Βλάβη τροχών φρένων γερανού: Βλάβες κυκλικής επιφάνειας Αιτίες και θεραπεία

Ως βασικός εξοπλισμός στη βιομηχανική παραγωγή, η ασφάλεια και η αξιοπιστία των γερανών εναέριας κυκλοφορίας επηρεάζουν άμεσα την αποδοτικότητα της παραγωγής και την ασφάλεια λειτουργίας.

Ο τροχός φρένου γερανού είναι ένα σημαντικό μέρος του γερανού. Υποβάλλεται σε τριβή και πίεση υψηλής έντασης κατά τη διαδικασία πέδησης, επομένως είναι επιρρεπής σε διάφορα ελαττώματα, τα οποία επηρεάζουν την κανονική λειτουργία και τη διάρκεια ζωής του γερανού.

Με την ευρεία εφαρμογή των γερανών εναέριας κυκλοφορίας σε διάφορα σκληρά περιβάλλοντα, η συχνότητα αστοχίας των τροχών πέδησης έχει σταδιακά αυξηθεί, ιδιαίτερα η εμφάνιση κυκλικών ελαττωμάτων, που έχει φέρει σοβαρές προκλήσεις στην ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της υπάρχουσας έρευνας επικεντρώνεται σε κοινά ελαττώματα του Ως βασικός εξοπλισμός στη βιομηχανική παραγωγή, η ασφάλεια και η αξιοπιστία των γερανών εναέριας κυκλοφορίας επηρεάζουν άμεσα την απόδοση παραγωγής και την ασφάλεια λειτουργίας.

Ο τροχός πέδησης γερανού είναι ένα σημαντικό μέρος των τροχών πέδησης γερανού, όπως οι επιφανειακές ρωγμές και η φθορά, ενώ σχετικά λίγη έρευνα έχει γίνει σχετικά με τα κυκλικά ελαττώματα στην επιφάνεια των τροχών πέδησης γερανού και τις αιτίες τους. Αυτό το άρθρο θα αναλύσει τα κυκλικά ελαττώματα των τροχών φρένων των γερανών, θα διερευνήσει τις συγκεκριμένες αιτίες και θα προτείνει αποτελεσματικά μέτρα θεραπείας και στρατηγικές πρόληψης.

Μέσα από μια περιεκτική συζήτηση της διαδικασίας χύτευσης, της διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας και του περιβάλλοντος λειτουργίας, παρέχει πρακτικές οδηγίες σχετικά με την αξιοπιστία των τροχών πέδησης εναέριου γερανού.

Κύρια ελαττώματα και ανάλυση γερανών τροχών φρένων

Επίδραση περιβαλλοντικών παραγόντων στους γερανούς

Πρώτον, οι υπερυψωμένοι γερανοί λειτουργούν συνήθως σε περιβάλλοντα με περισσότερη σκόνη και ακαθαρσίες μετάλλων. Οι ακαθαρσίες μπορούν εύκολα να εισέλθουν στο εσωτερικό του μηχανήματος, αυξάνοντας έτσι τη φθορά των εξαρτημάτων. Μακροπρόθεσμα, το ποσοστό αποτυχίας θα αυξηθεί, η απόδοση ασφάλειας χρήσης θα μειωθεί και η διάρκεια ζωής θα μειωθεί σημαντικά.

Δεύτερον, η επίδραση του μεγέθους και της φύσης του φορτίου εργασίας του γερανού στον γερανό, σε κανονικές λειτουργίες, όταν το φορτίο στα μέρη είναι μεγαλύτερο από το μέσο φορτίο σχεδιασμού, θα εντείνει τη φθορά των πλακιδίων πέδησης και εναέριες ρόδες φρένων γερανού. Οι μακροχρόνιες λειτουργίες υψηλού φορτίου θα επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής του γερανού. Η πρακτική έχει δείξει ότι τα σταθερά φορτία έχουν λιγότερη φθορά, λιγότερες αστοχίες και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Βλάβες σε τροχούς φρένων γερανού

Οι εναέριοι τροχοί πέδησης γερανού αποτελούνται από πολλαπλά μέρη χύτευσης. Τα ελαττώματα που εμφανίζονται στη διαδικασία χύτευσης αναπόφευκτα αντανακλώνται στον τροχό του φρένου, ο οποίος εκδηλώνεται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές:

• Εκδηλώνεται στο εξωτερικό της σφυρηλάτησης, όπως τραχιές εξωτερικές επιφάνειες, κοιλώματα, τσακίσεις, μη γεμάτες, πτυχώσεις, ρωγμές κ.λπ.
• Κάποια θα εμφανιστούν εσωτερικά, όπως χαλαρότητα, ρωγμές, χονδροειδείς κρύσταλλοι, γραμμές μαλλιών, λευκές κηλίδες, διαχωρισμός, εγκλείσματα, αποανθρακοποίηση επιφανειών, δενδριτικοί κρύσταλλοι, χονδροειδείς κρυσταλλικοί δακτύλιοι, υπολείμματα συρρίκνωσης, διείσδυση μη σιδηρούχων μετάλλων, φιλμ οξειδίου, διαταραχές εξορθολογισμού κ.λπ.
• Μερικά αντανακλώνται στη μικροδομή, όπως η κατακρήμνιση της δεύτερης φάσης.
• Μερικά αντικατοπτρίζονται στην απόδοση των σφυρηλατήσεων, όπως αντοχή ή πλαστικότητα σε θερμοκρασία δωματίου, σκληρότητα, ιδιότητες κόπωσης κ.λπ., στιγμιαία αντοχή, αντοχή μεγάλης διάρκειας, πλαστικότητα μεγάλης διάρκειας, αντοχή ερπυσμού και άλλες ιδιότητες υψηλής θερμοκρασίας ή ιδιότητες κόπωσης σε ζεστό και κρύο δεν πληρούν τις απαιτήσεις χρήσης. Είτε πρόκειται για προβλήματα ποιότητας επιφάνειας των σφυρηλατήσεων τροχών γερανού είτε για εσωτερικά ελαττώματα απόδοσης, συνήθως επηρεάζουν το ένα το άλλο, συχνά συνδέονται στενά, συνοδεύουν το ένα το άλλο και σχηματίζουν έναν φαύλο κύκλο.

Ανακάλυψη ελαττωμάτων σε τροχούς φρένων γερανού

Λόγω της συχνής χρήσης του και των μεγάλων διακυμάνσεων του φορτίου, οι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας συχνά αντιμετωπίζουν κύκλους εκκίνησης και πέδησης στους διάφορους μηχανισμούς τους. Μέσα σε μια συγκεκριμένη περίοδο, όταν πρέπει να εκτελεστούν λειτουργίες πέδησης, η απόδοση πέδησής τους συχνά δεν είναι ιδανική. Ταυτόχρονα, πολλοί χειριστές γερανών δεν διαθέτουν επαγγελματικές και εξειδικευμένες δεξιότητες χειρισμού.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας λειτουργίας, συχνά γέρνουν τον γερανό λοξά και το φορτίο ανύψωσης δεν βρίσκεται στο σημείο κοπής του σημείου ανύψωσης. πριν τοποθετηθεί το σημείο ανύψωσης του γερανού, βασίζονται στην όπισθεν του οχήματος για να επιτύχουν το σκοπό του φρεναρίσματος στη θέση του. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της εργασίας του γερανού, υπάρχει συχνή τριβή μεταξύ του πλακιδίου του φρένου και του τροχού του φρένου και το πλακίδιο του φρένου φθείρεται σε κάποιο βαθμό, με αποτέλεσμα οι τροχοί πέδησης του γερανού να αποκαλύπτουν βαθιά κυκλικά ελαττώματα παγίδευσης σκωρίας.

Όταν χρησιμοποιείται ένα αιχμηρό σφυρί για να χτυπήσει το κοίλωμα των τροχών πέδησης του γερανού, ακούγεται ο ήχος της σύνθλιψης της άμμου, που δείχνει ότι το υλικό των τροχών πέδησης του γερανού είναι σπασμένο και σκληρό και υπάρχει η τάση να υπάρχει σκωρία στα μαύρα κυκλικά ελαττώματα στην επιφάνεια.

Κατά την τακτική επιθεώρηση του γερανού, διαπιστώθηκε ότι τα εξαρτήματα του συστήματος ανύψωσης και δομής λειτουργίας έκαναν ασυνήθιστους θορύβους κατά τη λειτουργία και ο προσεκτικός έλεγχος διαπίστωσε ότι υπήρχαν κάποια κυκλικά ελαττώματα στην επιφάνεια του τροχού φρένου γερανού. Τα εσωτερικά τοιχώματα αυτών των ελαττωμάτων είναι τραχιά και σκούρα καφέ. Η διάμετρος των ελαττωμάτων είναι 7 mm και 3 mm και το βάθος είναι 12 mm και 5 mm, αντίστοιχα, όπως φαίνεται στο σχήμα.

Αιτίες ελαττωμάτων τροχών φρένων γερανού

• Κατά τη διαδικασία χύτευσης των τροχών πέδησης γερανού, η απαέρωση υγρού χάλυβα είναι ανεπαρκής, η αποοξυγόνωση υγρού χάλυβα είναι ανεπαρκής κατά τη διαδικασία τήξης και ο υγρός χάλυβας περιέχει πάρα πολύ αέριο, όπως φαίνεται στο σχήμα. Επομένως, ο βαθμός τοπικής συρρίκνωσης που προκαλείται από την «υπερψύξη» είναι συχνά πολύ μεγάλος, γεγονός που κάνει τον ίδιο τον τροχό του φρένου να χύνεται ανομοιόμορφα και να σχηματίζει φυσαλίδες αέρα.
• Υπάρχουν υπολείμματα στην κοιλότητα του καλουπιού και τα καυσαέρια της κοιλότητας δεν είναι λεία κατά την έγχυση. σωματίδια άμμου ή άλλα υπολείμματα πέφτουν στο καλούπι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έγχυσης, επομένως τα μέρη των εξαρτημάτων από χυτό χάλυβα δεν γεμίζουν πλήρως. Λόγω της παρουσίας κενών στο εσωτερικό του αντικειμένου, όταν συρρικνώνεται, το στρώμα της επιδερμίδας εξακολουθεί να έχει μια ορισμένη σκληρότητα λόγω της ψυκτικής επίδρασης της φυσικής θερμοκρασίας, αλλά θα σχηματίσει μια κοιλότητα στην επιφάνεια λόγω του εσωτερικού φαινομένου συρρίκνωσης.
• Κατά τη διαδικασία χύτευσης, το αέριο τοποθετείται μεταξύ της ροής μετάλλου και του τοιχώματος της κοιλότητας και δεν μπορεί να εκκενωθεί πλήρως, σχηματίζοντας έτσι φυσαλίδες αέρα στα αντίστοιχα μέρη του τροχού του φρένου. Εάν αυτές οι φυσαλίδες αέρα συγκεντρωθούν σε μεγάλες ποσότητες στην κοιλότητα, θα εμφανιστούν στις άκρες και στα επιφανειακά μέρη του χυτού χάλυβα.

Μετά την παραπάνω ανάλυση, μπορεί να φανεί ότι το υλικό, η διαδικασία χύτευσης και οι παράγοντες στη διαδικασία χρήσης θα προκαλέσουν σημαντική τάση εφελκυσμού και θλιπτική τάση στην περιοχή συγκέντρωσης τάσεων στην επιφάνεια επαφής του πλακιδίου πέδησης και των τροχών πέδησης γερανού. Αυτές οι τάσεις υπερβαίνουν το όριο της ελαστικής αντοχής των χυτών, σε συνδυασμό με ακατάλληλη λειτουργία και συχνή τριβή, που εκθέτει βαθιά κυκλικά ελαττώματα παγίδευσης σκωρίας.

Μέτρα θεραπείας

Ελέγξτε την ποιότητα των τροχών φρένων γερανού

Για να βελτιωθεί η διάρκεια ζωής και η απόδοση των τροχών πέδησης γερανού, είναι απαραίτητο να ελέγχεται η ποιότητα και η απόδοση στη διαδικασία κατασκευής και να ενισχυθεί ο ποιοτικός έλεγχος στην τεχνολογία παραγωγής. Στη διαδικασία κατασκευής των τροχών πέδησης γερανού, η διαδικασία και η τεχνολογία παραγωγής του θα πρέπει να ακολουθούν αυστηρά τη διαδικασία χύτευσης→ κανονικοποίησης→ κατεργασίας → σβέσης ενδιάμεσης συχνότητας και σκλήρυνσης→ λείανσης.

Μεταξύ αυτών, η θερμοκρασία ομαλοποίησης θα πρέπει να ελέγχεται στους 830℃ περίπου, η οποία μπορεί να ολοκληρωθεί σε έναν κλίβανο αντίστασης τύπου τρόλεϊ 100 kW και ο χρόνος μόνωσης θα πρέπει να ελέγχεται εντός 1 ώρας. η θερμοκρασία σκλήρυνσης θα πρέπει να ελέγχεται σε περίπου 350℃, η οποία μπορεί να ολοκληρωθεί σε έναν κλίβανο αντίστασης τύπου καλά 95 kW και ο χρόνος σκλήρυνσης θα πρέπει να ελέγχεται εντός 1 ώρας.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας των τροχών πέδησης γερανού, η επιφανειακή σκληρότητα της θερμικής επεξεργασίας υλικού θα πρέπει να ελέγχεται στα 3545 HR και το βάθος του σκληρυμένου στρώματος θα πρέπει να ελέγχεται στα 23 mm. Αυτό μπορεί να βελτιώσει τη σκληρότητα και την αντοχή στη φθορά των τροχών πέδησης γερανού, καθώς και το ελαστικό όριο και τις ολοκληρωμένες μηχανικές ιδιότητες του χάλυβα, βελτιώνοντας έτσι τις ιδιότητες του υλικού ή τις χημικές ιδιότητες του χάλυβα.

Ρυθμίστε το κενό μεταξύ των τροχών φρένων γερανού και του πλακιδίου του φρένου

Το κενό μεταξύ του πλακιδίου πέδησης του γερανού και των τροχών πέδησης γερανού οροφής καθορίζει την απόδοση πέδησης του τροχού πέδησης σε κάποιο βαθμό. Όταν το κενό μεταξύ του τροχού του φρένου και του πλακιδίου του φρένου είναι μικρό, θα δημιουργηθεί σοβαρή τριβή μεταξύ των δύο κατά τη συχνή εργασία του τροχού φρένου γερανού. Όταν το υλικό στην επιφάνεια του πλακιδίου του φρένου συνθλίβεται από την τριβή, τα μπουλόνια που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του πλακιδίου του φρένου θα τρίβονται απευθείας στον τροχό φρένου γερανού.

Η ζημιά που προκαλείται από αυτή την τριβή στον τροχό του φρένου είναι εξαιρετικά σοβαρή, επομένως ο χειριστής του γερανού πρέπει να ελέγξει αυστηρά το κενό μεταξύ του τροχού του φρένου γερανού και του πλακιδίου του φρένου. Μόλις διαπιστωθεί ότι το κενό μεταξύ των δύο είναι πολύ μικρό, θα πρέπει να προσαρμοστεί στο κατάλληλο πρότυπο αμέσως για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία.

Ενίσχυση της επιθεώρησης

Ο τροχός του φρένου είναι ένα από τα πιο επιρρεπή μέρη της διαδικασίας εργασίας του γερανού. Επομένως, ο χειριστής θα πρέπει να επιθεωρεί τακτικά τον τροχό του φρένου κατά την κανονική χρήση του γερανού. Το περιεχόμενο της επιθεώρησης περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές:

• Πραγματοποιήστε μια λεπτομερή μέτρηση του κενού μεταξύ του τροχού του φρένου και του πλακιδίου του φρένου για να διασφαλίσετε ότι το κενό μεταξύ του τροχού του φρένου και του πλακιδίου του φρένου διατηρείται σε ένα επιστημονικό και εύλογο εύρος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας.
• Κατά τη διαδικασία λειτουργίας του γερανού, προσέξτε εάν ο ήχος του τροχού του φρένου κατά τη λειτουργία είναι κανονικός.
• Ελέγχετε και συντηρείτε τακτικά τους τροχούς των φρένων, αξιολογείτε επιστημονικά και προβλέπετε εύλογα τη φθορά και ελέγχετε την επιφάνεια των τροχών των φρένων για ελαττώματα που επηρεάζουν την ασφάλεια.
• Ελέγξτε το ελατήριο συμπίεσης του πλακιδίου του φρένου. Εάν η ελαστικότητα του ελατηρίου διαπιστωθεί ότι είναι ανεπαρκής, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Τεχνικός έλεγχος ασφαλείας

Κατά την επιθεώρηση των τροχών πέδησης του γερανού γέφυρας, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:

• Για κάθε βάρδια, θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά μία φορά.
• Ο επιθεωρητής μπορεί να χρησιμοποιήσει μια μεζούρα για να μετρήσει την απόσταση και στις δύο πλευρές του τροχού του φρένου και θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των εθνικών προτύπων.
• Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δαγκάνα βερνιέ για να μετρήσετε το πάχος του χείλους του τροχού του φρένου. Απαιτείται η διάμετρος του χείλους του τροχού του φρένου πριν από τη φθορά να είναι μια ακέραια τιμή, για να υπολογίσετε γρήγορα και με ακρίβεια το αρχικό πάχος του χείλους του τροχού φρένου και στη συνέχεια να υπολογίσετε το πάχος της φθοράς.
• Βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια τριβής του τροχού του φρένου είναι καθαρή. Εάν βρεθεί λάδι και άλλες ακαθαρσίες, θα πρέπει να καθαριστούν αμέσως.

Κατά την επιθεώρηση των γερανών γέφυρας, θα πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι ακόλουθες προφυλάξεις.

• Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης, οι επιθεωρητές επιθεωρούν αυστηρά τα εξαρτήματα ένα προς ένα σύμφωνα με τις διατάξεις του TSG 51-2023 «Special Equipment Safety Technical Specifications».
• Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης των γερανογεφυρών, τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν και οι κύριες γεωμετρικές διαστάσεις θα πρέπει να καταγράφονται ή να φωτογραφίζονται λεπτομερώς, ώστε να μπορούν να συγκριθούν στοχευμένα σε μελλοντικούς ελέγχους.
• Κατά την επιθεώρηση εξαρτημάτων και διάφορες δοκιμές απόδοσης, ακούστε προσεκτικά για να δείτε εάν υπάρχει μη φυσιολογικός ήχος κατά τη λειτουργία του γερανού. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά για να δείτε εάν υπάρχουν εμφανείς παραμορφώσεις, φθορά, κοιλώματα και άλλα ελαττώματα στα κινούμενα μέρη. μετρήστε προσεκτικά τα δεδομένα και κάντε μια εγγραφή.
• Βεβαιωθείτε ότι τα προβλήματα που εντοπίστηκαν κατά τη διαδικασία επιθεώρησης και δοκιμής κοινοποιούνται έγκαιρα στη μονάδα χρήστη και παρέχετε λεπτομερείς εξηγήσεις, γνωμοδοτήσεις διόρθωσης και προτάσεις.

Περίληψη

Το κυκλικό ελάττωμα του τροχού πέδησης του γερανού είναι ένα σημαντικό ζήτημα που επηρεάζει την ασφαλή λειτουργία και τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Μέσα από την ανάλυση των αιτιών των ελαττωμάτων του τροχού πέδησης και τη συζήτηση των μέτρων θεραπείας, το άρθρο προτείνει τα ακόλουθα τρία στοχευμένα σχέδια βελτίωσης:

• Βελτίωση της διαδικασίας χύτευσης: Ο τροχός του φρένου πρέπει να ελέγχει αυστηρά τη διαδικασία απαέρωσης και αποξυγόνωσης του υγρού χάλυβα κατά τη διαδικασία χύτευσης, να μειώνει τη δημιουργία φυσαλίδων αέρα και σκωρίας και να αποφεύγει το σχηματισμό ελαττωμάτων κυκλικής επιφάνειας από την πηγή.
• Βελτιστοποίηση θερμικής επεξεργασίας: Μέσω μιας λογικής διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας, βελτιώνεται η σκληρότητα και η αντίσταση στη φθορά του υλικού του τροχού φρένων, η απόδοσή του σε περιβάλλοντα υψηλής καταπόνησης και υψηλής θερμοκρασίας βελτιώνεται και η διάρκεια ζωής του επεκτείνεται.
• Προδιαγραφές λειτουργίας και συντήρησης: Ενισχύστε την καθημερινή επιθεώρηση και συντήρηση του τροχού του φρένου, ειδικά τη ρύθμιση του κενού μεταξύ του τροχού του φρένου και του πλακιδίου του φρένου, μειώστε την περιττή συγκέντρωση φθοράς και πίεσης και διασφαλίστε την ασφαλή λειτουργία του γερανού.

Η Σίντι

WhatsApp: +86-19137386654

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: cindywang@hndfcrane.com

Είμαι η Cindy, με 10ετή εργασιακή εμπειρία στη βιομηχανία γερανών και συσσωρευμένη πληθώρα επαγγελματικών γνώσεων. Έχω επιλέξει τους ικανοποιητικούς γερανούς για 500+ πελάτες. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες ή ερωτήσεις σχετικά με τους γερανούς, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου, θα χρησιμοποιήσω την τεχνογνωσία και την πρακτική εμπειρία μου για να σας βοηθήσω να λύσετε το πρόβλημα!