Jak zjistit, zda je potřeba vyměnit díly jeřábu

Jeřáby jsou základním vybavením v různých průmyslových odvětvích, od stavebnictví až po výrobu. Skládají se z mnoha součástí, které spolupracují, aby usnadnily zvedání těžkých břemen a pohyb. Jako každý mechanický systém se však díly jeřábu mohou časem opotřebovat v důsledku rozsáhlého používání a faktorů prostředí. Pro zajištění bezpečného a efektivního provozu je nezbytné pravidelně hodnotit stav těchto dílů. Tento článek vás provede tím, jak určit, zda je třeba vyměnit díly jeřábu.

Kritéria konce životnosti pro dálková světla

Jeřáb byl několikrát repasován a hlavní nosník je po opravě dvou průhybů několikrát silně vychýlen nebo prasklý, což znamená konec jeho bezpečné životnosti.

Deformace a trhliny hlavního nosníku hlavního nosníku kvalifikovaného mostového jeřábu patří k únavovému poškození, což je struktura organizace materiálu při namáhání působením lokálního cyklického skluzu a poddajnosti a postupného vzniku lineárního kumulativního poškození. Opakované závažné průhyby směrem dolů nebo opakované trhliny tedy znamenají konec bezpečné životnosti hlavního nosníku.

Obecně je bezpečná životnost drapákových a elektromagnetických jeřábů 20 let, licích jeřábů více než 30 let a univerzálních mostových jeřábů 40 až 50 let. Skutečná životnost jeřábu je dána konkrétními podmínkami použití, nemusí nutně odpovídat výše uvedeným letům.

Kritéria konce životnosti pro Hook

Háčky s následujícími závadami budou sešrotovány a nahrazeny:

• Trhliny
• Nebezpečné opotřebení sekce přesahující 10% původní výšky
• Nebezpečná sekce a hrdlo háku způsobují plastickou deformaci
• Otvor se zvětšil o 15% oproti původní velikosti
• Torzní deformace hrotu háčku přesahující 10 stupňů nebo více
• Když opotřebení hákového pouzdra desky dosáhne 50% tloušťky, pouzdro by mělo být vyřazeno
• Pokud opotřebení trnu talířového háku dosáhne 5% původní velikosti, měl by být trn vyřazen

Nebezpečná část háku:

Nebezpečný úsek háku je důležitou součástí každodenní kontroly a bezpečnostní kontroly, po rozboru síly háku se dochází k závěru, že hák má následující nebezpečné úseky.

• Profil BB: Tento profil má smykové napětí a zároveň je tento profil často opotřebován, takže plocha průřezu je zmenšena
• Sekce CC: Toto je nejmenší sekce a existuje nebezpečí utržení
• Řez AA: Tato část je vystavena komplexním silám

Kritéria konce životnosti pro kladky

Snopy budou vyřazeny a nahrazeny, pokud mají následující vady:

• Tloušťka stěny lanové drážky kladky je opotřebená do 20% původní tloušťky
• Radiální opotřebení ve spodní části drážky pro lano kladky přesahuje 501 TP1T průměru ocelového lana nebo nerovnoměrné opotřebení přesahuje 3 mm
• Litinová kladka našla vážnější trhliny
• Vážné poškození ráfku kladky
• Trhliny
• Jiné závady, které poškozují ocelové lano

Kritéria konce životnosti pro bicí

Když nastane jedna z následujících podmínek v a buben, bude sešrotován:

• Když opotřebení stěny bubnu dosáhne 201 TP1T původní tloušťky stěny, buben by měl být sešrotován.
• Zkontrolujte, zda buben a hřídel nemají praskliny, pokud praskliny objevíte, je třeba je včas sešrotovat a obnovit.

Kritéria konce životnosti pro kola

Kola by měl být vyřazen, pokud nastane jedna z následujících podmínek:

• Trhliny
• Když je rychlost běhu nižší než 50 m/min, stupeň elipticity (elipticita=maximální průměr-minimální průměr) dosáhne 1 mm, a když je rychlost běhu vyšší než 50 m/min, stupeň elipticity dosáhne 0,5 mm, měl by být sešrotován a nahrazen.
• Pokud je tloušťka běhounu kola opotřebovaná na 15% původní tloušťky, měla by být sešrotována a vyměněna.
• Pokud opotřebení ráfku přesáhne 50% původní tloušťky, měl by být sešrotován a vyměněn.

Kritéria konce životnosti pro brzdy

Pokud má brzda následující závady, měla by být sešrotována a vyměněna:

• Opotřebení brzdových destiček přesahuje 50% původní tloušťky.
• Opotřebení vedlejší hřídele a trnu přesahuje 5% původního průměru.
• Únavové praskliny na spojovacích tyčích, brzdových ramenech a pružinách.
• Nadměrné teplo nebo poškození valivých ložisek brzdy hydraulického ovladače.
• Trhliny
• Plastická deformace (nenávratná deformace) pružin

Kritéria konce životnosti pro brzdová kola

Brzdová kola musí být vyřazena, pokud nastane některá z následujících podmínek:

• Trhliny
• Pokud jsou na pracovní ploše brzdového kola vady a praskliny, je třeba je sešrotovat a vyměnit.
• Brzdové kolo zdvihacího mechanismu musí být sešrotováno, když opotřebení přesáhne 401 TP1T původní tloušťky, a brzdové kolo pojezdového mechanismu musí být sešrotováno a vyměněno, když opotřebení přesáhne 601 TP1T původní tloušťky.

Kritéria šrotu drátěného lana

Ocelové lano musí být sešrotováno a nahrazeno, pokud nastane jedna z následujících podmínek:

• Ocelové lano ve stoupání (prameny lana po osové vzdálenosti) v rozsahu přetržených drátů do 10% z celkového počtu drátů lana
• Opotřebení ocelového lana, zmenšení průměru, pokud je průměr ocelového lana větší než 40%, by mělo být vyřazeno a nahrazeno
• Celý pramen ocelového lana se přetrhne nebo se jádro ocelového lana vytlačí, což má za následek strukturální poškození ocelového lana.
• Drátěná lana s výraznou vnitřní korozí.
• Závažná deformace ocelového lana, jako je zauzlování, slepé konce, tvrdé ohyby, plastická deformace atd.
• Když je bezpečnostní faktor menší než 6, standardem obnovy je přerušit počet drátů ve vzdálenosti zkroucení až do 10% z celkového počtu drátů ocelového lana. Pokud je to 6*9=114 drátů, když počet přerušených drátů dosáhne 12 drátů, může být sešrotován a obnoven, 6*37=222 drátů, když počet přerušených drátů dosáhne 22 drátů, může být sešrotován a obnoven . Když je bezpečnostní faktor 6~7, počet přerušených vodičů je 12%, a když je bezpečnostní faktor větší než 7, počet přerušených vodičů je 14%.

Tabulka 1: Standard na šrotování přetrženého drátu z ocelového lana

• Pokud má vnější vrstva drátu vážné opotřebení, ale je menší než 40% průměru drátěného lana, mělo by to být založeno na stupni opotřebení, počet přerušených drátů uvedený v tabulce 1 pro sešrotování by měl být snížen podle Tabulka 2, a sešrotováno podle počtu přerušených drátů po slevě.

Tabulka 2: Tabulka diskontních koeficientů ocelových lan

Příklad: 6 * 37 + 1 křížově vinuté ocelové lano, bezpečnostní faktor 5, povrchové opotřebení ocelového lana pro 25%, poté vzdálenost zkroucení v rámci zlomeného ocelového drátu 22 * 60% = 13,2 sešrotovaného.

Zajištění bezpečnosti a efektivity provozu jeřábu vyžaduje pravidelné posuzování dílů jeřábu pro výměnu. Henan Dafang Heavy Machinery Co., Ltd. je výrobcem jeřábů s dokonalým testovacím zařízením a moderním výrobním zařízením a také profesionálním technickým výzkumným a vývojovým týmem. Výroba jeřábových háků, jeřábových kol, kladek, jeřábových lanových bubnů, drapáků, vozíků, navijáků a mnoha dalších jeřábových doplňků. Máte-li jakékoli dotazy nebo potřeby týkající se jeřábů a dílů jeřábů, kontaktujte nás!