Portálový jeřáb loděnice: Konstrukce s leteckým překlápěním vám pomůže dosáhnout montáže trupu Loděniční portálový jeřáb: Konstrukce překlápění antény vám snadno pomůže při sestavování trupu| Jeřáb Dafang

Loděniční portálový jeřáb: Letecký překlápěcí design vám snadno pomůže dosáhnout montáže trupu

Loděniční portálové jeřáby, nazývané také lodní jeřáby, se obecně objevují při montáži lodí v loděnicích. Kolejový portálový jeřáb pro loděnici s kolejí. Nosnost těchto jeřábů používaných v loděnicích v režimu portálového jeřábu je obvykle několik set tun.

Portálové jeřáby loděnice, které mají dvojité zvedací stroje, jsou gigantické jeřáby, které se odhalují z největší vzdálenosti v oblasti loděnice.

Připojte se k seznamu adresátů a získejte ceník produktů přímo do vaší schránky.

Představení produktu

Loděniční portálové jeřáby, nazývané také lodní jeřáby. Rozdíl od železniční kontejnerové portálové jeřáby obecně se projevuje při montáži lodí v loděnicích. Kolejový portálový jeřáb pro loděnici s kolejí. Nosnost těchto jeřábů používaných v loděnicích v režimu portálového jeřábu je obvykle několik set tun.

Portálové jeřáby loděnice mají dvojité zvedací stroje a jsou to gigantické jeřáby, které se odhalují z největší vzdálenosti v oblasti loděnice.

Portálové jeřáby Shipyard jezdí na pozemní dráze a jsou to velké portálové jeřáby používané pro zvedání velkých svařovaných dílů, jako jsou loděnice. Jedná se o mostový jeřáb ve tvaru portálu tvořeného horizontálním mostem umístěným na dvou nohách. Jeho zdvih, ovládání vozíku a mostový rám jsou stejné jako u mostového jeřábu.

Jmenovitá zvedací hmotnost je nejméně 100 t nebo více, až do 2 500 t; rozpětí je obecně větší než 40 m, až do přibližně 230 m; výška spodního krytu hlavního nosníku od země je mezi 40m a 100m.

Výhoda

Má řadu funkcí, jako je jednoduché zavěšení, zvedání, překlápění antény a horizontální mikrorotace ve vzduchu.
Zárubeň má dva typy jednoduchého hlavního nosníku a dvojitého hlavního nosníku, ze kterých si uživatelé mohou vybrat. Aby bylo možné rozumně využít materiály, hlavní nosník má optimalizovaný design s proměnným průřezem.
Pevné nohy portálu jsou k dispozici v jednosloupových a dvousloupových tvarech, ze kterých si uživatelé mohou vybrat.
Horní a spodní vozíky jsou opatřeny dvojitými hlavními háky, které jsou umístěny na dvou vnějších stranách hlavního nosníku, ale lze je jednotlivě nebo současně posouvat bočně o 0-20m.
Horní a spodní vozíky jsou opatřeny hlavními a pomocnými háky, které jsou umístěny pod středem hlavního nosníku.
Horní a spodní vůz se mohou do práce křížit.
Všechny zdvihací mechanismy a ovládací mechanismy využívají frekvenční převod a regulaci rychlosti.
Na straně tuhé podpěry je na horní ploše hlavního nosníku konzolový jeřáb/výtahový portálový jeřáb pro opravu jeřábu za účelem dokončení operací údržby horních a spodních vozíků.
Aby se řidičům a personálu údržby usnadnil nástup do letadla, je v tuhých nohách umístěn nástupní výtah.
Aby se zabránilo bouřkovým útokům, je vybaven bezpečnými a spolehlivými kolejnicovými svorkami, zemními kotvami, kotevními řetězy a dalšími zařízeními odolnými proti větru.