6 Běžné poruchy a náhradní díly mostových jeřábů

Mostové jeřáby hrají klíčovou roli v různých průmyslových odvětvích, podporují efektivní manipulaci s materiálem a zjednodušují operace. Po dlouhé době a vysoké frekvenci používání, ovlivněné faktory, jako je nadměrné zatížení, jsou však mostové jeřáby náchylné k provozním poruchám, které následně nefungují správně a přinášejí určité nepříjemnosti do průmyslové výroby. Proto je nutné prostudovat selhání dílů, selhání regulátoru, selhání brzd, selhání reduktoru, elektrické selhání a další běžné závady, shromáždit odpovídající náhradní díly a přijmout cílená opatření pro řešení a opravy, aby bylo zajištěno, že mostový jeřáb může běžet. hladce.

1. Chyby háku

• Únavové trhliny: Na povrchu háčku se mohou objevit únavové trhliny v důsledku častého přetěžování a nadměrného namáhání při používání. Vady materiálu a špatná kvalita mohou také způsobit deformaci nebo zlomení háku, což vede k nehodám.
• Otevření a nebezpečné opotřebení sekce: Kvůli častému používání je jeřábový hák náchylný k problémům, jako je zvýšené otevírání a opotřebení nebezpečné sekce. Pohyb a tření ocelového lana může vytvořit drážky na háku. Když otvor háku přesáhne 15% své původní velikosti nebo opotřebení nebezpečné sekce dosáhne 10% své původní velikosti, oslabí to pevnost háku a může způsobit deformaci nebo oddělení, což má za následek nehody.
• Plastická deformace: Dlouhodobé přetěžování nebo vystavení vysokoteplotnímu záření může způsobit plastickou deformaci v otevíracích a ohybových částech háku, což může mít za následek uvolnění těžkých předmětů a nehody.

Odstraňování problémů s hákem mostového jeřábu

• V případě únavových trhlin na háku by měl být okamžitě vyměněn.
• Podle předpisů pro šrotování háčků by měl být sešrotován, pokud otvor přesahuje 151 TP1T původní velikosti nebo opotřebení nebezpečných částí dosáhne 101 TP1T původní velikosti. Pokud nepřekračuje normy, může být nadále používán pod dohledem nebo se sníženou zátěží, není však povoleno používat svařovací drát k opravě a poté znovu použít.
• V případě plastické deformace vzniklé v otevíracích a ohýbacích částech háku by měl být vyměněn. Ve vysokoteplotních nebo metalurgických provozních prostředích, kdy teplota tepelného záření přesahuje 300 stupňů, lze přivařit desku stínící radiaci, která izoluje tepelné záření a chrání hák.

2. Poruchy ocelového lana

• Twisting: Under normal working conditions, the wire ropes on both sides of the movable pulley group should be parallel and non-interfering. However, when the wire rope “twists,” the ropes on both sides of the movable pulley group cross each other in a “figure eight” or “twisted” shape. This phenomenon occurs as a result of internal stress concentration caused by the installation or replacement of new wire ropes over time.
• Náhodné kroucení lana na navijáku: Pokud tato situace nastane, je způsobena poruchou vedení lana. Vodítko lana je instalováno na navijáku a jeho funkcí je zajistit plynulé odvíjení a navíjení ocelového lana z navijáku a zabránit zamotání lana během procesu.
• Únava ocelového lana: Na povrchu ocelového lana se objevují abnormální jevy, jako jsou zlomené dráty, zlomené prameny, koroze, deformace a opotřebení. Během normálního používání je ocelové lano vystaveno vnějším silám, jako je tření, náraz a stlačení, což má za následek opotřebení ocelového lana.
• Zauzlování: Trvalá deformace ocelového lana způsobená místním kroucením se nazývá zauzlování. Pokud není konec pramene ocelového lana při použití napětí přivázán, pramen se bude otáčet v opačném směru, což je vlastní faktor způsobující zauzlování ocelového lana.

Odstraňování problémů s drátěným lanem

• Při instalaci nebo výměně ocelových lan je třeba věnovat pozornost výběru lan s dobrým výkonem proti zauzlování a přizpůsobení směru kroucení lana bubnu navijáku. Používejte správnou techniku navlékání lana, abyste se vyhnuli namáhání kroucením během procesu navlékání. V případě zkroucení ocelového lana během provozu by měl být úkol zvedání dočasně pozastaven a s náležitými bezpečnostními opatřeními uvolněte vnitřní pnutí ocelového lana odstraněním klínovitého konce, poté znovu nainstalujte a zajistěte klínovitou hlavu. Před obnovením provozu proveďte test zvedání, abyste potvrdili, že problém kroucení ocelového lana je vyřešen.
• Vodítko lana je zranitelná součást, a když je silně opotřebováno, nedokáže správně vést lano, což má za následek zamotání lana, v tuto chvíli by mělo vodítko lana nahradit. Při nakloněných zvedacích operacích je vedení lana nejvíce náchylné k opotřebení, takže ve výrobě by zvednuté břemeno mělo být udržováno kolmo k elektrickému kladkostroji.
• During the daily operation of the crane, strengthen the monitoring of the wire rope’s condition and judge its usage status. Once it reaches the relevant scrapping criteria, immediately replace the wire rope that meets the scrapping criteria.
• Řešení poruch ocelového lana může vyžadovat součásti, jako jsou ocelová lana a vodítka lana.

3. Poruchy ovladače

Mezi běžné závady regulátoru patří špatný kontakt a nespínání kontaktu. Příčinou těchto problémů je silná oxidace kontaktního povrchu, nerovný kontaktní povrch, uvolněný nebo opotřebovaný mechanismus ovladače. Častými poruchami jsou také poškozené dálkové ovladače.

Odstraňování závad regulátoru by mělo vždy zkontrolovat stav kontaktů, utáhnout uvolněné upevňovací šrouby, vyměnit poškozené díly včas a doplnit mazání rotujících dílů.

4. Poruchy brzd

• Selhání brzdy: Selhání brzdy je indikováno nadměrnou klouzavou dráhou během brzdění, typicky přesahující 80 mm.
• Nemožnost uvolnit brzdu: Mezi hlavní důvody patří zablokování bodu závěsu a obtížné normální otáčení, přítomnost vzduchu nebo nedostatek oleje v hydraulickém elektromagnetu a hydraulickém válci tlačné tyče, nadměrně elastická hlavní pružina, nečistoty na brzdové destičce, a vysoké napětí vedoucí k vyhoření usměrňovacích cívek a součástí, jakož i k poruchám v obvodu elektromechanického zařízení.
• Nepřetržitý pokles brzdného momentu: Toto je způsobeno především opotřebením brzdových destiček, silným opotřebením otvoru závěsného bodu v brzdovém rámu a neustálým uvolňováním hlavní pružiny.
• Zahřívání brzd: Poškození nebo ohnutí pomocné pružiny u brzd s krátkým zdvihem a hrubý pracovní povrch brzdového kola. Nesprávná vůle mezi brzdovou destičkou a brzdovým kolem.

Specifická opatření pro údržbu brzd

• Selhání brzdy může být způsobeno nadměrnou vůlí v brzdě, přítomností znečištění olejem na třecí ploše nebo nadměrným opotřebením třecí plochy. Příslušné vůle lze dosáhnout mírným utažením matice. Pokud je tlačná pružina unavená, měla by být vyměněna. Pokud je brzdový kroužek silně opotřebený a nemůže zajistit přiměřenou brzdnou vůli, musí být brzdový kroužek vyměněn. Při výměně brzdového kroužku nejprve sejměte brzdové kolo, sejměte původní brzdový kroužek, nový pryžový kroužek brzdového kroužku lehce namažte vodou a hladce jej zasaďte.
• Odstraňte zasekávání a promažte; vypusťte vzduch a přidejte olej; upravit sílu hlavní pružiny; pravidelně čistěte brzdové kolo uvnitř mostového jeřábu, nejlépe petrolejem k čištění a promažte brzdové obložení uvnitř; vyměnit spálené elektromagnetické cívky a součásti; zkontrolujte elektrický obvod.
• Včas vyměňte brzdové destičky s opotřebením přesahujícím 50% původní tloušťky a vyměňte čepy s opotřebením přesahujícím 5% pomocí metod, jako je vystružování a instalace nových kolíků, aby se eliminovalo opotřebení otvorů.
• Vyměňte nebo opravte pomocné pružiny; opracovat pracovní plochu brzdového kola podle potřeby; upravit vůli.
• Řešení poruch brzd může vyžadovat součásti, jako jsou tlačné pružiny, hlavní pružiny, pomocné pružiny, malé hřídele, centrální hřídele, brzdové kroužky, třecí destičky a další díly.

5. Poruchy reduktoru

• Únik oleje: K úniku oleje dochází, když povrch reduktoru není hladký a mazivo ztrácí svou účinnost. Únik oleje může také způsobit nerovnoměrný těsnicí povlak nebo poškozené těsnicí těsnění na těsnicí ploše, stejně jako deformace pláště nebo uvolnění spojovacích šroubů.
• Porucha ozubeného kola: Během provozu může dojít k prasknutí a opotřebení ozubených kol. Během provozu může také dojít ke korozi.
• Zlomení hřídele: Zlomení hřídele nastane, když je hřídel reduktoru vystavena ohybovým silám a praskne.

Opatření pro údržbu redukčního zařízení

• Upravte rovinnost součástí reduktoru tak, aby splňovaly požadavky; vyměnit těsnění; opravte kryt a vyměňte jej, pokud je deformace silná; utáhněte šrouby.
• Vyměňte ložiska.
• Vyměňte ozubená kola.
• Řešení poruch reduktoru může vyžadovat použití součástí, jako jsou ozubená kola, ložiska, těsnící těsnění a těsnicí boxy.

6. Poruchy elektrického systému

• Porucha motoru: Startovací moment motoru je malý, nelze nastartovat, abnormální zvuk.
• Izolovaná porucha troleje: Porucha hlavního napájecího systému je hlavně porucha izolované troleje napájení. Jako jsou výpadky proudu způsobené izolovanou vodicí lištou, zřejmá deformace potrubí způsobená kolektorem, kterou nelze posunout, otěr na straně kartáče a povrch zrnité jamky, kolísání potrubí je příliš velké během práce, opotřebení kartáče rychlé, zařízení posuvné s velkým zvukem a oděrky pláště. Příčinou je často deformace způsobená nevhodnou montáží vodicí lišty, teplota okolí je příliš vysoká tepelná roztažnost způsobená zaseknutím, nesprávnou montáží kolektoru a odchylkami umístění atd.
• Selhání AC stykače: Mostový jeřáb je v provozu kvůli stykačovým bodům a často uzavírá akci, takže je snadné spálení cívky stykače a porucha vodiče, kvůli uvolnění upevňovacího šroubu cívky, posunutí otočného mechanismu stykače do pohyblivých a statických nesouosost sání železného jádra, přídržný proud sání jádra se zvyšuje; vytvořit pomocný kontakt špatný kontakt, napětí cívky na obou koncích cívky je sníženo. Způsobil selhání cívky; dynamické a statické kontakty stykače jsou spáleny nebo spáleny obloukem.
• Hlavní závady rezistoru: Přerušený odporový vodič povede k přerušení obvodu rotoru; odporově uzemněné, což má za následek nerovnováhu proudu rotoru, vážné vinutí rotoru vážné teplo; odporové připojovací svorky tepl.

Opatření pro údržbu elektrického systému

• Check whether the three-phase power supply of the motor is normal with an electrician’s meter, whether there is undervoltage, phase shortage, etc., whether the motor collector ring, carbon brush and wire are normal, whether the insulation resistance of the motor is qualified or not, and the motor shaft or bearing is worn out or damaged will also cause this fault. Check to determine the cause of the corresponding maintenance or replacement of damaged components.
• Posílit kontrolu zranitelných částí napájecího zdroje posuvným izolovaným trolejovým systémem, včasnou opravou nebo pravidelnou výměnou kolektoru. Pravidelně nebo často kontrolujte stav izolovaného vedení trolejí a upravte posuvný závěs tak, aby se vedení mohlo volně vysouvat. Zvětšete tepelnou roztažnost potrubí, přidejte stínění a použijte tepelné štíty ve venkovním prostředí.
• Pravidelně provádějte komplexní kontrolu a údržbu elektrických součástí v napájecí skříni. Zkontrolujte kabeláž cívky a pevné šrouby, zda nejsou uvolněné, a závady ihned odstraňte; utáhněte uvolněné kontakty a poškozené kontakty včas vyměňte. A odveďte dobrou práci při uzavření kontaktu stykače během stejné doby inspekce a seřizovacích prací.
• Pravidelně kontrolujte odpor rezistoru, zda nejsou horká místa a přerušené vodiče, dotáhněte spojovací šrouby a pravidelně kontrolujte izolační odpor rotoru a rezistoru a zda je trojfázový proud rotoru vyrovnaný.
• Odstraňování problémů v elektrickém systému může využívat komponenty, jako jsou kolektory, kabely, ložiska a stykače.

Po dlouhé době používání budou některé části mostového jeřábu nevyhnutelně podléhat opotřebení, opotřebení, aby dosáhly standardy konce životnosti je třeba vyměnit za nové díly, aby se předešlo nehodám. Mezi běžné poruchy mostových jeřábů patří závady komponent, závady regulátoru, závady brzd, závady reduktoru, elektrické závady a tak dále. Části, které lze použít k vyřešení těchto poruch, jsou:

• Závada součásti: ocelová lana, vodítka lana, háky, kladky, kola, navijáky
• Závada ovladače: dálkové ovládání
• Porucha brzdy: tlačná pružina, hlavní pružina, pomocná pružina, malá hřídel, trn, brzdový kroužek, brzdové kolo, třecí destičky, brzdová obložení
• Porucha reduktoru: ozubená kola, ložiska, těsnění, těsnící skříň, reduktor
• Elektrická závada: rotor motoru, ložisko, elektromagnetická cívka, sběrací kroužek, uhlíkový kartáč, kolektor