Diskuse o bezpečnostním výkonu jeřábových brzd

1. Jeřábová brzda se vymkla kontrole a způsobuje ztráty

9. března^čt, 2003. Vodní elektrárna Dahua ve stavebních pracích zadala práce na údržbě elektrárny Zuojiang, pracovní plán lisu zase reinkarnační instalace. Před jednáním proběhly kurzy, prováděly operace před pracovními opatřeními a bezpečnostní technické zkoušky, příslušný personál je připraven začít pracovat. Dobrý běžec kužel ve zvedání, zkuste zavěsit celkový jezdec po tom samém, 10:28 začal stroj zvedání jámy, 10:30 při otáčení jeřábem do jámy stroje a decentralizace cca 3m, most je najednou mimo kontrolu, zatáčení zrychluje místo pobytu. Při tomto procesu prasknou brzdy mostního stroje, praskne ozubené kolo převodovky, lano se odtrhne a odbočí do jámy stroje.

Předběžná příčina analýzy havárie mostního stroje při zvednutí pilníku byla decentralizována, čímž se mostový stroj vymkl kontrole.

2. Nerozumný způsob brzdění jeřábu

Rozumí se, že naprostá většina jeřábových brzd, brzd všech kol, brány nebo brzdění v případě potřeby elektromagnetem sání, výtlak nebo čerpadlo se spustí a zastaví, brzdná síla pružiny stlačí nebo uvolní. A nyní při zvedacích pracích, zejména při zvedání velkých závaží, často s řadou pracovníků pověřených hlídáním na jeřábu, jejichž cílem je zvedání stání, dochází k nehodě skluzného háku, musí se používat páčidlo a další nářadí. V incidentu „3.9“ personál odpovědný za sledování mostního stroje přijal taková opatření, ale nedosáhl příslušné role, ale došlo k prasknutí, protože brzda, brzdové úlomky vylétly z velkých nehod, které vedly k obětem opatrovnictví. Proč platit bolestivou cenu obětem se nepodařilo snížit rozsah škod při nehodě?

Za prvé je diskutabilní mechanická práce pracovníků odpovědných za sledování používání páčidel a dalších nástrojů ke zvýšení tlaku brzdových čelistí na brzdový buben, aby bylo dosaženo účelu pracovních metod záchranné brzdy. Když jeřáb zvedání velkých závaží ještě došlo mimo soubor, snímek havárie nehody, startér motoru, hnací hřídel se zrychlením hmotnosti poklesu bude produkovat runway rychlost, brzda kola hnací hřídel také bude produkovat silné radiální. Proto si myslím, že obsluha používá páčidla a další nástroje ke zvýšení tlaku brzdové čelisti na brzdový buben, tak aby bylo dosaženo účelu činnosti záchranné brzdy není žádoucí. Za druhé, brzda na hřídeli převodovky je pouze nedostatečná. Jak tedy snížit nehodové ztráty vzniklé v důsledku toho mimo pilník? Věřím, že loď zvedající brzdný režim se může poučit.

3. Zlepšení bezpečnostního výkonu jeřábových brzd

Vertikální lodní zvedák Yantan do režimu vodní brzdy jako příklad, jeho hmotnost v lodním prostoru 1430t, s těžkým betonem 1100t, brzda hlavního zvedáku v podobě hydraulických kotoučových brzd, včetně dvou sad provozní brzdy a bezpečnostního brzdového systému. Lodní výtah, když je vyžadována akce, bezpečnostní brzdy každé první brány, brána císaře na místě pro zvýšení výstupního točivého momentu motoru až na určitou provozní brzdnou bránu, lodní výtah se spustí; v případě potřeby nejprve přestaňte pracovat s brzdou motoru hlavního kladkostroje. Celý proces spolehlivý a bezpečný, spolehlivý ověřený během instalace a uvedení lodního výtahu do provozu a v posledních několika letech.

3.1 Hydraulické kotoučové brzdy

A nábojové brzdy ve srovnání s hydraulickými kotoučovými brzdami s brzdným principem jsou jednoduché, spolehlivé a mají rychlou odezvu zavírání.

3.2 Zvyšte bezpečnostní brzdu

Pro zvýšení bezpečnosti se zde brzdou rozumí brzdová souprava s ohledem na svislý lodní výtah, část přírůstku kotoučové brzdy a kotoučová brzda umístěná v příslušném poli správné polohy, takže se stávají zcela nezávislou soupravou bezpečnostní brzdy.

1. Vězeňský personál operace osvobození lidí, snížení rizika zranění;
2. Zvýšit bezpečnost a spolehlivost provozu jeřábu, kdy havárie jeřábu může účinně zabránit rozšíření havárie. Populární, to se stane, když jeřáb z pilníku, posuňte hák nehody, a to i ve spouštěcím motoru, hnací hřídel, brzda funguje, pouzdro převodovky je poškozeno, části bezpečnostního brzdového bubnu mohou účinně zavírat brzdu , přestaň viset.
3. Vyžaduje převodovka na některých speciálních mostových jeřábech pro přepínání vysokého a nízkého profilu, jednoduše zavřít bezpečnostní brzdu, zajistit, aby naviják pevně držel bezpečnostní brzdu, aby se zabránilo příslušné bezpečnostní brzdě.

3.3 Požadavky na řídicí systém

Požadavek, pokud se bezpečnostní brzda také často pohybuje, ovlivní to požadavky na provoz zdvihu, proto by měl být řídicí systém navržen tak, aby splňoval požadavky následujících provozních podmínek:

1. Normální provoz. Před každým spuštěním jeřábu jeřábník stiskne tlačítko start, automatická bezpečnostní brzda brána po signálu brány do konzoly na místě, aby jeřáb mohl pracovat. Během práce na jeřábu je ukončena práce zvedání brzdy provozní brzdou, bezpečnostní brzdou a normálně otevřenou. Konec zdvihu, spínač provozní brzdy na brzdě, jeřábník po kontrole totéž, opuštění provozu jeviště, odpojení napájení jeřábu, uzavření brzdy bezpečnostního zámku, konec práce;
2. Provozní stav jeřábů, když došlo k poruše. když dojde k poruše, stiskněte tlačítko nouzové brzdy jeřábník, provozní brzda okamžitě zavře brzdu, zpoždění uzavření bezpečnostní brzdy 2 ~ 5s brzda, aby se zabránilo nehodám;
3. Pracovní stav jeřábu nastává při nehodách s poškozením. Když došlo k nehodě, podle řidiče nouzového brzdového tlačítka je odpojeno napájení ovládání jeřábu, provozní brzda a bezpečnostní brzda okamžitě ztratily vypínač na brzdě, aby se zabránilo nehodám;
4. Za výjimečných okolností (jako je náhlá ztráta napájení jeřábu) by provozní brzda a bezpečnostní brzda měly také provést nouzové brzdění. Nebo je bezpečnostní brzda nastavena na normálně otevřené bezpečnostní brzdy, bezpečnostní brzdy obvykle zůstávají plně otevřené, práce brzdy zdvihu jeřábu provozní brzdou je dokončena, bezpečnostní brzda jako ochranná rezerva. V době, kdy havárie nebo závada jeřábu a provozní brzda vyžaduje generální opravu, povolte brzdový spínač při řazení nahoru a dolů, byla uvedena do provozu bezpečnostní brzda.

Lze si vyžádat i další podmínky, nastavením elektrické části a samostatnou úpravou.