Hvad er klassificering af krandrift?

Når det kommer til krandrift, er det afgørende at sikre, at den rigtige kran bliver valgt til opgaven. Forskellige opgaver kræver forskellige niveauer af kraft og ydeevne. Det er her, krandriftsklassificering kommer ind i billedet. I denne artikel vil vi undersøge betydningen af kranpligtsklassificering, og hvordan den klassificeres af forskellige organisationer såsom CMAA, Kina og FEM.

Betydningen af klassificering af kranpligt

Krantjenesteklassificering refererer til kategoriseringen af kraner baseret på intensiteten og hyppigheden af brugen. Det hjælper med at bestemme den ideelle type kran, der kræves til en specifik opgave. Vagtklassifikationen afhænger ikke af løftekapacitetens størrelse, men af kranbelastningen og lasthyppighedsændringer og ændringer i projektets travlhedsgrad. Klassificeringen tager hensyn til faktorer som belastningskapacitet, antallet af driftscyklusser i timen og den samlede varighed af operationen.

Kranpligtsklassificering af CMAA

Crane Manufacturers Association of America (CMAA) har udviklet et standardklassifikationssystem, der er meget udbredt i Nordamerika. Den kategoriserer kraner i seks klasser, der spænder fra klasse A til klasse F. Hver klasse repræsenterer et forskelligt driftsniveau, hvor klasse A er den letteste opgave og klasse F er den tungeste.

Klasse A: Standby eller sjældent service

Denne serviceklasse dækker kraner, der kan bruges i installationer som kraftværker, offentlige forsyningsværker, turbinerum, motorrum og transformerstationer, hvor der kræves præcis udstyrshåndtering ved lave hastigheder med lange tomgangsperioder mellem elevatorerne.

Klasse B: Lysservice

Denne kranklasse bruges i reparationsværksteder, lette montageoperationer, servicebygninger, let opmagasinering osv. Servicebehovet er let, og hastighederne er lave. Belastninger varierer fra ingen til lejlighedsvis fuld kapacitet. Løfter i timen vil variere fra 2 til 5, og i gennemsnit 10 fod pr. løft.

Klasse C: Moderat service

Med hensyn til antal er de fleste kraner bygget til at opfylde klasse C servicekrav. Denne service dækker kraner, der kan bruges i maskinværksteder eller papirmøllers maskinrum. I denne type service vil kranen håndtere belastninger, der i gennemsnit er 50% af den nominelle kapacitet med 5 til 10 løft i timen med et gennemsnit på 15 fod. Ikke over 50% af belastningerne ved nominel kapacitet.

Klasse D: Heavy Service

Denne service dækker kraner, der kan bruges i tunge maskinværksteder, støberier, fabrikationsanlæg, stållagre, containergårde, tømmermøller osv., og standarddrift med skovl og magnet, hvor der kræves tung produktion. I denne type service vil belastninger, der nærmer sig 50 procent af den nominelle kapacitet, blive håndteret konstant i arbejdsperioden. Høje hastigheder er ønskelige for denne type service med 10 til 20 løft i timen i gennemsnit 15 fod, ikke over 65 procent af elevatorerne ved nominel kapacitet.

Klasse E: Alvorlig service

Denne type service kræver en kran, der er i stand til at håndtere byrder, der nærmer sig en nominel kapacitet gennem hele dens levetid. Anvendelser kan omfatte magnet-, spand-, magnet/spand-kombikraner til skrotpladser, cementmøller, tømmermøller, gødningsanlæg, containerhåndtering osv. med 20 eller flere løft i timen ved eller tæt på den nominelle kapacitet.

Klasse F: Kontinuerlig alvorlig service

Denne type service kræver en kran, der er i stand til at håndtere belastninger, der nærmer sig nominel kapacitet, kontinuerligt under svære driftsforhold gennem hele dens levetid. Ansøgninger kan omfatte specialdesignede specialkraner.

Kranpligtsklassificering af Kina

I henhold til brugen af kranniveau og belastningstilstand er kranpligtsklassificeringen af hele maskinen opdelt i A1 ~ A8 i alt 8 niveauer:

• A1~A4: Let service
• A5~A6: Medium service
• A7: Tung service
• A8: Alvorlig service

Kranbrugsniveau er det samlede antal mulige kranarbejdscyklusser opdelt i 10 niveauer, hvor U0, U1, U2 ……U9 sagde:

Kranbelastningsspektrumkoefficient Kp er opdelt i fire værdiområder, der hver repræsenterer en tilsvarende belastningstilstand for kranen:

Pi: Massen af den i-te løftevægt
Pmax: Nominel løftekapacitet
ni: Antal gange belastningen Pi påføres
N: Samlet antal arbejdscyklusser

Pligtklassificering af almindeligt anvendte kraner

1. Driftsklassificering af traverskran:

2.Pladsklassificering af portalkran:

Kranpligtsklassificering af FEM

European Federation of Materials Handling (FEM) har sit eget sæt af krandriftsklassifikationer, der er almindeligt anvendt i Europa. I lighed med andre systemer er FEM-kraner klassificeret ud fra faktorer som antallet af belastningscyklusser, belastningsspektrum og levetid.

• 1 cm – Standby eller sjældent brug
• 1Bm – Let service
• 01:00 – Let til medium service
• 2m – Middel til tung service
• 3m – Tung service
• 4m/5m – Alvorlig service

Sammenligning af kranklasse

Mens klassificeringen af krandrift varierer i terminologi og kriterier, tjener systemerne samme formål. Det følgende er en sammenligningstabel over klassificering af krandrift under forskellige standarder.

Kran ved at løfte og flytte last (refererer til kranbelastningen og løft af massen af tunge genstande) i dens nominelle løftekapacitet inden for vægten for at opnå materialehåndteringsoperationer, men ved forskellige lejligheder varierer brugen af kraner og deres arbejdsopgaver meget, det vil sige dens forventede levetid, arbejdskrav, løft af byrder, belastninger, det samlede antal cyklusser af det samlede arbejde med den samlede arbejdstid og så videre vil der være stor forskel, for økonomisk og rationelt at vælge og sikkert og pålideligt bruge kraner, skal det være kranpligt klassificering af divisionen. At forstå de forskellige klassifikationer, der leveres af organisationer, hjælper med at sikre sikker og effektiv drift. Så uanset om du håndterer lette vedligeholdelsesopgaver eller tunge industrioperationer, vil valget af den passende kranklasse uden tvivl bidrage til dit projekts overordnede succes og effektivitet.