RMG-Containerbrücken auf Schienen für effizientes Handling

Schienenmontierte Containerbrücken werden hauptsächlich zum Entladen, Handhaben und Stapeln von Containern in Containerumschlagplätzen und großen Containerlager- und -transporthöfen eingesetzt.

Schienenmontierte Containerbrücken erfordern im Allgemeinen eine große Kopffreiheit in der Breitenrichtung des Türbeins. Daher wird der obere Teil des Türbeins U-förmig geöffnet, der obere Teil des Türbeins wird verbunden und ein Wagenwartungsgestell wird errichtet.

Bahncontainerbrücken können Container nach internationalem Standard in den Größen 20‘, 40‘ und 45‘ laden und entladen; das Hubgewicht liegt im Allgemeinen bei 36 t bzw. 40,5 t.

Je nach Standort, Lagerungs- und Transportprozessen der Container sowie Be- und Entladefahrzeugen beträgt die Spannweite 26 m, 30 m und 35 m und wird im Allgemeinen in drei Kategorien unterteilt: die Drehung des oberen Wagens, die Drehung des unteren Spreaders und die Nichtdrehung.

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Arten

Nicht drehbare, schienengebundene Containerbrücken 

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Oben drehbare, katzendrehbare Containerbrücken auf Schienen 

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Untere drehbare, Spreader-Drehung, schienenmontierte Containerbrücken 

Konstruktions- und Fertigungsspezifikationen und -normen

  • Krankonstruktionsspezifikationen: GB/T3811-2008
  • Sicherheitsvorschriften für Hebemaschinen: GB /6067.1-2010
  • Schienenmontierte Containerbrücken: (GB/T19683-2005)
  • Normen für die Qualitätsprüfung und Bewertung der Hafenausrüstungstechnik: JT/T244-2008
  • Sicherheitsbestimmungen für schienengebundene Containerbrücken: JT/T566-2004
  • Toleranzen für die Herstellung von Brücken- und Portalkränen sowie die Gleisinstallation: GB/T10183-1988

Vorteil

  • Im Gegensatz zu Containerbrücken mit GummireifenDurch die Installation einer Energierückkopplung am Kran kann Energie gespart werden.
  • Der Acht-Seil-Antipendelmechanismus des Container-Spreader-Raums verhindert wirksam das Schwingen und Verdrehen des Spreaders.
  • Ein intelligentes Fehlererkennungssystem kann Gerätefehler besser analysieren und davor warnen.
  • Der separate Elektroraum und der Bedienwagen reduzieren den Betriebsaufwand und den Energieverbrauch.
  • Das fortschrittliche automatische Korrektursystem für das Gehen von Karren verringert das Problem, dass Karren an den Schienen nagen, und verbessert die Lebensdauer der Geräte.
  • Für die Anforderungen der Sicherheitsüberwachung und des automatisierten Managements auf Güterbahnhöfen ist ein intelligentes Sicherheitsüberwachungs- und -managementsystem besser geeignet.

Oben drehbare, katzendrehbare Containerbrücken auf Schienen

Dieser Kran wird in Binnenterminals, Containerdepots, Eisenbahngüterterminals und Küstenfrachtdepots eingesetzt.

Zum Anheben von 20,40 und 45 Fuß großen Containern werden spezielle Containerspreader eingesetzt.

Der elektrische Antrieb verfügt über eine vollständig digitale AC-Frequenzumwandlung, eine SPS-Steuerungsgeschwindigkeitsregelung, ein intelligentes CMS-Überwachungs- und Verwaltungssystem sowie eine Echtzeitüberwachung des Betriebszustands der Ausrüstung.

Der obere Wagen verfügt über eine 270-Grad-Drehfunktion und lässt sich leicht be- und entladen.

Der Betriebsmechanismus großer und kleiner Fahrzeuge verfügt über ein 3-in-1-Getriebe, das die Wartung erleichtert.

Verschiedene Sicherheitsmaßnahmen wie ein Starkwindalarm, ein Wellenbruchschutz und ein Umkippschutz sind vorhanden.

RMG Kran Oberer Drehkran
Kranzusammensetzung

Technische Parameter

40t oberer rotierender RMG
50t oberer rotierender RMG

Untere drehbare, Spreader-Drehung, schienenmontierte Containerbrücken

Der Kran dreht die Ladung und hebt sie über einen speziellen Spreader für drehbare Container an.

RMG Kran Unterschwenkbar

Technische Parameter

40t Unterer rotierender Ring
50t Unterer rotierender Ring

Nicht drehbare, schienengebundene Containerbrücken

Technische Parameter

40t RMG
50t Munition

Projekt

Projekt des internationalen Hafengebiets Lanzhou

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Obere Drehung, Trolley-Drehung

Guangzhou Railway Shaoguan Cargo Yard Container mit doppeltem Verwendungszweck, 50 t

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Das Beijing Railway Bureau bestellt 50t vom Güterbahnhof

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Güterbahnhof Peking Yutian, 40 t

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