Sådan afgør du, om krandele skal ændres

Kraner er væsentligt udstyr i forskellige industrier, fra byggeri til fremstilling. De består af adskillige komponenter, der arbejder sammen for at lette tunge løft og bevægelse. Men som ethvert mekanisk system kan krandele slides over tid på grund af omfattende brug og miljømæssige faktorer. Det er afgørende at vurdere tilstanden af disse dele regelmæssigt for at sikre sikker og effektiv drift. Denne artikel vil guide dig til, hvordan du afgør, om krandele skal udskiftes.

End-of-life-kriterier for fjernlys

Kranen er blevet efterset flere gange, og hoveddrageren er kraftigt bøjet eller revnet flere gange, efter at to nedbøjninger er blevet repareret, hvilket markerer afslutningen på dens sikre levetid.

En kvalificeret brokrans hovedbjælkeafbøjningsdeformation og revner hører til træthedsskader, som er den materielle organisationsstruktur i spændingen under påvirkning af lokal cyklisk glidning og eftergivelse og den gradvise dannelse af lineær kumulativ skade. Derfor markerer gentagne alvorlige nedadgående afbøjninger eller gentagne revner afslutningen på den sikre levetid for hoveddrageren.

Generelt er den sikre levetid for gribekraner og elektromagnetiske kraner 20 år, støbekraner er mere end 30 år, og generelle brokraner er 40 til 50 år. Den faktiske levetid for kranen bestemmes af de specifikke brugsbetingelser, ikke nødvendigvis i overensstemmelse med ovenstående år.

End-of-life Kriterier for Hook

Kroge med følgende defekter skal kasseres og erstattes:

• Revner
• Farlig sektionsslid på mere end 10% af den oprindelige højde
• Farlig sektion og kroghals giver plastisk deformation
• Åbning øget med 15% fra den oprindelige størrelse
• Torsionsdeformation af krogspidsen overstiger 10 grader eller mere
• Når sliddet på pladekrogbøsningen når 50% af tykkelsen, skal bøsningen kasseres
• Hvis sliddet på pladekrogens dorn når 5% af den oprindelige størrelse, skal dornen kasseres

Farlig del af krogen:

Den farlige sektion af krogen er en vigtig del af det daglige eftersyn og sikkerhedseftersyn, efter at have analyseret krogens kraft, konkluderes det, at krogen har følgende farlige sektioner.

• BB sektion: Denne sektion har forskydningsspænding, og samtidig er denne sektion ofte slidt, så tværsnitsarealet reduceres
• Sektion CC: Dette er den mindste sektion, og der er fare for at blive trukket af
• Sektion AA: Denne sektion er udsat for komplekse kræfter

End-of-life-kriterier for skiver

Skiver skal kasseres og erstattes, hvis de har følgende defekter:

• Vægtykkelsen af remskivens rebrille er slidt op til 20% af den oprindelige tykkelse
• Det radiale slid i bunden af remskivens rebrille overstiger 50% af ståltovets diameter, eller det ujævne slid overstiger 3 mm
• Støbejernsskiven fandt mere alvorlige revner
• Alvorlig skade på skivens fælge
• Revner
• Andre defekter, der beskadiger ståltovet

End-of-life-kriterier for trommer

Når en af følgende tilstande opstår i en tromme, skal det skrottes:

• Når sliddet på tromlevæggen når 20% af den oprindelige vægtykkelse, skal tromlen kasseres.
• Tjek, at tromlen og akslen ikke må have revner, hvis der findes revner, skal de kasseres og fornyes i tide.

End-of-life-kriterier for hjul

Hjul skal kasseres, når en af følgende tilstande opstår:

• Revner
• Når kørehastigheden er lavere end 50m/min, når graden af ellipticitet (ellipticitet=maksimal diameter-minimum diameter) 1 mm, og når kørehastigheden er højere end 50m/min, når graden af elliptiskhed 0,5 mm, den skal være kasseret og erstattet.
• Hvis tykkelsen af hjulets slidbane er slidt til 15% af den oprindelige tykkelse, skal den kasseres og udskiftes.
• Hvis slitagen på fælgen overstiger 50% af den originale tykkelse, skal den kasseres og udskiftes.

End-of-life-kriterier for bremser

Hvis bremsen har følgende defekter, skal den kasseres og udskiftes:

• Slid på bremseklodserne overstiger 50% af den originale tykkelse.
• Slid på den mindre aksel og dorn overstiger 5% af den oprindelige diameter.
• Træthedsrevner på trækstænger, bremsearme og fjedre.
• Overdreven varme eller beskadigelse af rullelejerne på den hydrauliske aktuatorbremse.
• Revner
• Plastisk deformation (uoprettelig deformation) af fjedre

End-of-life-kriterier for bremsehjul

Bremsehjul skal skrottes, hvis nogen af følgende forhold opstår:

• Revner
• Hvis der er fejl og revner på bremsehjulets arbejdsflade, skal det kasseres og udskiftes.
• Hejsemekanismens bremsehjul skal kasseres, når sliddet overstiger 40% af den oprindelige tykkelse, og køremekanismens bremsehjul skal kasseres og udskiftes, når sliddet overstiger 60% af den oprindelige tykkelse.

Kriterier for skrot af ståltov

Ståltovet skal kasseres og udskiftes, hvis en af følgende forhold opstår:

• Ståltov i en stigning (trådtråde omkring den aksiale afstand) inden for antallet af knækkede ledninger op til 10% af det samlede antal ledninger i rebet
• Slid på ståltovet, diameterreduktion, hvis mere end 40% af ståltovets diameter, skal kasseres og udskiftes
• Hele tråden af ståltovet knækker eller ståltovets kerne ekstruderes, hvilket resulterer i strukturelle skader på ståltovet.
• Ståltove med betydelig indvendig korrosion.
• Alvorlig deformation af ståltov såsom knæk, blindgyder, hårde bøjninger, plastisk deformation osv.
• Når sikkerhedsfaktoren er mindre end 6, er fornyelsesstandarden at bryde antallet af ledninger i en snoningsafstand op til 10% af det samlede antal ledninger i ståltovet. Hvis det er 6*9=114 ledninger, når antallet af knækkede ledninger når 12 ledninger, kan det kasseres og fornyes, 6*37=222 ledninger, når antallet af knækkede ledninger når 22 ledninger, kan det kasseres og fornyes . Når sikkerhedsfaktoren er 6~7, er antallet af knækkede ledninger 12%, og når sikkerhedsfaktoren er mere end 7, er antallet af knækkede ledninger 14%.

Tabel 1: Ståltov knækket wire skrotningsstandard

• Hvis det ydre lag af wiren har alvorligt slid, men er mindre end 40% af ståltovets diameter, bør det tages udgangspunkt i slidgraden, antallet af knækkede ledninger vist i Tabel 1 til skrotning skal regnes fra iflg. Tabel 2, og skrottet i henhold til antallet af knækkede ledninger efter diskontering.

Tabel 2: Rabatkoefficienttabel af stålwire

Eksempel: 6 * 37 + 1 krydsviklet ståltov, sikkerhedsfaktor 5, ståltovets overfladeslid for 25%, derefter en snoningsafstand inden for den knækkede 22 * 60% = 13,2 ståltråd skrottet.

At sikre sikkerheden og effektiviteten af kranoperationer nødvendiggør regelmæssig vurdering af krandele til udskiftning. Henan Dafang Heavy Machinery Co., Ltd. er en kranproducent med perfekt testudstyr og avanceret produktionsudstyr samt et professionelt teknisk forsknings- og udviklingsteam. Fremstilling af krankroge, kranhjul, skiver, krantromle, grab, trolley, spil og meget andet krantilbehør. Hvis du har spørgsmål eller behov til kraner og krandele, så kontakt os venligst!