Discusión sobre el rendimiento de seguridad de los frenos de grúa

1. Freno de grúa fuera de control que causa víctimas

9 de marzo^el, 2003. Planta hidroeléctrica de Dahua en trabajos de construcción contrató trabajos de mantenimiento de la planta de Zuojiang, plan de trabajo de prensa a su vez instalación de reencarnación. Se impartieron clases antes de la reunión, se realizaron operaciones antes de los arreglos de trabajo y las pruebas técnicas de seguridad, el personal pertinente está listo para comenzar a trabajar. Buen cono de corredor en el levantamiento, intente colgar el corredor general después del mismo, 10:28 comenzó a levantar el foso de la máquina, 10:30 cuando giró la grúa al foso de la máquina y se descentralizó aproximadamente 3 m, el puente está repentinamente fuera de control, girando acelerar paradero. En este proceso, los frenos de la máquina del puente estallan, el engranaje de la caja de cambios se agrieta, la cuerda se desprende y se apaga en el foso de la máquina.

Causa preliminar del análisis de accidente de la máquina puente al despegar la lima se descentralizó provocando que la máquina puente se descontrolara.

2. Freno de grúa de manera irrazonable

Se entiende que la gran mayoría de los frenos de la grúa, frenos de todas las ruedas, compuerta o frenado cuando es necesario por la succión electromagnética, descarga o arranque y parada de la bomba, la fuerza de frenado del resorte presiona o libera. Y ahora, cuando se realizan trabajos de elevación, especialmente cuando se levantan grandes pesos, a menudo con un número de personal a cargo de la tutela en la grúa, que tiene como objetivo levantar, se producen paradas, el accidente del gancho resbaladizo, tienen que utilizar una palanca y otras herramientas. En el incidente "3.9", el personal responsable de monitorear la máquina del puente ha tomado tales medidas, pero no logró el papel adecuado, pero se produjo una grieta debido al freno, los restos del freno volaron fuera de los accidentes importantes que resultaron en la tutela de las víctimas. ¿Por qué pagar un precio doloroso por las víctimas no logró reducir el alcance del daño del accidente?

En primer lugar, es discutible el trabajo mecánico del personal responsable de monitorear el uso de palancas y otras herramientas para aumentar la presión de la zapata de freno en el tambor de freno, a fin de lograr el propósito de los métodos de trabajo del freno de emergencia. Cuando la grúa levanta grandes pesos aún se ha producido fuera del archivo, desliza el accidente del gancho, el motor de arranque, el eje de transmisión con la aceleración del peso de la disminución producirá una velocidad de fuga, el eje de transmisión de la rueda de freno también producirá un potente radial. Por lo tanto, creo que el personal usa palancas y otras herramientas para aumentar la presión de la zapata de freno en el tambor de freno, por lo que no es deseable lograr el propósito de los métodos de trabajo del freno de emergencia. En segundo lugar, el freno en el eje de transmisión siempre fue inadecuado. Entonces, ¿cómo reducir las pérdidas por accidentes que surgen de la grúa de archivo a causa de ello? Creo que el modo de frenado de elevación de la nave puede aprender.

3. Mejora del rendimiento de seguridad de los frenos de la grúa

En Yantan, el elevador vertical de barcos en el modo de freno de agua como ejemplo, su peso en el compartimiento del barco 1430t, con un peso de hormigón pesado de 1100t, el freno principal del polipasto en forma de frenos de disco hidráulicos, incluidos dos juegos de frenos operativos y un sistema de frenos de seguridad. Elevador de barcos cuando se requiere acción, los frenos de seguridad cada primera puerta, el emperador de la puerta en su lugar para mejorar el par de salida del motor hasta una determinada puerta de freno operativa, el elevador de barcos comienza a funcionar; si es necesario, deje de trabajar primero con el freno del motor del polipasto principal. Todo el proceso confiable y seguro, confiable verificado en el funcionamiento de la instalación y puesta en marcha del elevador de barcos y en los últimos años.

3.1 Frenos de disco hidráulicos

Y los frenos de cubo en comparación con los frenos de disco hidráulicos con principio de frenado son una característica de respuesta de cierre simple, confiable y rápida.

3.2 Aumentar el freno de seguridad

Para aumentar la seguridad, aquí se entiende por freno un conjunto de frenos con referencia al elevador vertical de barcos, parte del disco de freno de freno de carrete y colocado en la posición adecuada del conjunto adecuado, de modo que se conviertan en un conjunto completamente independiente de freno de seguridad.

1. El personal de custodia de la operación de liberación humana, reduciendo el riesgo de ser herido;
2. Para mejorar la seguridad y la confiabilidad de la operación de la grúa, cuando el accidente de la grúa puede prevenir efectivamente la expansión del accidente. Popular, eso sucederá si la grúa se sale del archivo, desliza los accidentes del gancho, incluso en el motor de arranque, el eje de transmisión, el trabajo del freno, la caja de la caja de cambios está dañada, las partes del tambor del freno de seguridad pueden cerrar efectivamente el freno , deja de colgar.
3. Requerido por la caja de cambios en algunas grúas aéreas especiales para cambiar el perfil alto y bajo, simplemente cerrando el freno de seguridad del freno, asegúrese de que el carrete se mantenga firme en el freno de seguridad, haga el freno de seguridad apropiado para prevenir.

3.3 Requisitos del sistema de control

Solicite, si el freno de seguridad también se mueve con frecuencia, afectará los requisitos de operación de elevación, por lo tanto, el sistema de control debe diseñarse para cumplir con los requisitos de las siguientes condiciones de operación:

1. Operación normal. Antes de cada inicio de la grúa, el conductor de la grúa presiona el botón de inicio, la compuerta de freno de seguridad automática después de la señal de la compuerta a la consola en su lugar para permitir que la grúa funcione. Durante el trabajo de la grúa, se completa el trabajo de elevación del freno mediante el freno de operación, el freno de seguridad y el normalmente abierto. Fin de la operación de elevación, interruptor de freno de operación en el freno, el conductor de la grúa después de verificar el mismo, dejando la operación de la etapa, cortando la fuente de alimentación de la grúa, cierre del freno de bloqueo de seguridad, fin del trabajo;
2. Condición de trabajo de las grúas cuando ocurrió la falla. Cuando ocurre una falla, presione el botón del freno de emergencia del conductor de la grúa, el freno de operación cierra inmediatamente el freno, el freno de seguridad retrasa el cierre del freno 2 ~ 5s para evitar accidentes;
3. Las condiciones de trabajo de la grúa se producen cuando se producen daños por accidentes. Cuando ocurrió el accidente, de acuerdo con el conductor de la grúa del botón del freno de emergencia, la fuente de alimentación del control de la grúa se desconectó, el freno de operación y el freno de seguridad perdieron inmediatamente el interruptor de encendido del freno, para evitar accidentes;
4. En circunstancias excepcionales (como cuando la grúa pierde repentinamente los sistemas de energía), el freno de operación y el freno de seguridad también deben hacer que el freno de emergencia se cierre. O el freno de seguridad está configurado para abrir normalmente los frenos de seguridad, los frenos de seguridad generalmente permanecen completamente abiertos, el trabajo del freno de elevación de la grúa por parte del freno de operación se completa, el freno de seguridad como reserva de protección. Momento en el que el accidente de la grúa o el mal funcionamiento y el freno de operación necesitan una revisión, afloje el interruptor del freno, haga cambios ascendentes y descendentes, el freno de seguridad se puso en uso.

También se pueden solicitar otras condiciones, configurando la parte eléctrica y un ajuste por separado.