Overhead Crane Bremse Hjul Fejl: Cirkulære overfladedefekter Årsager og behandling

Som et nøgleudstyr i industriel produktion påvirker sikkerheden og pålideligheden af traverskraner direkte produktionseffektiviteten og driftssikkerheden.

Løftekranens bremsehjul er en vigtig del af traverskranen. Den gennemgår højintensiv friktion og tryk under bremseprocessen, så den er tilbøjelig til forskellige defekter, som påvirker kranens normale drift og levetid.

Med den udbredte anvendelse af traverskraner i forskellige barske miljøer er hyppigheden af svigt af bremsehjul gradvist steget, især fremkomsten af cirkulære defekter, som har medført alvorlige udfordringer for sikker drift af udstyr. Men det meste af den eksisterende forskning fokuserer på almindelige defekter i Som et nøgleudstyr i industriel produktion påvirker sikkerheden og pålideligheden af traverskraner direkte produktionseffektiviteten og driftssikkerheden.

Trappekranbremsehjulet er en vigtig del af traverskranens bremsehjul, såsom overfladerevner og slid, mens der er forsket relativt lidt i de cirkulære defekter på overfladen af traverskranens bremsehjul og deres årsager. Denne artikel vil analysere de cirkulære defekter af bremsehjulene på traverskraner, udforske de specifikke årsager og foreslå effektive behandlingsforanstaltninger og forebyggelsesstrategier.

Gennem en omfattende diskussion af støbeprocessen, varmebehandlingsprocessen og driftsmiljøet giver den praktisk vejledning om pålideligheden af kranens bremsehjul.

Løftekraner bremser hjul hovedfejl og analyse

Påvirkning af miljøfaktorer på traverskraner

For det første opererer traverskraner normalt i miljøer med mere støv og metalurenheder. Urenheder kan nemt trænge ind i maskinens indre og derved øge sliddet på dele. I det lange løb vil fejlraten stige, sikkerhedsydelsen ved brug vil falde, og levetiden vil blive væsentligt reduceret.

For det andet vil indflydelsen af størrelsen og arten af kranens arbejdsbelastning på kranen, ved normal drift, når belastningen på delene er større end den gennemsnitlige designbelastning, intensivere sliddet på bremsefliserne og overhead krans bremsehjul. Langsigtede højbelastningsoperationer vil påvirke kranens levetid. Praksis har vist, at stabile belastninger har mindre slid, færre fejl og længere levetid.

Defekter i overhead kranens bremsehjul

Løftekranens bremsehjul er sammensat af flere støbedele. De defekter, der opstår i støbeprocessen, afspejles uundgåeligt i bremsehjulet, hvilket hovedsageligt kommer til udtryk i følgende aspekter:

• Det viser sig på ydersiden af smedningen, såsom ru udvendige overflader, gruber, folder, ufyldte, folder, revner osv.
• Nogle vil fremstå internt, såsom løshed, revner, grove krystaller, hårlinjer, hvide pletter, adskillelse, indeslutninger, overfladeafkarbonisering, dendritiske krystaller, grove krystalringe, krympningsrester, ikke-jernholdigt metalgennemtrængning, oxidfilm, strømlineforstyrrelser osv.
• Nogle afspejles i mikrostrukturen, såsom udfældningen af den anden fase.
• Nogle afspejles i ydeevnen af smedegods, såsom ukvalificeret stuetemperaturstyrke eller plasticitet, sejhed, udmattelsesegenskaber osv., øjeblikkelig styrke, langtidsholdbar styrke, langvarig plasticitet, krybestyrke og andre højtemperaturegenskaber eller varme og kolde træthedsegenskaber opfylder ikke kravene til brug. Uanset om det er problemer med overfladekvaliteten ved smedning af kranhjul eller interne ydelsesdefekter, påvirker de normalt hinanden, er ofte tæt forbundet, ledsager hinanden og danner en ond cirkel.

Opdagelse af defekter i overhead kranens bremsehjul

På grund af dens hyppige brug og store belastningsudsving, oplever traverskraner ofte opstarts- og bremsecyklusser i deres forskellige mekanismer. Inden for en bestemt periode, når bremseoperationer skal udføres, er deres bremseevne ofte ikke ideel. Samtidig mangler mange kranførere professionelle og dygtige betjeningskompetencer.

Under betjeningsprocessen vipper de ofte kranen skråt, og løftelasten er ikke ved løftepunktets lod; før kranløftepunktet er på plads, er de afhængige af at bakke køretøjet for at opnå formålet med at bremse på plads. Derudover er der under kranens arbejde hyppig friktion mellem bremseflisen og bremsehjulet, og bremseflisen er slidt til en vis grad, hvilket får overheadkranens bremsehjul til at afsløre dybe slaggefangende cirkulære defekter.

Når man bruger en skarp hammer til at ramme brønden på traverskranens bremsehjul, kan lyden af sandknusning høres, hvilket viser, at materialet i traverskranens bremsehjul er knækket og hårdt, og der er en tendens til, at der er slagger i de sorte cirkulære defekter på overfladen.

Under den regelmæssige inspektion af traverskranen blev det konstateret, at komponenterne i løfte- og driftsstruktursystemet lavede unormale lyde under drift, og den omhyggelige inspektion fandt, at der var nogle cirkulære defekter på overfladen af kranens bremsehjul. De indvendige vægge af disse defekter er ru og mørkebrune. Diameteren af defekterne er 7 mm og 3 mm, og dybden er henholdsvis 12 mm og 5 mm, som vist på figuren.

Årsager til defekter på kranens bremsehjul

• Under støbeprocessen af overhead kranens bremsehjul er den flydende stålafgasning utilstrækkelig, den flydende ståldeoxygenering er utilstrækkelig under smeltningsprocessen, og det flydende stål indeholder for meget gas, som vist på figuren. Derfor er graden af lokalt svind forårsaget af "superkøling" ofte for stor, hvilket får selve bremsehjulet til at kaste ujævnt og danner luftbobler.
• Der er rester i formhulen, og udstødningen af hulrummet er ikke glat under perfusion; sandpartikler eller andet affald falder ned i formen under perfusionsprocessen, så delene af de støbte ståldele er ikke helt fyldte. På grund af tilstedeværelsen af hulrum inde i objektet, når det krymper, har epidermislaget stadig en vis hårdhed på grund af den kølende effekt af naturlig temperatur, men det vil danne en fordybning på overfladen på grund af den indre krympningseffekt.
• Under støbeprocessen er gassen klemt mellem metalstrømmen og hulrumsvæggen og kan ikke udledes fuldstændigt, hvorved der dannes luftbobler i de tilsvarende dele af bremsehjulet. Hvis disse luftbobler samles i store mængder i hulrummet, vil de optræde på kanterne og overfladedelene af støbestålet.

Efter ovenstående analyse kan det ses, at materialet, støbeprocessen og faktorerne i brugsprocessen vil forårsage betydelig trækspænding og trykspænding i spændingskoncentrationsområdet på kontaktfladen af bremseflisen og overhead kranens bremsehjul. Disse spændinger overstiger grænsen for støbegodsets elastiske styrke, kombineret med ukorrekt drift og hyppig friktion, som afslører dybe slaggefangende cirkulære defekter.

Behandlingstiltag

Kontroller kvaliteten af kranens bremsehjul

For at forbedre levetiden og ydeevnen af kranbremsehjul er det nødvendigt at kontrollere kvaliteten og ydeevnen i fremstillingsprocessen og at styrke kvalitetskontrollen i produktionsteknologien. I fremstillingsprocessen for overheadkranbremsehjul skal dens proces- og produktionsteknologi nøje følge processen med støbning→ normalisering→bearbejdning → mellemfrekvensslukning og temperering→ slibning.

Blandt dem skal normaliseringstemperaturen styres til omkring 830 ℃, som kan færdiggøres i en 100kW trolley-type modstandsovn, og isoleringstiden skal kontrolleres inden for 1 time; tempereringstemperaturen bør kontrolleres til omkring 350 ℃, hvilket kan færdiggøres i en 95kW brøndmodstandsovn, og tempereringstiden skal kontrolleres inden for 1 time.

Under varmebehandlingsprocessen for overhead kranens bremsehjul skal overfladehårdheden af materialevarmebehandlingen kontrolleres ved 3545HR, og dybden af det hærdede lag skal kontrolleres til 23 mm. Dette kan forbedre hårdheden og slidstyrken af kranens bremsehjul samt stålets elastiske grænse og omfattende mekaniske egenskaber og derved forbedre stålets materialeegenskaber eller kemiske egenskaber.

Juster afstanden mellem traverskranens bremsehjul og bremseflisen

Afstanden mellem kranens bremseflise og overhead kranens bremsehjul bestemmer til en vis grad bremsehjulets bremseevne. Når mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen er lille, vil der dannes alvorlig friktion mellem de to under det hyppige arbejde med kranbremsehjulet. Når materialet på overfladen af bremseflisen knuses af friktion, vil boltene, der bruges til at fastgøre bremseflisen, gnide direkte mod kranens bremsehjul.

Skaden forårsaget af denne friktion på bremsehjulet er ekstremt alvorlig, så kranføreren skal nøje kontrollere afstanden mellem kranbremsehjulet og bremseflisen. Når det er konstateret, at afstanden mellem de to er for lille, skal den straks justeres til den relevante standard for at sikre normal drift.

Styrk inspektionen

Bremsehjulet er en af de mest udsatte dele af kranens arbejdsproces. Derfor bør operatøren regelmæssigt inspicere bremsehjulet under normal brug af kranen. Inspektionsindholdet omfatter hovedsageligt følgende aspekter:

• Foretag en detaljeret måling af mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen for at sikre, at mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen holdes inden for et videnskabeligt og rimeligt område under arbejdsprocessen.
• I processen med at betjene kranen skal du være opmærksom på, om lyden fra bremsehjulet under drift er normal.
• Inspicer og vedligehold regelmæssigt bremsehjulene, evaluer videnskabeligt og forudsig sliddet med rimelighed, og kontroller overfladen af bremsehjulene for defekter, der påvirker sikkerheden.
• Kontroller kompressionsfjederen på bremsebremseflisen. Hvis fjederelasticiteten viser sig at være utilstrækkelig, skal den straks udskiftes.

Sikkerhedsteknisk eftersyn

Ved inspektion af bremsehjulene på brokranen skal følgende trin følges:

• For hvert skift bør det omhyggeligt kontrolleres én gang.
• Inspektøren kan bruge et målebånd til at måle mængden af spillerum på begge sider af bremsehjulet, og det skal opfylde kravene i nationale standarder.
• Du kan bruge en vernier caliper til at måle fælgtykkelsen på bremsehjulet. Det er påkrævet, at diameteren af bremsehjulets fælge før slid er en heltalværdi, for hurtigt og præcist at beregne den oprindelige tykkelse af bremsehjulets fælge, og derefter beregne tykkelsen af sliddet.
• Sørg for, at friktionsfladen på bremsehjulet er ren. Hvis der findes olie og andet snavs, skal de straks rengøres.

Ved inspektion af brokraner skal følgende forholdsregler nøje overholdes.

• Under inspektionsprocessen skal inspektørerne nøje inspicere komponenterne én efter én i henhold til bestemmelserne i TSG 51-2023 "Special Equipment Safety Technical Specifications".
• Under inspektionsprocessen af brokraner bør de fundne defekter og de vigtigste geometriske dimensioner registreres eller fotograferes i detaljer, så de kan sammenlignes målrettet ved fremtidige inspektioner.
• Under inspektionen af dele og forskellige ydelsestest skal du lytte omhyggeligt for at se, om der er unormal lyd under driften af kranen; se nærmere for at se, om der er tydelige deformationer, slid, huller og andre defekter i de bevægelige dele; mål omhyggeligt dataene og lav en registrering.
• Sørg for, at de problemer, der konstateres under inspektions- og testprocessen, meddeles brugerenheden til tiden, og giv detaljerede forklaringer, udtalelser om udbedring og forslag.

Oversigt

Den cirkulære defekt af bremsehjulet på overheadkranen er et vigtigt spørgsmål, der påvirker udstyrets sikre drift og levetid. Gennem analysen af årsagerne til bremsehjulsdefekter og diskussionen af behandlingstiltag foreslår artiklen følgende tre målrettede forbedringsplaner:

• Forbedring af støbeprocessen: Bremsehjulet skal nøje kontrollere afgasning og deoxygenering af flydende stål under støbeprocessen, reducere dannelsen af luftbobler og slagger og undgå dannelsen af cirkulære overfladedefekter fra kilden.
• Varmebehandlingsoptimering: Gennem en rimelig varmebehandlingsproces forbedres hårdheden og slidstyrken af bremsehjulsmaterialet, dets ydeevne i miljøer med høj belastning og høje temperaturer forbedres, og dets levetid forlænges.
• Drifts- og vedligeholdelsesspecifikationer: Styrk den daglige inspektion og vedligeholdelse af bremsehjulet, især justeringen af mellemrummet mellem bremsehjulet og bremseflisen, reducer unødvendigt slid og stresskoncentration og sørg for sikker drift af kranen.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års erhvervserfaring i kranindustrien og oparbejdet et væld af faglig viden. Jeg har valgt de tilfredsstillende kraner til 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørgsmål til kraner, er du velkommen til at kontakte mig, jeg vil bruge min ekspertise og praktiske erfaring til at hjælpe dig med at løse problemet!