পোর্টাল ক্রেন বনাম গ্যান্ট্রি ক্রেন: সেরা বিকল্প বেছে নিতে সাহায্য করার জন্য 6টি মূল সুবিধা

গ্যান্ট্রি ক্রেন সংজ্ঞা:

• স্প্যানটি সাধারণত 35 মি, সাধারণ ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।

গ্যান্ট্রি ক্রেন প্রযোজ্য শিল্প:

• মালবাহী ইয়ার্ড, নির্মাণ স্থান, রেলওয়ে স্থানান্তর স্টেশন
• শিপইয়ার্ড এবং বন্দর
• রশ্মি কারখানা

পোর্টাল ক্রেন

কাঠামোগত ফর্ম (ক্রেন উত্তোলন ট্রলি) পার্থক্য

চলন্ত দিক

গ্যান্ট্রি ক্রেন

কাঠামোগত ফর্ম (ক্রেন উত্তোলন ট্রলি) পার্থক্য

চলন্ত দিক

স্ট্রেইট ট্র্যাক পোর্টাল ক্রেন

• সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং ভবিষ্যতের রানওয়ে সম্প্রসারণ এবং সঞ্চয়স্থান সম্প্রসারণের জন্য সর্বোত্তম।
• সর্বোত্তম ট্রাক ট্রাফিক প্রবাহ এবং সর্বাধিক স্টোরেজ প্রদান করে।

ঘূর্ণায়মান পোর্টাল ক্রেন

• প্রায়শই ফিট করে যেখানে সোজা ট্র্যাক ক্রেন ফিট হবে না। 
• রেলের ভিতরে এবং বাইরে স্টোরেজ সরবরাহ করে।

লগ বুম ক্রেন

• ভারবহন কেন্দ্র সমর্থনের চারপাশে ক্রেনটি ঘোরে। সামনের দুটি বড় পা একটি বৃত্তাকার ট্র্যাকে চলে, যাতে ক্রেনকে লগগুলিকে সঞ্চয়ের জন্য চারপাশে স্ট্যাক করার অনুমতি দেয় যতক্ষণ না লগগুলিকে হপারে খাওয়ানোর প্রয়োজন হয়।

ডবল বহিরাগত ক্যান্টিলিভার ফ্রেম দরজা ফ্রেম

বাইরের ক্যান্টিলিভার ফ্রেম সহ একক পাশের দরজার ফ্রেম

কোনো বহিরাগত ক্যান্টিলিভার ফ্রেম নেই

• তুলনা করার সময় এই জালি নকশা খরচ-কার্যকর বক্স গার্ডার কাঠামো। খোলা নকশা ক্রেনের সারা জীবন জুড়ে সমালোচনামূলক ওয়েল্ডগুলির সহজ পরিদর্শনের অনুমতি দেয়।
• ট্রাস রশ্মি হল বিপরীত উপাদান (যেমন চ্যানেল ইস্পাত, কোণ ইস্পাত, টি-আকৃতির ইস্পাত) সহ প্রধান রশ্মি, যা কোণ এবং দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করতে পারে এবং অনিয়মিত বস্তুর পরিচালনার জন্য আরও সুবিধাজনক।
• এই কাঠামো ক্রেনের বায়ুমুখী এলাকা, শক্তিশালী বায়ু প্রতিরোধের, বাতাসের খোলা জায়গায় ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত হ্রাস করতে পারে।
• খোলা নকশা ক্রেনের পরিষেবা জীবন জুড়ে সমালোচনামূলক ওয়েল্ডগুলির সহজ পরিদর্শনের অনুমতি দেয়।
• ট্রাসড মেইন বিম স্ট্রাকচারের খোলা নকশার কারণে, ওভারহোল এবং রক্ষণাবেক্ষণ তুলনামূলকভাবে সহজ, বিশেষ করে কিছু খুব ছোট কাঠামোর জন্য, যা ভালভাবে পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়ায় অন্ধ এলাকা হ্রাস করতে পারে।
• ট্রাসড মেইন বিম স্ট্রাকচারে পায়ের গঠনের উচ্চ স্বাধীনতা, ভালো অভিযোজনযোগ্যতা এবং নমনীয়তা রয়েছে।
• ট্রাসড প্রধান মরীচি গঠন বিচ্ছিন্ন করা আরও সুবিধাজনক। কারণ এর বিচ্ছিন্ন পায়ের গঠন।

• বক্স কাঠামো সহ গ্যান্ট্রি ক্রেনের দুর্বল বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা, স্ব-লোড এবং ট্রাস টাইপের চেয়ে বেশি ব্যয় রয়েছে।
• গ্যান্ট্রি ক্রেন বক্স রশ্মি একটি বক্স কাঠামোতে ঢালাই করা ইস্পাত প্লেট দিয়ে তৈরি।
• বক্স-টাইপ স্ট্রাকচারের গ্যান্ট্রি ক্রেন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ থাকে এবং সরাসরি এর অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক গঠন পর্যবেক্ষণ ও পরিদর্শন করতে পারে না।
• বক্স-টাইপ গ্যান্ট্রি ক্রেনের ভাল কাঠামোগত স্থিতিশীলতা রয়েছে, যা সরঞ্জাম পরিচালনার সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতা আরও ভালভাবে বজায় রাখতে পারে।
• বক্স কাঠামো সহ গ্যান্ট্রি ক্রেন এর ভাল ক্লান্তি প্রতিরোধের কারণে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে।
• বক্স-টাইপ স্ট্রাকচারের গ্যান্ট্রি ক্রেনটি ভেঙে ফেলার আগে ব্যবহারের জায়গায় নির্দিষ্ট হার্ডওয়্যার সুবিধা এবং শর্ত থাকা উচিত।

• পোর্টাল ক্রেন সর্বাধিক নমনীয়তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কাঠামোগত এবং ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণকে সর্বনিম্ন পর্যন্ত হ্রাস করে। পোর্টাল ক্রেনটি সর্বাধিক নমনীয়তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা স্ট্রাকচারাল এবং ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণকে সর্বনিম্ন করে দেয়।
• নমনীয় পায়ে একটি নির্দিষ্ট মাত্রার স্বাধীনতা থাকে এবং প্রধান মরীচির সাথে সংযুক্ত থাকলে তা আটকে থাকে।
• নমনীয় পা দুটি সমান প্রাচীর বেধের ইস্পাত পাইপ দিয়ে ঢালাই করা হয় এবং নীচের অংশটি একটি ত্রিভুজাকার কাঠামোতে ভাল স্থিতিশীলতার সাথে নিম্ন মরীচির সাথে সংযুক্ত থাকে।
• কারণ নমনীয় পাগুলি ক্রেনের রিং ট্র্যাক বরাবর সরানো যেতে পারে, এটি এমন কিছু জায়গার জন্য উপযুক্ত যেখানে বাঁকা কাজ করার জন্য ক্রেনের প্রয়োজন হয়।
• এটি ফাউন্ডেশনের সাথে আরও অন্তর্ভুক্ত এবং অসম মাটিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
• নমনীয় পাগুলি এমন ক্রিয়াকলাপগুলির জন্যও উপযুক্ত যেগুলির জন্য ক্রেনকে অন্য কাঠামোর কাছে যেতে বা অতিক্রম করতে হয়।
• দুর্বল বহন ক্ষমতা।

• মূল রশ্মির সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন অনমনীয় পাগুলি বোল্ট করা হয়, তাই স্বাধীনতার ডিগ্রি সম্পূর্ণরূপে সীমাবদ্ধ থাকে
• অনমনীয় পাও একটি বাক্স-টাইপ গঠন, এবং এর ক্রস-সেকশনের আকার উপরে থেকে নীচের দিকে হ্রাস পায়।
• দৃঢ় ভারবহন ক্ষমতা এবং অনমনীয় পায়ের স্থায়িত্বের কারণে, এটি এমন কিছু জায়গার জন্য উপযুক্ত যেখানে উচ্চ-লোড এবং উচ্চ-নির্ভুলতা অপারেশন চালানোর জন্য ক্রেনের প্রয়োজন হয়।
• অনমনীয় পায়ে প্রচুর ক্রেনের সরঞ্জাম থাকে, যেমন বৈদ্যুতিক কন্ট্রোল রুম, প্রতিরোধক, ইত্যাদি। চালকের ক্যাব বা মূল বিম পর্যন্ত কর্মীদের পৌঁছানোর সুবিধার্থে, দুটি শক্ত পায়ের মধ্যে একটি এসকেলেটর ইনস্টল করা হয়।
• অনমনীয় পাগুলি বিস্তৃত ক্রিয়াকলাপের জন্যও উপযুক্ত, যেমন খোলা গর্ত খনি, বড় স্টোরেজ ইয়ার্ড ইত্যাদিতে খনন এবং পরিচালনা।
• ফাউন্ডেশনের জন্য উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং উচ্চ প্রয়োজনীয়তা

• পোর্টাল ক্রেন একটি অনমনীয় এবং নমনীয় পায়ের নকশা গ্রহণ করে। এই অনমনীয় এবং নমনীয় নকশাটি প্রধান রশ্মির সাপেক্ষে পাগুলিকে অবাধে ঘোরাতে সক্ষম করে, যা পোর্টাল ক্রেনের বিচ্যুতি অপারেশন বা প্রধান মরীচির তাপীয় প্রসারণের কারণে সৃষ্ট স্ট্রেস ঘনত্বের ঘটনাকে হ্রাস করতে পারে।
• উভয় পক্ষের পোর্টাল ক্রেন সাধারণত একটি অনমনীয় পা এবং একটি নমনীয় পায়ের রূপ গ্রহণ করে। পোর্টাল ক্রেনের এক পা সেতুর সাথে আটকানো থাকে, যাতে পুরো গ্যান্ট্রিটি একটি স্থিতিশীলভাবে নির্ধারিত সিস্টেম, যা উত্তোলনের লোডের কারণে ট্র্যাকের দিকে ওয়াগনের পার্শ্বীয় থ্রাস্টকে দূর করে। একই সময়ে, স্থিরভাবে নির্ধারিত গ্যান্ট্রি সিস্টেমের স্ট্রেস স্টেট তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার হয় যখন ওয়াগন তির্যকভাবে চলে।
• যাইহোক, এই ধরনের কাঠামোর কম কাঠামোগত দৃঢ়তা, দুর্বল গতিশীল বৈশিষ্ট্য, উত্তোলনের সময় প্রধান মরীচি দ্বারা উত্পন্ন বড় পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি এবং অপর্যাপ্ত উল্লম্ব অনুভূমিক গতিশীল দৃঢ়তা রয়েছে।

• গ্যান্ট্রি ক্রেনের সম্পূর্ণ লোড করা ট্রলিটি মূল বিমের মাঝখানে অবস্থিত। উভয় পাশের পায়ের নীচে ট্রলিটির সমন্বয়হীনতার কারণে, গ্যান্ট্রি ফ্রেমটি দুমড়ে-মুচড়ে যাবে এবং মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটবে, যার ফলে বিপর্যয়কর পরিণতি হবে।
• অনমনীয় কাঠামো, যেমন বক্স গার্ডার গ্যান্ট্রি ক্রেন, লেগ-স্প্লে বিচ্যুতি দ্বারা সৃষ্ট পার্শ্ব-লোডিংয়ের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল, যা চাকার ফ্ল্যাঞ্জ পরিধান এবং ঘটনাক্রমে ট্র্যাক প্রতিস্থাপনের দিকে পরিচালিত করে।
• গ্যান্ট্রি ক্রেন উচ্চ দৃঢ়তা এবং ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য সহ একটি ডবল-অনমনীয় পায়ের কাঠামো গ্রহণ করে। যাইহোক, এর স্থিরভাবে অনির্দিষ্ট কাঠামোর কারণে, উত্তোলনের ভার বহন করার সময় পায়ের নীচের অংশটি বাইরের দিকে অফসেট হবে। যদি অফসেট চাকা এবং ট্র্যাকের মধ্যে ব্যবধান অতিক্রম করে (সাধারণ পরিস্থিতিতে: চাকা এবং ট্র্যাকের মধ্যে ব্যবধান 15 মিমি-এর বেশি না হয়, ক্রেনটি বিপজ্জনক সমস্যা ঘটবে না), তাহলে ট্রাকটি একটি বড় পার্শ্বীয় থ্রাস্ট তৈরি করবে। ট্র্যাক, বল ট্রাক অপারেশন প্রতিকূল, এবং রেল gnawing ঘটনা ঘটবে. একই সময়ে, রেলের ফিক্সিংয়ের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, বিশেষত যখন স্প্যানটি বড় হয়, এমনকি নো-লোড স্টেটও রেলের আঁচড়ের ঘটনাটি প্রদর্শিত হবে।

• ছবিটি একটি "টাই এবং ব্যালাস্ট" স্টাইলের রানওয়ে ফাউন্ডেশনের একটি ক্রস-বিভাগীয় চিত্র দেখায়, যা ক্রেনকে সমর্থন করতে ব্যবহৃত হয়। ফাউন্ডেশনটি একাধিক স্তর দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, প্রতিটি স্থিতিশীলতা, স্থায়িত্ব এবং সঠিক নিষ্কাশন নিশ্চিত করার জন্য একটি স্বতন্ত্র উদ্দেশ্য পরিবেশন করে। নীচে থেকে উপরের স্তরগুলির একটি ভাঙ্গন এখানে রয়েছে:

• ড্রেন স্টোন: এটি হল সবচেয়ে নীচের স্তর, যা সঠিক নিষ্কাশনের জন্য ডিজাইন করা পাথরের সমন্বয়ে গঠিত। এই স্তরটি নিশ্চিত করে যে ফাউন্ডেশনের নীচে জল জমে না, যা অন্যথায় দুর্বল বা ক্ষয় হতে পারে।
• কম্প্যাক্টেড Subballast: ড্রেন পাথর স্তর উপরে কম্প্যাক্ট subballast হয়. এই স্তরটি সাধারণত সূক্ষ্ম উপকরণ দিয়ে তৈরি হয় এবং উপরের স্তরগুলির জন্য একটি স্থিতিশীল ভিত্তি প্রদানের জন্য কম্প্যাক্ট করা হয়। এটি উপরের স্তরগুলি থেকে লোডকে আরও সমানভাবে বিতরণ করতে সহায়তা করে এবং অতিরিক্ত নিষ্কাশন ক্ষমতা যোগ করে।
• জিওগ্রিড: কম্প্যাক্টেড সাবব্যালাস্টের উপরে একটি জিওগ্রিড স্থাপন করা হয়। জিওগ্রিড হল জিওসিন্থেটিক উপাদান যা মাটিকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়, যা ভিত্তিকে অতিরিক্ত স্থিতিশীলতা এবং শক্তি প্রদান করে। তারা সাবব্যালাস্টের চলাচলে বাধা দেয় এবং ফাউন্ডেশনের সামগ্রিক লোড-ভারবহন ক্ষমতা বাড়ায়।
• আপার ব্যালাস্ট: এই স্তরটি বৃহত্তর পাথর বা ব্যালাস্ট নিয়ে গঠিত যা কংক্রিট বন্ধনের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি প্রদান করে। রেল এবং বন্ধন থেকে লোড বিতরণের জন্য এবং পার্শ্বীয়, অনুদৈর্ঘ্য এবং উল্লম্ব শক্তিকে প্রতিরোধ করে ট্র্যাক সারিবদ্ধতা বজায় রাখার জন্য ব্যালাস্ট অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
• কংক্রিট টাই: কংক্রিট টাই (বা স্লিপার) উপরের ব্যালাস্ট স্তরের উপরে স্থাপন করা হয়। এই বন্ধনগুলি হল গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা রেলগুলিকে যথাস্থানে ধরে রাখে, ট্র্যাকের গেজ এবং প্রান্তিককরণ বজায় রাখে।
• রেল: অবশেষে, রেল কংক্রিট বন্ধন উপরে পাড়া হয়. রেলগুলি হল সেই ট্র্যাক যার উপর ক্রেনগুলি চলে। এগুলিকে নিরাপদে জায়গায় রাখার জন্য ক্লিপ বা অন্যান্য ফাস্টেনার ব্যবহার করে কংক্রিটের বন্ধনে বেঁধে দেওয়া হয়।

• প্রদত্ত চিত্রটি রেলওয়ে ট্র্যাক সিস্টেমের জন্য ফাউন্ডেশন ডিজাইনের একটি প্রযুক্তিগত অঙ্কন দেখায়। এটি ফাউন্ডেশনের ক্রস-সেকশনের বিবরণ দেয়, এটির নির্মাণে ব্যবহৃত স্তর এবং উপাদানগুলিকে হাইলাইট করে। এখানে অঙ্কনে দেখানো উপাদানগুলির একটি ভাঙ্গন রয়েছে:

• রেল: এটি ফাউন্ডেশনের শীর্ষস্থানীয় উপাদান। রেল হল ধাতব ট্র্যাক যার উপর দিয়ে ট্রেন বা ক্রেন চলাচল করে। এটি সাধারণত উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং বোল্ট এবং ফাস্টেনার ব্যবহার করে কংক্রিট ফাউন্ডেশনে সুরক্ষিত থাকে। দেখানো রেল সরাসরি কংক্রিট পৃষ্ঠের উপর মাউন্ট করা হয়.
• চাঙ্গা খাঁচা: রেলের নীচে, কংক্রিটের মধ্যে এমবেড করা, একটি চাঙ্গা ইস্পাত খাঁচা। এই খাঁচাটি গ্রিডের মতো প্যাটার্নে সাজানো স্টিলের রিবার দিয়ে গঠিত, যা প্রসার্য শক্তি প্রদান করে এবং কংক্রিটের সামগ্রিক কাঠামোগত অখণ্ডতা বাড়ায়। চাঙ্গা খাঁচা ক্র্যাকিং প্রতিরোধ করে এবং কংক্রিট জুড়ে আরও সমানভাবে লোড বিতরণ করে।
• কংক্রিট：কংক্রিট স্তর ফাউন্ডেশনের প্রধান অংশ গঠন করে। এটি একটি শক্ত, চাঙ্গা ব্লক যা রেলকে সমর্থন করে এবং রেল থেকে স্থানান্তরিত লোডগুলিকে শোষণ করে। কংক্রিট চাঙ্গা ইস্পাত খাঁচা উপর ঢেলে দেওয়া হয় এবং যথেষ্ট কম্প্রেসিভ শক্তি সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অঙ্কন কংক্রিট ভিত্তির জন্য 900 মিমি পুরুত্ব নির্দেশ করে, যথেষ্ট স্থিতিশীলতা এবং সমর্থন প্রদান করে।
• ধূসর মাটির স্তর：ধূসর মাটির স্তর হল সেই ভিত্তি যার উপর পুরো ভিত্তিটি স্থির থাকে। এই স্তরটি সম্ভবত কম্প্যাক্ট করা মাটি বা একটি প্রস্তুত উপগ্রেড দ্বারা গঠিত যা কংক্রিটের ভিত্তির জন্য একটি স্থিতিশীল ভিত্তি প্রদান করে। অঙ্কনটি এই স্তরটিকে 100 মিমি পুরুত্বের দেখায়, এটি নির্দেশ করে যে এটি ভালভাবে সংকুচিত এবং কংক্রিট ভিত্তি থেকে লোড বিতরণ করার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে কাজ করে।