6 Příručka pro poruchu a údržbu portálových jeřábů přístavu

S neustálým rozšiřováním rozsahu výstavby přístavů, doků atd. se den ode dne zvyšuje také rozsah použití přístavních portálových jeřábů v přístavních provozech.

Aby bylo možné plně využít funkce zařízení a zachovat bezpečnost a spolehlivost provozu, je nutné posílit údržbu a řízení přístavních portálových jeřábů. Při každodenním provozu přístavních portálových jeřábů často selhávají kladky z ocelových lan, reduktory, spojky, brzdy, třífázové motory na střídavý proud, vysokonapěťové skříně, transformátory atd. Je třeba přijmout účinná opatření pro údržbu, aby se minimalizovala pravděpodobnost souvisejících poruch přístavního portálového jeřábu a aby se přístavní portálové jeřáby udržely v dobrém provozním stavu. Na tomto základě zlepšit efektivitu provozu přístavu a zajistit bezpečnost výroby.

Porucha přístavních portálových jeřábů1: Selhání kladky ocelového lana

V přístavní portálové jeřáby selhání, kladky ocelového lana jsou hlavními silovými složkami a během provozu zařízení často dochází k poškození ložisek, prasknutí ráfku nebo ztenčení. Základní příčinou výše uvedených problémů je to, že ocelové lano a kladka jsou spojeny a obě strany společně vytvářejí vytlačovací sílu, a poté bude kladka ovlivněna třením a postupně se ztenčuje. Když ztenčení dosáhne určitého rozsahu, tlak způsobený ocelovým lanem překročí tlak, kterému může odolat, a nastanou problémy s praskáním.

Návod na údržbu 1

Údržba kladkostrojů z ocelového lana pro zajištění stabilního a bezpečného provozu kladkostrojů, v první řadě je přísně zakázáno přetěžovat jeřáb během používání, aby se nezvýšila nosnost kladek a nezpůsobilo poškození ložisek.

Za druhé, ocelové lano jeřábu by mělo být pravidelně mazáno a udržováno, aby se snížilo tření mezi kladkou a ocelovým lanem a aby se zabránilo vážnému opotřebení ráfku kladky a drážky kola.

Konečně, pokud dojde k vážnému opotřebení na drážce kola, jako je nerovnoměrná rychlost opotřebení ne menší než 3 mm, praskliny v řemenici a hodnota opotřebení tloušťky stěny představuje 1/5 původní tloušťky stěny atd. , je potřeba řemenici sešrotovat a vyměnit za novou řemenici.

Porucha přístavních portálových jeřábů 2: Porucha redukčního převodu

V přístavním portálovém jeřábu je reduktor základní součástí převodovky, která přenáší točivý moment během procesu záběru ozubených kol a poté upravuje otáčky motoru, dokud nedosáhne provozních požadavků. V tomto procesu často dochází k poruchám ozubených kol, jako jsou lepené povrchy zubů, odpojené zuby a silně opotřebované povrchy zubů.

Návod na údržbu 2

Při údržbě reduktoru je vyžadováno, aby se jeřáb během používání nepřetěžoval a aby byl plynulý a pomalý při brzdění nebo rozjezdu. Nelze ji přímo zvrátit bez zastavení operace, pokud se nejedná o nouzovou situaci. Operace. Během používání by měla být převodovka pravidelně doplňována mazacím olejem, který splňuje požadavky na provozní podmínky reduktoru, a skříň by měla být včas vyčištěna.

Kromě toho je nutné pravidelně kontrolovat a analyzovat kvalitu oleje mazacího oleje, kombinovat výsledky kontroly k objasnění opotřebení redukčního převodu a provádět cílená opatření údržby, aby se zabránilo zvýšenému opotřebení a v konečném důsledku způsobilo nehody zařízení.

Porucha přístavních portálových jeřábů 3: Porucha spojky

Zabírající zuby ozubené spojky přístavního portálového jeřábu jsou náchylné k opotřebení a mohou se vyskytnout i problémy, jako jsou zlomené zuby a hlodavé zuby. Pokud se použije přístavní portálový jeřáb elastomerová spojka švestkový květ, je elastomer švestkový květ náchylný k opotřebení, zrychlenému stárnutí nebo únavovému praskání během dlouhodobého provozu jeřábu. Při dlouhodobém používání přístavních portálových jeřábů dojde také k silnému opotřebení elastického kroužku pružné čepové spojky a čep lze snadno ztratit, takže se zvýší hluk a vibrace přenášené spojkou během přenosu, což ovlivní normální provoz zařízení. Kromě toho se protikusové šrouby spojky také zlomí a způsobí mechanické selhání.

Návod na údržbu 3

Při dlouhodobém provozu ozubené spojky přístavního portálového jeřábu budou vnitřní a vnější zuby podléhat určitému opotřebení, proto je nutné provádět dobré mazání a pravidelnou údržbu. Současně by měla být pravidelně kontrolována elastomerová spojka, zejména použití pružných prvků a čepů. Jakmile se zjistí, že jsou elastické prvky poškozené, je třeba je včas vyměnit.

Při pravidelných kontrolách je třeba věnovat pozornost také pravidelnému dotahování šroubů, aby uvolněné šrouby neovlivňovaly normální provoz zařízení.

V procesu instalace spojky musí být vyrovnání opraveno, aby se zabránilo snížení životnosti zařízení v důsledku nesprávných kombinací metod.

Současně by se mělo pravidelně doplňovat mazivo, aby se zajistilo, že mezera v záběru mezi vnitřním a vnějším ozubením má dobrý mazací výkon a snižuje opotřebení. Je třeba věnovat pozornost hladkému a pomalému chodu jeřábu.

Během provozu spojky přístavního portálového jeřábu by měly být posíleny pravidelné kontroly. V případě abnormálních podmínek, jako jsou vibrace nebo nadměrný abnormální hluk, je nutné včas zastavit kvůli kontrole a údržbě.

Porucha přístavních portálových jeřábů 4: Selhání brzd

Ve skutečné výrobě, brzdy přístavního portálového jeřábu nebo ve skutečné výrobě brzdy portálových jeřábů často selhávají, včetně:

• Brzdové destičky jsou abnormálně opotřebované, což snižuje životnost brzdových destiček a vyžaduje častou výměnu；
• Brzdná vůle překračuje určitou normu, čímž se snižuje brzdný účinek a dokonce i nemožnost brzdit；
• Je snadné dosáhnout toho, aby teplota brzdového kola během brzdění překročila určitou normu, a poté se elastický pryžový kroužek spojovacího čepu rozpustí a stárne pod vlivem vysokoteplotních faktorů；
• Klouby brzdových ramen jsou zadřené a brzdy nelze plynule natahovat. Tento druh jevu způsobí, že výroba zvedání, nakládání a vykládání bude čelit velkým bezpečnostním rizikům.
• Brzdové destičky jsou abnormálně opotřebované, což snižuje životnost brzdových destiček a vyžaduje častou výměnu；
• Brzdná vůle překračuje určitou normu, čímž se snižuje brzdný účinek a dokonce i nemožnost brzdit；
• Je snadné dosáhnout toho, aby teplota brzdového kola během brzdění překročila určitou normu, a poté se elastický pryžový kroužek spojovacího čepu rozpustí a stárne pod vlivem vysokoteplotních faktorů；
• Klouby brzdových ramen jsou zadřené a brzdy nelze plynule natahovat. Tento druh jevu způsobí, že výroba zvedání, nakládání a vykládání bude čelit velkým bezpečnostním rizikům.

Návod na údržbu 4

Aby se účinně předešlo selhání brzd, je nutné pravidelně kontrolovat související zařízení a současně věnovat pozornost následujícím 4 problémům：

• Důraz je kladen na kontrolu, zda není část závěsu hřídele čepu silně opotřebená nebo zaseknutá a zda je příslušná poloha připojení uvolněná；
• Komplexně kontrolujte a vědecky ověřujte, zda mezera mezi brzdovými destičkami a brzdovými koly odpovídá standardu；
• Zkontrolujte, zda je hydraulický systém v normálním provozním stavu；
• Brzdové destičky a brzdová kola by měly být zkontrolovány na opotřebení a povrch by měl být bez nečistot.

Prostřednictvím výše uvedené kontroly lze zvládnout provozní stav udržovaný brzdou. Kromě toho by mělo být posíleno mazání a udržování polohy každého kloubu brzdy a brzdný zdvih by měl být vhodně nastaven podle skutečné situace, aby bylo zajištěno, že brzda je účinná a bezpečná.

Porucha přístavních portálových jeřábů 5: Selhání třífázového střídavého motoru

V přístavních portálových jeřábech hrají roli přeměny energie třífázové motory na střídavý proud, které mohou přeměnit elektrickou energii na energii mechanickou, ale často jsou ovlivněny různými faktory provozu zařízení a selhávají.

Když je napájecí napětí příliš vysoké, budicí proud se zvýší, což způsobí nadměrné zahřívání motoru. Když teplota ohřevu překročí určitou normu, poškodí se izolace motoru a zvýší se riziko poruchy.

Pokud je napájecí napětí příliš nízké, elektromagnetický moment se výrazně sníží.

Pokud se zatěžovací moment v tomto okamžiku synchronně nesníží, celková rychlost rotoru bude příliš nízká a nadměrná odchylka způsobí problémy s přetížením motoru a dále zvýší tvorbu tepla.

Pokud se tento problém dlouhodobě nepodaří včas vyřešit, naruší jej vnější vlhkostní faktory, ovlivňující normální provoz třífázového střídavého motoru, urychlí stárnutí izolační vrstvy a sníží životnost třífázový střídavý motor.

Návod na údržbu 5

Při každodenní údržbě a údržbě třífázových střídavých motorů přístavního portálového jeřábu musí být napájení předem odpojeno, aby byla zachována bezpečnost zařízení a obsluhy. Po ukončení provozu motoru by měla být provedena údržba. Je třeba poznamenat, že některé části mohou mít podmínky vysoké teploty. Před prováděním údržby je nutné přiměřeně vychladnout, aby byla zachována bezpečnost personálu. Pokud je portálový jeřáb ve stavu odstavení na dlouhou dobu, aby se předešlo selhání motoru, musí být obvykle provozován alespoň jednou za měsíc, aby bylo zajištěno, že ohřívač motoru zůstane v normálním provozním stavu, a zkontrolujte motor, zda nejsou poškozené díly. včas, aby nedošlo k poškození na začátku pozdějšího používání motoru.

Během používání motoru by měly být dynamicky sledovány amplituda a frekvence zápachu, zvuku a vibrací při provozu motoru. Jakmile je zjištěn zápach spáleniny, je nutné včas zastavit práci a přísně zkontrolovat vinutí a další části, aby nedošlo ke spálení klíčových částí.

Porucha přístavního portálového jeřábu 6: Abnormální hluk v bodě závěsu výložníku

Při častých operacích, kvůli velké síle nárazu, přístavní portálové jeřáby často stárnou a poškozují části, a pak se při vylamování objevují abnormální zvuky.
Například při provozu přístavního portálového jeřábu je spodní bod závěsu zvedacího ramene způsoben přítomností práškových nebo granulovaných cizích předmětů a šrouby přepážky na konci hřídele jsou odříznuté nebo uvolněné, což způsobuje abnormality a ovlivňuje normální provoz jeřábu a představuje určitá bezpečnostní rizika.

Návod na údržbu 6

Při používání přístavních portálových jeřábů, aby se předešlo abnormálnímu hluku a jiným poruchám v dolním bodě závěsu výložníku, je nutné zpřísnit každodenní kontroly, včas utáhnout šrouby přepážky hřídele a vyčistit cizí předměty.

Pokud má přístavní portálový jeřáb abnormální hluk, lze nejprve provést výpočet a analýzu síly a poté lze vyměnit valivé ložisko. Během tohoto období je třeba poznamenat:

• Nejprve udržujte amplitudu jeřábu v rovnovážném bodě asi 25 m a živá protizávaží výložníkového systému se vede přes 2 ocelová lana (Φ32 mm), která jsou pomocí řetězu těsně spojena se zvedacím otvorem za rámem rybí kosti. kladkostroj a seřizuje se tlak výložníku a hřídele závěsu; 
• Před spodním rohem výložníku je ocelový plech (20 mm) přivařen k podpěře a ocelový plech a svislá žebra jsou přivařeny ve spodním rohu výložníku směrem nahoru asi 60 mm, aby byl zachován relativní vztah s podpora; Umístěte 25t zvedák nad procesní podporu pro podporu.

V souhrnu

V procesu nakládání a vykládání nákladu v přístavech a terminálech hrají přístavní portálové jeřáby důležitou roli, ale jejich provozní prostředí má vysokou vlhkost vzduchu a prašnost a často jsou ovlivněny vnějšími faktory prostředí a selhávají. Ve spojení s nepravidelným provozem personálu bude zařízení vážně poškozeno. Proto by strana správy zařízení měla komplexně analyzovat běžné poruchy přístavních portálových jeřábů během používání, formulovat cílené plány údržby, přijímat účinná opatření pro údržbu a údržbu a kontrolovat provozní stav komponent zařízení včas, aby se snížila pravděpodobnost selhání zařízení a zajistilo bezpečný, efektivní a spolehlivý provoz zařízení.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mailem: cindywang@hndfcrane.com

Jsem Cindy, mám 10 let pracovních zkušeností v odvětví jeřábů a nashromáždila jsem bohaté odborné znalosti. Vybral jsem uspokojivé jeřáby pro více než 500 zákazníků. Pokud máte nějaké potřeby nebo dotazy ohledně jeřábů, neváhejte mě kontaktovat, využiji své odborné znalosti a praktické zkušenosti, abych vám pomohl problém vyřešit!