Cómo elegir un reemplazo de rueda de grúa aérea

Hay varias clasificaciones de ruedas para grúas aéreas, que se pueden clasificar por uso, con o sin llanta, por banda de rodadura y por contacto con la parte superior de la pista.

En el reemplazo de las ruedas de la grúa que se seleccionarán de acuerdo con las disposiciones, ¿cómo elegirlo? Hay varios consejos para proporcionar referencia al reemplazar la selección de ruedas.

1. Cuanto más larga sea la pista, peor será la rectitud y habrá más probabilidades de que se produzcan “huellas de desgaste”. Por lo tanto, el ancho de la banda de rodadura de la rueda debe ser mayor que el ancho de la pista.

• El ancho de la banda de rodadura de la rueda cónica del automóvil debe ser más ancho que la superficie superior de la pista de 30 a 40 mm.
• El ancho de la banda de rodadura de la rueda cilíndrica del automóvil debe ser más ancho que la superficie superior de la pista de 25 a 35 mm.
• El ancho de la banda de rodadura de la rueda del carro cilíndrico debe ser de 15 a 20 mm más ancho que la superficie superior de la pista.
• Espacio libre de la rueda de una sola llanta de 5-10 mm en un lado.

2. Para evitar que la grúa se descarrile, la altura de la llanta debe ser: 25-30 mm para ruedas de doble llanta; 20-25 mm para ruedas de una sola llanta.

3.El accionamiento centralizado de las ruedas activas de la grúa de gran envergadura generalmente usa ruedas cónicas, las ruedas pasivas que usan ruedas cilíndricas, hasta cierto punto, pueden corregir automáticamente la cantidad de deflexión de la grúa cuando está funcionando para evitar que la grúa se incline.

4. Para reducir el desgaste de la llanta de la rueda y prolongar la vida útil de la rueda, la rueda sin llanta se puede usar con la rueda de guía horizontal para guiar el funcionamiento de la rueda horizontal en lugar de la operación guiada por la llanta, que puede cambiar la fricción de deslizamiento entre el borde de la rueda y el lado de la pista a la fricción de rodadura entre la rueda horizontal y el lado de la pista, reduciendo la resistencia al funcionamiento y mejorando la vida útil de la rueda.

5. Las ruedas cónicas se utilizan generalmente en el mecanismo de funcionamiento con dos ruedas activas y dos ruedas pasivas.

6.El tamaño del diámetro de la rueda depende del tamaño de la carga de presión de la rueda (presión de la rueda en la vía), y la carga de presión de la rueda está limitada por la capacidad de carga de la base de la vía. Cuando la grúa se desplaza sobre la vía con el apoyo de traviesas, generalmente la carga de presión de rueda permisible es de 100-120 kN; cuando se ejecuta en la pista con el apoyo de una base de hormigón o una estructura de acero directamente, la carga de presión de la rueda permisible puede alcanzar los 600 kN.

Cuando la capacidad de elevación es ligeramente mayor, la carga de presión de la rueda se puede reducir aumentando el diámetro de la rueda.

Cuando la capacidad de elevación es mayor, la carga de presión de la rueda generalmente se reduce aumentando el diámetro de la rueda. Para que la carga de presión de rueda de cada rueda se distribuya uniformemente, tome el dispositivo de soporte tipo viga uniforme (de equilibrio).

Para grúas grandes con un número particularmente grande de ruedas, para acortar la longitud de disposición de las ruedas, se puede usar un riel de doble vía.

7.Tmecanismo de funcionamiento del rodillo de las dos ruedas activas, la carga de presión de las ruedas debe ser ligeramente mayor que la carga de presión de las ruedas de las dos ruedas pasivas.

Al mismo tiempo, se deben tener en cuenta los siguientes tabúes al reemplazar las ruedas de la grúa puente:

1. El diámetro de la rueda cónica del extremo grande no se puede colocar en el lado exterior de la pista.
2. La conicidad de la banda de rodadura de la rueda está relacionada con el radio de la parte superior de la pista, y la rueda cónica no se puede usar con una parte superior de la pista sin curvatura.
3. La rueda debe estar libre de atascos y deformaciones.
4. El espacio libre entre la placa de la pista de barrido de la rueda y la superficie superior de la pista no debe ser superior a 10 mm.
5. La rueda no deberá tener defectos que afecten el uso del rendimiento, y no deberá tener grietas, parches de soldadura.
6. El desgaste relativo de los dos diámetros activos de rueda no debe exceder 3/1000 del diámetro.
7. Cuando el mecanismo de marcha arranca o frena, la rueda activa en general no debe patinar.
8. Los tornillos de fijación de la caja de rodamientos angulares de rueda deben tener medidas anti-aflojamiento.