Cojinete de giro de grúas portuarias: causas de fallos y soluciones de reparación eficaces

No importa qué tipo de grúa sea, siempre habrá un cojinete de giro para grúas de pórtico. Es una parte importante de la estructura de la grúa. El cojinete de giro para grúas de pórtico no solo puede mantener la grúa estable y segura durante el funcionamiento, sino que también mejora su eficiencia de trabajo. Naturalmente, inevitablemente habrá fallas. Para garantizar el rendimiento de la grúa durante el uso, es necesario analizar la causa de la falla y proponer métodos de modificación específicos.

Las grúas pórtico son un tipo de equipo de grúa que se utiliza más en equipos de grúa, y sus campos de aplicación son muy amplios. Por supuesto, los cojinetes de giro de las grúas pórtico portuarias también son una estructura particularmente crítica. Hay dos formas comunes de cojinetes de giro de grúas pórtico portuarias para grúas pórtico, una es de tipo rotatorio y la otra es de tipo columna rotatoria, y la primera es más estable y la estructura mecánica es más simple. Por lo tanto, cuando hay ciertas influencias del mundo exterior, es particularmente propensa a fallar, lo que seguramente afectará el trabajo de la grúa.

El principio de funcionamiento del cojinete giratorio de la grúa del portal del puerto 

Hay muchas estructuras en el Grúa de portal portuario, y los cojinetes de giro de las grúas de pórtico son una estructura particularmente crítica. Existen diferentes tipos y especificaciones de cojinetes de giro de las grúas de pórtico, por lo que los métodos de instalación también son diferentes. Incluso si el tipo de cojinete seleccionado y las especificaciones son las mismas, aún es necesario analizarlo de antemano durante la instalación. Los dos parámetros de capacidad de carga mecánica y tamaño axial generalmente se examinan cuidadosamente para garantizar la instalación sin problemas del cojinete y satisfacer las necesidades de producción reales.

Según el tipo y la disposición de los elementos rodantes, los cojinetes de giro de la grúa pórtico del puerto se pueden dividir en tipo de rodillos de doble hilera, tipo de rodillos cruzados de una sola hilera, etc. Debido a la gran carga, el cojinete de giro de la grúa pórtico del puerto necesario para la operación de la grúa tiene requisitos más altos, por lo que generalmente, se seleccionan tres filas de cojinetes de giro de rodillos para operaciones portuarias (Figura 1). Esto se debe a que el anillo interior y el anillo exterior del cojinete de giro de la grúa pórtico del puerto de este método se fijan en la parte inferior de la plataforma giratoria y la parte superior del pórtico cilíndrico, respectivamente. En comparación con el tamaño axial, la dirección radial del cojinete de giro es mucho mayor y la capacidad de impacto y la resistencia a la carga dinámica son significativamente más fuertes, de modo que se puede garantizar la seguridad de la grúa durante el trabajo.

En una grúa de pórtico, la parte conectada al soporte superior es la parte giratoria interna, y la parte conectada al soporte inferior es el engranaje de anillo grande, que generalmente está atornillado. Se utilizan pernos para fijarlo y no girará mientras está en funcionamiento.

Fallos comunes en los cojinetes de giro de las grúas portuarias

Diseño inadecuado

Las grúas pórtico suelen fallar debido a un funcionamiento inadecuado durante la operación o a la falta de un mantenimiento normal después de la operación. La parte del cojinete del cojinete giratorio de la grúa pórtico del puerto es particularmente propensa a fallar. Debido a la carga particularmente grande que tiene, una vez que ocurre una falla, afectará el proceso de operación. Para resolver estos problemas, generalmente se realizan análisis e investigaciones a partir del diseño de los componentes, como la calidad de la instalación no es lo suficientemente alta durante el proceso de instalación, la producción es demasiado tosca, etc., lo que provocará la deformación de ciertas partes de la pista de rodadura del equipo en la operación real.

Mantenimiento tardío inadecuado

La razón por la que fallan la mayoría de los cojinetes de giro de las grúas de portales portuarios se debe a la falla de la operación estandarizada y la falta de realización de un mantenimiento oportuno después del final de la operación, lo que expande gradualmente los peligros ocultos que existían al principio. Los peligros ocultos mencionados aquí pueden ser que haya pequeños huecos en la estructura de conexión del cojinete de giro, o puede ser que los pernos de conexión estén agrietados, etc. Estos pequeños peligros ocultos son difíciles de detectar realmente al principio. Sin embargo, con el crecimiento continuo del tiempo de uso, estos huecos y grietas continúan siendo golpeados con fuerza, lo que eventualmente conduce a la fractura completa o deformación parcial de la estructura de soporte, fallando.

Deformación estructural

En general, existen dos situaciones de deformación estructural. Una es que durante el diseño inicial, la rigidez del marco de soporte que posee no es suficiente y es particularmente propenso a deformarse durante un período prolongado (por supuesto, no hay muchas situaciones de este tipo); la otra es causada por fuerzas anormales durante el trabajo, generalmente debido a la gran brecha en la altura de los rieles en ambos lados, lo que hace que la máquina de la puerta se incline. Si la vibración es causada por la segunda situación, tiene algo que ver con el valor de cambio de rigidez.

Si la velocidad de rotación del dispositivo es uniforme, significa que este tipo de vibración tiene certeza. Cuando la señal tiene un impacto después de un tiempo, esto se puede ver visualmente en el diagrama de aceleración temporal de la vibración.

Esquema de reemplazo de cojinetes de giro de grúas de portales de puerto

Reemplazar los cojinetes de giro de las grúas del portal del puerto no es una tarea sencilla, debe llevarse a cabo en los siguientes 6 pasos.

El primer paso es utilizar cojinetes de gato. Se deben preparar un total de 4 cojinetes de gato y luego se sueldan directamente a la parte superior del cilindro. Debe haber un espacio mayor entre los dos cojinetes colocados en el frente. Por lo general, este espacio es mayor que el diámetro exterior del engranaje anular grande. Al mismo tiempo, se deben preparar muchas almohadillas. Estas almohadillas no necesitan ser del mismo tamaño y grosor. La pluma debe colocarse donde la amplitud sea mayor. En este momento, debe usar el indicador de amplitud para medir el peso de la carga máxima requerida en este momento y luego usar el gancho para levantarla.

El segundo paso es levantar el gancho que engancha el contrapeso para asegurarse de que haya una distancia de unos 10 cm entre él y el suelo, y luego dejar que no se mueva más. Para ello es necesario bloquear directamente el dispositivo de anclaje a prueba de viento de la plataforma giratoria, levantar la caja de cambios giratoria y los piñones giratorios que se han quitado de los tornillos de los pies y colocarlos todos sobre la plataforma giratoria. Tenga cuidado de no dejar que gire en este momento y manténgalo estable.

En el tercer paso, se debe utilizar acero de canal 16#, principalmente para desempeñar un papel de soporte en el futuro, porque necesita dejar que el soporte del gato recién soldado se apoye en el acero de canal. En este momento, es necesario decidir si se debe quitar el anillo colector central en función de la situación real. Para facilitar el deslizamiento flexible del engranaje de anillo grande, también se necesita una plataforma pequeña, que generalmente se construye directamente frente al plato giratorio. Luego, debe quitar directamente los pernos del engranaje de anillo grande y, después de abrir el gato, encontrará que el plato giratorio se eleva lentamente. Después de quitar todos los pernos que posee el engranaje de anillo grande, el polipasto de cadena debe instalarse lateralmente para que el engranaje grande aparezca directamente en la plataforma pequeña.

En el cuarto paso, se puede quitar directamente el engranaje de anillo grande anterior con una grúa de automóvil y luego se prueba su plano, y se requiere un instrumento láser para la prueba. Si la irregularidad excede el estándar, se deben utilizar medidas de reparación de inmediato para repararlo. El nuevo engranaje de anillo grande debe llenarse con aceite lubricante, por supuesto, este paso debe realizarse en el suelo.

El quinto paso es instalar la nueva corona dentada. Todos los pasos de instalación son exactamente los opuestos a los del paso anterior. Por supuesto, todos los pernos de alta resistencia que se deben instalar deben actualizarse para garantizar la seguridad, y los pasos de instalación deben cumplir estrictamente con las especificaciones. Una vez que todo esté instalado, se debe realizar la aceptación y se deben quitar los puntales después de que se determine que los resultados son calificados.

El sexto paso es poner toda la máquina en producción y recargarla, de modo que después de 4 horas, es necesario revisar nuevamente todos los pernos de alta resistencia y asegurarse de que no haya signos de aflojamiento antes de poder entregar oficialmente la máquina.

Conclusión

En resumen, en los equipos de grúa, los cojinetes de giro tienen un papel especialmente importante y se puede decir que son un componente clave. Si fallan, definitivamente afectarán el funcionamiento de la grúa. Solo analizando y entendiendo las causas de la falla y encontrando soluciones a estas causas se puede garantizar que la grúa pórtico sea lo suficientemente segura en el trabajo futuro.

Cindy

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