Μη φυσιολογικός θόρυβος γερανού: 5 κοινές αιτίες και αποτελεσματικές λύσεις επισκευής 

Ο μη φυσιολογικός θόρυβος γερανού εναέριου γερανού είναι ένα κοινό πρόβλημα στις εργασίες γερανών γέφυρας. Αυτό το άρθρο αναλύει τα αίτια του μη φυσιολογικού θορύβου στις λειτουργίες εναέριων γερανών, παραθέτοντας πέντε πιθανούς παράγοντες: μηχανισμό κίνησης γερανού, ράγες γερανού, δοκούς διαδρόμου γερανού, καθίζηση θεμελίωσης και ηλεκτρικά συστήματα. Παρέχει επίσης κάποιες λύσεις για τα αναφερόμενα ζητήματα θορύβου, ελπίζοντας να σας βοηθήσει.

Ανάλυση Αιτιών Μη φυσιολογικού θορύβου εναέριου γερανού

Ο μη φυσιολογικός θόρυβος που περιγράφεται σε αυτό το άρθρο αναφέρεται σε γερανούς στην αρχική τους κατάσταση, όπου δεν έχουν αντικατασταθεί εξαρτήματα όπως τροχοί, μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης ή κινητήρες. Ο μη φυσιολογικός θόρυβος που προκαλείται από την αντικατάσταση του εξοπλισμού γερανού δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής αυτού του άρθρου.

1. Αιτίες του μηχανισμού κίνησης γερανού

(1) Αιτίες τροχού γερανού

Ο ανώμαλος θόρυβος του γερανού που προκαλείται από τους τροχούς του γερανού είναι συνηθισμένος σε πρακτικές εφαρμογές και οι κύριοι λόγοι περιλαμβάνουν:

• Υπερβολική οριζόντια ή κατακόρυφη εσφαλμένη ευθυγράμμιση των τροχών, που οδηγεί σε συνεχή τριβή και σύγκρουση μεταξύ των τροχών και των σιδηροτροχιών κατά τη λειτουργία του γερανού.
• Κακή λίπανση του ρουλεμάν τροχού, η οποία αυξάνει την αντίσταση λειτουργίας και ζημιά στα ρουλεμάν, η οποία προκαλεί κόλλημα και ανώμαλο θόρυβο.
• Υπερβολική φθορά της φλάντζας του τροχού και της ράγας του διαδρόμου του γερανού.

(2) Αιτίες οδηγού τροχού

Οι τροχοί καθοδήγησης ενός γερανού είναι τροχοί με κατακόρυφο άξονα που βοηθούν τον γερανό ή το τρόλεϊ να παραμείνει στη σωστή κατεύθυνση. Η ακατάλληλη εγκατάσταση ή ρύθμιση των τροχών οδήγησης μπορεί να προκαλέσει τριβή ή σύγκρουση μεταξύ των τροχών οδήγησης και των σιδηροτροχιών του γερανού, οδηγώντας σε μη φυσιολογικό θόρυβο. Όπως φαίνεται στο Σχήμα 1, η φθορά στους οδηγούς τροχούς μπορεί να είναι αρκετά σοβαρή.

(3) Αιτίες μηχανισμού κίνησης

Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης του γερανού που συζητείται σε αυτό το άρθρο χρησιμοποιεί ως παράδειγμα τον μηχανισμό κίνησης "τρία σε ένα", αν και μπορούν να αναφερθούν και χωριστά διατεταγμένα συστήματα. Οι κύριες αιτίες μη φυσιολογικού θορύβου στον μηχανισμό κίνησης περιλαμβάνουν:

• Μη φυσιολογικός θόρυβος από τον μειωτήρα "τρία σε ένα", φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων ή σπασμένα δόντια.
• Δύο ή περισσότερα φρένα δεν είναι συγχρονισμένα, κατεστραμμένα ή λείπουν (όπως φαίνεται στο Σχήμα 2).
• Φθαρμένα μαξιλαράκια buffer (όπως φαίνεται στην Εικόνα 3).

(4) Αιτίες κύριας δοκού γερανού

Οι κύριοι λόγοι για τον μη φυσιολογικό θόρυβο στον μηχανισμό κίνησης του γερανού που προκαλείται από την κύρια δοκό του γερανού περιλαμβάνουν:

• Υπερβολική οριζόντια κάμψη της κύριας δοκού του γερανού, που οδηγεί σε διαγώνια εσφαλμένη ευθυγράμμιση.
• Σημαντικές αλλαγές στο κύρτωμα της κύριας δοκού, που προκαλούν διακυμάνσεις στο μεταξόνιο του γερανού.

2. Αιτίες σιδηροτροχιάς γερανού

Μετά από παρατεταμένη λειτουργία του γερανού, ειδικά υπό πλήρες φορτίο, η πίεση στις ράγες αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μη φυσιολογικό θόρυβο κατά τη λειτουργία του γερανού. Εάν η συντήρηση είναι ανεπαρκής, τα προβλήματα μπορεί να γίνουν πιο έντονα. Οι κύριες αιτίες μη φυσιολογικού θορύβου που σχετίζονται με τις σιδηροτροχιές περιλαμβάνουν:

• Ανεπαρκές σφίξιμο ή χαλάρωση των παξιμαδιών του σφιγκτήρα σιδηροτροχιάς (βλ. Εικόνα 4), που προκαλεί παραμόρφωση της ράγας στις χαλαρές περιοχές και οδηγεί σε μη φυσιολογικό θόρυβο κατά την κίνηση του γερανού.
• Υπερβολικά κενά μεταξύ της ράγας και της δοκού του γερανού, λείπουν ή δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά τα ελάσματα.
• Κατακόρυφη κακή ευθυγράμμιση των αρμών σιδηροτροχιάς που συνδέονται με πλάκες ψαριών που υπερβαίνει την επιτρεπόμενη ανοχή, η οποία δεν έχει γειωθεί ή προσαρμοστεί, προκαλώντας ασυνήθιστο θόρυβο όταν ο γερανός περνά από πάνω του.
• Οριζόντια κακή ευθυγράμμιση των αρμών των σιδηροτροχιών που συνδέονται με πλάκες ψαριού, που οδηγεί σε μη φυσιολογικό θόρυβο. συνδέσεις πλάκας με υπερβολικά κενά (βλ. Εικόνα 5).
• Ανεπαρκής ομαλότητα των συγκολλημένων ραφών αρμών σιδηροτροχιάς, που οδηγεί σε ρωγμές ή αποκόλληση αρμών.
• Λείπουν σφιγκτήρες ράγας, προκαλώντας ασυνήθιστο θόρυβο.
• Υπερβολική απόκλιση στην οριζόντια ή κατακόρυφη ευθυγράμμιση της ράγας κατά το μήκος της.
• Άνοιγμα σιδηροτροχιάς που υπερβαίνει την επιτρεπόμενη απόκλιση.
• Υπερβολική διαφορά ύψους μεταξύ των κορυφών δύο παράλληλων σιδηροτροχιών.
• Λανθασμένη ή ανεπαρκής διαμήκης μετατόπιση των θέσεων άρθρωσης σιδηροτροχιάς μεταξύ των δύο παράλληλων σιδηροτροχιών.
• Σοβαρή φθορά στις πλευρές της ράγας.

3. Αιτίες δοκών διαδρόμου γερανού

• Υπερβολική κάμψη προς τα κάτω της χαλύβδινης δοκού διαδρόμου ή πλευρική κάμψη της δοκού.
• Χαλαροί σύνδεσμοι στη δοκό του διαδρόμου.
• Χαλαρά ή λείπουν μπουλόνια που συνδέουν τη δοκό του διαδρόμου.
• Υπερβολική διαφορά ύψους μεταξύ γειτονικών δοκών (βλ. Εικόνα 6).
• Ράγισμα ή θραύση του στρώματος ενέματος σκυροδέματος ή του στρώματος ισοπέδωσης μεταξύ της δοκού γερανού από σκυρόδεμα και των σιδηροτροχιών.

4. Αιτίες Τακτοποίησης Θεμελίωσης

Η καθίζηση θεμελίωσης αναφέρεται στη συμπίεση των στρωμάτων του εδάφους υπό πρόσθετη τάση, που οδηγεί σε καθίζηση της επιφάνειας. Η υπερβολική καθίζηση, ιδιαίτερα η ανομοιόμορφη καθίζηση, μπορεί να προκαλέσει κλίση, ρωγμή και αχρηστία των κτιρίων. Ο διακανονισμός θεμελίωσης είναι ένα γενικό ζήτημα που σχετίζεται με ολόκληρη τη δομή του εργοστασίου. Μπορεί να κυμαίνεται από λίγα μέτρα τοπικού οικισμού μικρής κλίμακας έως δεκάδες μέτρα γενικού οικισμού μεγάλης κλίμακας.

Η τοπική καθίζηση μπορεί να προκαλέσει βύθιση τμημάτων της δοκού του διαδρόμου, με αποτέλεσμα κενά μεταξύ της βυθισμένης δοκού και της ράγας του γερανού (βλ. Εικόνα 7). Αυτό το κενό οδηγεί σε μη φυσιολογικό θόρυβο κατά τη λειτουργία του γερανού λόγω της αυξημένης πίεσης στη ράγα. Εάν δεν επισκευαστεί και βελτιωθεί σωστά με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να προκαλέσει μόνιμη παραμόρφωση ή ζημιά στη ράγα του γερανού στις πληγείσες περιοχές.

Η συνολική καθίζηση είναι μια πιο σοβαρή μορφή καθίζησης θεμελίωσης, που προκαλεί βύθιση μεγάλης κλίμακας της δοκού του διαδρόμου. Η ανομοιομορφία της καθίζησης οδηγεί σε διακυμάνσεις ύψους ή οριζόντια παραμόρφωση στη δοκό του διαδρόμου, η οποία με τη σειρά της προκαλεί αντίστοιχη κατακόρυφη ή οριζόντια παραμόρφωση στις ράγες του γερανού. Κατά τη λειτουργία του γερανού, ο μη φυσιολογικός θόρυβος γίνεται εντονότερος, καθιστώντας δύσκολη ή και αδύνατη τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας.

5. Ηλεκτρικά αίτια

Ενώ οι περισσότερες περιπτώσεις μη φυσιολογικού θορύβου γερανού κατά τη λειτουργία του γερανού προκαλούνται από μηχανικά προβλήματα, υπάρχουν ορισμένοι ηλεκτρικοί παράγοντες που μπορούν επίσης να συμβάλουν. Αυτές περιλαμβάνουν χαλαρές ή κακές συνδέσεις στον κινητήρα ή την καλωδίωση του φρένου, καθώς και ζημιά ή φθορά στα τακάκια των φρένων.

Λύσεις για μη φυσιολογικό θόρυβο εναέριου γερανού

Κάθε αιτία μη φυσιολογικού θορύβου κατά τη λειτουργία γερανού εναέριας κυκλοφορίας αντιμετωπίζεται με αντίστοιχες λύσεις.

1. Λύσεις Μηχανισμού Ταξιδίου Γερανού

(1) Solutions Crane Wheel

• Για ζητήματα με υπερβολική οριζόντια ή κάθετη εσφαλμένη ευθυγράμμιση του τροχοί γερανού, θα πρέπει πρώτα να μετρηθεί το ποσό προσαρμογής. Παραπέμπω GB/T 14405-2011και κάντε προσαρμογές με βάση τις μετρούμενες τιμές. Όταν ρυθμίζετε την οριζόντια εσφαλμένη ευθυγράμμιση, τοποθετήστε τα ελάσματα στο κατακόρυφο επίπεδο του σετ τροχών και για την κατακόρυφη κακή ευθυγράμμιση, τοποθετήστε τα ελάσματα στο οριζόντιο επίπεδο. Μετά τη ρύθμιση, εκτελέστε μια δοκιμαστική διαδρομή και ελέγξτε το κενό μεταξύ των τροχών του γερανού και της ράγας.
• Για ζητήματα όπου η κακή λίπανση των ρουλεμάν τροχών αυξάνει την αντίσταση λειτουργίας, θα πρέπει να προστεθεί αμέσως λιπαντικό γράσο. Στη συνέχεια, εκτελέστε μια δοκιμή για να ελέγξετε την ευκαμψία των ρουλεμάν. Εάν η ζημιά του ρουλεμάν προκαλέσει κόλλημα ή μη φυσιολογικό θόρυβο, τα ρουλεμάν θα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως για να αποφευχθούν περαιτέρω προβλήματα.
• Για υπερβολική φθορά της φλάντζας του τροχού του γερανού και της ράγας, ερευνήστε πρώτα την αιτία της φθοράς, όπως η υπερβολική κακή ευθυγράμμιση του τροχού ή η ακατάλληλη εγκατάσταση σιδηροτροχιάς. Η κανονική φθορά στη φλάντζα του τροχού μπορεί να παραμείνει χωρίς επεξεργασία, αλλά εάν η φθορά υπερβαίνει τα 40% του πάχους σχεδιασμού της φλάντζας, ο τροχός πρέπει να αντικατασταθεί.

(2) Λύσεις οδηγού τροχού

Για μη φυσιολογικό θόρυβο που προκαλείται από ακατάλληλη εγκατάσταση ή ρύθμιση των τροχών οδήγησης, ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ του τροχού οδήγησης και της ράγας για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει είτε κενό κατά τη λειτουργία του γερανού είτε ελάχιστη τριβή ή σύγκρουση. Ελέγξτε εάν το μπλοκ τοποθέτησης είναι κατάλληλο και, αν όχι, ρυθμίστε το ξανά. Ανατρέξτε στο GB/T 10183.1-2018 για να ελέγξετε την ανοχή αξονικού παραλληλισμού των οριζόντιων τροχών οδήγησης τόσο στην κάθετη κατεύθυνση προς και κατά μήκος των σιδηροτροχιών του γερανού, καθώς και την ανοχή ύψους. Προσαρμόστε τυχόν περιοχές όπου οι πραγματικές τιμές υπερβαίνουν την ανοχή.

(3) Λύσεις μηχανισμού κίνησης

• Για μη φυσιολογικό θόρυβο από τον μειωτήρα "τρία σε ένα", επιθεωρήστε τη θέση όπου εμφανίζεται ο θόρυβος. Εάν τα γρανάζια είναι φθαρμένα ή έχουν σπασμένα δόντια, τα γρανάζια πρέπει να αντικατασταθούν.
• Για περιπτώσεις όπου δύο ή περισσότερα φρένα δεν είναι συγχρονισμένα, ελέγξτε εάν τα φρένα λειτουργούν σωστά. Χρησιμοποιήστε έναν αισθητήρα για να μετρήσετε τα κενά των φρένων και να βεβαιωθείτε ότι πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Εάν όχι, προσαρμόστε ανάλογα τα κενά.
• Εάν τα φρένα ή τα προστατευτικά τακάκια έχουν υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθούν και να πραγματοποιούνται τακτικοί έλεγχοι.

(4) Λύσεις κύριας δοκού γερανού

Οι κύριες δοκοί γερανού συνήθως δεν παραμορφώνονται εύκολα. Εάν παρουσιαστεί παραμόρφωση, είναι απαραίτητο να επαληθευτεί εάν ο σχεδιασμός είναι κατάλληλος, εάν η κατασκευή πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού, εάν η διαδικασία κατασκευής ακολουθεί τα κατασκευαστικά πρότυπα και εάν η εγκατάσταση γερανού πληροί τα πρότυπα. Για ζητήματα όπως η υπερβολική οριζόντια κάμψη της κύριας δοκού ή σημαντικές αλλαγές στο κύρτωμα, χρησιμοποιούνται γενικά μέθοδοι επισκευής όπως η ενίσχυση των συγκολλήσεων ή η χρήση θέρμανσης με φλόγα. Οι επισκευές συνήθως απαιτούν τη συμμετοχή του κατασκευαστή ή επαγγελματικών ομάδων. Η επιθεώρηση της κύριας δοκού μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το GB/T 14405-2011.

2. Λύσεις σιδηροδρομικών γερανών

Ο χειρισμός των σιδηροτροχιών γερανού πρέπει να επικεντρώνεται στην τακτική συντήρηση και συντήρηση για την αντιμετώπιση προβλημάτων σε πρώιμο στάδιο, αποτρέποντας τη ζημιά στον εξοπλισμό.

• Για προβλήματα με ανεπαρκώς σφιγμένα ή χαλαρά παξιμάδια σφιγκτήρα ράγας, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός τακτικών επιθεωρήσεων και προγραμματισμένης συντήρησης για να διασφαλιστεί ότι τα παξιμάδια είναι σωστά σφιγμένα.
• Για υπερβολικά κενά μεταξύ της ράγας και της δοκού του διαδρόμου ή εάν το μήκος του διακένου είναι πολύ μεγάλο, ρυθμίστε τη χαλύβδινη δοκό διαδρόμου για να φέρετε το κάτω μέρος της ράγας πιο κοντά στην κορυφή της δοκού. Εάν το διάκενο υπερβαίνει τα 200 mm, χρησιμοποιήστε πλάκες στερέωσης με μήκος τουλάχιστον 100 mm και πλάτος 10-20 mm ευρύτερο από τη βάση της ράγας. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται περισσότερες από τρεις πλάκες πρόσδεσης ανά σετ και θα πρέπει να συγκολλούνται με ασφάλεια στη χαλύβδινη δοκό. Για δοκούς από σκυρόδεμα, χρησιμοποιήστε παρόμοια μέθοδο με αυτή των χαλύβδινων δοκών. Δεν συνιστώνται ελαστικές πλάκες γόμας λόγω συχνής φθοράς με την πάροδο του χρόνου.
• Για υπερβολική κατακόρυφη ή οριζόντια εσφαλμένη ευθυγράμμιση στις αρθρώσεις ράγας πλάκας ψαριού, ελέγξτε για φθορά στις πλάκες ψαριού. Εάν διαπιστωθεί υπερβολική φθορά, αντικαταστήστε τις πλάκες ψαριού. Στη συνέχεια, ρυθμίστε τους συνδέσμους και τις ράγες ράγας για να διασφαλίσετε ότι η κατακόρυφη και οριζόντια εσφαλμένη ευθυγράμμιση δεν υπερβαίνει το 1 mm και το κενό στις αρθρώσεις της ράγας δεν υπερβαίνει τα 2 mm. Σε περιοχές με διαφορές θερμοκρασίας 20°C ή περισσότερο ή κατά τη διάρκεια χειμερινών εγκαταστάσεων, εξετάστε το διάκενο αρμού 4-6 mm. Χρησιμοποιήστε χαλύβδινο χάρακα και αισθητήρα για μέτρηση.
• Για ανεπαρκή ομαλότητα σε συγκολλημένες συνδέσεις σιδηροτροχιάς, χρησιμοποιήστε έναν τροχό λείανσης για να εξομαλύνετε το πάνω μέρος και τις πλευρές του συνδέσμου ώστε να πληρούν τα απαιτούμενα πρότυπα αρμών σιδηροτροχιάς. Για ζητήματα όπου οι συγκολλημένοι σύνδεσμοι ραγών ραγίζουν ή χαλαρώνουν, εξειδικευμένο προσωπικό συγκόλλησης με συγκεκριμένα υλικά και διαδικασίες θα πρέπει να χειριστεί την επισκευή. Λόγω της πολυπλοκότητας των συστημάτων σιδηροτροχιάς γερανού, εξακολουθεί να υπάρχει κίνδυνος ρωγμών ή χαλάρωσης μετά τη συγκόλληση. Ως εκ τούτου, συνιστώνται συνδέσεις πλάκας ψαρέματος με συγκόλληση για αρμούς σιδηροτροχιών γερανού γέφυρας.
• Για μη φυσιολογικό θόρυβο που προκαλείται από έλλειψη σφιγκτήρων ράγας, ελέγξτε για εξαρτήματα που λείπουν και ασφαλίστε τα για να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του γερανού.
• Για υπερβολική απόκλιση οριζόντιας ή κατακόρυφης καμπυλότητας κατά μήκος της ράγας, ρυθμίστε τη ράγα έτσι ώστε η οριζόντια απόκλιση σε μήκος 2 μέτρων να μην υπερβαίνει το 1 mm και η κατακόρυφη απόκλιση να μην υπερβαίνει τα 2 mm. Η μέτρηση μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας μια μέθοδο χαλύβδινου σύρματος.
• Για αποκλίσεις ανοίγματος σιδηροτροχιάς γερανού που υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη ανοχή, ρυθμίστε τις ράγες για να διασφαλίσετε ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη απόκλιση ανοίγματος ΔS είναι η εξής:
  • Όταν S≤16 m, △S =±5 mm
  • Όταν S＞16 m, △S =±[5+0,25(S-16)]mm
  • ΔS: απόκλιση ανοίγματος σιδηροτροχιάς γερανού
  • S: το άνοιγμα της σιδηροτροχιάς του γερανού
  • Η μέγιστη απόκλιση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ±15 mm. Για συγκεκριμένη εφαρμογή, ανατρέξτε στο GB/T 10183.1-2018, Το άνοιγμα της σιδηροτροχιάς του γερανού μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας μια χαλύβδινη ταινία και μια κλίμακα ελατηρίου.
• Για υπερβολικές διαφορές ύψους μεταξύ των κορυφών δύο παράλληλων σιδηροτροχιών γερανού, ρυθμίστε τη δοκό του διαδρόμου και τη ράγα για να διασφαλίσετε ότι η διαφορά ύψους δεν υπερβαίνει τα 10 mm. Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο για να πραγματοποιήσετε πολλαπλές μετρήσεις.
• Για συνδέσμους παράλληλων σιδηροτροχιών που δεν κλιμακώνονται κατά μήκος ή έχουν λανθασμένες αποστάσεις κλιμάκωσης, ρυθμίστε τις ράγες για να βεβαιωθείτε ότι η απόσταση δεν είναι μικρότερη από 600 mm και δεν ταιριάζει με το μεταξόνιο των μπροστινών και πίσω τροχών του γερανού.
• Εάν η φθορά στις πλευρές της ράγας υπερβαίνει τα 15% του αρχικού πλάτους της ράγας, οι ράγες πρέπει να αντικατασταθούν.

3. Runway Girder Solutions

Η ποιότητα της δοκού του διαδρόμου είναι το θεμέλιο για τη διασφάλιση της ποιότητας της εγκατάστασης σιδηροτροχιών. Πριν από την εγκατάσταση των σιδηροτροχιών, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η απόκλιση εγκατάστασης της δοκού του διαδρόμου πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα. Πρέπει να πραγματοποιηθεί λεπτομερής επιθεώρηση της δοκού του διαδρόμου πριν από την εγκατάσταση της σιδηροτροχιάς και η γραμμή βάσης της δοκού του διαδρόμου θα πρέπει να επισημαίνεται κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης. Αυτό μπορεί να μετρηθεί με θεοδόλιθο, ενώ το επίπεδο μπορεί να μετρηθεί με όργανο ισοπέδωσης.

Η αποδοχή δοκών διαδρόμου από χάλυβα πρέπει να ακολουθεί το GB 50205-2017, ενώ η αποδοχή δοκών διαδρόμου από οπλισμένο σκυρόδεμα πρέπει να ακολουθεί το GB 50204-2015. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει συγκεκριμένο πρότυπο για υβριδικές δοκούς διαδρόμου από χάλυβα-σκυρόδεμα.

• Για ζητήματα όπως η υπερβολική κάμψη προς τα κάτω ή η πλευρική κάμψη της χαλύβδινης δοκού διαδρόμου, είναι απαραίτητο να επαληθευτεί εάν ο σχεδιασμός πληροί τα απαιτούμενα πρότυπα και εάν η εγκατάσταση είναι κατάλληλη. Για επισκευές, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέθοδοι θέρμανσης για τη διόρθωση της δοκού.
• Για χαλαρούς αρμούς ή χαλαρούς κοχλίες που λείπουν στη δοκό του διαδρόμου, θα πρέπει να εκτελούνται επισκευές συγκόλλησης και σφίξιμο των μπουλονιών. Εάν υπάρχει υπερβολική διακύμανση ύψους μεταξύ γειτονικών δοκών, ρυθμίστε το ύψος των γειτονικών δοκών διαδρόμου για να μειώσετε την απόκλιση ύψους.
• Εάν η στρώση ενέματος σκυροδέματος ή η ισοπεδωτική στρώση μεταξύ της δοκού γερανού από σκυρόδεμα και της ράγας έχει υποστεί ζημιά, ελέγξτε το πάχος της δευτερεύουσας στρώσης χυτού. Εάν το πάχος είναι ανεπαρκές, συνιστάται η χρήση άλλων μεθόδων. Εάν το πάχος είναι επαρκές, θα πρέπει να στηθούν νέα καλούπια για να χυθεί τσιμέντο και αφού το τσιμέντο έχει ωριμάσει σωστά, ο γερανός μπορεί να συνεχίσει τη λειτουργία του.

4. Λύσεις Διακανονισμού Ιδρύματος

Η εγκατάσταση θεμελίωσης σε πρώιμο στάδιο είναι ένα σχετικά συχνό φαινόμενο. Καθώς η τεχνολογία θεμελίωσης συνεχίζει να προοδεύει, τα προβλήματα οικισμού μεγάλης κλίμακας έχουν γίνει λιγότερο συχνά, αν και η τοπική διευθέτηση εξακολουθεί να συμβαίνει περιστασιακά. Η τοπική εγκατάσταση τείνει να εμφανίζεται σε μικρή κλίμακα, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί πρόληψη και θεραπεία.

(1) Πρόληψη: Ο οικισμός μπορεί να παρακολουθηθεί με τη δημιουργία σημείων παρακολούθησης οικισμών. Οι μέθοδοι ακριβείας ισοπέδωσης χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μέτρηση της ποσότητας καθίζησης.

(2) Θεραπεία: Για τοπική καθίζηση δοκών διαδρόμου που προκαλείται από καθίζηση θεμελίωσης, θα πρέπει να εκτελούνται επαγγελματικές επισκευές για την εξάλειψη της βύθισης και, με τη σειρά της, την επίλυση προβλημάτων μη φυσιολογικού θορύβου κατά τη λειτουργία του γερανού. Εάν η εντοπισμένη καθίζηση είναι μικρή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πλάκες στερέωσης μεταξύ της δοκού του διαδρόμου και των σιδηροτροχιών, αλλά οι πλάκες στερέωσης πρέπει να στερεωθούν με ασφάλεια για να αποφευχθεί η αποκόλλησή τους κατά τη λειτουργία του γερανού.

5. Λύσεις Ηλεκτρικών Βλαβών

Για ανώμαλο θόρυβο γερανού που προκαλείται από χαλαρές ή ελαττωματικές συνδέσεις στον κινητήρα του γερανού ή στην καλωδίωση του φρένου, οι ακροδέκτες σύνδεσης θα πρέπει να σφίγγονται αμέσως και να προγραμματίζονται τακτικές επιθεωρήσεις. Εάν τα τακάκια των φρένων είναι κατεστραμμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν τα τακάκια των φρένων είναι φθαρμένα, ελέγξτε πρώτα την καλωδίωση για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί σωστά και μετά παρατηρήστε τα τακάκια των φρένων. Εάν παρουσιαστεί διαλείπουσα αστοχία, αντικαταστήστε τα τακάκια των φρένων και εάν υπάρχουν επαρκή ανταλλακτικά, προχωρήστε στην αντικατάσταση για να αποφύγετε μελλοντικά προβλήματα.

Σύναψη

Η αντιμετώπιση του ανώμαλου θορύβου του γερανού είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση ομαλής λειτουργίας του γερανού και την αποφυγή περαιτέρω μηχανικών προβλημάτων. Κατανοώντας τις κοινές αιτίες και εφαρμόζοντας τις κατάλληλες λύσεις, οι χειριστές μπορούν να μειώσουν σημαντικά το χρόνο διακοπής λειτουργίας και τις δαπανηρές επισκευές.

Αναφορά: Ανάλυση και λύσεις για μη φυσιολογικό θόρυβο σε λειτουργίες εναέριων γερανών

Η Σίντι

WhatsApp: +86-19137386654

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: cindywang@hndfcrane.com

Είμαι η Cindy, με 10ετή εργασιακή εμπειρία στη βιομηχανία γερανών και συσσωρευμένη πληθώρα επαγγελματικών γνώσεων. Έχω επιλέξει τους ικανοποιητικούς γερανούς για 500+ πελάτες. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες ή ερωτήσεις σχετικά με τους γερανούς, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου, θα χρησιμοποιήσω την τεχνογνωσία και την πρακτική εμπειρία μου για να σας βοηθήσω να λύσετε το πρόβλημα!