Portalkran für Werften: Das Aerial Flip Design erleichtert Ihnen die Rumpfmontage. Portalkran für Werften: Das Aerial Flip Design erleichtert Ihnen die Rumpfmontage.

Portalkran für Schiffswerften: Das Aerial Flip Design erleichtert Ihnen die Rumpfmontage

Werftportalkrane, auch Schiffbaukrane genannt, kommen im Allgemeinen bei der Montage von Schiffen in Werften zum Einsatz. Schienenmontierter Portalkran für Werften mit Gleis. Die Tragfähigkeit dieser in Werften im Portalkranmodus eingesetzten Kräne beträgt in der Regel mehrere hundert Tonnen.

Werftportalkräne, die über Doppelhubmaschinen verfügen, sind gigantische Kräne, die sich schon von Weitem im Werftgelände zu erkennen geben.

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Produkteinführung

Werftportalkrane, auch Schiffbaukrane genannt. Der Unterschied zu schienengebundene Containerbrücken kommt im Allgemeinen bei der Montage von Schiffen in Werften vor. Schienenmontierter Portalkran für Werften mit Gleis. Die Tragfähigkeit dieser in Werften im Portalkranmodus eingesetzten Kräne beträgt in der Regel mehrere hundert Tonnen.

Werftportalkräne verfügen über doppelte Hubmaschinen und sind gigantische Kräne, die sich schon von Weitem im Werftgelände erkennen lassen.

Die Portalkräne für Werften laufen auf der Bodenschiene und sind große Portalkräne, die zum Heben großer geschweißter Teile wie z. B. in Werften verwendet werden. Es handelt sich um einen Brückenkran in Form eines Portals, das aus einer horizontalen Brücke auf zwei Beinen besteht. Das Heben, der Laufkatzenbetrieb und der Brückenrahmen sind dieselben wie bei einem Brückenkran.

Das Nennhubgewicht beträgt mindestens 100 t oder mehr, bis zu 2500 t; die Spannweite ist im Allgemeinen größer als 40 m, bis zu etwa 230 m; die Höhe der unteren Abdeckung des Hauptträgers vom Boden beträgt zwischen 40 m und 100 m.

Vorteil

Es verfügt über eine Vielzahl von Funktionen wie beispielsweise einzelnes Hängen, Anheben, Saltos in der Luft und horizontale Mikrorotation in der Luft.
Der Türrahmen verfügt über zwei Arten von Einzel- und Doppelhauptträgern, zwischen denen Benutzer wählen können. Um Materialien sinnvoll zu nutzen, verfügt der Hauptträger über ein optimiertes Design mit variablem Querschnitt.
Die starren Beine des Portalkrans stehen dem Benutzer in einsäuliger und zweisäuliger Form zur Auswahl.
Die Ober- und Unterkatze sind mit doppelten Haupthaken versehen, welche an den beiden Außenseiten des Hauptträgers platziert sind, jedoch einzeln oder gleichzeitig seitlich um 0-20m verschoben werden können.
Die oberen und unteren Laufkatzen sind mit Haupt- und Hilfshaken ausgestattet, die unterhalb der Mitte des Hauptträgers angebracht sind.
Die oberen und unteren Wagen können sich beim Arbeiten kreuzen.
Alle Hebemechanismen und Betriebsmechanismen verfügen über eine Frequenzumwandlung und Geschwindigkeitsregelung.
Auf der Seite des starren Auslegers befindet sich auf der Oberseite des Hauptträgers ein Auslegerkran/Portalkran zur Reparatur des Krans, um die Wartungsarbeiten an den oberen und unteren Laufkatzen abzuschließen.
Um Fahrern und Wartungspersonal das Einsteigen in das Flugzeug zu erleichtern, befindet sich in den starren Beinen ein Einstiegsaufzug.
Um Sturmangriffen vorzubeugen, ist es mit sicheren und zuverlässigen Schienenklemmen, Bodenankern, Ankerketten und weiteren Windsicherungen ausgestattet.