокай хуткасці цяжкай ці нават немагчымай.

5. Электрычныя прычыны

У той час як большасць выпадкаў ненармальнага шуму падвеснага крана падчас працы крана выклікана механічнымі праблемамі, ёсць некаторыя электрычныя фактары, якія таксама могуць спрыяць. Сюды ўваходзяць няшчыльныя або дрэнныя злучэнні ў праводцы рухавіка або тармазоў, а таксама пашкоджанне або знос тармазных калодак.

Рашэнні для ненармальнага шуму падвесных кранаў

Кожная прычына ненармальнага шуму пры працы падвеснага крана разглядаецца адпаведнымі рашэннямі.

1. Рашэнні механізмаў перамяшчэння крана

(1) Рашэнні для кранавых колаў

• Для праблем з празмерным гарызантальным або вертыкальным зрушэннем колы крана, спачатку трэба вымераць велічыню карэкціроўкі. Спасылацца на GB/T 14405-2011і ўнясіце карэкціроўкі на аснове вымераных значэнняў. Пры рэгуляванні гарызантальнага зрушэння размесціце пракладкі ў вертыкальнай плоскасці колавай пары, а для вертыкальнага зрушэння - у гарызантальнай плоскасці. Пасля рэгулявання выканайце пробны запуск і праверце зазор паміж коламі крана і рэйкай.
• У выпадках, калі дрэнная змазка падшыпнікаў колаў павялічвае супраціў ходу, змазку трэба дадаваць неадкладна. Пасля гэтага правядзіце тэст, каб праверыць гнуткасць падшыпнікаў. Калі пашкоджанне падшыпніка выклікае заліпанне або ненармальны шум, падшыпнікі трэба неадкладна замяніць, каб прадухіліць далейшыя праблемы.
• Пры празмерным зносе фланца колы крана і рэйкі спачатку вывучыце прычыну зносу, напрыклад, празмернае зрушэнне колаў або няправільную ўстаноўку рэйкі. Нармальны знос фланца колы можна не лячыць, але калі знос перавышае 40% праектнай таўшчыні фланца, кола трэба замяніць.

(2) Рашэнні для накіроўвалых колаў

У выпадку ненармальнага шуму, выкліканага няправільнай устаноўкай або рэгуляваннем накіроўвалых колаў, адрэгулюйце зазор паміж накіроўвалым колам і рэйкай, каб забяспечыць наяўнасць зазору падчас працы крана або мінімальнага трэння або сутыкнення. Праверце, ці падыходзіць пазіцыянуючы блок, і калі не, адрэгулюйце яго. Звярніцеся да GB/T 10183.1-2018, каб праверыць допуск восевай паралельнасці гарызантальных накіроўвалых колаў як у напрамку, перпендыкулярным кранавым рэйкам, так і ўздоўж іх, а таксама допуск па вышыні. Адрэгулюйце любыя вобласці, дзе фактычныя значэнні перавышаюць допуск.

(3) Рашэнні прывадных механізмаў

• На наяўнасць ненармальнага шуму ад рэдуктара «тры ў адным» праверце месца, дзе ўзнікае шум. Калі шасцярні зношаныя або маюць зламаныя зуб'і, іх трэба замяніць.
• У сітуацыях, калі два або больш тармазоў не сінхранізаваны, праверце, ці працуюць тармазы належным чынам. Выкарыстоўвайце таўшчыню для вымярэння тармазных зазораў і пераканайцеся, што яны адпавядаюць патрабаваным характарыстыкам; калі няма, адпаведна адрэгулюйце зазоры.
• Калі тармазы або буферныя калодкі пашкоджаны, іх трэба замяніць і рэгулярна праводзіць агляд.

(4) Рашэнні для галоўнай бэлькі крана

Галоўныя бэлькі крана звычайна не лёгка дэфармуюцца. Калі адбываецца дэфармацыя, неабходна праверыць, ці адпавядае канструкцыя, ці адпавядае вытворчасць праектным патрабаванням, ці адпавядае вытворчы працэс будаўнічым стандартам і ці адпавядае ўстаноўка крана стандартам. Для такіх праблем, як празмерны гарызантальны выгіб галоўнай бэлькі або значныя змены нахілу, звычайна выкарыстоўваюцца метады рамонту, такія як узмацненне зварных швоў або выкарыстанне нагрэву полымем. Рамонт звычайна патрабуе прыцягнення вытворцы або прафесійных каманд. Праверка галоўнай бэлькі можа быць праведзена са спасылкай на GB/T 14405-2011.

2. Crane Rail Solutions

Абыходжанне з кранавымі рэйкамі павінна быць засяроджана на рэгулярным тэхнічным абслугоўванні, каб вырашаць праблемы на ранняй стадыі, прадухіляючы пашкоджанне абсталявання.

• Пры праблемах з недастаткова зацягнутымі або аслабленымі гайкамі заціску рэйкі трэба выкарыстоўваць камбінацыю рэгулярных праверак і планавага тэхнічнага абслугоўвання, каб пераканацца, што гайкі зацягнуты належным чынам.
• Пры празмерных зазорах паміж рэйкай і бэлькай узлётна-пасадачнай паласы або калі даўжыня зазору занадта вялікая, адрэгулюйце сталёвую бэльку ўзлётна-пасадачнай паласы, каб наблізіць ніжнюю частку рэйкі да верхняй часткі бэлькі. Калі зазор перавышае 200 мм, выкарыстоўвайце падкладныя пласціны даўжынёй не менш за 100 мм і шырынёй на 10-20 мм больш, чым падстава рэйкі. У камплекце не павінна выкарыстоўвацца больш за тры акладных пласцін, і яны павінны быць надзейна прывараны да сталёвай бэлькі. Для бетонных бэлек выкарыстоўвайце метад, аналагічны таму, што і для сталёвых бэлек. Эластычныя акладныя пласціны не рэкамендуюцца з-за частага зносу з цягам часу.
• Для празмернага вертыкальнага або гарызантальнага перакосу ў стыках рэек рыбалоўных пласцін праверце знос пласцін рыбалоў. Калі выяўлены празмерны знос, заменіце накладкі. Затым адрэгулюйце стыкі рэек і рэйкі так, каб зрушэнне па вертыкалі і гарызанталі не перавышала 1 мм, а зазор у стыках рэек не перавышаў 2 мм. У рэгіёнах з розніцай тэмператур 20°C і больш, а таксама пры ўсталёўцы зімой, улічвайце зазор паміж швамі 4-6 мм. Для вымярэння выкарыстоўвайце сталёвую лінейку і таўшчыню.
• Для недастатковай гладкасці зварных злучэнняў рэек выкарыстоўвайце шліфавальны круг, каб загладзіць верх і бакі злучэння ў адпаведнасці з неабходнымі стандартамі рэек. Калі зварныя злучэнні рэек трэскаюцца або расхістваюцца, рамонтам павінен займацца спецыялізаваны зварачны персанал з пэўнымі матэрыяламі і працэсамі. З-за складанасці сістэм кранавых рэек усё яшчэ існуе рызыка парэпання або расхіствання пасля зваркі. Такім чынам, для злучэнняў рэек маставых кранаў рэкамендуецца выкарыстоўваць злучэння рыштунак замест зваркі.
• Для ненармальнага шуму, выкліканага адсутнасцю рэйкавых заціскаў, праверце адсутнасць кампанентаў і замацуеце іх, каб забяспечыць нармальную працу крана.
• Для празмернага гарызантальнага або вертыкальнага адхілення крывізны ўздоўж даўжыні рэйкі адрэгулюйце рэйку так, каб гарызантальнае адхіленне на 2-метровай даўжыні не перавышала 1 мм, а вертыкальнае адхіленне не перавышала 2 мм. Вымярэнне можна правесці метадам сталёвага дроту.
• Для адхіленняў пралёта кранавых рэек, якія перавышаюць дапушчальны допуск, адрэгулюйце рэйкі так, каб максімальна дапушчальнае адхіленне пралёта ΔS было наступным:
  • Калі S≤16 м, △S =±5 мм
  • Калі S>16 м, △S =±[5+0,25(S-16)] мм
  • ΔS: адхіленне пралёта кранавай рэйкі
  • S: пралёт кранавага шляху
  • Максімальнае адхіленне не павінна перавышаць ±15 мм. Для канкрэтнай рэалізацыі звярніцеся да GB/T 10183.1-2018. Пралёт кранавай рэйкі можна вымераць з дапамогай сталёвай стужкі і спружыннай шкалы.
• Пры празмернай розніцы вышыні паміж вяршынямі дзвюх паралельных кранавых рэек адрэгулюйце бэльку ўзлётна-пасадачнай паласы і рэйкі так, каб розніца ў вышыні не перавышала 10 мм. Каб правесці некалькі вымярэнняў, выкарыстоўвайце ўзровень.
• Для паралельных стыкаў рэек, якія не размешчаны ў падоўжным шахматным парадку або маюць няправільную адлегласць паміж шахматамі, адрэгулюйце рэйкі так, каб адлегласць была не менш за 600 мм і не супадала з колавай базай пярэдніх і задніх колаў крана.
• Калі знос бакоў рэйкі перавышае 15% першапачатковай шырыні рэйкі, рэйкі неабходна замяніць.

3. Рашэнні для ўзлётна-пасадачнай паласы

Якасць бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы з'яўляецца асновай для забеспячэння якасці мантажу рэек. Перш чым усталяваць рэйкі, важна пераканацца, што адхіленне ўстаноўкі бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы адпавядае неабходным стандартам. Дэталёвы агляд бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы павінен быць праведзены перад устаноўкай рэйкі, а базавая лінія бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы павінна быць адзначана падчас праверкі. Гэта можна вымераць з дапамогай тэадаліта, а ўзровень - з дапамогай нівеліра.

Прыёмка сталёвых бэлек узлётна-пасадачнай паласы павінна адпавядаць GB 50205-2017, у той час як прыёмка жалезабетонных бэлек узлётна-пасадачнай паласы павінна адпавядаць GB 50204-2015. У цяперашні час не існуе спецыяльнага стандарту для гібрыдных сталебетонных бэлек узлётна-пасадачнай паласы.

• Для такіх праблем, як празмернае адхіленне ўніз або бакавы выгіб сталёвай бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы, неабходна праверыць, ці адпавядае канструкцыя неабходным стандартам і ці з'яўляецца ўстаноўка кваліфікаванай. Для рамонту можна выкарыстоўваць метады нагрэву, каб выправіць бэльку.
• У выпадку аслабленых злучэнняў або аслабленых і адсутных нітаў у бэльцы ўзлётна-пасадачнай паласы неабходна выканаць рамонт зварных швоў і зацягнуць балты. Калі паміж суседнімі бэлькамі існуе празмерная розніца ў вышыні, адрэгулюйце вышыню суседніх бэлек, каб паменшыць адхіленне вышыні.
• Калі пласт бетоннага раствора або выраўноўваючы пласт паміж бетоннай бэлькай крана і рэйкай пашкоджаны, праверце таўшчыню другаснага адліванага пласта. Пры недастатковай таўшчыні рэкамендуецца выкарыстоўваць іншыя спосабы. Калі таўшчыня адпаведная, трэба ўсталяваць новыя формы для залівання цэменту, і пасля належнага зацвярдзення цэменту кран можа аднавіць працу.

4. Рашэнні для ўрэгулявання падмурка

Ранняя стадыя асадкі фундамента - адносна распаўсюджаная з'ява. Па меры таго, як тэхналогіі будаўніцтва падмуркаў працягваюць развівацца, праблемы з буйнамаштабным засяленнем сталі радзей, хоць лакалізаванае засяленне па-ранейшаму здараецца часам. Лакалізаванае засяленне, як правіла, адбываецца ў невялікіх маштабах, але ўсё роўна патрабуе прафілактыкі і лячэння.

(1) Прадухіленне: можна кантраляваць паселішчы, усталяваўшы пункты назірання за паселішчамі. Для вымярэння колькасці асадкі звычайна выкарыстоўваюцца метады дакладнага нівеліравання.

(2) Лячэнне: пры лакальнай асадцы бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы, выкліканай асадкай падмурка, неабходна выканаць прафесійны рамонт, каб ліквідаваць апусканне і, у сваю чаргу, вырашыць праблемы з анамальным шумам падчас працы крана. Калі лакальная асадка невялікая, паміж бэлькай узлётна-пасадачнай паласы і рэйкамі можна выкарыстоўваць акладныя пласціны, але яны павінны быць надзейна замацаваны, каб прадухіліць іх адлучэнне падчас працы крана.

5. Рашэнні электрычных няспраўнасцяў

Для ненармальнага шуму падвеснага крана, выкліканага аслабленымі або няспраўнымі злучэннямі ў рухавіку крана або тармазной праводцы, злучальныя клемы павінны быць неадкладна зацягнуты, а таксама планавацца рэгулярныя праверкі. Калі тармазныя калодкі пашкоджаны, іх варта замяніць. Калі тармазныя калодкі зношаныя, спачатку праверце праводку, каб пераканацца, што яна працуе належным чынам, а потым паглядзіце на тармазныя калодкі. Калі перыядычна ўзнікае няспраўнасць, заменіце тармазныя калодкі і, калі даступна дастаткова запасных частак, працягвайце замену, каб прадухіліць праблемы ў будучыні.

Заключэнне

Ліквідацыя ненармальнага шуму падвеснага крана мае вырашальнае значэнне для забеспячэння бесперабойнай працы крана і прадухілення далейшых механічных праблем. Разумеючы агульныя прычыны і ўкараняючы адпаведныя рашэнні, аператары могуць значна скараціць час прастою і дарагі рамонт.

Даведка: Аналіз і рашэнні для ненармальнага шуму пры эксплуатацыі падвесных кранаў

Сіндзі

WhatsApp: +86-19137386654

электронная пошта: cindywang@hndfcrane.com

Я Сіндзі, з 10-гадовым вопытам работы ў кранабудаўнічай прамысловасці і багатымі прафесійнымі ведамі. Я абраў задавальняючыя краны для 500+ кліентаў. Калі ў вас ёсць якія-небудзь патрэбы або пытанні аб кранах, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне, я буду выкарыстоўваць свой вопыт і практычны вопыт, каб дапамагчы вам вырашыць праблему!