ক্রেন ব্রেক এর নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা উপর আলোচনা

1. ক্রেনের ব্রেক নিয়ন্ত্রণের বাইরে যার ফলে হতাহতের ঘটনা ঘটে

9 মার্চ^ম, 2003. Dahua হাইড্রোপাওয়ার প্লান্ট নির্মাণ কাজ চুক্তিবদ্ধ Zuojiang প্ল্যান্ট রক্ষণাবেক্ষণ কাজ, প্রেস ওয়ার্কপ্ল্যান পালা পুনর্জন্ম ইনস্টলেশন. সভার আগে ক্লাস করা, কাজের ব্যবস্থা করার আগে অপারেশন পরিচালনা করা এবং নিরাপত্তা প্রযুক্তিগত পরীক্ষা, প্রাসঙ্গিক কর্মীরা কাজ শুরু করার জন্য প্রস্তুত। উত্তোলনে ভাল রানার শঙ্কু, একই পরে সামগ্রিক রানারকে ঝুলিয়ে রাখার চেষ্টা করুন, 10:28 মেশিন পিট উত্তোলন শুরু করুন, 10:30 যখন মেশিন পিট এবং বিকেন্দ্রীকরণ প্রায় 3 মি, ব্রিজটি হঠাৎ নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়, বাঁক ত্বরান্বিত হয় হদিস এই প্রক্রিয়ায়, ব্রিজ মেশিনের ব্রেক ফেটে যায়, গিয়ার বক্সের গিয়ার ক্র্যাক হয়ে যায়, দড়ি টান বন্ধ হয়ে যায়, মেশিন পিটে বন্ধ হয়ে যায়।

ফাইলটি তুলে নেওয়ার সময় ব্রিজ মেশিনের জন্য দুর্ঘটনা বিশ্লেষণের প্রাথমিক কারণ বিকেন্দ্রীকরণ করা হয়েছিল, যার ফলে ব্রিজ মেশিনটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে ছিল।

2. ক্রেন ব্রেক অযৌক্তিক পদ্ধতি

এটা বোঝা যায় যে ক্রেন ব্রেক, সমস্ত চাকা ব্রেক, গেট বা ব্রেকিং যখন প্রয়োজন ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সাকশন, স্রাব বা পাম্প শুরু এবং বন্ধ, স্প্রিং এর ব্রেকিং বল চাপা বা মুক্তি। এবং এখন যখন কাজ উত্তোলন, বিশেষ করে যখন বড় ওজন উত্তোলন, প্রায়ই ক্রেনের উপর অভিভাবকত্বের দায়িত্বে থাকা কর্মীদের একটি সংখ্যার সাথে, যা স্টলগুলি তুলে নেওয়ার লক্ষ্যে ঘটে, স্লিপ হুক দুর্ঘটনা ঘটে, একটি কাঁকড়া এবং অন্যান্য সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হয়। “3.9” ঘটনায়, ব্রিজ মেশিনের নিরীক্ষণের জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মীরা এই ধরনের ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে, কিন্তু যথাযথ ভূমিকা অর্জন করতে পারেনি, তবে এটি ফাটল ঘটেছে কারণ ব্রেক, ব্রেক ধ্বংসাবশেষ উড়ে যাওয়া বড় দুর্ঘটনার ফলে হতাহতের অভিভাবকত্ব। দুর্ঘটনার ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ কমাতে ব্যর্থ হতাহতদের বেদনাদায়ক মূল্য দিতে হবে কেন?

প্রথমত, ব্রেক ড্রামে ব্রেক জুতার চাপ বাড়ানোর জন্য ক্রাবার এবং অন্যান্য সরঞ্জামের ব্যবহার পর্যবেক্ষণের জন্য দায়ী কর্মীদের যান্ত্রিক কাজ, যাতে জরুরী ব্রেকের কাজের পদ্ধতির উদ্দেশ্য অর্জন করা যায় তা বিতর্কিত। যখন ক্রেন বড় ওজন উত্তোলন এখনও ফাইল বন্ধ ঘটেছে, হুক দুর্ঘটনা স্লাইড, স্টার্টার মোটর, ড্রাইভ খাদ হ্রাস ওজন ত্বরণ সঙ্গে পলাতক গতি উত্পাদন করবে, ব্রেক চাকা ড্রাইভ খাদ এছাড়াও একটি শক্তিশালী রেডিয়াল উত্পাদন করবে. অতএব, আমি মনে করি কর্মীরা ব্রেক ড্রামে ব্রেক জুতার চাপ বাড়ানোর জন্য ক্রাবার এবং অন্যান্য সরঞ্জাম ব্যবহার করে, যাতে জরুরী ব্রেকের কাজের পদ্ধতির উদ্দেশ্য অর্জন করা বাঞ্ছনীয় নয়। দ্বিতীয়ত, ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের ব্রেক শুধুমাত্র অপর্যাপ্ত প্রদান করে। তাহলে ফাইল ক্রেন বন্ধ থাকার কারণে দুর্ঘটনার ক্ষয়ক্ষতি কিভাবে কমানো যায়? আমি বিশ্বাস করি যে জাহাজ লিফট ব্রেকিং মোড থেকে শিখতে পারে।

3. ক্রেন ব্রেক নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা উন্নতি

ইয়ান্টান উল্লম্ব জাহাজকে জলের ব্রেক মোডে তুলে উদাহরণ হিসাবে, জাহাজের বগিতে এর ওজন 1430t, ভারী কংক্রিটের ওজন 1100t, হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক আকারে প্রধান হোস্ট ব্রেক, অপারেটিং ব্রেক এবং নিরাপত্তা ব্রেক সিস্টেমের দুটি সেট সহ। শিপলিফ্ট যখন অ্যাকশনের প্রয়োজন হয়, সেফটি ব্রেক প্রতিটি প্রথম গেট, একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং ব্রেক গেট পর্যন্ত মোটর আউটপুট টর্ক বাড়ানোর জন্য গেট সম্রাট, শিপ লিফট চলতে শুরু করে; প্রয়োজন হলে প্রথমে প্রধান উত্তোলন মোটর ব্রেক দিয়ে কাজ বন্ধ করুন। পুরো প্রক্রিয়াটি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ, শিপ লিফটের ইনস্টলেশন এবং কমিশনিং চালানোর ক্ষেত্রে এবং বিগত কয়েক বছরে নির্ভরযোগ্য যাচাই করা হয়েছে।

3.1 হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক

এবং ব্রেকিং নীতির সাথে হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলির তুলনায় হাব ব্রেকগুলি সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত ক্লোজিং প্রতিক্রিয়া বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

3.2 নিরাপত্তা ব্রেক বাড়ান

এখানে নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য ব্রেক বলতে বোঝায় উল্লম্ব জাহাজ লিফটের রেফারেন্স সহ একটি ব্রেক সেট, স্পুল ব্রেক ডিস্ক ব্রেক ডিস্কের বৃদ্ধির অংশ এবং যথাযথ অ্যারে যথাযথ অবস্থানে স্থাপন করা হয়, যাতে তারা নিরাপত্তা ব্রেকগুলির সম্পূর্ণ স্বাধীন সেটে পরিণত হয়।

1. মানবমুক্তি অভিযানের হেফাজতকারী কর্মীরা, আহত হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে;
2. ক্রেন অপারেশনের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, যখন ক্রেন দুর্ঘটনা কার্যকরভাবে দুর্ঘটনার বিস্তার রোধ করতে পারে। জনপ্রিয়, যেটি ঘটতে পারে যদি ক্রেনটি ফাইল বন্ধ করে, হুক দুর্ঘটনা স্লাইড করে, এমনকি স্টার্টার মোটর, ড্রাইভ শ্যাফ্ট, ব্রেক কাজ, গিয়ার বক্সের ক্ষেত্রে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, সুরক্ষা ব্রেক ড্রামের অংশগুলি কার্যকরভাবে ব্রেক বন্ধ করতে পারে , ঝুলন্ত বন্ধ.
3. উচ্চ এবং নিম্ন প্রোফাইল স্যুইচ করার জন্য কিছু বিশেষ ওভারহেড ক্রেনগুলিতে গিয়ারবক্স দ্বারা প্রয়োজনীয়, কেবল ব্রেক সুরক্ষা ব্রেক বন্ধ করে, নিশ্চিত করুন যে রিলটি সুরক্ষা ব্রেক ধরে রাখতে পারে, প্রতিরোধ করার জন্য উপযুক্ত সুরক্ষা ব্রেক তৈরি করুন।

3.3 নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা

অনুরোধ, যদি নিরাপত্তা ব্রেকটিও ঘন ঘন নড়াচড়া করে, তবে এটি উত্তোলন অপারেশন প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত করবে, তাই, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি নিম্নলিখিত অপারেটিং শর্তগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা উচিত:

1. স্বাভাবিক অপারেশন. প্রতিটি ক্রেন শুরু করার আগে, ক্রেন ড্রাইভার স্টার্ট বোতাম টিপে, ক্রেনটিকে কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কনসোলে গেট সংকেতের পরে স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা ব্রেক গেট। ক্রেনের কাজ চলাকালীন, অপারেটিং ব্রেক দ্বারা ব্রেক করার কাজটি সম্পন্ন হয়, নিরাপত্তা ব্রেক এবং সাধারণত খোলা থাকে। উত্তোলন অপারেশনের সমাপ্তি, অপারেটিং ব্রেক সুইচ ব্রেক, ক্রেন ড্রাইভার একই পরীক্ষা করার পরে, মঞ্চের অপারেশন ছেড়ে, ক্রেন পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ, নিরাপত্তা লক ব্রেক বন্ধ, কাজ শেষ;
2. ক্রেন কাজ করার অবস্থা যখন ব্যর্থতা ঘটেছে. যখন একটি ত্রুটি ঘটে, জরুরী ব্রেক বোতাম টিপুন ক্রেন ড্রাইভার, অপারেটিং ব্রেক অবিলম্বে ব্রেক বন্ধ করে, নিরাপত্তা ব্রেক বন্ধ করার বিলম্ব 2 ~ 5s ব্রেক দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে;
3. ক্রেনের কাজ করার অবস্থা ঘটে যখন ক্ষতি দুর্ঘটনা ঘটে। দুর্ঘটনা ঘটলে, জরুরী ব্রেক বোতাম ক্রেন ড্রাইভার অনুযায়ী, ক্রেন নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, অপারেটিং ব্রেক এবং নিরাপত্তা ব্রেক অবিলম্বে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করার জন্য, ব্রেক নেভিগেশন পাওয়ার সুইচ হারিয়ে;
4. ব্যতিক্রমী পরিস্থিতিতে (যেমন ক্রেন হঠাৎ করে পাওয়ার সিস্টেম হারিয়ে যায়), অপারেটিং ব্রেক এবং সেফটি ব্রেককেও জরুরি ব্রেক বন্ধ করা উচিত। অথবা নিরাপত্তা ব্রেক সাধারণত খোলা নিরাপত্তা ব্রেক সেট করা হয়, নিরাপত্তা ব্রেক সাধারণত সম্পূর্ণরূপে খোলা অবস্থায় থাকে, অপারেটিং ব্রেক দ্বারা ক্রেন উত্তোলন ব্রেক কাজ সম্পন্ন হয়, সুরক্ষা ব্রেক একটি প্রতিরক্ষামূলক রিজার্ভ হিসাবে. সময় যখন ক্রেন দুর্ঘটনা বা ত্রুটি এবং অপারেটিং ব্রেক একটি ওভারহল প্রয়োজন, ব্রেক সুইচ কাজ upshift এবং downshift আলগা, নিরাপত্তা ব্রেক ব্যবহার করা হয়.

বৈদ্যুতিক অংশ এবং একটি পৃথক সমন্বয় সেট করে অন্যান্য শর্তাবলীও অনুরোধ করা যেতে পারে।