Portal Crane εναντίον Gantry Crane: 6 βασικά πλεονεκτήματα που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή

Ορισμός γερανού γέφυρας:

• Το άνοιγμα είναι γενικά 35 μέτρα, κατάλληλο για γενική χρήση.

Εφαρμόσιμος κλάδος γερανογέφυρων:

• Ναυπηγείο εμπορευμάτων, εργοτάξιο, σιδηροδρομικός σταθμός μεταφοράς
• Ναυπηγεία και λιμάνια
• Εργοστάσιο δοκών

Γερανός πύλης

Διαφορά δομικής μορφής (καρότσι ανύψωσης γερανού).

Κινούμενη κατεύθυνση

Γερανός γέφυρας

Διαφορά δομικής μορφής (καρότσι ανύψωσης γερανού).

Κινούμενη κατεύθυνση

Γερανοί πύλης ευθείας διαδρομής

• Το πιο δημοφιλές και βέλτιστο για μελλοντικές επεκτάσεις διαδρόμου και επέκταση του αποθηκευτικού χώρου.
• Παρέχει βέλτιστη ροή κυκλοφορίας φορτηγών και μέγιστη αποθήκευση.

Περιστρεφόμενοι γερανοί πύλης

• Συχνά ταιριάζει εκεί όπου οι γερανοί ευθείας τροχιάς δεν χωρούν. 
• Παρέχει αποθήκευση εντός και εκτός της ράγας.

Γερανοί κορμού

• Ο γερανός περιστρέφεται γύρω από το κεντρικό στήριγμα ρουλεμάν. Τα δύο μεγάλα μπροστινά πόδια κινούνται σε μια κυκλική τροχιά, επιτρέποντας στον γερανό να στοιβάζει τα κούτσουρα γύρω για αποθήκευση μέχρι να χρειαστεί να τροφοδοτηθούν τα κούτσουρα στη χοάνη.

Πλαίσιο πόρτας με διπλό εξωτερικό πρόβολο

Μονό πλαίσιο πλαϊνής πόρτας με εξωτερικό πρόβολο πλαίσιο

Χωρίς εξωτερικό πλαίσιο προβόλου

• Αυτός ο σχεδιασμός πλέγματος είναι οικονομικά αποδοτικός σε σύγκριση με δομές δοκών κιβωτίων. Ο ανοιχτός σχεδιασμός επιτρέπει επίσης την εύκολη επιθεώρηση κρίσιμων συγκολλήσεων καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του γερανού.
• Η δοκός ζευκτού είναι η κύρια δοκός με το αντίθετο υλικό (όπως χάλυβας καναλιών, χάλυβας γωνίας, χάλυβας σχήματος Τ), που μπορεί να ρυθμίσει τη γωνία και το μήκος και είναι πιο ευνοϊκή για το χειρισμό ακανόνιστων αντικειμένων.
• Αυτή η δομή μπορεί να μειώσει την προσήνεμη περιοχή του γερανού, ισχυρή αντίσταση στον αέρα, κατάλληλη για χρήση σε ανοιχτούς ανέμους.
• Ο ανοιχτός σχεδιασμός επιτρέπει επίσης την εύκολη επιθεώρηση των κρίσιμων συγκολλήσεων καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του γερανού.
• Λόγω του ανοιχτού σχεδιασμού της δομής της κύριας δοκού με δοκούς, η γενική επισκευή και η συντήρηση είναι σχετικά απλές, ειδικά για ορισμένες πολύ μικρές κατασκευές, οι οποίες μπορούν να παρατηρηθούν καλύτερα και να μειώσουν την τυφλή περιοχή στη διαδικασία συντήρησης.
• Η δομή της κύριας δοκού έχει μεγαλύτερη ελευθερία στη δομή των ποδιών, καλύτερη προσαρμοστικότητα και ευελιξία.
• Η δομή της κύριας δοκού είναι πιο βολική για την αποσυναρμολόγηση. Λόγω της αποσπώμενης δομής των ποδιών του.

• Ο γερανός σκελετός με δομή κιβωτίου έχει ασθενή αντίσταση στον αέρα, αυτοφόρτιση και υψηλότερο κόστος από τον τύπο ζευκτού.
• Η δοκός κιβωτίου γερανού Gantry είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινη πλάκα συγκολλημένη σε δομή κιβωτίου.
• Ο γερανός Gantry της δομής τύπου κουτιού είναι εντελώς κλειστός και δεν μπορεί να παρατηρήσει και να επιθεωρήσει άμεσα την εσωτερική μηχανική του δομή.
• Ο γερανός Gantry τύπου κουτιού έχει καλή δομική σταθερότητα, η οποία μπορεί να διατηρήσει καλύτερα την ασφάλεια και την αξιοπιστία της λειτουργίας του εξοπλισμού.
• Ο γερανός Gantry με δομή κουτιού έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής λόγω της καλής αντοχής του στην κόπωση.
• Ο γερανός Gantry δομής τύπου κουτιού θα πρέπει να έχει ορισμένες εγκαταστάσεις και συνθήκες υλικού στο χώρο χρήσης πριν μπορέσει να αποσυναρμολογηθεί.

• Ο γερανός πύλης έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ευελιξία, μειώνοντας στο ελάχιστο τη δομική συντήρηση και τη συντήρηση της τροχιάς. Ο γερανός πύλης έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ευελιξία που μειώνει τη δομική συντήρηση και τη συντήρηση της τροχιάς στο ελάχιστο.
• Τα εύκαμπτα πόδια έχουν έναν ορισμένο βαθμό ελευθερίας και αρθρώνονται όταν συνδέονται με την κύρια δέσμη.
• Τα εύκαμπτα πόδια είναι συγκολλημένα με δύο χαλύβδινους σωλήνες ίσου πάχους τοιχώματος και το κάτω μέρος συνδέεται με την κάτω δοκό σε τριγωνική δομή με καλή σταθερότητα.
• Επειδή τα εύκαμπτα πόδια μπορούν να μετακινηθούν κατά μήκος της κυκλικής τροχιάς του γερανού, είναι κατάλληλο για ορισμένα σημεία όπου απαιτείται ο γερανός για την εκτέλεση κυρτών εργασιών.
• Είναι πιο περιεκτικό στο θεμέλιο και μπορεί να εφαρμοστεί σε ανώμαλο έδαφος.
• Τα εύκαμπτα πόδια είναι επίσης κατάλληλα για λειτουργίες που απαιτούν από τον γερανό να πλησιάσει ή να διασχίσει άλλες κατασκευές.
• Αδύναμη φέρουσα ικανότητα.

• Τα άκαμπτα πόδια βιδώνονται όταν συνδέονται με την κύρια δέσμη, έτσι ο βαθμός ελευθερίας είναι πλήρως περιορισμένος
• Το άκαμπτο σκέλος είναι επίσης μια δομή τύπου κουτιού και το μέγεθος της διατομής του μειώνεται από πάνω προς τα κάτω.
• Λόγω της ισχυρής φέρουσας ικανότητας και της σταθερότητας του άκαμπτου σκέλους, είναι κατάλληλο για ορισμένα σημεία όπου απαιτείται ο γερανός για την εκτέλεση εργασιών υψηλού φορτίου και υψηλής ακρίβειας.
• Τα άκαμπτα πόδια φέρουν πολύ εξοπλισμό γερανού, όπως δωμάτια ηλεκτρικού ελέγχου, αντιστάσεις κ.λπ. Για να διευκολυνθεί το προσωπικό να φτάσει στην καμπίνα του οδηγού ή στη μεγάλη σκάλα, τοποθετείται μια κυλιόμενη σκάλα μεταξύ των δύο άκαμπτων σκελών.
• Τα άκαμπτα πόδια είναι επίσης κατάλληλα για ένα ευρύ φάσμα εργασιών, όπως εξόρυξη και χειρισμό σε ορυχεία ανοιχτού λάκκου, μεγάλες αυλές αποθήκευσης κ.λπ.
• Υψηλό κόστος συντήρησης και υψηλές απαιτήσεις για τη βάση

• Ο γερανός πύλης υιοθετεί ένα άκαμπτο και ευέλικτο σχέδιο ποδιών. Αυτός ο άκαμπτος και εύκαμπτος σχεδιασμός επιτρέπει στα πόδια να περιστρέφονται ελεύθερα σε σχέση με την κύρια δέσμη, γεγονός που μπορεί να μειώσει το φαινόμενο της συγκέντρωσης τάσης που προκαλείται από τη λειτουργία εκτροπής του γερανού πύλης ή τη θερμική διαστολή της κύριας δέσμης
• Ο γερανός πύλης και στις δύο πλευρές συνήθως υιοθετεί τη μορφή ενός άκαμπτου ποδιού και ενός εύκαμπτου ποδιού. Το ένα σκέλος του γερανού πύλης είναι αρθρωτό με τη γέφυρα, έτσι ώστε ολόκληρη η γέφυρα να είναι ένα στατικά καθορισμένο σύστημα, το οποίο εξαλείφει την πλευρική ώθηση του βαγονιού στην τροχιά που προκαλείται από το ανυψωτικό φορτίο. Ταυτόχρονα, η κατάσταση καταπόνησης του στατικά καθορισμένου συστήματος γερανογέφυρας είναι σχετικά σαφής όταν το βαγόνι κινείται λοξά.
• Ωστόσο, αυτός ο τύπος κατασκευής έχει χαμηλή δομική ακαμψία, φτωχά δυναμικά χαρακτηριστικά, μεγάλη πλευρική μετατόπιση που δημιουργείται από την κύρια δοκό κατά την ανύψωση και ανεπαρκή κατακόρυφη οριζόντια δυναμική ακαμψία.

• Το πλήρως φορτωμένο καρότσι του γερανού Gantry βρίσκεται στο κέντρο της κύριας δέσμης. Λόγω του μη συγχρονισμού του τρόλεϊ κάτω από τα πόδια και στις δύο πλευρές, το πλαίσιο του σκελετού θα συστραφεί και θα συμβούν σοβαρά ατυχήματα με καταστροφικές συνέπειες.
• Οι άκαμπτες κατασκευές, όπως οι γερανοί γερανογέφυρων με δοκούς κιβωτίου, είναι εξαιρετικά ευαίσθητες στην πλευρική φόρτιση που προκαλείται από εκτροπή του ανοίγματος των ποδιών, η οποία οδηγεί σε φθορά της φλάντζας του τροχού και σε τελική αντικατάσταση της τροχιάς.
• Ο γερανός Gantry υιοθετεί μια δομή διπλού άκαμπτου ποδιού με υψηλή ακαμψία και καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, λόγω της στατικά ακαθόριστης δομής του, το κάτω μέρος του ποδιού θα μετατοπιστεί προς τα έξω όταν φέρει το φορτίο ανύψωσης. Εάν η μετατόπιση υπερβαίνει το κενό μεταξύ τροχού και τροχιάς (υπό κανονικές συνθήκες: Το κενό μεταξύ τροχού και τροχιάς δεν υπερβαίνει τα 15 mm, ο γερανός δεν θα εμφανίσει επικίνδυνα προβλήματα), τότε το φορτηγό θα δημιουργήσει μεγάλη πλευρική ώθηση στο τροχιάς, η δύναμη είναι δυσμενής για τη λειτουργία του φορτηγού και θα προκαλέσει το φαινόμενο του ροκανίσματος της ράγας. Ταυτόχρονα, υπάρχουν υψηλότερες απαιτήσεις για τη στερέωση της ράγας, ειδικά όταν το άνοιγμα είναι μεγάλο, ακόμη και η κατάσταση χωρίς φορτίο θα εμφανιστεί επίσης φαινόμενο ροκανίσματος σιδηροτροχιάς.

• Η εικόνα δείχνει ένα διάγραμμα διατομής ενός θεμελίου διαδρόμου σε στυλ «γραβάτας και έρματος», το οποίο χρησιμοποιείται για τη στήριξη γερανού. Το θεμέλιο είναι χτισμένο με πολλαπλά στρώματα, το καθένα εξυπηρετεί έναν ξεχωριστό σκοπό για να εξασφαλίσει σταθερότητα, ανθεκτικότητα και σωστή αποστράγγιση. Ακολουθεί μια ανάλυση των στρωμάτων από κάτω προς τα πάνω:

• Πέτρα αποστράγγισης: Αυτό είναι το πιο κάτω στρώμα, που αποτελείται από πέτρες που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν σωστή αποστράγγιση. Αυτό το στρώμα διασφαλίζει ότι το νερό δεν συσσωρεύεται κάτω από το θεμέλιο, κάτι που διαφορετικά θα μπορούσε να οδηγήσει σε εξασθένηση ή διάβρωση.
• Συμπυκνωμένο Υποέρμα: Πάνω από το στρώμα πέτρας αποστράγγισης βρίσκεται το συμπιεσμένο υποέρμα. Αυτό το στρώμα είναι συνήθως κατασκευασμένο από λεπτότερα υλικά και συμπιέζεται για να παρέχει μια σταθερή βάση για τα ανώτερα στρώματα. Βοηθά στην πιο ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου από τα παραπάνω στρώματα και προσθέτει επιπλέον δυνατότητα αποστράγγισης.
• Γεωπλέγμα: Ένα γεωπλέγμα τοποθετείται πάνω από το συμπιεσμένο υποέρμα. Τα γεωπλέγματα είναι γεωσυνθετικά υλικά που χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση του εδάφους, παρέχοντας πρόσθετη σταθερότητα και αντοχή στο θεμέλιο. Αποτρέπουν την κίνηση του υποέρματος και αυξάνουν τη συνολική φέρουσα ικανότητα της θεμελίωσης.
• Άνω έρμα: Αυτή η στρώση αποτελείται από μεγαλύτερες πέτρες ή έρμα που παρέχουν μια σταθερή βάση για τους δεσμούς από σκυρόδεμα. Το έρμα είναι ζωτικής σημασίας για την κατανομή των φορτίων από τις ράγες και τους δεσμούς και για τη διατήρηση της ευθυγράμμισης της τροχιάς με αντίσταση στις πλευρικές, διαμήκεις και κατακόρυφες δυνάμεις.
• Μπετόν δέσιμο: Οι δεσμοί από σκυρόδεμα (ή στρωτήρες) τοποθετούνται πάνω από το ανώτερο στρώμα έρματος. Αυτοί οι δεσμοί είναι κρίσιμα εξαρτήματα που συγκρατούν τις ράγες στη θέση τους, διατηρώντας το εύρος και την ευθυγράμμιση των τροχιών.
• Ράγα: Τέλος, η ράγα τοποθετείται πάνω από τους τσιμεντένιους δεσμούς. Οι ράγες είναι οι ράγες στις οποίες κινούνται οι γερανοί. Στερεώνονται στους δεσμούς από σκυρόδεμα χρησιμοποιώντας κλιπ ή άλλους συνδετήρες για να τα κρατούν σταθερά στη θέση τους.

• Η εικόνα που παρέχεται δείχνει ένα τεχνικό σχέδιο ενός σχεδίου θεμελίωσης για ένα σύστημα σιδηροδρομικής γραμμής. Αναλυτικά η διατομή του θεμελίου, τονίζοντας τα στρώματα και τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του. Ακολουθεί μια ανάλυση των στοιχείων που φαίνονται στο σχέδιο:

• Ράγα: Αυτό είναι το κορυφαίο συστατικό του foundation. Η ράγα είναι η μεταλλική τροχιά στην οποία κινούνται τρένα ή γερανοί. Είναι συνήθως κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και στερεώνεται στη βάση από σκυρόδεμα χρησιμοποιώντας μπουλόνια και συνδετήρες. Η ράγα που φαίνεται τοποθετείται απευθείας στην επιφάνεια του σκυροδέματος.
• Ενισχυμένο Κλουβί:Κάτω από τη σιδηροτροχιά, ενσωματωμένη στο σκυρόδεμα, υπάρχει ένας ενισχυμένος χαλύβδινος κλωβός. Αυτός ο κλωβός αποτελείται από χαλύβδινη ράβδο διατεταγμένη σε σχήμα πλέγματος, παρέχοντας αντοχή σε εφελκυσμό και ενισχύοντας τη συνολική δομική ακεραιότητα του σκυροδέματος. Ο ενισχυμένος κλωβός αποτρέπει τις ρωγμές και κατανέμει τα φορτία πιο ομοιόμορφα σε όλο το σκυρόδεμα.
• Σκυρόδεμα：Το στρώμα σκυροδέματος αποτελεί το κύριο σώμα του θεμελίου. Είναι ένα συμπαγές, ενισχυμένο μπλοκ που στηρίζει τη ράγα και απορροφά τα φορτία που μεταφέρονται από τη ράγα. Το σκυρόδεμα χύνεται πάνω από τον ενισχυμένο χαλύβδινο κλωβό και είναι σχεδιασμένο να φέρει σημαντικές συμπιεστικές δυνάμεις. Το σχέδιο δείχνει ένα πάχος 900 mm για τη βάση από σκυρόδεμα, παρέχοντας ουσιαστική σταθερότητα και στήριξη.
• Γκρίζο στρώμα εδάφους：Το γκρίζο στρώμα εδάφους είναι η βάση πάνω στην οποία στηρίζεται ολόκληρο το θεμέλιο. Αυτό το στρώμα πιθανότατα αποτελείται από συμπιεσμένο χώμα ή ένα προετοιμασμένο υπόστρωμα που παρέχει μια σταθερή βάση για τη βάση από σκυρόδεμα. Το σχέδιο δείχνει ότι αυτή η στρώση έχει πάχος 100 mm, υποδεικνύοντας ότι είναι καλά συμπιεσμένη και χρησιμεύει ως βάση για την κατανομή του φορτίου από τη βάση από σκυρόδεμα.