কিভাবে দ্রুত ওভারহেড ক্রেন রেল Gnawing সমাধান

ওভারহেড ক্রেনগুলি উত্পাদন এবং উত্পাদন উদ্যোগগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বিশেষ সরঞ্জাম, যা প্রতিদিনের উত্তোলন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিক ইনস্টলেশনের জন্য দায়ী। ব্রিজ ক্রেনগুলির অবস্থা সরাসরি প্রভাবিত করে যে এন্টারপ্রাইজটি সময়মতো এবং মসৃণভাবে উত্পাদন কাজগুলি সম্পূর্ণ করতে পারে কিনা। অতএব, সেতু ক্রেনগুলির ভাল অবস্থা নিশ্চিত করা উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ। ব্রিজ ক্রেন ব্যবহারে রেল কুঁচকানো একটি সাধারণ ঘটনা। এটি প্রধানত ক্রেন ট্র্যাকের বিচ্যুতি বা স্ট্যান্ডার্ড অতিক্রমকারী চাকার বিচ্যুতি দ্বারা সৃষ্ট হয়, যার ফলে রেল কুঁচকে যায়। এটি লাইনচ্যুত হতে পারে, যা শুধুমাত্র উৎপাদন অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে না কিন্তু দুর্ঘটনাও ঘটাতে পারে। এই নিবন্ধটি ব্রিজ ক্রেনগুলির জন্য রেল কুঁচকে যাওয়ার কারণগুলি বিশ্লেষণ করে এবং সংশ্লিষ্ট প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থার প্রস্তাব করে, যা আপনাকে দ্রুত সেতুর ক্রেনগুলি গিঁটানোর রেলগুলি সমাধান করতে সহায়তা করে৷

প্রকাশ এবং ওভারহেড ক্রেন রেল Gnawing এর প্রতিকূল প্রভাব

ওভারহেড ক্রেন ব্যবহারের সময়, ক্রেনের চাকা রিম এবং রেল একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষে, যার ফলে চাকার রিম এবং রেলের পাশে মারাত্মক পরিধান হয়। এই প্রপঞ্চ রেল gnawing হিসাবে উল্লেখ করা হয়. প্রধান প্রকাশগুলি নিম্নরূপ:

1. ক্রেন অপারেশন চলাকালীন একটি squeaking বা উচ্চ গর্জন শব্দ উৎপন্ন করে।
2. রেলের পাশে দাগ বা উজ্জ্বল চিহ্ন রয়েছে বা রেলের চারপাশে লোহার শেভিং থাকতে পারে।
3. ক্রেনের অপারেশন চলাকালীন, প্রান্তের চাকা এবং রেলের মধ্যে বিভ্রান্তির একটি স্পষ্ট ইঙ্গিত রয়েছে।
4. ক্রেনটি অপারেশনের সময় প্রতিরোধের অভিজ্ঞতা পেতে পারে এবং চাকার রিম এবং রেলের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে, ধীরগতিতে যানবাহনের স্টার্ট-আপ এবং অন্যান্য ঘটনা ঘটতে পারে।

• ওয়ার্কশপ স্ট্রাকচারের উপর রেল গ্নাইং এর প্রভাব: একবার ক্রেনের চাকা রেলকে চেপে ধরলে, এটি সরাসরি অনুভূমিক পার্শ্বীয় বল তৈরি করবে, যার ফলে রেলটি পার্শ্বীয়ভাবে বিচ্যুত হবে, যার ফলে সরঞ্জামের কম্পন ঘটবে এবং অবশেষে রেলে স্থির স্ক্রুগুলি আলগা হয়ে যাবে। উপরন্তু, এটি সামগ্রিক ক্রেন ব্যর্থতা এবং কর্মশালার ভিতরে কাঠামোর স্থায়িত্বের উপর বিভিন্ন মাত্রার প্রভাব সৃষ্টি করতে পারে।
• উত্পাদন, নিরাপত্তা এবং সরঞ্জামের উপর রেল গিঁটানোর প্রভাব: যে ক্ষেত্রে রেলের গিঁট মারার ক্ষেত্রে গুরুতর, রেলের ক্ষতি আরও বাড়বে, ক্রেনের পক্ষে অপারেশন চলাকালীন চাকার সাথে ভাল যোগাযোগ করা কঠিন হয়ে ওঠে, শেষ পর্যন্ত এর ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। একবার রেল প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে, এটির জন্য উল্লেখযোগ্য পরিমাণে জনশক্তি, উপাদান এবং আর্থিক সংস্থান প্রয়োজন, যা উত্পাদন নিরাপত্তার জন্য একটি বড় ব্যাঘাত ঘটায়।
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের উপর রেল কুঁচকানোর প্রভাব: একবার রেল কুঁচকানো ঘটলে, এটি প্রথমে ক্রেন অপারেশনের সময় উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধের কারণ হবে, বৈদ্যুতিক লোডকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করবে এবং সহজেই মোটর ওভারলোড ক্ষতির কারণ হবে। একই সময়ে, ক্রেনের বর্ধিত চলমান প্রতিরোধ ট্রান্সমিশন সিস্টেমের বিভিন্ন উপাদানের বিভিন্ন মাত্রার ক্ষতির কারণ হবে।

ওভারহেড ক্রেনস রেল কুঁচকানোর কারণগুলির বিশ্লেষণ

ব্রিজ ক্রেনগুলিকে রেলগুলি কুঁচকে দেওয়ার জন্য বিভিন্ন কারণ রয়েছে, প্রধানত তাত্ত্বিক বিশ্লেষণের জন্য নিম্নলিখিত কারণগুলির মাধ্যমে:

অরবিটাল কারণের কারণে রেলের কুঁচকানো

কারণ 1: রেল কাত

যখন রেল বিমগুলি ইনস্টল করা হয়, যদি একটি কাত থাকে তবে এটি ইনস্টল করা রেলটিকে কাত করে দেবে, যার ফলে চলমান চাকাগুলির পার্শ্বীয় নড়াচড়া হবে এবং চাকার রিমের এক পাশের ভিতরে এবং অন্য পাশের বাইরের অংশটি পরিধান করবে। .

কারণ2: দুটি রেলের মধ্যে অনুভূমিক বিচ্যুতি মানকে ছাড়িয়ে গেছে

অসম বসতি এবং কিছু ব্যবহারকারীর ওয়ার্কশপের ভিত্তির বিকৃতির কারণে, একই ক্রস-সেকশনে দুটি রেলের মধ্যে একটি সীমা ছাড়িয়ে গেছে উচ্চতার পার্থক্য, যার ফলে রেল ছিঁড়ে যায়। যদি রেল ইনস্টলেশনের সময় আপেক্ষিক উচ্চতার পার্থক্য খুব বেশি হয়, তাহলে এটি ক্রেন অপারেশনের সময় পার্শ্বীয় নড়াচড়ার কারণ হবে এবং প্রায়ই নিম্ন রেলের ভিতরের দিকে এবং উচ্চ রেলের বাইরের দিকে রেল কুঁচকানো হয়। রেলের উচ্চতা একটি সমতলকরণ যন্ত্র ব্যবহার করে পরিমাপ করা যেতে পারে।

কারণ3: দুটি রেলের মধ্যে স্প্যান বিচ্যুতি মানকে ছাড়িয়ে গেছে

ব্রিজ ক্রেনের ডিজাইনে স্প্যান একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার। যাইহোক, প্রকৃত রেল ইনস্টলেশনের সময়, যদি একটি ইনস্টলেশন ত্রুটি থাকে, এটি স্প্যান বিচ্যুতির সমস্যা সৃষ্টি করবে। যদি রেল ইনস্টলেশন স্প্যানটি খুব ছোট হয়, তাহলে এটি চাকার রিমের ভিতরের দিকে রেল কুঁচকে যেতে পারে। যদি রেল ইনস্টলেশন স্প্যানটি খুব বড় হয়, তাহলে এটি চাকার রিমের বাইরের দিকে রেল কুঁচকে যাবে।

ট্র্যাকের স্প্যানটি একটি স্টিলের টেপ পরিমাপ দিয়ে পরিমাপ করা যেতে পারে, টেপের এক প্রান্ত একটি ক্ল্যাম্প দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় এবং টেপের অন্য প্রান্তটি 0.7-0.8 কেজি প্রতি মিটারের প্রসার্য শক্তি সহ একটি স্প্রিং স্কেলে বাঁধা হয়, যা প্রতি 5 মিটারে একবার পরিমাপ করা হয়। পরিমাপ করার আগে, ট্র্যাকের কেন্দ্রে রেফারেন্স পয়েন্টগুলি চিহ্নিত করুন, প্রতিটি পরিমাপ বিন্দুতে স্প্রিং স্কেল টান একই হওয়া উচিত।

কারণ 4: দুটি রেলের মধ্যে সরলতা বিচ্যুতি মানকে ছাড়িয়ে গেছে

1. অসামঞ্জস্যপূর্ণ রেল স্প্যান, একটি বড় গেজ সহ একটি প্রান্ত এবং একটি ছোট গেজ সহ অন্য প্রান্ত, যার ফলে বাইরের চাকার রিমটি বড় গেজে রেলের উপর কুঁকড়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ চাকার রিমটি ছোট গেজে রেলে কুঁচকে যায়।

2. রেল অনুভূমিক নমন.

The straightness of the rail can be checked by pulling a 0.5mm steel wire between the rail stops at both ends and then measuring the wire’s position using a plumb bob. The measurement points can be spaced around 2m apart.

চাকা-সম্পর্কিত রেল কুঁচকে যাওয়ার কারণ

কারণ1: চাকার ব্যাস বিচ্যুতি

যদি চাকার ব্যাসের একটি বড় পার্থক্য থাকে, যখন বিভিন্ন প্রান্তের বিমের উপর মাউন্ট করা চাকাগুলি চলমান থাকে, তখন অনিবার্যভাবে বৃহত্তর চাকাটি এগিয়ে চলার সাথে একটি সমস্যা হবে, যার ফলে চলমান ট্র্যাজেক্টোরিতে একটি অনুভূমিক বিচ্যুতি ঘটবে। যখন বিচ্যুতি 15 মিমি অতিক্রম করে, তখন চাকার ফ্ল্যাঞ্জ রেল দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকবে, যা রেল কুঁচকে যাওয়ার ঘটনাকে নেতৃত্ব দেয়। চাকার ব্যাস বিচ্যুতির কারণে সৃষ্ট রেল কুঁদনটি সামনে এবং পিছনে চলাচলের সময় রেলের বাইরের দিকে বৃহত্তর চাকা কুঁচকানো হিসাবে উদ্ভাসিত হয়, যখন ছোট চাকাটি রেলের ভিতরের দিকে কুঁচকে যায়। প্রাথমিক পর্যায়ে রেলের ছোবলের কোনো চিহ্ন নেই।

কারণ2: তির্যক বিচ্যুতি

দুটি চাকা তির্যক সমান নয়, একটি কারণ যার ফলে প্রায়শই উভয় ট্র্যাক একই সময়ে ভিতরে বা বাইরে চিবানো হয়।

তির্যক বিচ্যুতি পরিদর্শন: ভাল রৈখিকতার সাথে রেলের একটি অংশে ওভারহেড ক্রেনটি অবস্থান করুন এবং একটি ইস্পাত শাসক ব্যবহার করে চাকার ঘূর্ণায়মান পৃষ্ঠের কেন্দ্র খুঁজুন। কেন্দ্রে একটি প্লাম্ব বব ঝুলিয়ে রাখুন এবং রেলের সংশ্লিষ্ট স্থানটিকে চিহ্নিত করুন। অন্য তিনটি চাকার জন্য এই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করুন। এই চারটি বিন্দু চাকার তির্যক এবং স্প্যানের পরিমাপের পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। পরিমাপের ত্রুটিগুলি কমাতে, একটি ক্ল্যাম্প দিয়ে ইস্পাত শাসকের এক প্রান্ত সুরক্ষিত করুন এবং অন্য প্রান্তে একটি স্প্রিং ব্যালেন্স সংযুক্ত করুন। প্রতি মিটার স্প্যানে 0.7-0.8kg টেনশন বজায় রাখা উচিত।

কারণ3: চাকার অনুভূমিক বিচ্যুতি

চাকাকে অনুভূমিকভাবে বিচ্যুত করার কারণগুলি সাধারণত পরিবহন, ইনস্টলেশন এবং অপারেশনাল প্রক্রিয়া থেকে আসে। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি চাকা বিচ্যুত হয়, তখন এটি চাকার একপাশে রেলের কুঁচকে যায়। যখন এটি বিপরীত দিকে সরে যায়, তখন অন্য দিকে রেল ছোঁড়া হবে। যখন অনুভূমিক বিচ্যুতি থাকে তখন রেলের ছোঁড়া সাধারণত আরও তীব্র হয়।

Inspection of Wheel Horizontal Deviation: Select a section of rail with good linearity as a reference and place a 0.5mm fine steel wire parallel to the outer surface of the rail at a distance equal to “a”. Then, measure the distances at points “b1”, “b2”, and “b3” using a steel ruler. The horizontal deviation of wheel 1 is “b1 – b2”, the horizontal deviation of wheel 2 is b4 – b3, and the straight deviation of the wheels is “(b1 + b2)/2 – (b3 + b4)/2”.

কারণ4: চাকার উল্লম্ব বিচ্যুতি

যখন ক্রেনটি কাত অবস্থায় থাকে, তখন রেল এবং চাকার ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে ফাঁক উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। চাকা চলার কেন্দ্রটি উল্লম্ব রেখার সাথে একটি α কোণ গঠন করবে। যখন উল্লম্ব বিচ্যুতি নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করে, তখন রেল কুটকুট ঘটবে। অতএব, উল্লম্ব বিচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

চাকার উল্লম্ব বিচ্যুতি পরিদর্শন: চাকার উল্লম্ব বিচ্যুতি নির্ধারণ করতে একটি প্লাম্ব বব ব্যবহার করে X পরিমাপ করুন।

ব্রিজের বিকৃতি ঘটাচ্ছে রেল চিটকাচ্ছে

কারণ1: সেতুর বিকৃতির কারণে শেষ বিমের অনুভূমিক বাঁক

যখন তির্যকটিতে একটি ত্রুটি থাকে এবং এটি 5 মিমি-এর বেশি হয়, তখন এটি স্প্যান বিচ্যুতি ঘটাবে। যদি পার্থক্যটি নেতিবাচক হয়, তাহলে এটি চাকার বাইরের দিকে রেলের ছোঁড়া হবে, এবং এর বিপরীতে ভিতরের দিকে রেল ছোঁড়া হবে।

কারণ2: শেষ রশ্মির অনুভূমিক বাঁকের কারণে চাকার অনুভূমিক বিচ্যুতি

এই ঘটনার মূল কারণ হল শেষ রশ্মির বড় অনুভূমিক বাঁক চাকার কাতকে বাড়িয়ে দেবে, চাকার সারিবদ্ধতা রেলের কেন্দ্র রেখার সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ করে তুলবে, ফলে রেল কুঁচকে যাবে।

কারণ3: সেতুর উল্লম্ব বিকৃতি

সেতুর উল্লম্ব বিকৃতির প্রশস্ততা বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি গাড়ির উল্লম্ব প্রবণতা, ট্রেড পৃষ্ঠ এবং প্লাম্ব লাইনের মধ্যে কোণের উত্থান সহ একাধিক কাঠামোগত পরিবর্তন আনবে, যাতে চাকার ঘূর্ণায়মান ব্যাসার্ধে পরিবর্তন হয়। . যখন ক্রেনের লোড থাকে, তখন এই পরিবর্তনটিও বৃদ্ধি পায় এবং বৃহত্তর পরিমাণে বিচ্যুতিও রেলকে কুঁচকে যাওয়ার ঘটনার দিকে নিয়ে যায়।

ট্রান্সমিশন সিস্টেম দ্বারা সৃষ্ট রেল Gnaw

ওভারহেড ক্রেনের প্রয়োগের অভিজ্ঞতার বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, ড্রাইভ সিস্টেম এবং ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সমস্যাগুলিও রেল কুঁচকে যেতে পারে।

1. Drive system: When the crane is driven by multiple motors, inconsistent speeds can cause deviation in the wheel’s travel speed, leading to rail gnaw.
2. ব্রেকিং সিস্টেম: ক্রেনের অসামঞ্জস্যপূর্ণ হ্রাসের অনুপাতের ফলে চাকার বিভিন্ন ব্রেকিং দক্ষতাও তৈরি হতে পারে, যা চাকার জন্য মসৃণভাবে ব্রেক করা কঠিন করে তোলে। যখন বিচ্যুতি সীমা ছাড়িয়ে যায়, তখন অসিঙ্ক্রোনাইজড ব্রেকিংয়ের কারণে রেল কুঁকড়ে যায়।

অন্যান্য কারণ

অনুপযুক্ত অপারেশন, যেমন ট্রলিটি প্রায়শই একপাশে কাজ করে, সেই দিকের চাকার উপর চাপ এবং প্রতিরোধের কারণ হয়, যার ফলে রেল কুঁকড়ে যায়। আকস্মিকভাবে শুরু হওয়া বা থামার ফলে চাকা পিছলে যেতে পারে, যার ফলে রেল ছিঁড়ে যেতে পারে।

ক্রেনের দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোডিং, অননুমোদিত ক্রিয়াকলাপ এবং অন্যান্য কারণে প্রধান রশ্মি, শেষ বীম বা ট্রলি ফ্রেমের বিকৃতি ঘটতে পারে, যার ফলে চাকার উল্লম্বতা এবং স্প্যান পরিবর্তন হতে পারে, যার ফলে অপারেশন চলাকালীন রেল কুঁচকে যায়।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের পরে চাকা এবং বিয়ারিংগুলি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য না করা হলে চাকা প্রান্তিককরণে বিচ্যুতি ঘটতে পারে।

ওভারহেড ক্রেনস রেল Gnawing এর সমাধান কৌশল

রেল সমস্যার সমাধান

1. রেল কাত: রেলের স্তর, উচ্চতা এবং বক্রতা মান অনুযায়ী হয় তা নিশ্চিত করতে ত্রুটির পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে ইস্পাত মাদুর যোগ করার উপায় ব্যবহার করুন।
2. রেলের অনুভূমিক বিচ্যুতি: দুটি রেলের একই ক্রস-সেকশনের জন্য আপেক্ষিক উচ্চতার পার্থক্য খুব বেশি গিঁটানোর রেলের কারণে, উচ্চ এবং নিম্ন ত্রুটির সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত, সাধারণ ইস্পাত প্লেটের পছন্দ সামঞ্জস্য করতে প্যাড যুক্ত করার পদ্ধতি ব্যবহার করে, যার পুরুত্ব ট্র্যাকের উচ্চ এবং নিম্ন ত্রুটির পরিমাপ অনুসারে নির্বাচিত হয়, প্যাডগুলির জন্য একটি সমতল পৃষ্ঠের প্রয়োজন হয়, কোনও বাধা এবং ডিম্পল নেই, বাহ্যিক মাত্রাগুলির প্রস্থ ট্র্যাকের চাপ প্লেটের 20 মিমি থেকে বেশি হওয়া উচিত নয়, ট্র্যাকের নীচের অংশটি হওয়া উচিত ওভারহ্যাং ছাড়াই পূর্ণ করা হবে, এবং বোল্ট সহ একটি চাপ প্লেট দিয়ে নীচের মরীচিতে স্থির করা হবে; এই পদ্ধতিটি অর্থনৈতিক, নির্ভরযোগ্য, কার্যকরী এবং গঠনে সহজ।
3. রেল স্প্যান বিচ্যুতি: রেলের চাপ প্লেট স্ক্রুগুলি সামঞ্জস্য করুন, এবং তারপরে মানদণ্ড হিসাবে সামঞ্জস্য করা রেলের সাথে অন্য দিকের রেলকে সামঞ্জস্য করুন, মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্য করতে গাইড রেলের উচ্চতার দিকে মনোযোগ দিন।
4. রেলের সরলতা বিচ্যুতি: রেলের বিচ্যুতি অবস্থানটি ক্রমাঙ্কন করুন, ফিশটেল ক্ল্যাম্পিং প্লেট এবং চাপযুক্ত রেল বোল্টগুলি আলগা করুন এবং তারপরে চাপযুক্ত রেলের বাঁকযুক্ত পিনগুলিকে হাতুড়ি দেওয়ার জন্য হ্যান্ড হ্যামার এবং অন্যান্য কিছু শক্ত যন্ত্র ব্যবহার করুন, প্রবণিত পিনের পাশের চাপকে প্ররোচিত করুন। রেলের অবস্থান পরিবর্তন করুন, এবং তারপর চাপযুক্ত রেল বোল্টগুলিকে শক্তিশালী করুন এবং এভাবে কয়েকবার চেকটি পুনরাবৃত্তি করুন, যাতে এটি সংশ্লিষ্ট স্তরে পৌঁছায় এবং অনুভূমিক নমনের ঘটনাটি সংশোধন করে।

চাকার সমস্যার সমাধান

1. চাকার ব্যাস বিচ্যুতি: যখন চাকার ব্যাস বিচ্যুতি মান অতিক্রম করে, এটি পুনরায় প্রক্রিয়া বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। প্রতিস্থাপনের পরে সক্রিয় এবং প্যাসিভ চাকার মধ্যে ব্যাস বিচ্যুতি 3 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায়, এটি ক্রেনের সামগ্রিক কাঠামোকে প্রভাবিত করবে।
2. চাকার তির্যক বিচ্যুতি:
   যদি চাকার অনুভূমিক বিচ্যুতির কারণে কুঁচকানো রেল হয়, তাহলে ভারবহন আসনের বাম এবং ডান শিমের পুরুত্ব সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। যদি চাকার উল্লম্বতার কারণে কুঁচকানো রেল হয়, তবে ভারবহন আসনের নীচে পাতলা শিমস যোগ করা যেতে পারে।
   চাকার স্প্যান, হুইলবেস, একই ট্র্যাকে চাকার তির্যক বা সরলতা বিচ্যুতি দ্বারা সৃষ্ট কুঁচকি চালিত চাকার অবস্থান সরানোর মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।
3. চাকার অনুভূমিক প্রবণতা: চাকার অনুভূমিক প্রবণতা সামঞ্জস্য করার জন্য দুটি পদ্ধতি রয়েছে। প্রথম পদ্ধতি হল অনুভূমিক প্রবণতা সংশোধন করতে কৌণিক বিয়ারিং বাক্সে অবস্থান কী-এর শিম পুরুত্ব সামঞ্জস্য করা। দ্বিতীয় পদ্ধতি হল উপযুক্ত পজিশনিং কীগুলি পুনরায় তৈরি করা এবং অনুভূমিক প্রবণতা দূর করার জন্য তাদের অবস্থানে ঢালাই করা।
4. Wheel Vertical Inclination: The method to adjust the vertical inclination of the wheel is to add shims to the angular bearing box and horizontal positioning key, or add shims between the horizontal positioning key and the end beam bending plate. Depending on the direction of the wheel’s vertical inclination, add shims to the corresponding side of the angular bearing box. If the thickness of the shim is greater than 2/3 of the depth of the angular bearing box’s positioning slot, add the shim directly to the end beam bending plate to solve the rail gnawing problem.

সেতুর বিকৃতি সমস্যার সমাধান

সেতুর বিকৃতির মধ্যে অনেক কারণ রয়েছে, যেমন পরিবহন, ইনস্টলেশন, ব্যবহার এবং অন্যান্য লিঙ্ক। যখন ব্রিজটির বিকৃতির একটি ছোট ডিগ্রী পাওয়া যায়, আপনি চাকার সমন্বয়কে অগ্রাধিকার দিতে পারেন এবং কিছু ক্ষেত্রে শুধুমাত্র একটি একক চাকা সামঞ্জস্য করতে হবে যাতে চাকার অনুভূমিক তির্যক সামঞ্জস্য করা যায়, উল্লম্ব তির্যক, স্প্যান এবং তির্যক এবং তাই। যদি সেতুর বিকৃতি একটি নির্দিষ্ট ব্যবধান অতিক্রম করে, এবং একটি আরও সুস্পষ্ট কুঁচকানো রেল ঘটনা থাকে, তবে সেতুর বিকৃত অংশগুলি মেরামত করা প্রয়োজন। সাধারণ চিকিৎসা পদ্ধতি হল বিমের আন্ডার ডিস্টার্বেন্স, সাইড বেন্ডিং, এন্ড বিমের অনুভূমিক বাঁক ইত্যাদি ঠিক করা, যেমন প্রি-স্ট্রেস কারেকশন বা ফ্লেম কারেকশনের মতো ব্যবস্থা নেওয়া। তাদের মধ্যে, প্রেস্ট্রেসিং সংশোধন পদ্ধতিটি কভার প্লেট ওয়েল্ডিং সাপোর্ট সিটের নীচে প্রধান গার্ডারকে বোঝায় এবং ওভারহেড ক্রেন রেলের বিকৃতি মোকাবেলা করতে টেনশন রিইনফোর্সমেন্ট হিসাবে উচ্চ-মানের ইস্পাত তারগুলি ব্যবহার করে। শিখা সংশোধন পদ্ধতি হল oxyacetylene শিখা ব্যবহার, হিটিং ট্রিটমেন্ট বাস্তবায়নের সেতু বিকৃতি অংশ, যাতে সংকোচন প্রভাবের বিকৃতি অংশ, যাতে সেতু সংশোধনের উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়।

ট্রান্সমিশন সিস্টেমের জন্য সমাধান যা রেলের গিঁটে যাওয়ার দিকে নিয়ে যায়

আলাদাভাবে চালিত ওভারহেড ক্রেনগুলির জন্য, উভয় প্রান্ত একই মডেলের সাথে নির্বাচন করা উচিত, মোটরের একই পরামিতি, এর ড্রাইভ মেকানিজম বিয়ারিংগুলির 2 টি গ্রুপ এবং ব্রেকগুলি একই মাত্রার নিবিড়তার সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত। একই সময়ে, ইনস্টলেশন এবং ব্যবহারের প্রক্রিয়াতে, অপারেশনাল ত্রুটিগুলি এড়ানোর জন্য, ইনস্টলেশনের নিবিড়তা, ক্লিয়ারেন্স, পরিধান এবং আরও কিছু ধারাবাহিকতা বজায় রাখার জন্য, রিডুসার, কাপলিং এবং সম্পর্কিত ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

ওভারহেড ক্রেনের উপর নির্ভরশীল শিল্পগুলির জন্য রেল কুঁচন একটি উল্লেখযোগ্য উদ্বেগ। রেলের পিছনের কারণগুলি বোঝার এবং উপযুক্ত সমাধানগুলি প্রয়োগ করে, কোম্পানিগুলি এই সমস্যাটি প্রশমিত করতে পারে, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমিয়ে মসৃণ এবং নিরাপদ ক্রেন অপারেশন নিশ্চিত করে।