Λιμενικό ρουλεμάν γερανού πύλης: Αιτίες αστοχίας και αποτελεσματικές λύσεις επισκευής

Ανεξάρτητα από το είδος του γερανού, θα υπάρχει περιστρεφόμενο ρουλεμάν γερανού πύλης λιμανιού. Είναι ένα σημαντικό μέρος της δομής του γερανού. Το ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού όχι μόνο μπορεί να κρατήσει τον γερανό σταθερό και ασφαλή κατά τη λειτουργία αλλά και να βελτιώσει την απόδοση εργασίας του. Φυσικά, αναπόφευκτα θα υπάρξουν αποτυχίες. Για να διασφαλιστεί η απόδοση του γερανού κατά τη χρήση, είναι απαραίτητο να αναλυθεί η αιτία της βλάβης και να προτείνονται στοχευμένες μέθοδοι τροποποίησης.

Οι γερανογέφυρες είναι ένας τύπος εξοπλισμού γερανών που χρησιμοποιείται περισσότερο στον εξοπλισμό γερανών και τα πεδία εφαρμογής τους είναι πολύ μεγάλα. Φυσικά, τα ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού είναι επίσης μια ιδιαίτερα κρίσιμη δομή. Υπάρχουν δύο κοινές μορφές ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού για γερανογέφυρες, η μία είναι περιστροφικού τύπου και η άλλη είναι τύπου περιστροφικής στήλης και η πρώτη είναι πιο σταθερή και η μηχανική δομή είναι απλούστερη. Ως εκ τούτου, όταν υπάρχουν ορισμένες επιρροές από τον έξω κόσμο, είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε αποτυχία, η οποία είναι βέβαιο ότι θα επηρεάσει την εργασία του γερανού.

Η αρχή λειτουργίας του ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού 

Υπάρχουν πολλές δομές στο λιμενικός γερανός πύλης, και τα ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού είναι μια ιδιαίτερα κρίσιμη δομή. Υπάρχουν διάφοροι τύποι και προδιαγραφές ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού, επομένως οι μέθοδοι εγκατάστασης είναι επίσης διαφορετικές. Ακόμα κι αν ο επιλεγμένος τύπος ρουλεμάν και οι προδιαγραφές είναι οι ίδιες, πρέπει να αναλυθεί εκ των προτέρων κατά την εγκατάσταση. Οι δύο παράμετροι της μηχανικής φέρουσας ικανότητας και του αξονικού μεγέθους εξετάζονται συνήθως προσεκτικά για να διασφαλιστεί η ομαλή εγκατάσταση του ρουλεμάν και να καλυφθούν οι πραγματικές ανάγκες παραγωγής.

Ανάλογα με τον τύπο και τη διάταξη των στοιχείων κύλισης, τα ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού μπορούν να χωριστούν σε τύπους κυλίνδρου διπλής σειράς, τύπου cross-roller μονής σειράς κ.λπ. Λόγω του μεγάλου φορτίου, το ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού που απαιτείται για τη λειτουργία του γερανού έχει υψηλότερες απαιτήσεις. Αυτό συμβαίνει επειδή ο εσωτερικός δακτύλιος και ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμένα αυτής της μεθόδου είναι στερεωμένοι στο κάτω μέρος της περιστρεφόμενης πλάκας και στο πάνω μέρος του κυλινδρικού σκελετού, αντίστοιχα. Σε σύγκριση με το αξονικό μέγεθος, η ακτινική κατεύθυνση του ρουλεμάν περιστροφής είναι πολύ μεγαλύτερη και η ικανότητα κρούσης και η δυναμική αντίσταση φορτίου είναι σημαντικά ισχυρότερες, έτσι ώστε η ασφάλεια του γερανού να μπορεί να είναι εγγυημένη κατά την εργασία.

Σε έναν γερανό πύλης λιμανιού, το τμήμα που συνδέεται με το επάνω στήριγμα είναι το εσωτερικό περιστρεφόμενο τμήμα και το τμήμα που συνδέεται με το κάτω στήριγμα είναι ο μεγάλος δακτυλιοειδής γραναζωτής, ο οποίος συνήθως είναι βιδωμένος. Είναι η χρήση μπουλονιών για τη στερέωσή του και δεν θα περιστρέφεται κατά την εργασία.

Συνήθεις βλάβες του ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού

Λανθασμένος σχεδιασμός

Οι γερανοί σκελετών συχνά αποτυγχάνουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας κατά τη λειτουργία ή έλλειψης κανονικής συντήρησης μετά τη λειτουργία. Το ρουλεμάν του ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού είναι ιδιαίτερα επιρρεπές σε αστοχία. Λόγω του ιδιαίτερα μεγάλου φορτίου που έχει, μόλις παρουσιαστεί μια αστοχία, θα επηρεάσει τη διαδικασία λειτουργίας. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, γενικά γίνεται ανάλυση και έρευνα από τη σχεδίαση των εξαρτημάτων, όπως η ποιότητα εγκατάστασης δεν είναι αρκετά υψηλή κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, η παραγωγή είναι πολύ τραχιά κ.λπ., γεγονός που θα προκαλέσει παραμόρφωση ορισμένων τμημάτων του αγωγού του εξοπλισμού στην πραγματική λειτουργία.

Ακατάλληλη καθυστερημένη συντήρηση

Ο λόγος για την αποτυχία των περισσότερων ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού οφείλεται στην αστοχία της τυποποιημένης λειτουργίας και στην αδυναμία έγκαιρης συντήρησης μετά το τέλος της λειτουργίας, γεγονός που σταδιακά διευρύνει τους κρυφούς κινδύνους που υπήρχαν στην αρχή. Οι κρυφοί κίνδυνοι που αναφέρονται εδώ μπορεί να είναι ότι υπάρχουν μικρά κενά στη δομή σύνδεσης του ρουλεμάν περιστροφής ή μπορεί να είναι ραγισμένα οι βίδες σύνδεσης κ.λπ. Αυτοί οι μικροί κρυφοί κίνδυνοι είναι δύσκολο να εντοπιστούν πραγματικά στην αρχή. Ωστόσο, με τη συνεχή αύξηση του χρόνου χρήσης, αυτά τα κενά και οι ρωγμές συνεχίζουν να χτυπιούνται δυνατά, γεγονός που οδηγεί τελικά σε πλήρη θραύση ή μερική παραμόρφωση της δομής στήριξης, αστοχία.

Δομική παραμόρφωση

Υπάρχουν γενικά δύο καταστάσεις δομικής παραμόρφωσης. Το ένα είναι ότι κατά τον αρχικό σχεδιασμό, η ακαμψία του πλαισίου στήριξης που διαθέτει δεν είναι αρκετή και είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε παραμόρφωση για μεγάλο χρονικό διάστημα (φυσικά, δεν υπάρχουν πολλές τέτοιες καταστάσεις). το άλλο προκαλείται από ανώμαλες δυνάμεις κατά τη διάρκεια της εργασίας, συνήθως λόγω του τεράστιου κενού στο ύψος των τροχιών και στις δύο πλευρές, που κάνει τη μηχανή της πόρτας να γέρνει. Εάν η δόνηση προκαλείται από τη δεύτερη κατάσταση, έχει να κάνει με την τιμή αλλαγής της ακαμψίας.

Εάν η ταχύτητα περιστροφής της συσκευής είναι ομοιόμορφη, σημαίνει ότι αυτού του είδους η δόνηση έχει βεβαιότητα. Όταν το σήμα έχει αντίκτυπο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αυτές μπορούν να φανούν οπτικά στο διάγραμμα χρονικής επιτάχυνσης της δόνησης.

Σχέδιο αντικατάστασης ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού

Η αντικατάσταση των ρουλεμάν περιστροφής γερανού πύλης λιμανιού δεν είναι απλή εργασία, πρέπει να πραγματοποιηθεί στα ακόλουθα 6 βήματα.

Το πρώτο βήμα είναι να χρησιμοποιήσετε ρουλεμάν γρύλου. Πρέπει να προετοιμαστούν συνολικά 4 ρουλεμάν γρύλου και στη συνέχεια να συγκολληθούν απευθείας στο πάνω μέρος του κυλίνδρου. Πρέπει να υπάρχει μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των δύο ρουλεμάν που τοποθετούνται μπροστά. Συνήθως, αυτή η απόσταση είναι μεγαλύτερη από την εξωτερική διάμετρο του μεγάλου δακτυλίου γραναζιού. Ταυτόχρονα, πολλά επιθέματα πρέπει να προετοιμαστούν. Αυτά τα τακάκια δεν χρειάζεται να έχουν το ίδιο μέγεθος και πάχος. Η μπούμα πρέπει να τοποθετείται εκεί που το πλάτος είναι μεγαλύτερο. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον δείκτη πλάτους για να μετρήσετε το βάρος του μέγιστου φορτίου που απαιτείται αυτήν τη στιγμή και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το άγκιστρο για να το σηκώσετε.

Το δεύτερο βήμα είναι να σηκώσετε το άγκιστρο που αγκιστρώνει το αντίβαρο για να διασφαλίσετε ότι υπάρχει απόσταση περίπου 10 cm μεταξύ αυτού και του εδάφους και, στη συνέχεια, αφήστε το να μην κινείται πλέον. Αυτό απαιτεί να κλειδώσει απευθείας η αντιανεμική συσκευή αγκύρωσης του περιστρεφόμενου δίσκου, να σηκώσει το περιστρεφόμενο κιβώτιο ταχυτήτων και τα περιστρεφόμενα γρανάζι που έχουν αφαιρεθεί από τις βίδες του ποδιού και να τα τοποθετήσει όλα στο περιστρεφόμενο δίσκο. Προσέξτε να μην το αφήσετε να περιστραφεί αυτή τη στιγμή και διατηρήστε το σταθερό.

Στο τρίτο βήμα, πρέπει να χρησιμοποιηθεί χάλυβας καναλιού 16#, κυρίως για να παίξει έναν υποστηρικτικό ρόλο στο μέλλον, επειδή πρέπει να αφήσει το νεοσυγκολλημένο στήριγμα του γρύλου να ακουμπά στον χάλυβα καναλιού. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε εάν θα αφαιρέσετε τον κεντρικό δακτύλιο ολίσθησης με βάση την πραγματική κατάσταση. Για να διευκολυνθεί η εύκαμπτη ολίσθηση του μεγάλου δακτυλίου γραναζιού, υπάρχει επίσης ανάγκη για μια μικρή πλατφόρμα, η οποία γενικά είναι κατασκευασμένη ακριβώς μπροστά από το περιστρεφόμενο δίσκο. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε απευθείας τα μεγάλα μπουλόνια του δακτυλίου γραναζιού και μετά το άνοιγμα του γρύλου, θα διαπιστώσετε ότι το περιστρεφόμενο δίσκο ανεβαίνει αργά. Αφού αφαιρέσετε όλα τα μπουλόνια που ανήκουν στο μεγάλο γρανάζι, το ανυψωτικό της αλυσίδας πρέπει να εγκατασταθεί πλευρικά, έτσι ώστε το μεγάλο γρανάζι να εμφανίζεται απευθείας στη μικρή πλατφόρμα.

Στο τέταρτο βήμα, το προηγούμενο μεγάλο δακτυλιοειδές γρανάζι μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας από έναν γερανό αυτοκινήτου, και στη συνέχεια δοκιμάζεται το αεροπλάνο του και απαιτείται όργανο λέιζερ για τη δοκιμή. Εάν η ανομοιομορφία υπερβαίνει το πρότυπο, πρέπει να χρησιμοποιηθούν άμεσα μέτρα επισκευής για την επισκευή της. Ο νέος μεγάλος δακτύλιος πρέπει να γεμίσει με λιπαντικό, φυσικά, αυτό το βήμα πρέπει να πραγματοποιηθεί στο έδαφος.

Το πέμπτο βήμα είναι να εγκαταστήσετε το νέο δακτυλιοειδές γρανάζι. Όλα τα βήματα εγκατάστασης είναι ακριβώς αντίθετα από τα προηγούμενα. Φυσικά, όλα τα μπουλόνια υψηλής αντοχής που πρέπει να τοποθετηθούν πρέπει να ενημερωθούν για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και τα βήματα εγκατάστασης πρέπει να τηρούν αυστηρά τις προδιαγραφές. Αφού εγκατασταθούν όλα, πρέπει να γίνει αποδοχή και οι αντηρίδες πρέπει να αφαιρεθούν αφού καθοριστεί ότι τα αποτελέσματα είναι κατάλληλα.

Το έκτο βήμα είναι να βάλετε ολόκληρο το μηχάνημα στην παραγωγή και να το φορτώσετε ξανά, έτσι ώστε μετά από 4 ώρες, να πρέπει να ελέγξετε ξανά όλα τα μπουλόνια υψηλής αντοχής και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σημάδια χαλάρωσης προτού παραδώσετε επίσημα το μηχάνημα.

Σύναψη

Συνοπτικά, στον εξοπλισμό γερανών, τα ρουλεμάν περιστροφής έχουν έναν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο και μπορούμε να πούμε ότι αποτελούν βασικό εξάρτημα. Αν αποτύχει, σίγουρα θα επηρεάσει τη λειτουργία του γερανού. Μόνο με την ανάλυση και την κατανόηση των αιτιών της αστοχίας και την εξεύρεση λύσεων σε αυτές τις αιτίες μπορεί να διασφαλιστεί ότι ο γερανός γερανού θα είναι αρκετά ασφαλής σε μελλοντικές εργασίες.

Η Σίντι

WhatsApp: +86-19137386654

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: cindywang@hndfcrane.com

Είμαι η Cindy, με 10ετή εργασιακή εμπειρία στη βιομηχανία γερανών και συσσωρευμένη πληθώρα επαγγελματικών γνώσεων. Έχω επιλέξει τους ικανοποιητικούς γερανούς για 500+ πελάτες. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες ή ερωτήσεις σχετικά με τους γερανούς, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου, θα χρησιμοποιήσω την τεχνογνωσία και την πρακτική εμπειρία μου για να σας βοηθήσω να λύσετε το πρόβλημα!