Nehody mostového jeřábu: 6 poruch a řešení zdvihacích zařízení

Mostové jeřáby se běžně používají v průmyslu a jejich provozní bezpečnost má prvořadý význam. Aby se snížil počet nehod mostových jeřábů, tento dokument analyzuje šest typů nehod souvisejících se zvedacím zařízením: převrácení a pád háku, kolize a pád háku, uvolnění ocelového lana, vyvěšení portálového nosníku, nesprávné použití zvedacího zařízení a bezpečnostní rizika během výměna drátěného lana. Pro každý typ havárie mostového jeřábu jsou navržena preventivní opatření s cílem zvýšit bezpečnost zdvihacího zařízení a zajistit bezpečný provoz.

1. Převrácení a pád háku

Mezi běžné nehody mostového jeřábu zahrnující převrácení a pád háku patří: náraz hlavního háku jeřábu do horní hranice, přetržení ocelového lana a pád háku; nesprávná obsluha ze strany obsluhy, porucha spínače omezení výšky a jeho včasná kontrola; během zdvihacích operací se operátorovi nepodaří rychle resetovat ovládací páku. Pokud je provoz přerušen nebo dojde k výpadku napájení a zařízení je znovu zapnuto, může se pomocný hák přímo zvednout a způsobit nehodu převrácení.

Analýza příčin nehody

• Zařízení pracující s poruchami: Výškový limitní spínač je jedním z kritických bezpečnostních opatření. Pracovníci údržby nezjistili, že došlo k poruše výškového limitního spínače, což způsobilo provoz jeřábu s bezpečnostním rizikem.
• Nesprávná obsluha operátorem: Během zvedání poté, co hlavní hák dosáhl požadované polohy, operátor nedokázal včas resetovat ovládací páku. Pokud dojde k přerušení provozu nebo výpadku napájení a zařízení je znovu zapnuto, háček pokračuje v pohybu, což vede k nehodě s převrácením háku.
• Nedostatečný systém řízení: Oddělení řízení a údržby nedokázalo zavést systém pravidelných kontrol bezpečnosti zařízení. V důsledku toho nebyla závada výškového koncového spínače zjištěna včas, zejména v případě zranitelných částí, jako jsou oblasti přejezdu koncového spínače, které nebyly zkontrolovány nebo řešeny.

Protiopatření k zabránění převrácení a pádu háku

• Posílení kontrol a údržby zařízení: Jako speciální typ zařízení vyžadují mostové jeřáby zvýšenou frekvenci kontrol kritických bezpečnostních prvků a ochranných zařízení. Jakákoli nefunkční bezpečnostní zařízení by měla být neprodleně opravena nebo vyměněna, aby se snížilo riziko nehod s převrácením háku.
• Posílení bezpečnostní funkce elektrických řídicích obvodů: V tomto případě bylo selhání včasného resetování ovládací páky významnou příčinou nehody. Proto by mělo být vynaloženo úsilí na zlepšení bezpečnostních prvků elektrického řídicího systému. K ovládacímu panelu lze přidat funkci ochrany nulové polohy, takže po přerušení provozu nebo výpadku napájení bude zařízení fungovat pouze tehdy, když je ovládací páka po obnovení napájení v nulové poloze.
• Zvýšení bezpečnostních rezerv: Aby se snížila pravděpodobnost nehod, měly by být zvýšeny bezpečnostní rezervy pro různá bezpečnostní zařízení. Pokud je například spolehlivost jednoho koncového spínače R=0,9, použití dvou koncových spínačů paralelně může zvýšit kombinovanou spolehlivost na R= 0,99, což výrazně snižuje pravděpodobnost nehody. Kombinovaná spolehlivost R se vypočítá jako R* = 1 – (1 – R)2 = 0,99.
• Vylepšete školení operátorů: Protože mostové jeřáby jsou klasifikovány jako speciální zařízení, obsluha by měla být řádně proškolena a certifikována, než bude moci zařízení obsluhovat. Nekvalifikovanému personálu by mělo být zakázáno obsluhovat jeřáby. Měla by být organizována pravidelná školení, aby bylo zajištěno, že operátoři jsou neustále informováni o bezpečnostních postupech a provozních dovednostech.

2. Nehody mostového jeřábu při pádu háku

Mezi běžné nehody mostového jeřábu zahrnující pád háku patří: nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi hlavním hákem a pomocným hákem během provozu jeřábu, nekvalifikovaná obsluha provádějící zvedací operace bez řádné certifikace, provádění zvedacích úkolů v nebezpečných podmínkách a selhání bezpečnostních manažerů při zásahu včas. Ty mohou vést ke kolizi dvou háků, což způsobí, že ocelové lano vyklouzne z kladky a hák spadne.

Analýza příčin nehod pádu hákem

• Nedodržení provozních postupů ze strany obsluhy: Obsluha, aniž by připravila plán zvedání, provedla zvedací operace, aniž by dodržela provozní postupy zařízení, což vedlo k nehodě.
• Problémy s bezpečnostním designem zařízení: Během normálních zdvihacích operací je ochrana háku navržena tak, aby zabránila pádu háku, pokud ocelové lano sklouzne z kladky. Pokud je však mezera v záštitě příliš široká nebo nesprávně umístěná, nezabrání pádu háku.

Protiopatření k zabránění pádu háku

• Posílit povědomí o bezpečnosti obsluhy: Protože mostové jeřáby jsou klasifikovány jako speciální zařízení, nedodržení provozních postupů může vést k významným bezpečnostním rizikům. Proto je nezbytné zvýšit povědomí obsluhy o bezpečnosti a zajistit, aby pochopili, že bezpečnost je prvořadá.
• Posílení bezpečnostního vzdělávání a školení pro personál managementu na místě: Bezpečnostní manažeři na místě hrají při zdvihacích operacích klíčovou roli. Musí okamžitě zasáhnout, když operátoři nedodržují bezpečnostní protokoly. Posílení bezpečnostního vzdělávání a školení pro zaměstnance managementu na místě zajišťuje odpovědnost a podporuje kulturu bdělosti. Pomůže jim to uvědomit si, že důsledná pozornost věnovaná bezpečnosti je nezbytná pro zajištění bezpečných zdvihacích operací.
• Přísné prosazování požadavků na certifikaci: Posílit řízení zvedacích operací striktním zavedením systému požadavků na certifikaci. Pouze provozovatelé, kteří získali potřebná osvědčení, by měli mít povoleno provádět zdvihací operace. Osobám bez řádné certifikace by mělo být zakázáno provozovat zařízení.

3. Nehody s uvolněním ocelového lana

Běžné nehody mostového jeřábu zahrnující uvolnění ocelového lana zahrnují: poškození jedné strany ochranné spony na sestavě pohyblivé kladky háku, což způsobí uvolnění ocelového lana během zvedání, což má za následek pád háku a zranění.

Analýza příčin nehod s vymrštěním ocelového lana

Sestava kladky je primární komponentou při zvedání mostových jeřábů. Úzce souvisí s nosností kladky a maximálním zatížením, které ocelové lano unese. Pokud je jedna strana ochranné spony na sestavě pohyblivé kladky háku poškozena a není vyměněna během rutinních kontrol, ocelové lano se může během procesu zvedání uvolnit. Prověšená část ocelového lana je pak rychle vytažena nahoru, což vede k nehodě.

Protiopatření k zabránění uvolnění ocelového lana

Přestože je přímá pravděpodobnost zranění osob v důsledku uvolnění ocelového lana relativně nízká, Heinrichovo pravidlo 330 nehod ukazuje, že k velkým nehodám často dochází v důsledku opakovaných menších incidentů, které se časem nashromáždí. Pokud se tedy při každodenních operacích zvedání vyskytne problém s uvolněním ocelového lana, je zásadní zajistit včasnou opravu, nápravu nebo ukončení používání. Okamžité řešení těchto problémů v každodenním řízení může eliminovat potenciální nebezpečí v jejich raných fázích a předejít riziku vážných nehod.

4. Nehody s vyháknutím háku na portálovém háku

Mezi běžné nehody s vyháknutím portálového háku patří: hlavní hák postrádající bezpečnostní uzamykací zařízení, nedodržování správných provozních postupů operátora během zvedání, břemeno není v bezpečné poloze a dozor nad zvedáním na místě postrádá potřebnou certifikaci. Během procesu zvedání není zvedací hák pečlivě sledován, což způsobuje, že se břemeno stává nestabilním, což vede k vyháknutí portálového nosníku ze zvedacího háku a převrácení.

Analýza příčin nehod s vyháknutím háku na portálovém háku

• Provoz jeřábu s poruchami: Mostové jeřáby by měly být vybaveny komplexními bezpečnostními zařízeními, aby byla zajištěna bezpečnost personálu a zařízení během zvedacích operací. Pokud však hlavní hák jeřábu postrádá bezpečnostní zajišťovací zařízení a neexistuje žádný zajišťovací mechanismus, který by zabránil náhodnému vyvěšení zvedacího popruhu, představuje to značné bezpečnostní riziko.
• Obsluha nedodržuje provozní postupy: Obsluha nedodržuje řádné bezpečnostní provozní postupy. Konkrétně břemeno nebylo před zastavením umístěno do bezpečné polohy, což způsobilo, že umístění se stalo nestabilním a vedlo k vyháknutí portálového háku.
• Nedbalost inspektora na místě: Inspektor zvedání na místě řádně nesledoval stav zvedacího háku. Tento nedostatek pozornosti měl za následek nesprávné umístění břemene a nestabilitu během operace zvedání.
• Nekvalifikovaný inspektor na místě: Inspektor zvedání na místě provedl operaci zvedání, aniž by získal potřebnou bezpečnostní certifikaci. To je hlavní bezpečnostní riziko, protože nekvalifikovaný dohled může vést ke kritickým chybám a nehodám.

Protiopatření k zabránění vyvěšení háku na portál

• Zvýšení kontrol a údržby zařízení: Bezpečný provozní stav zařízení je základem pro bezpečný provoz. Měly by být uspořádány pravidelné kontroly, aby se zajistilo, že všechna bezpečnostní zařízení fungují správně a zabrání tomu, aby jeřáb fungoval s poruchami.
• Posílení školení a certifikace operátorů: Operátoři zařízení by měli být vyškoleni a certifikováni, aby bylo zajištěno, že jsou schopni upravit provoz jeřábu na základě stavu zvedaného břemene. To pomůže zajistit, že zvedací operace budou prováděny bezpečně.
• Inspektoři zvedání na místě by měli být certifikováni: Inspektoři zvedání na místě hrají klíčovou roli a jejich práce zahrnuje významná bezpečnostní rizika. Než budou moci dohlížet na zvedací operace, měli by projít bezpečnostním školením a složit certifikační zkoušku. To zajišťuje, že jsou adekvátně připraveni zvládat rizika spojená s úkoly zvedání.

5. Nesprávné použití zvedacích zařízení Nehody

Mezi běžné nehody mostových jeřábů způsobené nesprávným použitím zvedacích zařízení patří: při zvedání velkých předmětů, zejména ocelových plechů, nesprávné umístění zvedacích nástrojů, nezajištění rovnoměrného a bezpečného umístění břemene, což vede k naklonění a pádu břemene ze zvedacího nástroje, což má za následek pád těžkého předmětu.

Analýza příčin nesprávného použití zdvihacích zařízení

• Nesprávné zajištění břemene: Obsluha před zvednutím nezajistí bezpečné upevnění břemene, což způsobí, že se břemeno během procesu nakloní a vypadne ze zvedacího nástroje.
• Nedostatek bezpečnostního školení pro personál Riggera: Rigger postrádá řádné bezpečnostní technické školení a není obeznámen s nezbytnými bezpečnostními opatřeními, což zvyšuje riziko nesprávné manipulace se zvedacím zařízením.
• Nepoužití specializovaných zvedacích nástrojů: Místo specializovaných zvedacích zařízení byly použity běžné nebo nesprávné zvedací nástroje nebo svorky, což vedlo k naklánění nákladu během procesu zvedání.

Protiopatření k zabránění nesprávnému použití zvedacích zařízení

• Zajistěte správné zajištění velkých břemen: Při zvedání velkých břemen, zejména ocelových plechů, je důležité zajistit, aby bylo břemeno bezpečně upevněno a vyváženo, s těžištěm správně zarovnaným, aby se zabránilo naklonění.
• Určete bezpečnou oblast zvedání: Vyhrazená bezpečnostní zóna by měla být během zvedání jasně označena a během procesu by do nebezpečné oblasti zvedání neměl vstupovat žádný personál.
• Posílit každodenní bezpečnostní vzdělávání a dohled: Mělo by být zavedeno jak pravidelné bezpečnostní vzdělávání, tak i dohled nad procesem zvedání na místě, aby se zajistilo dodržování bezpečnostních protokolů a zajistilo se bezpečné pracovní prostředí pro všechny zúčastněné.

6. Nehody při výměně ocelového lana

Mezi běžné nehody mostového jeřábu během výměny ocelových lan patří: pracovníci nemající zkušenosti, nesprávné uspořádání pracovního prostoru, jako jsou hluboké jámy nebo úlomky na zemi, a nepřijetí vhodných bezpečnostních opatření při výměně starých ocelových lan, což má za následek nehody s pádem.

Analýza příčin nehod při výměně ocelových lan

• Nepřiměřené pracovní prostředí: Během výměny ocelového lana nebylo zajištěno pracovní prostředí pod a kolem pracovního prostoru, což představuje významné bezpečnostní riziko.
• Neadekvátní bezpečnostní opatření pro pracovníky: Zaměstnanci prováděli úkoly ve vysokých nadmořských výškách bez použití bezpečnostních lan nebo jiných ochranných opatření, což prokazuje nedostatek povědomí o bezpečnosti.

Protiopatření k prevenci nehod při výměně ocelových lan

• Zajistěte bezpečné pracovní prostředí: Drátěná lana na jeřábech jsou náchylná k opotřebení. Při výměně ocelových lan zvedacího mechanismu je nezbytné zajistit, aby pracovní oblast pod a kolem provozního prostoru byla bez nebezpečí, jako jsou hluboké jámy nebo překážky, aby se minimalizovala bezpečnostní rizika.
• Zlepšení povědomí o bezpečnostních opatřeních a školení: K mnoha nehodám dochází v důsledku neopatrnosti nebo nedostatku pozornosti. Před výměnou ocelového lana by měl být připraven komplexní havarijní plán a měly by být provedeny technické instruktáže a bezpečnostní školení. Bezpečnostní kontroly by měly zahrnovat zajištění správné dostupnosti a používání ochranných prostředků. Obsluha by měla být důkladně proškolena v používání bezpečnostních zařízení a provádění všech nezbytných bezpečnostních kontrol, aby se předešlo nehodám způsobeným nedbalostí nebo nedostatečnou připraveností.

Závěr

Jako nepostradatelný klíčový kus zařízení v průmyslové výrobě, provozu a údržbě mostové jeřáby jsou přímo spojeny s bezpečností personálu a provozní efektivitou. Analýzou běžných typů nehod a jejich příčin je zřejmé, že mnoho incidentů pramení z nedostatečných kontrol zařízení, nedodržování provozních postupů a nedostatečného povědomí o bezpečnosti. Aby se takovým nehodám předešlo, musí společnosti posílit správu zařízení, zlepšit bezpečnostní systémy a zlepšit dovednosti a povědomí operátorů a zásadně eliminovat potenciální rizika. Pouze integrací bezpečnostních principů do každého provozního kroku můžeme skutečně dosáhnout jak efektivního provozu zařízení, tak bezpečného provádění zdvihacích úkolů.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mailem: cindywang@hndfcrane.com

Jsem Cindy, mám 10 let pracovních zkušeností v odvětví jeřábů a nashromáždila jsem bohaté odborné znalosti. Vybral jsem uspokojivé jeřáby pro více než 500 zákazníků. Pokud máte nějaké potřeby nebo dotazy ohledně jeřábů, neváhejte mě kontaktovat, využiji své odborné znalosti a praktické zkušenosti, abych vám pomohl problém vyřešit!