6 fallas comunes y repuestos de puentes grúa

Los puentes grúa desempeñan un papel clave en diversas industrias, promoviendo el manejo eficiente de materiales y simplificando las operaciones. Sin embargo, después de un largo período de tiempo y una alta frecuencia de uso, afectados por factores como la carga excesiva, los puentes grúa son propensos a sufrir fallas operativas, que a su vez no funcionan correctamente y traen ciertos inconvenientes a la producción industrial. Por lo tanto, es necesario estudiar las fallas de piezas, fallas del controlador, fallas de frenos, fallas de reductores, fallas eléctricas y otras fallas comunes, recolectar los repuestos correspondientes y tomar medidas específicas para abordar y reparar para garantizar que el puente grúa pueda funcionar. suavemente.

1. Fallos del gancho

• Grietas por fatiga: Pueden aparecer grietas por fatiga en la superficie del anzuelo debido a la sobrecarga frecuente y la tensión excesiva durante el uso. Los defectos del material y la mala calidad también pueden hacer que el gancho se deforme o rompa, provocando accidentes.
• Apertura y desgaste de la sección peligrosa: Debido al uso frecuente, el gancho de la grúa es propenso a sufrir problemas como mayor apertura y desgaste en la sección peligrosa. El movimiento y la fricción del cable pueden crear ranuras en el gancho. Cuando la apertura del gancho excede 15% de su tamaño original o el desgaste peligroso de la sección alcanza 10% de su tamaño original, debilita la resistencia del gancho y puede causar deformación o desprendimiento, resultando en accidentes.
• Deformación plástica: La sobrecarga prolongada o la exposición a radiación de alta temperatura pueden causar deformación plástica en las partes de apertura y flexión del gancho, lo que puede provocar el desprendimiento de objetos pesados y accidentes.

Solución de problemas del gancho de la grúa aérea

• En caso de grietas por fatiga en el gancho, éste deberá sustituirse inmediatamente.
• De acuerdo con las normas de desguace de ganchos, se debe desechar si la abertura excede 15% de su tamaño original o el desgaste peligroso de la sección alcanza 10% de su tamaño original. Si no excede los estándares, puede continuar usándose bajo observación o con carga reducida, pero no está permitido usar la varilla de soldadura para reparar y luego usar nuevamente.
• En el caso de que se produzcan deformaciones plásticas en las partes de apertura y flexión del gancho, se deberá sustituir. En entornos operativos metalúrgicos o de alta temperatura, cuando la temperatura de la radiación térmica supera los 300 grados, se puede soldar una placa de protección contra la radiación para aislar la radiación térmica y proteger el gancho.

2. Fallas en el cable metálico

• Torsión: En condiciones normales de trabajo, los cables de acero de ambos lados del grupo de poleas móviles deben estar paralelos y no interferir entre sí. Sin embargo, cuando el cable de acero se “tuerce”, los cables de ambos lados del grupo de poleas móviles se cruzan entre sí en una forma de “ocho” o “torcida”. Este fenómeno se produce como resultado de la concentración de tensión interna causada por la instalación o el reemplazo de cables de acero nuevos a lo largo del tiempo.
• Torsión aleatoria de cuerda en el carrete: Cuando se presenta esta situación, es causada por una falla en la guía de la cuerda. La guía de cable está instalada en el carrete y su función es asegurar el suave desenrollado y enrollado del cable del carrete y evitar que el cable se enrede durante el proceso.
• Fatiga del cable metálico: fenómenos anormales como cables rotos, hebras rotas, corrosión, deformación y desgaste aparecen en la superficie del cable metálico. Durante el uso normal, el cable metálico está sujeto a fuerzas externas como fricción, impacto y compresión, lo que provoca el desgaste del cable metálico.
• Retorcimiento: La deformación permanente del cable causada por una torsión local se llama retorcimiento. Si el extremo del hilo del cable no está atado cuando se aplica tensión, el hilo girará en la dirección opuesta, que es el factor inherente que causa el retorcimiento del cable.

Solución de problemas de cables metálicos

• Al instalar o reemplazar cables de acero, se debe prestar atención a seleccionar cables con un buen rendimiento antitorceduras y hacer coincidir la dirección de torsión del cable con la del tambor del cabrestante. Utilice la técnica correcta de enhebrado de la cuerda para evitar generar tensión de torsión durante el proceso de enhebrado. En caso de que el cable se tuerza durante la operación, la tarea de elevación debe suspenderse temporalmente y, con las precauciones de seguridad adecuadas, liberar la tensión interna del cable quitando el extremo en forma de cuña, luego volver a instalar y asegurar la cabeza en forma de cuña. Antes de reanudar la operación, realice una prueba de elevación para confirmar que se haya resuelto el problema de torsión del cable.
• La guía de cable es un componente vulnerable y, cuando está muy desgastada, no podrá guiar el cable correctamente, lo que provocará que el cable se enrede; en este momento debe reemplazar la guía de cable. En operaciones de elevación inclinadas, la guía del cable es más propensa a desgastarse, por lo que en producción, la carga elevada debe mantenerse perpendicular al polipasto eléctrico.
• Durante la operación diaria de la grúa, se debe reforzar el control del estado del cable de acero y evaluar su estado de uso. Una vez que alcance los criterios de desguace pertinentes, se debe reemplazar de inmediato el cable de acero que cumpla con los criterios de desguace.
• La solución de fallas en los cables metálicos puede requerir componentes como cables metálicos y guías de cables.

3. Fallas del controlador

Las fallas comunes del controlador incluyen un contacto deficiente y que el contacto no se cierra. Las causas de estos problemas son una oxidación severa de la superficie de contacto, una superficie de contacto desigual y un mecanismo del controlador flojo o desgastado. Los controladores remotos dañados también son fallas comunes.

Para solucionar problemas del controlador, siempre se debe verificar la condición del contacto, apretar los pernos de fijación sueltos, reemplazar las piezas dañadas a tiempo y agregar lubricación a las piezas giratorias.

4. Fallas de frenos

• Falla de los frenos: La falla de los frenos se indica por una distancia de deslizamiento excesiva durante el frenado, que generalmente excede los 80 mm.
• Incapacidad para soltar el freno: Las razones principales incluyen que el punto de bisagra esté atascado y sea difícil girar normalmente, la presencia de aire o falta de aceite en el solenoide hidráulico y el cilindro de la varilla de empuje hidráulica, resorte principal excesivamente elástico, suciedad en la pastilla de freno, y alto voltaje que provoca el quemado de bobinas y componentes rectificadores, así como fallas en el circuito del dispositivo electromecánico.
• Disminución continua del par de freno: esto se debe principalmente al desgaste de las pastillas de freno, al desgaste severo del orificio del punto de articulación en el marco del freno y a la relajación continua del resorte principal.
• Calentamiento del freno: Daño al resorte auxiliar o flexión en frenos de carrera corta y superficie de trabajo rugosa de la rueda del freno. Holgura inadecuada entre la pastilla de freno y la rueda de freno.

Medidas específicas de mantenimiento de frenos

• La falla del freno puede deberse a un juego excesivo en el freno, la presencia de contaminación por aceite en la superficie de fricción o un desgaste excesivo de la superficie de fricción. La holgura adecuada se puede lograr apretando ligeramente la tuerca. Si el resorte de presión está fatigado, se debe reemplazar. Si el anillo de freno está muy desgastado y no puede garantizar una holgura de frenado razonable, se debe reemplazar el anillo de freno. Al reemplazar el anillo de freno, retire primero la rueda del freno, retire el anillo de freno original, lubrique ligeramente el nuevo anillo de goma del anillo de freno con agua e inclúyalo suavemente.
• Eliminar atascos y lubricar; evacuar el aire y agregar aceite; ajustar la fuerza del resorte principal; limpie periódicamente la rueda de freno dentro del puente grúa, preferiblemente usando queroseno para limpiar, y lubrique la pastilla de freno en el interior; reemplazar bobinas y componentes electromagnéticos quemados; comprobar el circuito eléctrico.
• Reemplace oportunamente las pastillas de freno con un desgaste superior a 50% del espesor original y reemplace los pasadores con un desgaste superior a 5%, utilizando métodos como escariado e instalación de pasadores nuevos para eliminar el desgaste en los orificios.
• Reemplazar o reparar resortes auxiliares; mecanizar la superficie de trabajo de la rueda de freno según sea necesario; ajustar la holgura.
• Resolver fallas de frenos puede requerir componentes como resortes de presión, resortes principales, resortes auxiliares, ejes pequeños, ejes centrales, anillos de freno, pastillas de fricción y otras piezas.

5. Fallas del reductor

• Fuga de aceite: La fuga de aceite ocurre cuando la superficie del reductor no es lisa y el lubricante pierde su efectividad. Una capa de sellado desigual o una junta de sellado dañada en la superficie de sellado, así como la deformación de la carcasa o el aflojamiento de los pernos de conexión también pueden causar fugas de aceite.
• Mal funcionamiento de los engranajes: durante el funcionamiento, los engranajes pueden sufrir fracturas y desgaste. También puede producirse corrosión durante el funcionamiento.
• Fractura del eje: La fractura del eje ocurre cuando el eje reductor se somete a fuerzas de flexión y se rompe.

Medidas de mantenimiento para equipos reductores

• Ajustar la planitud de los componentes del reductor para cumplir con los requisitos; reemplazar los sellos; reparar la carcasa y sustituirla si la deformación es grave; apretar los pernos.
• Reemplace los rodamientos.
• Reemplace los engranajes.
• Resolver fallas en reductores puede requerir el uso de componentes como engranajes, cojinetes, juntas de sellado y cajas de sellado.

6. Fallas del sistema eléctrico

• Fallo del motor: el par de arranque del motor es pequeño, no puede arrancar, sonido anormal.
• Falla del riel conductor aislado: La falla del sistema de suministro de energía principal es principalmente falla del riel conductor aislado de la fuente de alimentación. Como cortes de energía causados por un riel conductor aislado, la deformación obvia del conducto causada por el colector no se puede mover, la abrasión del lado del cepillo y la superficie de los hoyos granulares, la oscilación del conducto es demasiado grande durante el trabajo, el desgaste del cepillo también rápido, dispositivo que se desliza con un gran sonido y abrasión de la carcasa. La razón es a menudo la deformación causada por una instalación inadecuada del riel guía, la temperatura ambiente es demasiado alta, la expansión térmica causada por el atasco, el colector de la instalación incorrecta y las desviaciones de posicionamiento, etc.
• Falla del contactor de CA: La grúa puente está en funcionamiento debido a los puntos del contactor y cierra la acción con frecuencia, por lo que es fácil que la bobina del contactor se queme y se rompa el cable, debido al aflojamiento del perno de fijación de la bobina, el cambio del mecanismo giratorio del contactor conduce a lo móvil y estático. desalineación de la succión del núcleo de hierro, aumenta la corriente de retención de succión del núcleo; hace que el contacto auxiliar sea deficiente, el voltaje de la bobina en ambos extremos de la bobina se reduce. Causó la falla de la bobina; Los contactos dinámicos y estáticos del contactor se queman o se queman por el arco.
• Fallas principales de la resistencia: Cable resistivo roto, provocará un circuito abierto en el rotor; conexión a tierra resistiva, lo que resulta en un desequilibrio de corriente del rotor, un calor grave en el devanado del rotor; Terminales de conexión resistivos calor.

Medidas de Mantenimiento del Sistema Eléctrico

• Compruebe si la alimentación trifásica del motor es normal con un medidor de electricista, si hay subtensión, falta de fase, etc., si el anillo colector del motor, la escobilla de carbón y el cable son normales, si la resistencia de aislamiento del motor está calificada o no, y el eje del motor o el cojinete están desgastados o dañados también provocarán esta falla. Verifique para determinar la causa del mantenimiento correspondiente o el reemplazo de los componentes dañados.
• Fortalecer la inspección de las partes vulnerables del sistema de riel conductor aislado deslizante de la fuente de alimentación, reparación oportuna o reemplazo regular del colector. Verifique periódica o frecuentemente el estado de la guía del riel conductor aislado y ajuste el soporte deslizante para permitir que el conducto se extienda libremente. Aumente la sección de expansión térmica del conducto, agregue cortinas y use protectores térmicos en exteriores.
• Realice periódicamente una inspección y un mantenimiento exhaustivos de los componentes eléctricos del armario eléctrico. Verifique que el cableado de la bobina y los pernos fijos no estén flojos y elimine los defectos inmediatamente; Apriete los contactos sueltos y reemplace los contactos dañados a tiempo. Y haga un buen trabajo de cierre de contacto del contactor durante el mismo período de inspección y trabajo de ajuste.
• Verifique periódicamente la resistencia en busca de puntos calientes y cables rotos, apriete los pernos de conexión y verifique periódicamente la resistencia de aislamiento del rotor y la resistencia y si la corriente del rotor trifásico está equilibrada.
• La resolución de problemas del sistema eléctrico puede utilizar componentes como colectores, cables, cojinetes y contactores.

Después de un largo tiempo de uso, algunas partes del puente grúa inevitablemente estarán sujetas a desgaste, desgaste para alcanzar el estándares de fin de vida Es necesario reemplazarlos con piezas nuevas para evitar accidentes. Las fallas comunes de los puentes grúa incluyen fallas de componentes, fallas de controladores, fallas de frenos, fallas de reductores, fallas eléctricas, etc. Las piezas que se pueden utilizar para solucionar estas averías son:

• Fallo de componentes: cables, guías de cable, ganchos, poleas, ruedas, carretes.
• Fallo del controlador: control remoto
• Fallo de freno: resorte de presión, resorte principal, resorte auxiliar, eje pequeño, mandril, anillo de freno, rueda de freno, pastillas de fricción, forros de freno
• Fallo del reductor: engranajes, cojinetes, juntas de sellado, caja de sellado, reductor
• Fallo eléctrico: rotor del motor, cojinete, bobina electromagnética, anillo colector, escobillas de carbón, colector