6 Manual de mantenimiento y averías de grúas de pórtico

Con la continua expansión de la escala de construcción de puertos, muelles, etc., el alcance de aplicación de las grúas de portal portuario en las operaciones portuarias también aumenta día a día.

Para aprovechar al máximo las funciones de los equipos y mantener la seguridad y fiabilidad de las operaciones, es necesario reforzar el mantenimiento y la gestión de las grúas portuarias. Durante el funcionamiento diario de las grúas portuarias, las poleas de cable, los reductores, los acoplamientos, los frenos, los motores de corriente alterna trifásica, los armarios de alta tensión, los transformadores, etc. suelen fallar. Es necesario adoptar medidas de mantenimiento eficaces para minimizar la probabilidad de fallos relacionados con las grúas portuarias y mantenerlas en buenas condiciones de funcionamiento. Sobre esta base, mejorar la eficiencia de las operaciones portuarias y garantizar la seguridad de la producción.

Falla 1 de las grúas del portal del puerto: Falla de la polea del cable de acero

En Grúas de portal portuario Falla, las poleas de cable de acero son los principales componentes de fuerza, y daños en los cojinetes, grietas en las llantas o adelgazamiento ocurren a menudo durante el funcionamiento del equipo. La causa principal de los problemas anteriores es que el cable de acero y la polea están conectados, y los dos lados producen conjuntamente una fuerza de extrusión, y luego la polea se verá afectada por la fricción y se adelgazará gradualmente. Cuando el adelgazamiento alcanza un cierto grado, la presión causada por el cable de acero excede la presión que puede soportar y ocurren problemas de agrietamiento.

Manual de mantenimiento 1

Mantenimiento de los polipastos de cable de acero Para garantizar el funcionamiento estable y seguro de los polipastos, en primer lugar, está estrictamente prohibido sobrecargar la grúa durante el uso, para no aumentar la capacidad de carga de los polipastos y causar daños en los cojinetes.

En segundo lugar, el cable de la grúa debe lubricarse y mantenerse periódicamente para reducir la fricción entre la polea y el cable de acero y evitar un desgaste grave del borde de la polea y la ranura de la rueda.

Finalmente, si hay un desgaste grave en la ranura de la rueda, como una tasa de desgaste desigual de no menos de 3 mm, grietas en la polea y el valor de desgaste del espesor de la pared representa 1/5 del espesor de la pared original, etc., la polea debe desecharse y reemplazarse por una nueva.

Falla 2 en grúas de portal portuario: Falla del reductor

En una grúa de pórtico, el reductor es un componente básico de transmisión que transmite el par durante el proceso de engrane de los engranajes y luego ajusta la velocidad del motor hasta que alcanza los requisitos de funcionamiento. En este proceso, suelen producirse fallos en los engranajes, como superficies dentadas pegadas, dientes desconectados y superficies dentadas muy desgastadas.

Manual de mantenimiento 2

Durante el mantenimiento del reductor, se requiere que la grúa no se sobrecargue durante el uso y que sea suave y lenta durante el frenado o el arranque. No se puede invertir directamente sin detener la operación si no es una emergencia. Operación. Durante el uso, el reductor debe complementarse regularmente con aceite lubricante que cumpla con los requisitos de las condiciones de operación del reductor, y la carcasa debe limpiarse a tiempo.

Además, es necesario inspeccionar y analizar periódicamente la calidad del aceite lubricante, combinar los resultados de la inspección para aclarar el desgaste del engranaje reductor y tomar medidas de mantenimiento específicas para evitar un mayor desgaste y, en última instancia, provocar accidentes en el equipo.

Grúas de portal portuario Fallo 3: Fallo de acoplamiento

Los dientes de engrane del acoplamiento dentado de la grúa del portal del puerto son propensos al desgaste, e incluso pueden ocurrir problemas como dientes rotos y dientes roídos. Si se utiliza el acoplamiento de elastómero de flor de ciruelo de la grúa del portal del puerto, el elastómero de flor de ciruelo es propenso al desgaste, envejecimiento acelerado o agrietamiento por fatiga durante el funcionamiento a largo plazo de la grúa. En el uso a largo plazo de las grúas del portal del puerto, el anillo elástico del acoplamiento del pasador elástico también se desgastará severamente y el pasador es fácil de perder, por lo que el ruido de transmisión y la vibración emitidos por el acoplamiento durante la transmisión aumentarán, afectando el funcionamiento normal del equipo. Además, los pernos de contrapartida del acoplamiento también se romperán y provocarán fallas mecánicas.

Manual de mantenimiento 3

Durante el funcionamiento a largo plazo del acoplamiento de engranajes de la grúa del portal del puerto, los dientes internos y externos estarán sujetos a cierto desgaste, por lo que es necesario realizar un buen trabajo de lubricación y mantenimiento regular. Al mismo tiempo, el acoplamiento de elastómero debe revisarse periódicamente, especialmente el uso de elementos elásticos y pasadores. Una vez que se descubre que los elementos elásticos están dañados, es necesario reemplazarlos a tiempo.

Durante las inspecciones regulares, también se debe prestar atención al ajuste regular de los pernos para evitar que los pernos sueltos afecten el funcionamiento normal del equipo.

En el proceso de instalación del acoplamiento se debe corregir la alineación para evitar reducir la vida útil del equipo debido a métodos de combinación inadecuados.

Al mismo tiempo, se debe engrasar periódicamente para garantizar que el espacio de engrane entre los dientes internos y externos tenga un buen rendimiento de lubricación y reduzca el desgaste. Se debe prestar atención al funcionamiento suave y lento de la grúa.

Durante el funcionamiento del acoplamiento de la grúa del portal del puerto, se deben intensificar las inspecciones periódicas. En caso de condiciones anormales, como vibración o ruido anormal excesivo, es necesario detener el funcionamiento para realizar la inspección y el mantenimiento a tiempo.

Fallo 4 de las grúas del portal del puerto: Fallo de freno

En la producción real, los frenos de las grúas pórtico a menudo fallan, incluyendo:

• Las pastillas de freno se desgastan de forma anormal, lo que reduce la vida útil de las pastillas de freno y requiere un reemplazo frecuente；
• La holgura de frenado excede un cierto estándar, lo que reduce el efecto de frenado e incluso la incapacidad de frenar;
• Es fácil que la temperatura de la rueda de freno supere un cierto estándar durante el frenado, y luego el anillo de goma elástica del pasador de conexión se disuelve y envejece bajo la influencia de factores de alta temperatura;
• Las juntas de los brazos de freno se atascan y los frenos no se pueden estirar con suavidad. Este tipo de fenómeno provocará que la producción de elevación, carga y descarga se enfrente a enormes riesgos de seguridad.
• Las pastillas de freno se desgastan de forma anormal, lo que reduce la vida útil de las pastillas de freno y requiere un reemplazo frecuente；
• La holgura de frenado excede un cierto estándar, lo que reduce el efecto de frenado e incluso la incapacidad de frenar;
• Es fácil que la temperatura de la rueda de freno supere un cierto estándar durante el frenado, y luego el anillo de goma elástica del pasador de conexión se disuelve y envejece bajo la influencia de factores de alta temperatura;
• Las juntas de los brazos de freno se atascan y los frenos no se pueden estirar con suavidad. Este tipo de fenómeno provocará que la producción de elevación, carga y descarga se enfrente a enormes riesgos de seguridad.

Manual de mantenimiento 4

Para prevenir eficazmente la falla de los frenos, es necesario revisar periódicamente el equipo relacionado y prestar atención a los siguientes 4 problemas al mismo tiempo:

• El objetivo es comprobar si la parte de la bisagra del eje del pasador está muy desgastada o atascada y si la posición de conexión relevante está suelta;
• Inspeccionar exhaustivamente y verificar científicamente si el espacio entre las pastillas de freno y las ruedas de freno cumple con el estándar;
• Compruebe si el sistema hidráulico está en condiciones normales de funcionamiento;
• Se deben revisar las pastillas y ruedas de freno para detectar desgaste y la superficie debe estar libre de suciedad.

Mediante la inspección anterior, se puede controlar el estado de funcionamiento que mantiene el freno. Además, se debe reforzar la lubricación y el mantenimiento de cada posición de articulación del freno, y se debe ajustar la carrera de frenado de manera adecuada a la situación real para garantizar que el freno sea eficaz y seguro.

Grúas del portal del puerto Falla 5: Falla del motor de CA trifásico

En las grúas de portal portuario, los motores de CA trifásicos desempeñan una función de conversión de energía, pudiendo convertir la energía eléctrica en energía mecánica, pero a menudo se ven afectados por diversos factores en el funcionamiento del equipo y fallan.

Cuando la tensión de alimentación es demasiado alta, la corriente de excitación aumenta, lo que hace que el motor se caliente excesivamente. Cuando la temperatura de calentamiento supera un determinado estándar, el aislamiento del motor se daña y aumenta el riesgo de avería.

Si la tensión de alimentación es demasiado baja, el par electromagnético se reducirá significativamente.

Si el par de carga no se reduce sincrónicamente en este momento, la velocidad general del rotor será demasiado baja y una desviación excesiva provocará problemas de sobrecarga del motor, lo que aumentará aún más la generación de calor.

Si este problema no se puede resolver a tiempo durante un tiempo prolongado, se verá afectado por factores de humedad externos, lo que afectará el funcionamiento normal del motor de CA trifásico, acelerará el envejecimiento de la capa aislante y reducirá la vida útil del motor de CA trifásico.

Manual de mantenimiento 5

Durante el mantenimiento diario de la grúa pórtico y el mantenimiento de los motores de CA trifásicos, se debe cortar el suministro de energía con anticipación para mantener la seguridad del equipo y los operadores. Una vez finalizada la operación del motor, se debe realizar la operación de mantenimiento. Cabe señalar que algunas partes pueden tener condiciones de alta temperatura. Es necesario enfriar razonablemente antes de realizar las operaciones de mantenimiento para mantener la seguridad del personal. Si la grúa pórtico está en estado de apagado durante mucho tiempo, para evitar fallas del motor, generalmente debe operarse al menos una vez al mes para garantizar que el calentador del motor permanezca en condiciones normales de funcionamiento y verificar el motor en busca de daños en las piezas a tiempo para evitar daños al comienzo del uso posterior del motor.

Durante el uso del motor, se debe observar dinámicamente la amplitud y frecuencia de los olores, sonidos y vibraciones durante su funcionamiento. Si se detecta olor a quemado, es necesario detener el trabajo a tiempo e inspeccionar estrictamente el bobinado y otras piezas para evitar que se quemen piezas clave.

Falla 6 en grúas de portal portuario: Ruido anormal en el punto de articulación de la pluma

Durante las operaciones frecuentes, debido a la gran fuerza de impacto, las grúas de portal portuario a menudo experimentan envejecimiento y daños en las piezas, y luego se producen ruidos anormales durante las operaciones de elevación.
Por ejemplo, durante el funcionamiento de una grúa de portal portuario, el punto de articulación inferior del brazo de elevación se debe a la presencia de objetos extraños en polvo o granulados, y los tornillos del deflector del extremo del eje se cortan o aflojan, lo que provoca anomalías y afecta el funcionamiento normal de la grúa y plantea ciertos riesgos de seguridad.

Manual de mantenimiento 6

Durante el uso de las grúas de portal portuario, para evitar ruidos anormales y otras fallas en el punto de articulación inferior de la pluma, es necesario fortalecer las inspecciones diarias, apretar los tornillos del deflector del extremo del eje a tiempo y limpiar los objetos extraños.

Si la grúa del portal del puerto ha producido un ruido anormal, se puede realizar primero el cálculo y el análisis de la fuerza y luego se puede reemplazar el rodamiento. Durante el período, se debe tener en cuenta lo siguiente:

• En primer lugar, se mantiene la amplitud de la grúa en un punto de equilibrio de unos 25 m, y el contrapeso vivo del sistema de pluma se pasa a través de 2 cables de acero (Φ32 mm), que están estrechamente conectados con el orificio de elevación detrás del marco de espiga por medio de un polipasto de cadena, y se ajusta la presión de la pluma y el eje de la bisagra; 
• Delante de la esquina inferior de la pluma, la placa de acero (20 mm) está soldada al soporte, y la placa de acero y las nervaduras verticales están soldadas en la esquina inferior de la pluma mirando hacia arriba unos 60 mm para mantener una relación relativa con el soporte; Coloque un gato de 25 t encima del soporte del proceso para apoyo.

En resumen

En el proceso de carga y descarga de mercancías en puertos y terminales, las grúas de pórtico portuario desempeñan un papel importante, pero su entorno operativo tiene una alta humedad del aire y polvo, y a menudo se ven afectadas por factores ambientales externos y fallan. Junto con el funcionamiento irregular del personal, el equipo se dañará gravemente. Por lo tanto, la parte de gestión de equipos debe analizar exhaustivamente las fallas comunes de las grúas de pórtico portuario durante el uso, formular planes de mantenimiento específicos, tomar medidas de mantenimiento y mantenimiento efectivas y verificar el estado operativo de los componentes del equipo a tiempo para reducir la probabilidad de fallas del equipo y garantizar un funcionamiento seguro, eficiente y confiable del equipo.

Cindy

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Soy Cindy, tengo 10 años de experiencia laboral en la industria de las grúas y he acumulado una gran cantidad de conocimientos profesionales. He elegido grúas satisfactorias para más de 500 clientes. Si tiene alguna necesidad o pregunta sobre grúas, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Usaré mi experiencia y mi experiencia práctica para ayudarlo a resolver el problema!