Unormal støj fra kranen: 5 almindelige årsager og effektive reparationsløsninger 

Unormal støj fra traverskraner er et almindeligt problem ved brokrandrift. Denne artikel analyserer årsagerne til unormal støj ved overheadkranoperationer og oplister fem potentielle faktorer: kranens bevægelsesmekanisme, kranskinner, kranbanedragere, fundamentsætning og elektriske systemer. Det giver også nogle løsninger til de anførte støjproblemer, i håb om at være til hjælp for dig.

Analyse af unormale støjårsager til kranen

Den unormale støj, der er beskrevet i denne artikel, refererer til traverskraner i deres oprindelige tilstand, hvor ingen komponenter såsom hjul, drivmekanismer eller motorer er blevet udskiftet. Unormal støj forårsaget af udskiftning af kranudstyr er ikke inden for denne artikels omfang.

1. Årsager til traversvingsmekanismen

(1) Årsager til kranhjul

Unormal støj fra kranhjul forårsaget af kranhjul er almindelig i praktiske applikationer, og de primære årsager omfatter:

• For stor vandret eller lodret forskydning af hjulene, hvilket fører til konstant friktion og kollision mellem hjul og skinner under krandrift.
• Dårlig hjullejesmøring, som øger løbemodstanden, og lejeskader, som forårsager fastklæbning og unormal støj.
• For stort slid på hjulflangen og kranens baneskinne.

(2) Årsager til styrehjul

Styrehjulene på en kran er hjul med en lodret akse, der hjælper kranen eller vognen med at holde sig på sporet i den rigtige retning. Forkert installation eller justering af styrehjulene kan forårsage friktion eller kollision mellem styrehjulene og kranskinnerne, hvilket fører til unormal støj. Som vist i figur 1 kan sliddet på styrehjulene være ret alvorligt.

(3) Årsager til drivmekanismer

Kranens drivmekanisme diskuteret i denne artikel bruger "tre-i-en" drivmekanismen som et eksempel, selvom separat arrangerede systemer også kan henvises til. De vigtigste årsager til unormal støj i drivmekanismen omfatter:

• Unormal støj fra "tre-i-en"-reduktionen, slid på gear eller knækkede tænder.
• To eller flere bremser ikke synkroniserede, beskadigede eller mangler (som vist i figur 2).
• Slidte bufferpuder (som vist i figur 3).

(4) Årsager til kranens hoveddrager

Hovedårsagerne til unormal støj i kranens køremekanisme forårsaget af kranens hoveddrager omfatter:

• Overdreven vandret bøjning af kranens hoveddrager, hvilket fører til diagonal forskydning.
• Væsentlige ændringer i hoveddragerens camber, der forårsager variationer i kranens akselafstand.

2. Årsager til kranskinne

Efter langvarig krandrift, især under fuld belastning, øges belastningen på skinnerne, hvilket kan føre til unormal støj under krandrift. Hvis vedligeholdelsen er utilstrækkelig, kan problemerne blive mere udtalte. De primære jernbanerelaterede årsager til unormal støj omfatter:

• Utilstrækkelig tilspænding eller løsning af skinneklemmemøtrikkerne (se figur 4), hvilket forårsager deformation af skinnen på de løse områder og resulterer i unormal støj under kranbevægelser.
• For store mellemrum mellem skinnen og krandrageren, manglende eller forkert placerede mellemlægsplader.
• Lodret forskydning af skinneforbindelserne forbundet med fiskeplader, der overstiger den tilladte tolerance, som ikke er blevet slebet eller justeret, hvilket forårsager unormal støj, når kranen kører over den.
• Horisontal forskydning af skinneforbindelserne forbundet med fiskeplader, hvilket fører til unormal støj; fiskepladeforbindelser med for store mellemrum (se figur 5).
• Utilstrækkelig glathed af svejsede skinneforbindelsessømme, hvilket fører til revner eller fugeløsning.
• Manglende skinneklemmer, hvilket forårsager unormal støj.
• For stor afvigelse i den vandrette eller lodrette justering af skinnen langs dens længde.
• Skinnespænd overstiger den tilladte afvigelse.
• For stor højdeforskel mellem toppen af to parallelle skinner.
• Forkert eller utilstrækkelig langsgående forskydning af skinnesamlingspositioner mellem de to parallelle skinner.
• Kraftig slitage på skinnesiderne.

3. Årsager til kranbanebjælke

• Overdreven nedbøjning af stålbanedrageren eller bøjning i siden af drageren.
• Løse samlinger i banedrageren.
• Løse eller manglende bolte, der forbinder banedrageren.
• For stor højdeforskel mellem tilstødende dragere (se figur 6).
• Revner eller brud på betonfugelaget eller udjævningslaget mellem betonkrandrageren og skinnerne.

4. Årsager til grundforlig

Fundamentafregning refererer til komprimering af jordlag under yderligere stress, hvilket fører til overfladesynkning. Overdreven sætning, især ujævn sætning, kan få bygninger til at vippe, revne og blive ubrugelige. Fundamentafregning er et generelt spørgsmål relateret til hele fabriksstrukturen. Det kan spænde fra få meter mindre lokalbebyggelse til snesevis af meter storstilet samlet bebyggelse.

Lokal sætning kan få dele af banedrageren til at synke, hvilket resulterer i mellemrum mellem den nedsænkede drager og kranskinnen (se figur 7). Dette mellemrum fører til unormal støj under krandrift på grund af den øgede belastning på skinnen. Hvis det ikke repareres korrekt og forbedres over tid, kan det forårsage permanent deformation eller beskadigelse af kranskinnen i de berørte områder.

Samlet sætning er en mere alvorlig form for funderingssætning, der forårsager storstilet sænkning af banedrageren. Ujævnheden i sætningen medfører højdevariationer eller vandrette deformationer i banedrageren, hvilket igen forårsager tilsvarende lodret eller vandret deformation i kranskinnerne. Under krandrift bliver den unormale støj mere udtalt, hvilket gør højhastighedsdrift vanskelig eller endda umulig.

5. Elektriske årsager

Mens de fleste tilfælde af unormal støj fra kranen under krandrift er forårsaget af mekaniske problemer, er der nogle elektriske faktorer, der også kan bidrage. Disse omfatter løse eller dårlige forbindelser i motoren eller bremsekabler, samt skader eller slid på bremseklodserne.

Løsninger til unormal støj i overheadkran

Hver årsag til unormal støj ved traversering behandles med tilsvarende løsninger.

1. Løsninger til kranrejsemekanismer

(1) Løsninger til kranhjul

• For problemer med for stor vandret eller lodret forskydning af kranhjul, skal justeringsbeløbet først måles. Der henvises til GB/T 14405-2011, og foretag justeringer baseret på de målte værdier. Når du justerer vandret forskydning, skal du placere shims i hjulsættets lodrette plan, og for lodret forskydning skal du placere shims i det vandrette plan. Efter justering udføres en testkørsel og tjek mellemrummet mellem kranhjulene og skinnen.
• Ved problemer, hvor dårlig smøring af hjullejer øger køremodstanden, skal smørefedt tilsættes omgående. Udfør derefter en test for at kontrollere lejernes fleksibilitet. Hvis lejeskade forårsager klæbning eller unormal støj, skal lejerne udskiftes med det samme for at forhindre yderligere problemer.
• Ved for stort slid på kranhjulsflangen og skinnen skal du først undersøge årsagen til sliddet, såsom for stor hjulforskydning eller forkert montering af skinne. Normalt slid på hjulflangen kan efterlades ubehandlet, men hvis sliddet overstiger 40% af flangens designtykkelse, bør hjulet udskiftes.

(2) Løsninger til styrehjul

For unormal støj forårsaget af forkert installation eller justering af styrehjulene, justeres mellemrummet mellem styrehjulet og skinnen for at sikre, at der enten er et mellemrum under krandrift eller minimal friktion eller kollision. Kontroller, om positioneringsblokken er egnet, og hvis ikke, juster den igen. Se GB/T 10183.1-2018 for at kontrollere den aksiale parallelitetstolerance for de vandrette styrehjul i både retningen vinkelret på og langs kranskinnerne, samt højdetolerancen. Juster alle områder, hvor de faktiske værdier overstiger tolerancen.

(3) Drivmekanismeløsninger

• For unormal støj fra "tre-i-en"-reduceren skal du inspicere det sted, hvor støjen opstår. Hvis gearene er slidte eller har knækkede tænder, bør gearene udskiftes.
• I situationer, hvor to eller flere bremser ikke er synkroniserede, skal du kontrollere, om bremserne fungerer korrekt. Brug en følemåler til at måle bremsespalterne og sikre, at de opfylder de påkrævede specifikationer; hvis ikke, skal du justere mellemrummene i overensstemmelse hermed.
• Hvis bremserne eller bufferklodserne er beskadigede, skal de udskiftes, og der skal udføres regelmæssige eftersyn.

(4) Kranhovedbjælkeløsninger

Kranhoveddragere deformeres typisk ikke let. Hvis der opstår deformation, er det nødvendigt at verificere om designet er hensigtsmæssigt, om fremstillingen lever op til designkrav, om fremstillingsprocessen følger byggestandarder, og om kraninstallationen er op til standard. Til problemer såsom overdreven vandret bøjning af hoveddrageren eller væsentlige ændringer i camber, bruges reparationsmetoder som forstærkning af svejsningerne eller brug af flammeopvarmning generelt. Reparationer kræver normalt involvering af producenten eller professionelle teams. Inspektionen af hoveddrageren kan udføres i henhold til GB/T 14405-2011.

2. Kranskinneløsninger

Håndteringen af kranskinner bør fokusere på regelmæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse for at løse problemer på et tidligt tidspunkt og forhindre skader på udstyret.

• For problemer med utilstrækkeligt tilspændte eller løse skinneklemmemøtrikker, bør en kombination af regelmæssige inspektioner og planlagt vedligeholdelse bruges for at sikre, at møtrikkerne er korrekt tilspændt.
• Ved for store mellemrum mellem skinnen og banedrageren, eller hvis længden af mellemrummet er for lang, justeres stålbanedrageren for at bringe bunden af skinnen tættere på toppen af drageren. Hvis mellemrummet overstiger 200 mm, skal der anvendes mellemlægsplader med en længde på mindst 100 mm og en bredde 10-20 mm bredere end skinnebunden. Der må ikke bruges mere end tre mellemlægsplader pr. sæt, og de skal være forsvarligt svejset til ståldrageren. For betonbjælker skal du bruge en lignende metode som stålbjælkerne. Elastiske mellemlægsplader anbefales ikke på grund af hyppig slitage over tid.
• For overdreven lodret eller vandret forskydning ved fiskepladeskinnesamlinger skal du kontrollere for slid på fiskepladerne. Hvis der konstateres overdreven slitage, udskiftes fiskepladerne. Juster derefter skinnesamlingerne og skinnerne for at sikre, at den lodrette og vandrette forskydning ikke overstiger 1 mm, og mellemrummet ved skinnesamlingerne ikke overstiger 2 mm. I områder med temperaturforskelle på 20°C eller mere, eller ved vinterinstallationer, skal man overveje en fugeafstand på 4-6 mm. Brug en stållineal og følemåler til måling.
• For utilstrækkelig glathed ved svejsede skinnesamlinger, brug en slibeskive til at glatte toppen og siderne af samlingen for at opfylde de påkrævede skinnesamlingsstandarder. Ved problemer, hvor svejsede skinnesamlinger revner eller løsner sig, bør specialiseret svejsepersonale med specifikke materialer og processer håndtere reparationen. På grund af kompleksiteten af kranskinnesystemer er der stadig risiko for revner eller løsnede efter svejsning. Derfor anbefales fiskepladeforbindelser frem for svejsning til brokranskinnesamlinger.
• For unormal støj forårsaget af manglende skinneklemmer, skal du kontrollere for manglende komponenter og sikre dem for at sikre normal krandrift.
• Ved for stor vandret eller lodret krumningsafvigelse langs skinnens længde justeres skinnen, så den vandrette afvigelse over en længde på 2 meter ikke overstiger 1 mm, og den lodrette afvigelse ikke overstiger 2 mm. Målingen kan udføres ved hjælp af en ståltrådsmetode.
• For kranskinnespændafvigelser, der overstiger den tilladte tolerance, justeres skinnerne for at sikre, at den maksimalt tilladte spændviddeafvigelse ΔS er som følger:
  • Når S≤16 m, △S =±5 mm
  • Når S＞16 m, △S =±[5+0,25(S-16)]mm
  • ΔS: kranskinnespændafvigelse
  • S: kranskinnespændet
  • Den maksimale afvigelse må ikke overstige ±15 mm. For specifik implementering henvises til GB/T 10183.1-2018, Kranskinnespændet kan måles ved hjælp af et stålbånd og fjederskala.
• Ved for store højdeforskelle mellem toppene af to parallelle kranskinner justeres banedrageren og skinnen for at sikre, at højdeforskellen ikke overstiger 10 mm. Brug et niveau til at tage flere målinger.
• For parallelle skinnesamlinger, der ikke er forskudt på langs eller har forkerte forskydningsafstande, justeres skinnerne for at sikre, at afstanden ikke er mindre end 600 mm og ikke passer til akselafstanden på kranens for- og baghjul.
• Hvis sliddet på skinnesiderne overstiger 15% af den originale skinnebredde, skal skinnerne udskiftes.

3. Runway Girder Solutions

Kvaliteten af banedrageren er grundlaget for at sikre kvaliteten af skinneinstallationen. Inden skinnerne monteres, er det vigtigt at sikre sig, at banedragerens installationsafvigelse opfylder de krævede standarder. Der skal udføres en detaljeret inspektion af banedrageren før skinneinstallation, og banedragerens grundlinje skal markeres under inspektionen. Dette kan måles ved hjælp af en teodolit, mens niveauet kan måles med et nivelleringsinstrument.

Accepten af banedragere i stål skal følge GB 50205-2017, mens accepten af banedragere i armeret beton skal følge GB 50204-2015. I øjeblikket er der ingen specifik standard for hybride stål-beton banedragere.

• For spørgsmål som overdreven nedadgående afbøjning eller lateral bøjning af stålbanedrageren er det nødvendigt at verificere, om designet lever op til de krævede standarder, og om installationen er kvalificeret. Ved reparationer kan der anvendes opvarmningsmetoder til at korrigere drageren.
• Ved løse samlinger eller løse og manglende bolte i banedrageren bør svejsereparationer og bolttilspænding udføres. Hvis der er for stor højdevariation mellem tilstødende dragere, justeres højden på de tilstødende banedragere for at reducere højdeafvigelsen.
• Hvis betonfugelaget eller udjævningslaget mellem betonkrandrageren og skinnen er beskadiget, kontrolleres tykkelsen af det sekundære støbte lag. Hvis tykkelsen er utilstrækkelig, anbefales det at bruge andre metoder. Hvis tykkelsen er tilstrækkelig, bør der opsættes nye forme til at hælde cement, og efter at cementen er hærdet ordentligt, kan kranen genoptage driften.

4. Funderingsløsninger

Tidlig stiftelsesafvikling er en forholdsvis almindelig begivenhed. Efterhånden som fundamentsteknologien fortsætter med at udvikle sig, er storstilede bosættelsesproblemer blevet mindre hyppige, selvom lokal afvikling stadig forekommer lejlighedsvis. Lokaliseret bosættelse har en tendens til at forekomme i lille skala, men kræver stadig forebyggelse og behandling.

(1) Forebyggelse: Afvikling kan overvåges ved at oprette afregningsovervågningspunkter. Præcisionsnivelleringsmetoder bruges normalt til at måle mængden af afregning.

(2) Behandling: For lokaliseret landingsbanebjælkesætning forårsaget af fundamentsætning, bør der udføres professionelle reparationer for at eliminere synkningen og på sin side løse unormale støjproblemer under krandrift. Hvis den lokale sætning er lille, kan mellemlægsplader bruges mellem banedrageren og skinnerne, men mellemlægspladerne skal være forsvarligt fastgjort for at forhindre, at de løsner sig under krandrift.

5. Elektriske fejlløsninger

For unormal støj på traverskranen forårsaget af løse eller defekte forbindelser i kranmotoren eller bremseledningerne, skal tilslutningsklemmerne strammes omgående, og regelmæssige inspektioner skal planlægges. Hvis bremseklodserne er beskadigede, skal de udskiftes. Hvis bremseklodserne er slidte, skal du først kontrollere ledningerne for at sikre, at de fungerer korrekt, og derefter observere bremseklodserne. Hvis der opstår periodisk fejl, skal du udskifte bremseklodserne, og hvis der er tilstrækkelige reservedele til rådighed, skal du fortsætte med udskiftningen for at forhindre fremtidige problemer.

Konklusion

Afhjælpning af unormal støj i overheadkranen er afgørende for at sikre glatte kranoperationer og forhindre yderligere mekaniske problemer. Ved at forstå de almindelige årsager og implementere de passende løsninger kan operatører reducere nedetid og dyre reparationer markant.

Reference: Analyse og løsninger til unormal støj ved kranoperationer

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års erhvervserfaring i kranindustrien og oparbejdet et væld af faglig viden. Jeg har valgt de tilfredsstillende kraner til 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørgsmål til kraner, er du velkommen til at kontakte mig, jeg vil bruge min ekspertise og praktiske erfaring til at hjælpe dig med at løse problemet!