ওভারহেড ক্রেনের চাকার চাপ লোড হল উল্লম্ব চাপ চাকা পথে. ক্রেন অপারেটিং মেকানিজম অংশ এবং ধাতু গঠন শক্তি গণনা প্রধানত ক্রেনের সর্বোচ্চ চাকা চাপ লোড উপর নির্ভর করে, যখন এটি চাকা ডিভাইসের নকশা জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করে, কিন্তু ট্র্যাক সমর্থন কাঠামোর নকশা জন্য মূল তথ্য প্রদান করে। এবং সর্বনিম্ন চাকার চাপ লোড প্রধানত চাকা স্লিপ পরীক্ষা শুরু এবং ব্রেকিং প্রক্রিয়া চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়।
ওভারহেড ক্রেনের চাকার চাপ লোডের গণনা, অর্থাৎ, পিভট পয়েন্টের মোট চাপের গণনা। চাকার চাপ লোডের গণনা চলন্ত লোডের অধীনে চাকার চাপ লোডের গণনা এবং সুপার স্ট্যাটিক কাঠামোর অধীনে চাকার চাপ লোডের গণনাতে বিভক্ত।
ওভারহেড ক্রেনের চার-পয়েন্ট সাপোর্টিং স্ট্রাকচার সুপার স্ট্যাটিক, সাপোর্টিং রিঅ্যাকশন ফোর্সের ডিস্ট্রিবিউশন শুধুমাত্র লোডের সাথে সম্পর্কিত নয়, ফ্রেমের কাঠামোগত অনমনীয়তা, ভিত্তির দৃঢ়তা, উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের নির্ভুলতার সাথেও সম্পর্কিত। ফ্রেমের গঠন, এবং ট্র্যাকের স্থিতিস্থাপকতা এবং সমতলতা, ইত্যাদি। যাইহোক, সমর্থনকারী প্রতিক্রিয়া বলের উপর এই কারণগুলির প্রভাব গণনা করা বেশ সময়সাপেক্ষ, এবং ট্র্যাকের অসমতা অনুমান করা কঠিন। অতএব, সুপার-স্টেশনারি কাঠামোর অধীনে চাকার চাপ লোডের গণনা সাধারণত আনুমানিক সমাধান পদ্ধতি গ্রহণ করে এবং আনুমানিক সমাধান পদ্ধতি এবং সঠিক সমাধান পদ্ধতির মধ্যে ত্রুটির পার্থক্য এখনও অধ্যয়ন করা হয়নি।
প্রথম, পরিচিত: উত্তোলন ক্ষমতা: Q = 20 টন, স্প্যান: L = 22.5 মিটার, চাকার সংখ্যা: 4, ক্রেনের মোট ওজন (ট্রলি সহ) মোট = 32.5 টন।
ট্রলির ওজন: G = 7.5 টন, স্প্রেডারের ওজন: 0.5 টন, হুক সেন্টারলাইন থেকে শেষ বিমের কেন্দ্ররেখা পর্যন্ত ন্যূনতম দূরত্ব L1 = 1.5 মিটার (বড় হুকের সীমা অবস্থান)
দ্বিতীয়ত, গণনা প্রক্রিয়া
তাই সর্বোচ্চ চাকার চাপ লোড Pmax=19317, সর্বনিম্ন চাকার চাপ লোড Pmin=6517kg