Havneportal kransvingleje: Årsager til svigt og effektive reparationsløsninger

Lige meget hvilken type kran det er, vil der være havneportalkran svingleje. Det er en vigtig del af kranstrukturen. svingleje til havneportalkran kan ikke kun holde kranen stabil og sikker under drift, men også forbedre dens arbejdseffektivitet. Naturligvis vil der uundgåeligt være fiaskoer. For at sikre kranens ydeevne under brug er det nødvendigt at analysere årsagen til fejlen og foreslå målrettede modifikationsmetoder.

Portalkraner er en type kranudstyr, der er mere brugt i kranudstyr, og deres anvendelsesområde er meget bredt. Havneportalkranens svinglejer er naturligvis også en særlig kritisk struktur. Der er to almindelige former for svinglejer til havneportalkraner til portalkraner, den ene er roterende, og den anden er roterende søjletype, og den førstnævnte er mere stabil, og den mekaniske struktur er enklere. Derfor, når der er visse påvirkninger fra omverdenen, er det særligt udsat for svigt, hvilket er nødt til at påvirke kranens arbejde.

Driftsprincippet for svinglejet til havneportalkranen 

Der er mange strukturer i havneportalkran, og havneportalkran drejelejer er en særlig kritisk struktur. Der er forskellige typer og specifikationer af havneportalkran-svinglejer, så monteringsmetoderne er også forskellige. Selvom den valgte lejetype og specifikationer er de samme, skal de stadig analyseres på forhånd under installationen. De to parametre for mekanisk bæreevne og aksial størrelse undersøges normalt omhyggeligt for at sikre en jævn installation af lejet og opfylde de faktiske produktionsbehov.

Afhængigt af typen og arrangementet af rulleelementer kan svinglejer til havneportalkran opdeles i dobbeltrækket rulletype, enkeltrækket krydsrulletype osv. På grund af den store belastning har havneportalkrandrejelejet, der kræves til krandrift, højere krav, så generelt vælges tre rækker rullelejer til portdrift (Figure 1). Dette skyldes, at den indvendige ring og den ydre ring på havneportalkranens svingleje i denne metode er fastgjort i bunden af henholdsvis drejeskiven og den øverste del af det cylindriske portal. Sammenlignet med den aksiale størrelse er svinglejets radiale retning meget større, og slagkapaciteten og dynamisk belastningsmodstand er betydeligt stærkere, så kranens sikkerhed kan garanteres under arbejdet.

I en havneportalkran er den del, der er forbundet med den øverste understøtning, den indvendige roterende del, og den del, der er forbundet med den nederste understøtning, er det store ringgear, som normalt er boltet. Det er brugen af bolte til at fikse det, og det vil ikke rotere under arbejdet.

Almindelige fejl ved havneportalkranens svingleje

Ukorrekt design

Portalkraner fejler ofte på grund af forkert drift under drift eller manglende normal vedligeholdelse efter drift. Den bærende del af havneportalkranens svingleje er særligt udsat for fejl. På grund af den særligt store belastning, den har, vil det, når der opstår en fejl, påvirke driftsprocessen. For at løse disse problemer udføres der generelt analyser og forskning fra komponenternes design, såsom installationskvaliteten er ikke høj nok under installationsprocessen, produktionen er for grov osv., hvilket vil forårsage deformation af visse dele af udstyrets løbebane i faktisk drift.

Forkert sen vedligeholdelse

Årsagen til svigt af de fleste havneportalkranes svinglejer skyldes svigt i den standardiserede drift og manglende rettidig vedligeholdelse efter afslutningen af operationen, hvilket gradvist udvider de skjulte farer, der eksisterede i begyndelsen. De skjulte farer, der er nævnt her, kan være, at der er små huller i svinglejets forbindelsesstruktur, eller det kan være, at forbindelsesboltene er revnede osv. Disse små skjulte farer er svære at opdage i starten. Men med den kontinuerlige vækst i brugstiden bliver disse huller og revner fortsat hårdt ramt, hvilket i sidste ende fører til, at den fuldstændige brud eller delvise deformation af støttestrukturen svigter.

Strukturel deformation

Der er generelt to situationer med strukturel deformation. Den ene er, at under det indledende design er stivheden af den støtteramme, den besidder, ikke nok, og den er særligt tilbøjelig til deformation over en lang periode (selvfølgelig er der ikke mange sådanne situationer); den anden er forårsaget af unormale kræfter under arbejdet, som regel på grund af den enorme afstand i højden af skinnerne på begge sider, som får dørmaskinen til at vippe. Hvis vibrationen er forårsaget af den anden situation, har det noget at gøre med ændringsværdien af stivhed.

Hvis enhedens rotationshastighed er ensartet, betyder det, at denne form for vibration har sikkerhed. Når signalet slår igennem efter nogen tid, kan disse visuelt ses i tidsaccelerationsdiagrammet for vibrationen.

Udskiftningsplan for udskiftning af lejer til en havneportalkran

Udskiftning af havneportalkrandrejelejer er ikke en simpel opgave, den skal udføres i de følgende 6 trin.

Det første skridt er at bruge donkraftslejer. Der skal i alt klargøres 4 donkraftslejer, og derefter svejses de direkte på cylinderens øverste del. Der skal være et større mellemrum mellem de to lejer placeret foran. Normalt er denne afstand større end den ydre diameter af det store ringgear. Samtidig skal der forberedes mange bind. Disse puder behøver ikke at være af samme størrelse og tykkelse. Bommen skal placeres, hvor amplituden er størst. På dette tidspunkt skal du bruge amplitudeindikatoren til at måle vægten af den maksimale belastning, der kræves på dette tidspunkt, og derefter bruge krogen til at løfte den.

Det andet trin er at løfte krogen, der hægter kontravægten på for at sikre, at der er en afstand på ca. 10 cm mellem den og jorden, og derefter lade den ikke bevæge sig længere. Dette kræver, at den vindtætte forankringsanordning til drejeskive skal låses direkte, løfte den roterende gearkasse og de roterende tandhjul, der er blevet fjernet fra fodskruerne, og sætte dem alle på drejeskiven. Pas på ikke at lade den rotere på dette tidspunkt, og hold den stabil.

I det tredje trin skal der bruges 16# kanalstål, primært for at spille en understøttende rolle i fremtiden, fordi det skal lade den nysvejste donkraftstøtte læne sig op ad kanalstålet. På dette tidspunkt er det nødvendigt at beslutte, om den centrale glidering skal fjernes baseret på den faktiske situation. For at lette den fleksible glidning af det store ringgear er der også behov for en lille platform, som generelt er bygget direkte foran drejeskiven. Så skal du direkte fjerne de store tandhjulsbolte, og efter at have åbnet donkraften, vil du opdage, at drejeskiven langsomt hæver sig. Efter at have fjernet alle de bolte, der ejes af det store ringgear, skal kædetaljen installeres sideværts, så det store tandhjul vises direkte på den lille platform.

I det fjerde trin kan det tidligere store ringgear fjernes direkte af en bilkran, og derefter testes dets fly, og der kræves et laserinstrument til test. Hvis ujævnhederne overstiger standarden, skal reparationsforanstaltninger straks anvendes til at reparere det. Det nye store ringgear skal fyldes med smøreolie, selvfølgelig skal dette trin udføres på jorden.

Det femte trin er at installere det nye ringgear. Alle installationstrin er præcis det modsatte af det forrige. Selvfølgelig skal alle højstyrkebolte, der skal installeres, opdateres for at sikre sikkerheden, og installationstrinnene skal nøje overholde specifikationerne. Efter at alt er installeret, skal accept udføres, og stiverne skal fjernes, efter at resultaterne er fastlagt at være kvalificerede.

Det sjette trin er at sætte hele maskinen i produktion og genindlæse, så du efter 4 timer skal tjekke alle højstyrkeboltene igen, og sikre dig, at der ikke er tegn på at løsne sig, før du officielt kan aflevere maskinen.

Konklusion

Sammenfattende, i kranudstyr spiller svinglejelejer en særlig vigtig rolle og kan siges at være en nøglekomponent. Hvis det fejler, vil det helt sikkert påvirke kranens drift. Kun ved at analysere og forstå årsagerne til fejlen og finde løsninger på disse årsager kan portalkranen garanteres at være sikker nok i fremtidigt arbejde.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års erhvervserfaring i kranindustrien og oparbejdet et væld af faglig viden. Jeg har valgt de tilfredsstillende kraner til 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørgsmål til kraner, er du velkommen til at kontakte mig, jeg vil bruge min ekspertise og praktiske erfaring til at hjælpe dig med at løse problemet!