Představení produktu
Mostový jeřáb s pánví (také známý jako slévárenský mostový jeřáb) je specializované zvedací zařízení určené pro manipulaci a přepravu roztaveného kovu. Používá se hlavně pro plnění konvertorů horkým kovem, dopravu pánví do rafinačních pecí a dodávání pánví na otočný stůl stroje pro plynulé lití, čímž se dokončují klíčové kroky v procesu výroby oceli. Zkonstruován pro extrémní podmínky tavicích dílen a je navržen tak, aby vydržel vysoké teploty, silný prach a vystavení roztavenému kovu. Jeřáb se typicky skládá z hlavního vozíku, pomocného vozíku, mostní konstrukce, pojezdových mechanismů pro jeřáb i vozík, zvedacího systému portálového háku a elektrického ovládacího systému. Lze jej ovládat přes kabinu nebo dálkové ovládání.
Mostový jeřáb s pánví je vhodný pro pracovní prostředí v rozsahu od -10 ℃ do +60 ℃, s typickou pracovní zátěží A7, aby vyhovoval vysokofrekvenčním a těžkým požadavkům hutního průmyslu. Na základě specifických provozních potřeb lze integrovat různé volitelné funkce, jako je otočné zvedací zařízení pro zvýšenou flexibilitu, nastavitelný portálový hák pro různé velikosti naběraček a systém vážení a zobrazování nákladu pro přesné ovládání a sledování bezpečnosti.
Pánvové mostové jeřáby se dodávají v různých konstrukčních provedeních, včetně dvounosníkových dvoukolejnicových, čtyřnosníkových čtyřkolejnicových a čtyřnosníkových šestikolejnicových konfigurací, aby vyhovovaly různým kapacitním a provozním požadavkům.
Vhodné pro zvedání střední a malé nosnosti, většinou se používá pro břemena do 140t. Most využívá dvounosníkovou dvoukolejovou konstrukci a je obvykle vybaven zvedacím systémem s jedním vozíkem, který obsahuje hlavní i pomocné zvedací mechanismy.
Vhodné pro velkokapacitní zdvihání, typicky se používá pro břemena 160t a více. Most má čtyřtrámovou čtyřkolejovou konstrukci s hlavními a pomocnými vozíky, oba jedoucí na dvojitých kolejích. Elektrická místnost je umístěna uvnitř hlavního nosníku.
Vhodné pro zvedání s ultra velkou kapacitou, typicky pro břemena 320t nebo více. Most má čtyřtrámovou šestikolejovou konstrukci s hlavními a pomocnými vozíky. Hlavní vozík jezdí na čtyřech kolejnicích, rozděluje tlak na kola, zlepšuje nosnost a zvyšuje stabilitu konstrukce. Elektrická místnost je v hlavním nosníku.
Funkce
- Jeřáb se primárně používá pro zvedání a přepravu roztaveného kovu, což vyžaduje klasifikaci pro vysoké zatížení a extrémně přísné bezpečnostní normy.
- Ve spodní části hlavního nosníku je instalována tepelně izolační vrstva, která zabraňuje vysokoteplotnímu záření ovlivňovat strukturální integritu nosníku.
- Kabina operátora i elektrická místnost jsou plně izolovány, s chladicími systémy uvnitř kabiny pro zajištění správné funkce operátorů a elektrických zařízení.
- Ocelové lano je vyrobeno z ocelového lana odolného vůči vysokým teplotám.
- Kladkostroj na skupině háku nebo zvedacím zařízení, stejně jako skupina pevných kladek na vozíku, má plně uzavřený design, aby vydržel operace v prostředí s vysokou prašností.
- Všechny motory mají izolační třídu H a krytí IP54. Kromě toho je na hlavním zdvihacím motoru instalován spínač překročení rychlosti, který zajišťuje, že v případě poruchy se nouzová brzda na konci bubnu rychle aktivuje.
- Na obou koncích rychloběžné hřídele zvedací redukce jsou instalovány dvě brzdy a na jednom konci bubnu je namontována bezpečnostní kotoučová brzda.
- Zvedací buben je svařovaného typu a většina kladek jsou kladky rolovací.
- Hlavní zvedací mechanismus využívá systém se dvěma pohony. Pokud dojde k poruše jednoho motoru nebo elektrického řídicího systému, druhý hnací systém zajistí, že jeřáb může dokončit jeden celý pracovní cyklus při jmenovitém zatížení.
- Na zdvihacím mechanismu je instalován bezpečnostní monitorovací systém.
- Pokud jmenovité zatížení nepřesahuje 16 tun, lze jako zdvihací mechanismus použít elektrický kladkostroj. Elektrický kladkostroj musí mít provozní klasifikaci minimálně M6. Kromě pracovní brzdy je na nízkorychlostním stupni elektrického kladkostroje instalována bezpečnostní brzda. Pokud selže pracovní brzda nebo se zlomí součást převodovky, bezpečnostní brzda spolehlivě udrží jmenovité zatížení a zabrání nehodám.
Podrobnosti o produktu
Dno hlavního nosníku má tepelně izolační vrstvu zabraňující sálání tepla.
Kabina má plně tepelně izolovanou konstrukci s tepelnou vrstvou a průmyslovým chladičem vzduchu.
Kladkostroj má plně uzavřený kryt s otvory pro vypouštění prachu ve spodní části, aby se zabránilo zablokování řemenic nečistotami.
Pomocí hlavního a pomocného háku hlavní zvedá roztavený kov, zatímco pomocný zajišťuje vyklápění nebo zvedání malých předmětů. Hlavním hákem je obvykle portálový hák s tepelným štítem pod nosníkem.
Hlavní zdvihací mechanismus má bezpečnostní brzdu, která zabraňuje náhodnému pádu naběračky v případě ztráty kontroly.
Izolace motoru je třídy H s krytím IP54.
Používají se ocelová drátěná lana, která nabízejí vyšší nosnost, bezpečnost a tepelnou odolnost ve srovnání s drátěnými lany z vláken používaných v běžných jeřábech.
Technické specifikace
Proč si vybrat mostové jeřáby Dafang Crane Ladle
V oblasti mostových jeřábů s pánvemi nabízíme tyto výhody:
- Vysoká efektivita nákladů: Dafang Crane je výrobcem mostových jeřábů s naběračkou, který eliminuje prostředníky a nabízí zákazníkům nejkonkurenceschopnější ceny. Poskytujeme také náhradní díly a opotřebitelné součásti za zvýhodněné ceny pro budoucí potřeby údržby.
- Rychlé dodání: Díky modernímu výrobnímu závodu o rozloze 850 000 metrů čtverečních a více než 2 600 sad zařízení, včetně svařovacích robotů, CNC obráběcích center a laserových řezacích strojů, zajišťujeme rychlou výrobu a stabilní dodávky.
- Špičková kvalita: Naše produkty přísně dodržují systém řízení kvality ISO9001. Využíváme pokročilou technologii svařování pod tavidlem a zavádíme přísná opatření na kontrolu kvality, abychom zajistili, že každý komponent a výrobní krok projde přesnou kontrolou, což přináší vysoce spolehlivé jeřábové vybavení.
- Pokročilá technologie: Jsme certifikováni pro výrobu velkotonážních mostových jeřábů s pánví, včetně čtyřnosníkových čtyřstopých a čtyřnosníkových šestistopých konfigurací. Náš tým profesionálních inženýrů využívá 3D modelování a analýzu konečných prvků (FEA) k optimalizaci strukturální pevnosti klíčových nosných součástí.
- Rozsáhlé zkušenosti: Díky téměř 20 letům odborných znalostí v oblasti navrhování a výroby jeřábů pro manipulaci s pánvemi jsme si vybudovali silnou pověst díky pokročilé technologii, přísné kontrole kvality a výjimečným možnostem přizpůsobení. Naše produkty jsou široce používány jak v tuzemsku, tak v zahraničí.
Níže jsou uvedeny některé z našich projektů:
150/50T Dvounosníková pánev EOT Jeřáb pro ocelárny
- Kapacita: 150/50t
- Rozpětí: 25,5m
- Výška zdvihu: 25 m (hlavní hák), 27 m (pomocný hák)
- Pracovní povinnost: A7
- Napájení: 380V, 50Hz, 3ph
- Režim ovládání jeřábu: Ovládání z kabiny
- Cena: $370 000
- Ve spodní části hlavního nosníku je instalována tepelně izolační vrstva. Jeho prostorný a dobře utěsněný interiér umožňuje snadnou instalaci, údržbu a ochranu proti prachu pojezdového mechanismu jeřábu a elektrického zařízení.
- Uzavřená, izolovaná kabina je vybavena tvrzeným sklem, nastavitelným sedadlem, širokým výhledem a klimatizací pro vytápění a chlazení.
- Jeřáb běží na čtyřrohém pohonném systému se čtyřmi pohonnými jednotkami symetricky nainstalovanými. Každá jednotka obsahuje sadu motoru, brzdy, reduktoru a vozíku. Motor, brzda a reduktor jsou uzavřeny v hlavním nosníku, aby vydržely vysoké teploty a prach.
- Hlavní kladkostroj, určený pro manipulaci s roztaveným kovem, využívá dvoupohonový systém se čtyřmi ocelovými lany. Pokud jeden pohon selže, druhý zajistí plný pracovní cyklus při jmenovité zátěži. Pokud se jedno nebo dvě diagonální lana přetrhnou, náklad lze stále bezpečně spustit.
- Pomocný kladkostroj má jednopohonový systém pro naklápění roztaveného kovu nebo zvedání menších břemen.
- Vozík jede na dvourohový pohon s motorem, brzdou, reduktorem a dvojkolím.
- Elektrárna je izolována uvnitř hlavního nosníku, chlazena průmyslovým vzduchovým chladičem pro udržení teploty pod 35°C. Podlaha chodníku je pokryta nevodivými pryžovými rohožemi.
- Používá kovaná nebo válcovaná kola.
- Hlavní kladkostroj má portálový hák s tepelným štítem pod nosníkem háku pro snížení účinků tepelného záření.
Mostový jeřáb s dvounosníkovou pánví 20/20T pro závod na lité potrubí
- Kapacita: 20/20t
- Rozpětí: 19m
- Výška zdvihu: 18m
- Pracovní povinnost: A7
- Napájení: 380V, 50Hz, 3ph
- Režim ovládání jeřábu: Ovládání z kabiny
- Cena: $85 000
- Veškerá kabeláž jeřábu je odolná vůči vysokým teplotám, s flexibilními plochými kabely vyrobenými z vícepramenného jemného měděného drátu pro pohyblivé části.
- Kabina je vybavena tvrzeným sklem, dvouvrstvou izolací, průmyslovou klimatizací a hasicím přístrojem.
- Kryt hlavní kladky je plně uzavřen s tloušťkou plechu minimálně 8 mm.
- Sestava háku je plně uzavřena.
- Sestava bubnu obsahuje bezpečnostní brzdu.
- Zvedací mechanismus má dva koncové spínače: otočný limit a limit protizávaží.
- V kabině je instalován laserový antikolizní alarm s hlasovým upozorněním.
- Hlavní i pomocné háky jsou vybaveny snímači zatížení.
- Je instalován bezpečnostní monitorovací systém, který zahrnuje hmotnost nákladu, výšku zdvihu, pojezdovou vzdálenost, ochranu proti překročení rychlosti, ochranu proti blokování, protikolizi, stav brzdění, provozní příkazy a sledování a záznam pracovní doby.
50/10T Dvounosníkový ocelový pánvový mostový jeřáb
- Kapacita: 50/10t
- Rozpětí: 25,5m
- Výška zdvihu: 25 m (hlavní hák), 27 m (pomocný hák)
- Pracovní povinnost: A7
- Napájení: 380V, 50Hz, 3ph
- Režim ovládání jeřábu: Ovládání z kabiny
- Cena: $88 000
- Toto zařízení využívá dvounosníkovou, dvoukolejnicovou konstrukci s jednoduchým kladkostrojem.
- Ve spodní části hlavního nosníku je instalováno tepelně izolační zařízení.
- Zvedací vozík obsahuje nezávislé hlavní a pomocné zdvihací mechanismy, každý s vlastním převodovým systémem. Mohou pracovat samostatně pro zvedání nebo spolupracovat při překlápění zařízení.
- Jeřáb běží na dvourohém systému hnacích kol. Kolejové zametací stroje jsou instalovány na koncích kol, aby automaticky odstranily překážky a zajistily bezpečný pohyb.
- Hák je kovaný z oceli DG20Mn třídy P.
- Řemenice jsou vyrobeny z ocelolitiny nebo válcované oceli.
- Buben je vyroben z ocelolitiny ZG230-460 nebo svařovaný Q345-B.
- Používají se ocelová lana.
- Zvedací mechanismus je vybaven dvěma nezávislými brzdami.
- Zvedací reduktor je středně tvrdý typ s povrchem ozubeného kola.
- Používají se izolované motory třídy H s dobrým těsněním a krytím IP54.
