6 Hafenportalkrane Störungs- und Wartungshandbuch

Mit der kontinuierlichen Ausweitung des Bauumfangs von Häfen, Docks usw. erweitert sich auch der Anwendungsbereich von Hafenportalkränen im Hafenbetrieb von Tag zu Tag.

Um die Funktionen der Geräte voll auszuschöpfen und die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Betriebs aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, die Wartung und das Management von Hafenportalkränen zu verbessern. Während des täglichen Betriebs von Hafenportalkränen fallen häufig Drahtseilrollen, Untersetzungsgetriebe, Kupplungen, Bremsen, Drehstrommotoren, Hochspannungsschränke, Transformatoren usw. aus. Es müssen wirksame Wartungsmaßnahmen ergriffen werden, um die Wahrscheinlichkeit entsprechender Ausfälle von Hafenportalkränen zu minimieren und die Hafenportalkräne in gutem Betriebszustand zu halten. Auf dieser Grundlage kann die Effizienz des Hafenbetriebs verbessert und die Produktionssicherheit gewährleistet werden.

Hafenportalkräne Fehler 1: Ausfall der Drahtseilrolle

In Hafenportalkräne Drahtseilrollen sind die Hauptkraftkomponenten, und während des Gerätebetriebs kommt es häufig zu Lagerschäden, Felgenrissen oder Ausdünnung. Die Hauptursache der oben genannten Probleme liegt darin, dass das Drahtseil und die Rolle verbunden sind und die beiden Seiten gemeinsam eine Extrusionskraft erzeugen, wodurch die Rolle durch Reibung beeinflusst wird und allmählich dünner wird. Wenn die Ausdünnung ein bestimmtes Ausmaß erreicht, übersteigt der durch das Drahtseil verursachte Druck den Druck, dem es standhalten kann, und es treten Rissprobleme auf.

Wartungshandbuch 1

Wartung von Drahtseilrollenblöcken: Um den stabilen und sicheren Betrieb der Rollenblöcke zu gewährleisten, ist es zunächst strengstens verboten, den Kran während des Gebrauchs zu überlasten, um die Tragfähigkeit der Rollenblöcke nicht zu erhöhen und Lagerschäden zu verursachen.

Zweitens sollte das Krandrahtseil regelmäßig geschmiert und gewartet werden, um die Reibung zwischen der Rolle und dem Drahtseil zu verringern und einen ernsthaften Verschleiß des Rollenrands und der Radrille zu vermeiden.

Schließlich muss die Riemenscheibe verschrottet und durch eine neue Riemenscheibe ersetzt werden, wenn es zu erheblichem Verschleiß an der Radrille kommt, z. B. bei einer ungleichmäßigen Verschleißrate von mindestens 3 mm, bei Rissen in der Riemenscheibe und wenn der Wandstärkenverschleißwert 1/5 der ursprünglichen Wandstärke beträgt usw.

Hafenportalkräne Fehler 2: Untersetzungsgetriebe-Fehler

Bei einem Hafenportalkran ist das Untersetzungsgetriebe eine grundlegende Getriebekomponente, die während des Zahneingriffs Drehmoment überträgt und dann die Motordrehzahl anpasst, bis sie die Betriebsanforderungen erreicht. Bei diesem Vorgang treten häufig Getriebefehler auf, wie z. B. verklebte Zahnoberflächen, getrennte Zähne und stark abgenutzte Zahnoberflächen.

Wartungshandbuch 2

Bei der Wartung des Untersetzungsgetriebes ist darauf zu achten, dass der Kran während des Betriebs nicht überlastet wird und dass er beim Bremsen oder Anfahren sanft und langsam läuft. Es kann nicht direkt umgekehrt werden, ohne den Betrieb zu stoppen, es sei denn, es handelt sich um einen Notfall. Betrieb. Während des Betriebs sollte das Untersetzungsgetriebe regelmäßig mit Schmieröl ergänzt werden, das den Betriebsbedingungen des Untersetzungsgetriebes entspricht, und das Gehäuse sollte rechtzeitig gereinigt werden.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Ölqualität des Schmieröls regelmäßig zu überprüfen und zu analysieren, die Prüfergebnisse zu kombinieren, um den Verschleiß des Untersetzungsgetriebes zu klären und gezielte Wartungsmaßnahmen zu ergreifen, um erhöhten Verschleiß und letztendlich Geräteunfälle zu vermeiden.

Hafenportalkräne Fehler 3: Kupplungsfehler

Die ineinandergreifenden Zähne der Zahnkupplung von Hafenportalkränen sind anfällig für Verschleiß und es können sogar Probleme wie abgebrochene Zähne und nagende Zähne auftreten. Wenn die Pflaumenblüten-Elastomerkupplung von Hafenportalkränen verwendet wird, ist das Pflaumenblüten-Elastomer während des Langzeitbetriebs des Krans anfällig für Verschleiß, beschleunigte Alterung oder Ermüdungsrisse. Bei der Langzeitverwendung von Hafenportalkränen wird auch der elastische Ring der elastischen Stiftkupplung stark abgenutzt und der Stift kann leicht verloren gehen, sodass das Übertragungsgeräusch und die Vibrationen, die von der Kupplung während der Übertragung ausgehen, zunehmen und den normalen Betrieb der Ausrüstung beeinträchtigen. Darüber hinaus brechen auch die Gegenbolzen der Kupplung und verursachen mechanische Fehler.

Wartungshandbuch 3

Während des Langzeitbetriebs der Zahnradkupplung des Hafenportalkrans unterliegen die Innen- und Außenzähne einem gewissen Verschleiß, daher ist eine gute Schmierung und regelmäßige Wartung erforderlich. Gleichzeitig sollte die Elastomerkupplung regelmäßig überprüft werden, insbesondere die Verwendung elastischer Elemente und Stifte. Sobald festgestellt wird, dass die elastischen Elemente beschädigt sind, müssen sie rechtzeitig ausgetauscht werden.

Bei regelmäßigen Inspektionen sollte auch auf das regelmäßige Nachziehen der Schrauben geachtet werden, um zu verhindern, dass lose Schrauben den normalen Betrieb des Geräts beeinträchtigen.

Beim Einbau der Kupplung muss die Ausrichtung korrigiert werden, um eine Verkürzung der Lebensdauer der Anlage durch falsche Kombinationsmethoden zu vermeiden.

Gleichzeitig sollte regelmäßig Fett nachgefüllt werden, um sicherzustellen, dass der Eingriffsspalt zwischen den Innen- und Außenzähnen eine gute Schmierleistung aufweist und der Verschleiß verringert wird. Es sollte auf den reibungslosen und langsamen Betrieb des Krans geachtet werden.

Während des Betriebs der Hafenportalkrankupplung sollten regelmäßige Inspektionen verstärkt werden. Bei anormalen Bedingungen wie Vibrationen oder übermäßigem anormalem Lärm ist es notwendig, rechtzeitig für Inspektion und Wartung anzuhalten.

Hafenportalkräne Fehler 4:Bremsversagen

Bei der tatsächlichen Produktion kommt es häufig zu Bremsversagen der Hafenportalkräne, darunter:

• Die Bremsbeläge werden übermäßig abgenutzt, was ihre Lebensdauer verkürzt und einen häufigen Austausch der Bremsbeläge erforderlich macht.
• Das Bremsspiel überschreitet einen bestimmten Standard, wodurch die Bremswirkung verringert wird und sogar die Bremsfähigkeit beeinträchtigt wird.
• Beim Bremsen kann die Temperatur des Bremsrads leicht einen bestimmten Wert überschreiten, wodurch sich der elastische Gummiring des Verbindungsstifts unter dem Einfluss von Hochtemperaturfaktoren auflöst und altert.
• Die Gelenke der Bremsarme klemmen und die Bremsen lassen sich nicht reibungslos dehnen. Diese Art von Phänomen führt dazu, dass die Hebe-, Lade- und Entladeproduktion großen Sicherheitsrisiken ausgesetzt ist.
• Die Bremsbeläge werden übermäßig abgenutzt, was ihre Lebensdauer verkürzt und einen häufigen Austausch der Bremsbeläge erforderlich macht.
• Das Bremsspiel überschreitet einen bestimmten Standard, wodurch die Bremswirkung verringert wird und sogar die Bremsfähigkeit beeinträchtigt wird.
• Beim Bremsen kann die Temperatur des Bremsrads leicht einen bestimmten Wert überschreiten, wodurch sich der elastische Gummiring des Verbindungsstifts unter dem Einfluss von Hochtemperaturfaktoren auflöst und altert.
• Die Gelenke der Bremsarme klemmen und die Bremsen lassen sich nicht reibungslos dehnen. Diese Art von Phänomen führt dazu, dass die Hebe-, Lade- und Entladeproduktion großen Sicherheitsrisiken ausgesetzt ist.

Wartungshandbuch 4

Um Bremsversagen wirksam vorzubeugen, ist es notwendig, die zugehörige Ausrüstung regelmäßig zu überprüfen und gleichzeitig auf die folgenden 4 Probleme zu achten:

• Dabei steht die Prüfung im Vordergrund, ob das Scharnierteil des Stiftschaftes stark abgenutzt oder festsitzt und ob die entsprechende Verbindungsstelle locker ist;
• Umfassende Prüfung und wissenschaftliche Überprüfung, ob der Abstand zwischen den Bremsbelägen und den Bremsrädern den Standards entspricht;
• Überprüfen Sie, ob das Hydrauliksystem im normalen Betriebszustand ist.
• Die Bremsbeläge und Bremsräder sollten auf Verschleiß überprüft werden und die Oberfläche sollte frei von Schmutz sein.

Durch die obige Überprüfung kann der von der Bremse aufrechterhaltene Betriebszustand gemeistert werden. Darüber hinaus sollte die Schmierung und Wartung jeder Gelenkposition der Bremse verstärkt und der Bremshub entsprechend der tatsächlichen Situation angepasst werden, um sicherzustellen, dass die Bremse wirksam und sicher ist.

Hafenportalkräne Ausfall 5: Ausfall des Drehstrommotors

In Hafenportalkränen übernehmen Drehstrommotoren eine Energieumwandlungsfunktion. Sie können elektrische Energie in mechanische Energie umwandeln, werden jedoch häufig durch verschiedene Faktoren im Betrieb der Anlage beeinträchtigt und fallen aus.

Wenn die Versorgungsspannung zu hoch ist, steigt der Erregerstrom an, wodurch sich der Motor übermäßig erhitzt. Wenn die Heiztemperatur einen bestimmten Wert überschreitet, wird die Motorisolierung beschädigt und das Ausfallrisiko erhöht sich.

Bei einer zu geringen Versorgungsspannung wird das elektromagnetische Drehmoment deutlich reduziert.

Wenn das Lastdrehmoment zu diesem Zeitpunkt nicht synchron reduziert wird, ist die Gesamtrotordrehzahl zu niedrig und eine übermäßige Abweichung führt zu Motorüberlastungsproblemen und erhöht die Wärmeentwicklung weiter.

Wenn dieses Problem über einen längeren Zeitraum nicht rechtzeitig gelöst werden kann, wird es durch externe Feuchtigkeitsfaktoren gestört, was den normalen Betrieb des Dreiphasen-Wechselstrommotors beeinträchtigt, die Alterung der Isolierschicht beschleunigt und die Lebensdauer des Dreiphasen-Wechselstrommotors verkürzt.

Wartungshandbuch 5

Bei der täglichen Wartung von Hafenportalkränen und der Instandhaltung von Drehstrommotoren muss die Stromversorgung im Voraus unterbrochen werden, um die Sicherheit der Geräte und Bediener zu gewährleisten. Nach Beendigung des Motorbetriebs sollten Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Es ist zu beachten, dass einige Teile hohe Temperaturen aufweisen können. Um die Sicherheit des Personals zu gewährleisten, ist vor der Durchführung von Wartungsarbeiten eine angemessene Abkühlung erforderlich. Wenn der Portalkran längere Zeit außer Betrieb ist, muss er zur Vermeidung von Motorausfällen normalerweise mindestens einmal im Monat in Betrieb genommen werden, um sicherzustellen, dass die Motorheizung in einem normalen Betriebszustand bleibt, und um den Motor rechtzeitig auf beschädigte Teile zu überprüfen, um Schäden zu Beginn des späteren Motorbetriebs zu vermeiden.

Während des Betriebs des Motors sollten Geruch, Geräusch sowie Schwingungsamplitude und -frequenz dynamisch beobachtet werden. Sobald Brandgeruch festgestellt wird, ist es notwendig, die Arbeit rechtzeitig einzustellen und die Wicklung und andere Teile streng zu überprüfen, um ein Verbrennen wichtiger Teile zu verhindern.

Hafenportalkrane Fehler 6: Ungewöhnliche Geräusche am Gelenkpunkt des Auslegers

Aufgrund der großen Aufprallkräfte kommt es bei Hafenportalkränen im häufigen Betrieb häufig zu Alterung und Beschädigung von Teilen, außerdem kommt es beim Wippvorgang zu ungewöhnlichen Geräuschen.
Beispielsweise kann es beim Betrieb eines Hafenportalkrans passieren, dass sich am unteren Scharnierpunkt des Hubarms pulverförmige oder körnige Fremdkörper befinden und die Schrauben der Wellenendabweiser abgeschnitten oder gelöst werden, was zu Störungen führt, den normalen Betrieb des Krans beeinträchtigt und gewisse Sicherheitsrisiken birgt.

Wartungshandbuch 6

Um beim Einsatz von Hafenportalkränen ungewöhnliche Geräusche und andere Störungen am unteren Gelenkpunkt des Auslegers zu vermeiden, müssen die täglichen Inspektionen verstärkt, die Wellenendleitschrauben rechtzeitig nachgezogen und Fremdkörper entfernt werden.

Wenn ein Hafenportalkran ungewöhnliche Geräusche macht, kann zunächst die Kraftberechnung und -analyse durchgeführt und dann das Wälzlager ausgetauscht werden. Während dieser Zeit ist Folgendes zu beachten:

• Halten Sie zunächst die Kranamplitude bei einem Gleichgewichtspunkt von etwa 25 m. Führen Sie das aktive Gegengewicht des Auslegersystems durch zwei Drahtseile (Φ32 mm), die mittels eines Kettenzugs eng mit der Hebeöffnung hinter dem Fischgrätenrahmen verbunden sind. Stellen Sie dann den Druck des Auslegers und der Scharnierwelle ein. 
• Vor der unteren Ecke des Auslegers ist die Stahlplatte (20 mm) an die Stütze geschweißt, und die Stahlplatte und die vertikalen Rippen sind an der unteren Ecke des Auslegers etwa 60 mm nach oben gerichtet geschweißt, um eine relative Beziehung zur Stütze aufrechtzuerhalten. Platzieren Sie zur Unterstützung einen 25-t-Wagenheber über der Prozessstütze.

Zusammenfassend

Beim Be- und Entladen von Fracht in Häfen und Terminals spielen Hafenportalkräne eine wichtige Rolle. In ihrer Betriebsumgebung herrscht jedoch eine hohe Luftfeuchtigkeit und Staub, und sie werden häufig durch äußere Umweltfaktoren beeinflusst und fallen aus. In Verbindung mit dem unregelmäßigen Betrieb des Personals wird die Ausrüstung schwer beschädigt. Daher sollte die Ausrüstungsverwaltung die häufigen Ausfälle von Hafenportalkränen während des Betriebs umfassend analysieren, gezielte Wartungspläne erstellen, wirksame Wartungs- und Instandhaltungsmaßnahmen ergreifen und den Betriebszustand der Ausrüstungskomponenten rechtzeitig überprüfen, um die Wahrscheinlichkeit von Ausrüstungsausfällen zu verringern und einen sicheren, effizienten und zuverlässigen Betrieb der Ausrüstung zu gewährleisten.

Cindy

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Email: cindywang@hndfcrane.com

Ich bin Cindy, habe 10 Jahre Berufserfahrung in der Kranbranche und eine Fülle an Fachwissen angesammelt. Ich habe für über 500 Kunden die zufriedenstellendsten Kräne ausgewählt. Wenn Sie irgendwelche Bedürfnisse oder Fragen zu Kränen haben, können Sie sich gerne an mich wenden. Ich werde mein Fachwissen und meine praktische Erfahrung nutzen, um Ihnen bei der Lösung des Problems zu helfen!