Fallas y reparación del sistema eléctrico de grúas aéreas: equipos eléctricos, control y circuitos eléctricos

11 de enero de 2025

Tabla de contenido

Las grúas puente se utilizan ampliamente en entornos industriales y las fallas y reparaciones de los sistemas eléctricos de las grúas puente son de importancia crítica. El rendimiento de estos sistemas está directamente relacionado con la seguridad y la eficiencia de las operaciones de la grúa. En este artículo, se analizarán las causas comunes de las fallas del sistema eléctrico de las grúas puente y los métodos de reparación. Al comprender estos problemas, los operadores pueden prevenir y abordar mejor los problemas potenciales, lo que garantiza un funcionamiento estable del equipo y procesos de producción sin problemas.

Fallas y reparación de equipos eléctricos de grúas aéreas

Esta sección cubre las fallas y reparaciones de motores de CA, electroimanes de CA, contactores de CA y relés.

1. Fallas y reparación de motores de CA

Fallas	Causas	Reparar
Sobrecalentamiento uniforme de todo el motor	JC% es demasiado grande y provoca una sobrecarga	Reducir el trabajo o cambiar el motor JC% de alto rendimiento
	Trabajando a bajo voltaje	Deja de funcionar cuando el voltaje de trabajo es 10% menor que el voltaje nominal
	La selección del motor no es la correcta	Seleccione el motor adecuado
	Los parámetros de la grúa cambiaron después de la verificación	Verifique y ajuste para garantizar la especificación.
Sobrecalentamiento local del estator	La placa de acero al silicio está en cortocircuito	Utilice pintura aislante en los lugares donde se produjeron cortocircuitos.
Sobrecalentamiento local del devanado del estator	Fallo de cableado	Comprobar y eliminar el cableado incorrecto
Sobrecalentamiento local del devanado del estator	2 puntos en el bobinado tienen un cortocircuito con una carcasa.	Reparación de bobinado de fase
La temperatura del rotor aumenta, la corriente intensa afecta el estator y el motor no puede alcanzar la velocidad máxima con la corriente nominal.	Los terminales del devanado final, los puntos de neutralidad y el devanado paralelo tienen un contacto deficiente.	Comprobar soldaduras y eliminar defectos
	El grupo de bobinado y los bucles deslizantes tienen una conexión suelta	Comprobar condición de conexión
	Los cepillos de dinamo tienen una conexión suelta	Comprobar y ajustar los cepillos
	Mal contacto en el circuito rotador	Verifique si hay contacto suelto o en mal estado y repare. Verifique la resistencia y cambie la que está rota.
Vibración del motor durante el trabajo	Los ejes del motor y del reductor no están en la misma línea	Reinstalar
	Daños y desgaste de los cojinetes	Reemplazar cojinete
	Deformación del rotor	Controlar
Ruido anormal al trabajar	Una fase de error del estator	Revisar el cableado y modificarlo
	En el estator no se presiona el núcleo de hierro.	Comprobar el estator y repararlo
	Desgaste del cojinete	Reemplazar cojinete
	La cuña se expande	Cortar la parte expandida o reemplazar la cuña
Después de que el motor se carga, su velocidad de rotación disminuye.	Extremos del rotor en cortocircuito o 2 puntos de puesta a tierra del devanado del rotor	Eliminar cortocircuitos y revisar cada bucle, reparar los dañados y eliminar cortocircuitos
La fricción del estator y el rotador cuando el motor está funcionando.	El extremo de la conexión del cojinete está en cortocircuito.	Reemplace el rodamiento dañado y verifique la posición de la tapa, elimine el trapo del estator y el rotor.
	La conexión del bucle no es correcta, el flujo no está equilibrado	Realizar una conexión correcta y verificar si cada fase es igual en el estator.
La chispa en la escobilla o el anillo deslizante está quemado	Cepillo de lijado defectuoso	Cepillo de afilar
	El cepillo está demasiado suelto al trabajar.	Ajuste el cepillo o la muela correctamente
	Cepillo o bucle sucio	Limpiar con alcohol
	El bucle no es plano, lo que provoca que el cepillo salte.	Bucle de mecanizado y rectificado
	Baja presión del cepillo	Ajuste la presión del cepillo (18-20 KPa)
	El grado del pincel es incorrecto	Reemplazar
	La distribución actual de la maleza no es uniforme	Compruebe la alimentación eléctrica del alambre y del cepillo, y ajústela.
Circuito abierto de anillo deslizante	Lazo y cepillo sucios	Limpiar la suciedad

Fallas y reparación de motores de CA

2. Fallas y reparación de imanes eléctricos de CA

Fallas	Causas	Reparar
Sobrecalentamiento del bucle	Sobrecarga de fuerza magnética del hierro.	Ajuste la fuerza de tracción del resorte
	La parte fija y la parte estacionaria del circuito cerrado tienen un espacio	Eliminar brecha
	El voltaje de bucle y el voltaje de alimentación no coinciden	Reemplazar el bucle o cambiar el método de conexión
Demasiado ruidoso al trabajar	Sobrecarga de hierro magnético	Ajuste el resorte
	Suciedad en la superficie del circuito de flujo magnético	Limpiar la suciedad
	Desviación del sistema magnético	Ajustar la parte mecánica del freno y eliminar la deflexión.
Incapaz de vencer la fuerza del resorte	Sobrecarga de hierro magnético	Ajuste del resorte principal del freno
	La fuerza del resorte es demasiado grande	Ajuste del resorte principal del freno
	Bajo voltaje	Deja de trabajar

Fallas y reparación de imanes eléctricos de CA

3. Fallas y reparación de contactores y relés de CA

Fallas	Causas	Reparar
Sobrecalentamiento del bucle	Sobrecarga de bucle	Reducir la presión que el terminal móvil actúa sobre el terminal fijo
Sobrecalentamiento del bucle	La parte móvil del flujo magnético no puede entrar en contacto con la parte fija.	Eliminar atascos de deflexión, suciedad o bucle de cambio
El contacto es demasiado ruidoso	Sobrecarga de bucle, suciedad en la superficie del flujo magnético	Presión de contacto del reductor, limpieza sucia
El contacto es demasiado ruidoso	Bloqueo del sistema de autoajuste del flujo magnético	Eliminar atascos
Contacto sobrecalentado o quemado	Falta de presión en el contacto	Ajustar la presión
Contacto sobrecalentado o quemado	El contacto está sucio	Limpiar o reemplazar
El contacto principal no se puede conectar	El interruptor no está cerrado, el interruptor EM no está cerrado	Cerrar interruptor
	El interruptor de la puerta superior no está cerrado	Cerrar interruptor
	La palanca de control no está en la posición 0	Coloque la palanca en la posición 0
	Fusible del circuito de control quemado	Compruebe o reemplace el fusible
	No hay energía en el circuito	Compruebe si hay voltaje
La protección de apagado ocurre con frecuencia	La presión de contacto no es suficiente	Ajustar la presión de contacto
	Contacto quemado	Reemplazar o rectificar el contacto
	El contacto no es limpio	Limpio
	Sobrecarga de trabajo, sobrecorriente	Reducir la carga actual
	El cable deslizante no es paralelo, hay contacto suelto entre el colector de corriente y el cable deslizante	Ajuste el riel o el cable
El contacto es demasiado lento	La holgura de la superficie del polo magnético es demasiado grande	Acortar la distancia libre entre la superficie del poste
El contacto es demasiado lento	La parte superior de la placa base sobresale más que la parte inferior.	Instalar piezas verticalmente

Fallas y reparación de contactores y relés de CA

Fallas y reparación de circuitos y controles eléctricos de grúas aéreas

Fallas	Causas	Reparar
Se quemó un fusible en el circuito de control después de cerrarse el interruptor de cuchilla	Esta fase de puesta a tierra en el circuito de control	Compruebe la parte de puesta a tierra con un ohmímetro y elimine el mal funcionamiento.
Después de la transmisión del mecanismo, el relé de sobrecorriente aún funciona.	El valor de ajuste del relé de sobrecorriente no puede cumplir con los requisitos	Ajuste el relé según la siguiente fórmula: I(nominal) = (2,25~2,5) I(nominal)
	Pieza de transmisión mecánica atascada provocando sobrecarga del motor	Revisar parte de transmisión y eliminar atasco
El motor no puede girar después de cerrar el controlador	Cuando se pierde una fase, el motor emite un ruido.	Encontrar daños y recableado
	Rotura de cable en circuito rotatorio	Encontrar daños y recableado
	El bucle no tiene voltaje	Encontrar daños y recableado
	Los contactos en el controlador no pueden comunicarse	Reparar controlador
	Falla repentina del colector de corriente	Reparar cepillo del colector
	El freno funciona mal y no se puede soltar	Reparar freno
El motor solo puede girar en una dirección después de cerrar el controlador	Conexión suelta o mal funcionamiento del mecanismo de dirección por contacto inverso	Verifique el controlador y ajuste el terminal de contacto
	Falla en la línea de distribución eléctrica	Utilice el método de cortocircuito para localizar y eliminar la falla.
	El mecanismo se movió hasta su límite y activó el interruptor de límite.	Cuando solo puede funcionar en una dirección, solucione el problema y repare la falla.
	El interruptor de límite ha funcionado mal	Inspeccione el interruptor de límite y elimine la falla.
Después de que se activa el interruptor de límite del terminal, el contactor principal no se libera	Se ha producido un cortocircuito en el circuito del interruptor final.	Realizar mantenimiento y eliminar el cortocircuito.
	Los cables están conectados incorrectamente al controlador.	Corrija los errores de cableado
El controlador experimenta atascos e impactos durante el funcionamiento.	El mecanismo de posicionamiento ha funcionado mal	Eliminar falla
	Atasco de contacto en la cámara de curvas	Ajustar la posición del contacto
El controlador no puede tirar durante el funcionamiento.	Mal funcionamiento del mecanismo de posicionamiento	Ajustar la presión
El controlador no puede tirar durante el funcionamiento.	Contactores quemando y uniendo	Contactor limpio
El generador no está excitado	El circuito de excitación está desconectado.	Inspeccionar el circuito de excitación
El generador no está excitado	Rotación inversa del generador	Reemplazar el cableado bifásico del motor de accionamiento
Después de desconectar la energía (interrupción del circuito de control), el contactor de la caja de protección no se desconectará.	Hay una conexión a tierra o un cortocircuito en el circuito de control.	Encuentra esos lugares y resuelve problemas.
	Terminal de contacto de soldadura, proporciona suministro de energía al circuito principal	Corte el terminal de contacto quemado para que vuelva a funcionar

Fallas y reparación de circuitos y controles eléctricos de grúas aéreas

Descargar PDF

Fallas y reparación del sistema eléctrico de grúas aéreas Descargar PDF

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

Correo electrónico: cindywang@hndfcrane.com

Soy Cindy, tengo 10 años de experiencia laboral en la industria de las grúas y he acumulado una gran cantidad de conocimientos profesionales. He elegido grúas satisfactorias para más de 500 clientes. Si tiene alguna necesidad o pregunta sobre grúas, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Usaré mi experiencia y mi experiencia práctica para ayudarlo a resolver el problema!

ETIQUETAS: sistema eléctrico de grúa aérea,Fallas de grúas aéreas,reparación de grúas aéreas

Envíe su consulta

Correo electrónico: sales@hndfcrane.com
Teléfono: +86-182 3738 3867
WhatsApp: +86-191 3738 6654
Tel: +86-373-581 8299
Fax: +86-373-215 7000
Skype: dafang2012
Dirección: distrito industrial de Changnao, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, China

Fallas y reparación del sistema eléctrico de grúas aéreas: equipos eléctricos, control y circuitos eléctricos

Fallas y reparación de equipos eléctricos de grúas aéreas

1. Fallas y reparación de motores de CA

2. Fallas y reparación de imanes eléctricos de CA

3. Fallas y reparación de contactores y relés de CA

Fallas y reparación de circuitos y controles eléctricos de grúas aéreas

Descargar PDF

Envíe su consulta

Suscribirse a las noticias de DAFANG