Tlakové zatížení kol mostového jeřábu je svislý tlak kolo na stopě. Výpočet pevnostních dílů jeřábového mechanismu a kovové konstrukce závisí především na maximálním tlakovém zatížení kol jeřábu, přičemž také poskytuje základ pro návrh kolových zařízení, ale také pro návrh nosné konstrukce koleje poskytuje původní data. A minimální tlakové zatížení kol se používá hlavně pro startování mechanismu chodu a test prokluzu brzdového kola.
Výpočet tlakového zatížení kol mostového jeřábu, tj. výpočet celkového tlaku otočného bodu. Výpočet tlakového zatížení kol je rozdělen na výpočet tlakového zatížení kol při pohyblivém zatížení a výpočet tlakového zatížení kol pod superstatickou konstrukcí.
Čtyřbodová nosná konstrukce mostového jeřábu je superstatická, rozložení nosné reakční síly souvisí nejen se zatížením, ale souvisí i s konstrukční tuhostí rámu, tuhostí základu, přesností výroby a instalace. konstrukce rámu, pružnost a rovinnost koleje atd. Vypočítat vliv těchto faktorů na reakční sílu podpěry je však časově velmi náročné a je obtížné odhadnout nerovnosti koleje. Výpočet tlakového zatížení kol pod superstacionární konstrukcí proto obecně používá metodu přibližného řešení a rozdíl chyb mezi metodou přibližného řešení a metodou přesného řešení nebyl dosud studován.
Za prvé, známé: nosnost: Q = 20 tun, rozpětí: L = 22,5 m, počet kol: 4, celková hmotnost jeřábu (včetně vozíku) celkem = 32,5 tun.
Hmotnost vozíku: G = 7,5 tuny, hmotnost rozpěrky: 0,5 tuny, minimální vzdálenost od středové osy háku k středové ose koncového nosníku L1 = 1,5 metru (mezní poloha velkého háku)
Za druhé, proces výpočtu
Takže maximální tlakové zatížení kol Pmax=19317, minimální tlakové zatížení kol Pmin=6517kg