Diskussion über die Sicherheitsleistung der Kranbremsen

1. Kranbremse außer Kontrolle, was zu Todesfällen führt

9. März^th, 2003. Dahua Wasserkraftwerk in Bauarbeiten beauftragt Zuojiang Anlage Wartungsarbeiten, Presse Arbeitsplan Turn Reinkarnation Installation. Vor der Besprechung werden Kurse abgehalten, Vorgänge werden durchgeführt, Arbeitsvereinbarungen getroffen und technische Sicherheitstests durchgeführt. Das zuständige Personal ist bereit, mit der Arbeit zu beginnen. Guter Läuferkegel beim Heben, versuchen Sie, den Gesamtläufer nach dem gleichen aufzuhängen, 10:28 begann das Heben der Maschinengrube, 10:30 beim Drehen des Krans zur Maschinengrube und Dezentralisierung ca. 3 m, die Brücke gerät plötzlich außer Kontrolle, die Wende beschleunigt sich Aufenthaltsort. Bei diesem Vorgang platzen die Bremsen der Brückenmaschine, das Getriebe reißt, das Seil wird abgerissen und es kommt zur Maschinengrube.

Die vorläufige Unfallursachenanalyse für die Brückenmaschine beim Abheben der Akte erfolgte dezentral, wodurch die Brückenmaschine außer Kontrolle geriet.

2. Unvernünftiges Verhalten der Kranbremse

Es versteht sich, dass die Bremsen der meisten Kräne, alle Räder, Tore oder Türen bei Bedarf durch Elektromagnete zum Saugen, Entladen oder Pumpen gestartet und gestoppt werden und die Bremskraft der Feder gedrückt oder freigegeben wird. Und heute, wenn Hebearbeiten durchgeführt werden, insbesondere wenn schwere Lasten gehoben werden, müssen häufig mehrere Personen mit der Aufsicht über den Kran betraut werden. Wenn es beim Heben zu Unfällen mit rutschenden Haken kommt, müssen Brecheisen und andere Werkzeuge verwendet werden. Beim „3.9“-Vorfall hat das für die Überwachung der Brückenmaschine zuständige Personal solche Maßnahmen ergriffen, aber nicht die erforderlichen Maßnahmen ergriffen. Es kam zu einem Bruch der Bremse, und Bremstrümmer flogen heraus, was zu schweren Unfällen führte, bei denen die Aufsichtspersonen ums Leben kamen. Warum musste der schmerzhafte Preis für die Opfer bezahlt werden, um das Ausmaß des Unfallschadens zu verringern?

Erstens ist die mechanische Arbeit des Personals, das für die Überwachung des Einsatzes von Brechstangen und anderen Werkzeugen zur Erhöhung des Bremsbackendrucks auf die Bremstrommel zuständig ist, um den Zweck der Arbeitsmethoden der Notbremse zu erreichen, umstritten. Wenn der Kran große Gewichte hebt und dennoch von der Akte abrutscht, rutscht der Haken ab, der Anlassermotor und die Antriebswelle erzeugen mit der Beschleunigung des Abwärtsgewichts eine außer Kontrolle geratene Geschwindigkeit, und die Antriebswelle des Bremsrades erzeugt ebenfalls eine kraftvolle Radialkraft. Daher denke ich, dass das Personal Brechstangen und andere Werkzeuge verwendet, um den Bremsbackendruck auf die Bremstrommel zu erhöhen, so dass der Zweck der Arbeitsmethoden der Notbremse nicht wünschenswert ist. Zweitens sorgte die Bremse an der Getriebewelle nur für unzureichende Leistung. Wie kann man also die Unfallschäden reduzieren, die durch den Einsatz von Off-the-File-Kränen entstehen? Ich glaube, dass das Schiffshebewerk vom Bremsmodus lernen kann.

3. Verbesserung der Sicherheitsleistung der Kranbremsen

Beim vertikalen Schiffslift von Yantan in den Wasserbremsmodus beträgt das Gewicht im Schiffsraum beispielsweise 1430 t, bei schwerem Beton 1100 t, die Haupthebebremse besteht aus hydraulischen Scheibenbremsen, einschließlich zwei Sätzen Betriebsbremse und Sicherheitsbremssystem. Schiffshebewerk, wenn Maßnahmen erforderlich sind, Sicherheitsbremsen jedes erste Tor, Torkaiser an Ort und Stelle, um das Ausgangsdrehmoment des Motors bis zu einem bestimmten Betriebsbremstor zu erhöhen, Schiffshebewerk beginnt zu laufen; Unterbrechen Sie ggf. zunächst die Arbeit mit der Bremse des Haupthubmotors. Der gesamte Prozess ist zuverlässig und sicher und wurde in den letzten Jahren bei der Installation und Inbetriebnahme von Schiffshebewerken zuverlässig überprüft.

3.1 Hydraulische Scheibenbremsen

Und Nabenbremsen zeichnen sich im Vergleich zu hydraulischen Scheibenbremsen mit Bremsprinzip durch einfache, zuverlässige und schnelle Schließreaktionseigenschaften aus.

3.2 Sicherheitsbremse erhöhen

Um die Sicherheit zu erhöhen, bedeutet Bremse hier einen Bremssatz in Bezug auf das vertikale Schiffshebewerk, bei dem ein Teil der Spulenbremsscheibe in die richtige Position gebracht und in die entsprechende Anordnung gebracht wird, so dass sie zu einem völlig unabhängigen Satz von Sicherheitsbremsen wird.

1. Das Aufsichtspersonal der menschlichen Befreiungsoperation verringert das Verletzungsrisiko;
2. Um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Kranbetriebs zu erhöhen, kann bei einem Kranunfall die Ausweitung des Unfalls wirksam verhindert werden. Häufig kommt es vor, dass der Kran aus der Akte rutscht, der Haken rutscht, auch wenn der Anlassermotor, die Antriebswelle, die Bremsarbeiten oder das Gehäuse des Getriebes beschädigt sind und die Teile der Sicherheitsbremstrommel die Bremse effektiv schließen können , hör auf zu hängen.
3. Bei einigen speziellen Brückenkränen ist es erforderlich, dass das Getriebe hohes und niedriges Profil umschaltet. Schließen Sie einfach die Sicherheitsbremse der Bremse, stellen Sie sicher, dass die Rolle an der Sicherheitsbremse festgehalten wird, und stellen Sie die entsprechende Sicherheitsbremse her, um dies zu verhindern.

3.3 Anforderungen an das Steuerungssystem

Wenn die Sicherheitsbremse auch häufig bewegt wird, wirkt sich dies auf die Anforderungen des Hebevorgangs aus. Daher sollte das Steuerungssystem so ausgelegt sein, dass es die Anforderungen der folgenden Betriebsbedingungen erfüllt:

1. Normale Operation. Vor jedem Kranstart drückt der Kranführer den Startknopf, die automatische Sicherheitsbremse gibt das Torsignal an die Konsole, damit der Kran arbeiten kann. Während der Kranarbeit wird die Hubbremsarbeit durch die Betriebsbremse, die Sicherheitsbremse und den Schließer erledigt. Ende des Hebevorgangs, Betätigung der Bremse, Einschalten der Bremse, Kranführer nach Überprüfung derselben, Verlassen der Bühne, Unterbrechen der Stromversorgung des Krans, Schließen der Sicherheitssperre der Bremse, Ende der Arbeit;
2. Betriebszustand der Kräne, als der Fehler auftrat. Wenn ein Fehler auftritt, drücken Sie den Notbremsknopf des Kranführers, die Betriebsbremse schließt die Bremse sofort und die Sicherheitsbremsschließverzögerung beträgt 2 ~ 5 Sekunden, um Unfälle zu vermeiden.
3. Der Betriebszustand des Krans tritt bei Schadensunfällen auf. Als sich der Unfall ereignete, wurde nach Angaben des Notbremsknopf-Kranfahrers die Stromversorgung der Kransteuerung unterbrochen, die Betriebsbremse und die Sicherheitsbremse verloren sofort den Netzschalter an der Bremse, um Unfälle zu verhindern;
4. In Ausnahmefällen (z. B. bei einem plötzlichen Stromausfall des Krans) sollten die Betriebsbremse und die Sicherheitsbremse auch das Schließen der Notbremse ermöglichen. Oder die Sicherheitsbremse wird auf normalerweise geöffnete Sicherheitsbremsen eingestellt, die Sicherheitsbremsen bleiben normalerweise vollständig geöffnet, die Arbeit der Kranhebebremse wird durch die Betriebsbremse abgeschlossen, die Sicherheitsbremse dient als Schutzreserve. Wenn der Kranunfall oder eine Fehlfunktion vorliegt und die Betriebsbremse überholt werden muss, lösen Sie den Bremsschalter, arbeiten Sie beim Hoch- und Herunterschalten, und die Sicherheitsbremse wurde in Betrieb genommen.

Durch die Einstellung des elektrischen Teils und eine separate Einstellung können auch andere Bedingungen angefragt werden.