Schienenmontierter Portalkran: Arbeit und Wartung

Schienengebundene Portalkräne, auch RMGs genannt, sind unverzichtbare Ausrüstungsgegenstände, die in verschiedenen Branchen für einen effizienten Materialtransport eingesetzt werden. Diese Kräne sind häufig in Häfen, intermodalen Terminals und Produktionsanlagen zu finden. In diesem Artikel werden wir den Arbeitsprozess und die Wartungsaspekte von schienengebundenen Portalkranen untersuchen und die wichtigsten Komponenten und Verfahren verstehen.

Was ist ein schienenmontierter Portalkran?

Schienenmontierte Portalkrane sind schwere Materialtransportgeräte, die häufig in Häfen und Containerterminals eingesetzt werden. Dieser Spezialkran ist für den präzisen und effizienten Transport von Schiffscontainern von einem Ort zum anderen konzipiert. RMG-Kräne sind in der Regel auf Schienen montiert, sodass sie sich über die gesamte Länge des Terminals bewegen und Container an bestimmten Lagerorten oder für den Transport auf LKWs positionieren können. Diese Kräne sind mit Hebemechanismen und Traversen ausgestattet, die mehrere Container gleichzeitig handhaben können, was die Produktivität steigert und die Umschlagszeit verkürzt. Mit ihrer robusten Konstruktion und fortschrittlichen Steuerungssystemen spielen RMG-Krane eine wichtige Rolle in der Logistikbranche, indem sie den reibungslosen Warenfluss erleichtern und die Gesamtbetriebseffizienz verbessern.

Arbeitsprozess von schienenmontierten Portalkranen

Schienengebundene Portalkräne (RMGCs) werden häufig in Containerterminals und Häfen zum effizienten Umschlag und Stapeln von Schiffscontainern eingesetzt. Der Arbeitsprozess eines schienengebundenen Portalkrans umfasst typischerweise die folgenden Schritte:

• Positionierung: Der RMGC wird zunächst an einem festgelegten Startpunkt entlang einer Reihe paralleler Schienen positioniert. Die Schienen werden auf dem Boden oder einer erhöhten Struktur installiert, um einen definierten Arbeitsbereich zu schaffen.
• Einschalten: Der Kranführer schaltet den RMGC ein und stellt sicher, dass alle erforderlichen Systeme, wie elektrische, hydraulische und Sicherheitsmechanismen, ordnungsgemäß funktionieren.
• Fahren: Der RMGC bewegt sich mithilfe von Rädern oder Raupenketten entlang der Schienen. Die Steuerung kann manuell durch einen Bediener aus der Kabine erfolgen oder automatisiert über ein computergestütztes Steuerungssystem erfolgen.

• Containeraufnahme: Sobald der RMGC den gewünschten Ort erreicht, an dem ein Container angehoben werden muss, positioniert er sich über dem Container. Der Kran ist mit Spreiztraversen ausgestattet, die an unterschiedliche Containergrößen angepasst werden können.
• Lifting: The crane’s lifting mechanism, which usually consists of wire ropes and hoisting drums powered by electric motors, engages the spreader beams and lifts the container off the ground. The hoisting speed and capacity depend on the crane’s specifications.
• Transportieren: Wenn der Container sicher angehoben ist, setzt sich der RMGC in Bewegung, während er den Container trägt. Es fährt entlang der Schienen zu seinem vorgesehenen Ziel, beispielsweise zu einem ausgewiesenen Stapelplatz oder zu einem anderen Transportmittel, beispielsweise einem LKW oder einem Schiff.
• Stapeln oder Platzieren: Wenn der RMGC den gewünschten Standort erreicht, senkt er den Container auf den Boden oder auf einen anderen Containerstapel. Der Bediener sorgt für die richtige Ausrichtung und Platzierung des Containers, um Unfälle oder Schäden zu vermeiden.
• Freigabe und Rückgabe: Nach dem Platzieren des Containers gibt das RMGC den Container frei, indem es die Spreizbalken auskuppelt. Je nach betrieblichen Anforderungen kehrt er dann in seine Ausgangsposition zurück oder geht zum nächsten Container zur Handhabung über.
• Repeat: The RMGC continues this process, picking up and transporting containers according to the terminal’s demands until all tasks are completed or until instructed otherwise.

Wartung eines schienengebundenen Portalkrans

Bei der Wartung eines schienengebundenen Portalkrans sind folgende Aspekte zu berücksichtigen:

Brückenstruktur und Wartung

• Die Brückenstruktur und die Hauptmetallstruktur des Krans sollten jährlich einer vollständigen Inspektion unterzogen werden.
• Überprüfen Sie alle angeschlossenen Schrauben und achten Sie darauf, dass keine locker sind.
• Überprüfen Sie die Hauptschweißlinie. Wenn Risse vorhanden sind, beseitigen Sie diese und schweißen Sie mit einer guten Elektrode erneut. Stellen Sie die Schweißqualität sicher.
• Sollten andere Hauptmechanismen repariert werden, wenn es zu einer Transformation kommt;
• Die Fahrschienen von Kran und Laufkatze sollten zweimal pro Jahr überprüft werden. Überprüfen Sie den festen Sitz der Schienen und die gegenseitige Position und passen Sie sie bei Abweichungen an. Die Schiene sollte ausgetauscht werden, wenn der Abrieb der Schienenseite mehr als 15% der Originalschiene beträgt.

Überprüfung und Wartung von Drahtseilen

Überprüfen Sie regelmäßig die Fixierung des Drahtseils am Ende sowie die gebrochene Linie und den Abrieb des Drahtseils. Wenn eine der folgenden Situationen auftritt, sollten Sie sie so schnell wie möglich beheben: Der Durchmesser des Drahtseils wird dünner, die Elastizität wird geringer oder andere Veränderungen usw. Das Drahtseil sollte in einem guten Schmierzustand gehalten werden und vor der Herstellung sollte zuerst der Schmutz entfernt werden schmieren und mit Kerosin reinigen, dann das Fett auf über 80 °C erhitzen, damit das Öl in das Drahtseil eintauchen kann.

Stromversorgungsschiene (Stromversorgungskabel)

Die Oberfläche des Stromversorgungskabels sollte sauber bleiben und der Isolator sollte vollständig sein und fest am Stützbalken befestigt sein. Wenn es zu einem Brand kommt, bedeutet dies einen schlechten Kontakt. Dies kann auf eine lockere Verbindung zwischen Stromschiene und Kabelwagen oder auf eine verschmutzte Oberfläche zurückzuführen sein. Es sollte regelmäßig überprüft werden, ob das Kabel in Ordnung ist und ob das Weichkabel, die Laufkatze und die Trommel ordnungsgemäß funktionieren.

Kran- und Trolley-Fahrmechanismus

• Schienennagen: Dies bedeutet, dass die Radfelge ernsthaft mit den Schienen in Berührung kommt und während der Fahrt laute Geräusche oder Vibrationen erzeugt. Wenn beispielsweise die Schiene in die gleiche Richtung nagt, sollten Sie die horizontale Neigung des Rads neu einstellen und die beiden Antriebsräder (oder angetriebenen Räder) in die entgegengesetzte Richtung neigen lassen. Wenn die Schiene während der Fahrt entgegengesetzt nagt, kann dies an der Asynchronität des Motors oder der Bremse liegen. Wenn die Schiene an einigen Schienen nagt, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Rad oder der Spannweite vor. Wenn die Oberleitungsschiene nagt, ist dies normalerweise auf das Einsinken des Hauptträgers zurückzuführen, was zu einer Biegung des Hauptträgers nach innen führt. Wenn die Kurve nicht sehr schwerwiegend ist, sollte die Spurweite des Rads angepasst werden. Wenn die Biegung jedoch sehr schwerwiegend ist, sollte der Hauptträger repariert und die Schiene nicht einfach gewechselt werden.
• Schlupf des Hauptantriebsrads: Wenn Radschlupf vorliegt, prüfen Sie, ob das Hauptantriebsrad und die Schiene Kontakt haben, oder fügen Sie eine Unterlegscheibe hinzu, um den Winkel des Getriebes einzustellen. Wenn der Schlupf auf Fett zurückzuführen ist, sollte etwas feiner Sand aufgestreut werden, um die Reibung zu erhöhen. Dann sollte das Bremsmoment angepasst werden, um ein plötzliches Bremsen zu verhindern.

Bremse

Die Bremse sollte zwischen der Welle getestet werden, und die Fahrbremse muss alle zwei bis drei Monate getestet werden. Dabei sollte festgestellt werden, ob der gesamte Bremsmechanismus flexibel ist und ob bei der Überprüfung ein Ölleck vorliegt. Beim Bremsen muss die Bremsplatte richtig am Bremsrad anliegen und die Verbindungsfläche sollte mehr als 75% betragen. Beim Öffnen sollte der Spalt auf der Seite des Bremsrads gleich sein. Überprüfen Sie das Bremsmoment. Beim Hubmechanismus muss die Bremse die 1,25-fache Hubkapazität effektiv stoppen. Für den Fahrmechanismus kann zwischen dem Nennbremsweg ein Bremskran oder eine Laufkatze gewährleistet werden, der Bremsweg wird durch den Arbeitsbetrieb bestimmt. Wenn der Abrieb der Bremsscheibe mehr als 30% gegenüber der Originalscheibe beträgt, sollte diese ausgetauscht werden. Wenn das Bremsrad Dellen oder Kratzer von mehr als 0,5 mm aufweist, müssen Änderungen vorgenommen werden. Reinigen Sie die Oberfläche des Bremsrads rechtzeitig mit Kerosin. Wenn Brandgeruch oder Rauch auftritt, sollten Sie den Abstand des Bremsrads rechtzeitig anpassen und sicherstellen, dass der Abstand gleich bleibt. Alle Verbindungen des Bremsrads sollten jede Woche geschmiert werden, damit sie in gutem Zustand sind.

Häufig gestellte Fragen

1. Was ist ein schienengebundener Portalkran?
   Ein schienengebundener Portalkran ist ein Krantyp, der auf einem Schienensystem betrieben wird. Es wird häufig in Häfen, Schifffahrtshöfen und Lagerhäusern zum Heben und Bewegen schwerer Lasten eingesetzt.
2. Wie funktioniert ein schienengebundener Portalkran?
   Ein schienengebundener Portalkran arbeitet mit einer Kombination aus Hebe-, Laufkatzen- und Fahrmechanismus. Das Hebezeug hebt die Last an, während die Laufkatze sie horizontal entlang des Portalträgers bewegt. Außerdem kann der gesamte Kran entlang der Schienen verfahren werden, um die Last genau zu positionieren.
3. Wie oft sollte ein schienengebundener Portalkran gewartet werden?
   Die Häufigkeit der Wartung hängt von Faktoren wie der Intensität der Krannutzung, den Betriebsbedingungen und den Empfehlungen des Herstellers ab. Im Allgemeinen sollten regelmäßige Inspektionen durchgeführt werden, wobei eine umfassendere Wartung jährlich oder gemäß den Empfehlungen des Kranherstellers durchgeführt werden sollte.
4. Kann ich die Wartung eines schienengebundenen Portalkrans selbst durchführen?
   Wartungsarbeiten an einem schienengebundenen Portalkran sollten idealerweise von qualifizierten Technikern oder Fachleuten mit Erfahrung in der Kranwartung durchgeführt werden. Sie verfügen über das nötige Wissen und Fachwissen, um potenzielle Probleme genau zu erkennen und sicherzustellen, dass der Kran ordnungsgemäß gewartet und sicher betrieben werden kann.