So wählen Sie einen Radersatz für einen Laufkran aus

Es gibt verschiedene Klassifikationen von Räder für Laufkräne, die nach Verwendung, mit oder ohne Felge, nach Radprofil und nach Kontakt mit der Oberkante der Schiene klassifiziert werden können.

Beim Austausch von Kranrädern, die gemäß den Bestimmungen ausgewählt werden sollen, wie wählt man sie dann aus? Es gibt mehrere Tipps, die Sie beim Austausch der Radauswahl nachschlagen können.

1. Je länger die Spur, desto schlechter die Geradlinigkeit und desto wahrscheinlicher ist die Entstehung von „Verschleißspuren“. Daher sollte die Radspurbreite größer sein als die Spurbreite.

• Die Lauffläche der konischen Autoräder sollte 30-40 mm breiter sein als die Oberfläche der Raupe.
• Die Profilbreite eines zylindrischen Autorads sollte 25-35 mm breiter sein als die Oberfläche der Raupe.
• Die Laufflächenbreite der zylindrischen Laufkatzenräder sollte 15-20 mm breiter sein als die Oberfläche der Schiene.
• Einzelfelgenradabstand von 5-10 mm auf einer Seite.

2. Um ein Entgleisen des Krans zu verhindern, sollte die Felgenhöhe wie folgt sein: 25-30 mm für Doppelfelgenräder; 20-25 mm für Einzelfelgenräder.

3.Der zentralisierte Antrieb der aktiven Räder des Krans mit großer Spannweite verwendet im Allgemeinen konische Räder, passive Räder mit zylindrischen Rädern können bis zu einem gewissen Grad automatisch die Höhe der Krandurchbiegung beim Laufen korrigieren, um zu verhindern, dass der Kran kippt.

4.Um den Verschleiß der Radfelge zu verringern und die Lebensdauer des Rads zu verlängern, kann das randlose Rad mit dem horizontalen Führungsrad verwendet werden, um den Betrieb des horizontalen Rads anstelle des felgengeführten Betriebs zu führen, der sich ändern kann die Gleitreibung zwischen Radfelge und Gleisrand zur Rollreibung zwischen dem waagerechten Rad und dem Gleisrand, was den Fahrwiderstand verringert und die Lebensdauer des Rades verlängert.

5.Konische Räder werden im Allgemeinen auf dem Laufmechanismus mit zwei aktiven Rädern und zwei passiven Rädern verwendet.

6.Die Größe des Raddurchmessers hängt von der Größe der Raddruckbelastung (Raddruck auf dem Gleis) ab und die Raddruckbelastung wird durch die Tragfähigkeit des Gleisfundaments begrenzt. Wenn der Kran auf Schwellen auf dem Gleis läuft, beträgt die zulässige Raddrucklast im Allgemeinen 100-120 kN; Beim Fahren auf der Schiene, die direkt von einem Betonfundament oder einer Stahlkonstruktion getragen wird, kann die zulässige Raddrucklast 600 kN erreichen.

Bei etwas größerer Hubkraft kann die Raddruckbelastung durch Vergrößerung des Raddurchmessers reduziert werden.

Bei größerer Tragfähigkeit wird die Raddruckbelastung in der Regel durch Vergrößerung des Raddurchmessers reduziert. Um die Raddrucklast jedes Rads gleichmäßig zu verteilen, nehmen Sie die Stützvorrichtung vom Typ eines gleichmäßigen (Schwebe-)Balkens.

Bei großen Kränen mit besonders vielen Rädern kann zur Verkürzung der Anordnungslänge der Räder eine zweispurige Schiene verwendet werden.

7.TRollenlaufmechanismus der beiden aktiven Räder Raddruckbelastung geringfügig größer sein als die Raddruckbelastung der beiden passiven Räder.

Gleichzeitig sind beim Austausch von Brückenkranrädern folgende Tabus zu beachten:

1. Der konische Raddurchmesser des großen Endes kann nicht auf der Außenseite der Schiene platziert werden.
2. Die Verjüngung der Radlauffläche hängt mit dem Radius der Schienenoberseite zusammen, und das konische Rad kann nicht mit einer Schienenoberseite ohne Krümmung verwendet werden.
3. Das Rad sollte frei von Klemmen und Verformungen sein.
4. Der Abstand zwischen der Radkehrspurplatte und der Oberfläche der Raupe sollte nicht größer als 10 mm sein.
5. Das Rad darf keine Mängel aufweisen, die die Verwendung der Leistung beeinträchtigen, und darf keine Risse, Patchschweißungen aufweisen.
6. Der relative Verschleiß der beiden aktiven Raddurchmesser sollte 3/1000 des Durchmessers nicht überschreiten.
7. Beim Anfahren oder Abbremsen des Laufwerks soll das aktive Rad im Allgemeinen nicht durchrutschen.
8. Die Befestigungsschrauben des Radlagergehäuses müssen mit Lockerungssicherungen versehen sein.