Grúa pórtico sobre raíles: trabajo y mantenimiento

Las grúas pórtico montadas sobre rieles, también conocidas como RMG, son equipos esenciales que se utilizan en diversas industrias para el manejo eficiente de materiales. Estas grúas se encuentran comúnmente en puertos, terminales intermodales e instalaciones de fabricación. En este artículo, exploraremos el proceso de trabajo y los aspectos de mantenimiento de las grúas pórtico montadas sobre rieles, entendiendo los componentes y procedimientos clave involucrados.

¿Qué es la grúa pórtico montada sobre rieles?

La grúa pórtico montada sobre rieles es un tipo de equipo de manipulación de materiales de alta resistencia que se usa comúnmente en puertos y terminales de contenedores. Esta grúa especializada está diseñada para mover contenedores de un lugar a otro con precisión y eficiencia. Las grúas RMG suelen estar montadas sobre rieles, lo que les permite atravesar la terminal y colocar contenedores en lugares de almacenamiento específicos o en camiones para su transporte. Estas grúas están equipadas con mecanismos de elevación y barras separadoras que pueden manipular varios contenedores a la vez, aumentando la productividad y reduciendo el tiempo de manipulación. Con su construcción robusta y sistemas de control avanzados, las grúas RMG desempeñan un papel vital en la industria de la logística al facilitar el flujo fluido de mercancías y mejorar la eficiencia operativa general.

Proceso de trabajo de grúas pórtico montadas sobre rieles

Las grúas pórtico montadas sobre rieles (RMGC) se utilizan ampliamente en terminales de contenedores y puertos para manipular y apilar contenedores de envío de manera eficiente. El proceso de trabajo de una grúa pórtico montada sobre rieles normalmente implica los siguientes pasos:

• Posicionamiento: El RMGC se coloca inicialmente en un punto de partida designado a lo largo de un conjunto de rieles paralelos. Los rieles se instalan en el suelo o en una estructura elevada para crear un área de trabajo definida.
• Encendido: el operador de la grúa enciende el RMGC, asegurando que todos los sistemas necesarios, como los mecanismos eléctricos, hidráulicos y de seguridad, estén funcionando correctamente.
• Desplazamiento: El RMGC se desplaza a lo largo de los carriles mediante ruedas o orugas. Puede ser controlado manualmente por un operador desde la cabina o automatizado a través de un sistema de control computarizado.

• Recogida de contenedores: una vez que el RMGC llega a la ubicación deseada donde se debe levantar un contenedor, se posiciona encima del contenedor. La grúa está equipada con vigas separadoras que se pueden ajustar para adaptarse a diferentes tamaños de contenedores.
• Elevación: El mecanismo de elevación de la grúa, que generalmente consta de cables de acero y tambores de elevación accionados por motores eléctricos, activa las vigas separadoras y eleva el contenedor del suelo. La velocidad y la capacidad de elevación dependen de las especificaciones de la grúa.
• Transporte: Con el contenedor levantado de forma segura, el RMGC comienza a moverse mientras transporta el contenedor. Viaja a lo largo de los rieles hasta su destino previsto, como un área de apilamiento designada u otro medio de transporte, como un camión o un barco.
• Apilamiento o Colocación: Cuando el RMGC llega a la ubicación deseada, baja el contenedor al suelo o a otra pila de contenedores. El operador asegura la alineación y colocación adecuada del contenedor para evitar accidentes o daños.
• Liberación y retorno: Después de colocar el contenedor, el RMGC lo libera desenganchando las vigas separadoras. Luego regresa a su posición inicial o pasa al siguiente contenedor para su manipulación, según los requisitos operativos.
• Repetir: El RMGC continúa este proceso, recogiendo y transportando contenedores según las demandas de la terminal hasta que se completen todas las tareas o hasta que se indique lo contrario.

Mantenimiento de grúa pórtico montada sobre rieles

A continuación se detallan algunos aspectos a considerar para el mantenimiento de una grúa pórtico sobre carril:

Estructura y mantenimiento del puente

• La estructura del puente de la grúa y la estructura metálica principal deben someterse a una inspección completa anualmente.
• Verifique todos los pernos conectados y está prohibido que estén flojos;
• Verifique la línea de soldadura principal y, si hay alguna grieta, debe eliminarla y volver a soldar con un buen electrodo para garantizar la calidad de la soldadura;
• Deberían reparar otros mecanismos principales si hubiera alguna transformación;
• El riel de desplazamiento de la grúa y el carro se debe revisar dos veces al año, y verificar la situación firme del riel y la posición mutua, ajústelos si hay alguna diferencia. Debe reemplazar el riel si la abrasión del lado del riel es superior a 15% del riel original.

Revisión y mantenimiento de cables metálicos

Se debe comprobar periódicamente la situación de fijación del cable en el extremo y la línea rota y la abrasión del cable. Si se produce alguna de las siguientes situaciones, debe solucionarlo lo antes posible: el diámetro del cable se vuelve delgado, la elasticidad se vuelve pequeña u otras transformaciones, etc. Debe mantener el cable en buenas condiciones de lubricación y debe eliminar la suciedad primero antes de realizar lubríquelo y límpielo con queroseno, luego caliente la grasa a más de 80 ℃, para que el aceite pueda sumergirse en el cable metálico.

Riel de fuente de alimentación (cable de fuente de alimentación)

Se debe mantener limpia la superficie del cable de alimentación y el aislante debe estar completo y firmemente fijado a la viga de soporte. Si hay fuego significa mal contacto, esto puede deberse a una conexión floja del riel de suministro de energía y del carro de cable o a una superficie sucia. Se debe comprobar periódicamente la situación incorrecta del cable y el correcto funcionamiento del cable blando, el carro y el tambor.

Mecanismo de desplazamiento de grúa y carro

• Roer los rieles: esto significa que la llanta de la rueda entra en contacto grave con los rieles y produce fuertes sonidos o sacudidas durante el viaje. Por ejemplo, si hay un riel royendo en la misma dirección, debe reajustar la inclinación horizontal de la rueda y dejar que las dos ruedas motrices (o la rueda motriz) desciendan en sentido opuesto. Si el riel roe el carril opuesto durante el viaje, esto puede deberse a que el motor o el freno son asíncronos; Si hay rieles royendo algunos rieles, tal vez haya un problema con la rueda o el tramo. Si hay roces en los rieles del carro, esto normalmente se debe al hundimiento de la viga principal, lo que provoca que la viga principal se doble hacia adentro. Si la curva no es muy grave, conviene ajustar el calibre de la rueda; pero si la curva es muy grave, conviene reparar la viga principal, y no cambiar de carril fácilmente.
• Deslizamiento de la rueda motriz principal: si hay un deslizamiento de la rueda, debe verificar si la rueda motriz principal y el riel están en contacto, o debe agregar una arandela para ajustar el ángulo de la caja de engranajes. Si el deslizamiento se debe a la grasa, conviene esparcir un poco de arena fina para aumentar el rozamiento. Luego debe ajustar el par de frenado para evitar un frenado repentino.

Freno

El freno debe probarse entre el eje y el freno de desplazamiento debe probarse cada 2/3 meses y debe confirmar si todo el mecanismo de freno es flexible y si hay fugas de aceite durante la revisión. Al frenar, la placa de freno debe adherirse correctamente a la rueda de freno y la superficie de conexión debe tener un tamaño superior a 75%. Cuando se abre, la separación del lado de la rueda del freno debe ser la misma. Verifique el torque del freno y, para el mecanismo de elevación, el freno debe detenerse efectivamente 1,25 veces la capacidad de elevación. Para el mecanismo de desplazamiento, entre la distancia de frenado nominal, puede garantizar el freno de la grúa o el carro, la distancia de frenado está determinada por la operación de trabajo. Si la abrasión de la arandela de freno es superior a 30% original, se debe reemplazar. Si la rueda de freno tiene más de 0,5 mm de abolladuras o rayones, deberá realizar modificaciones. Se debe limpiar la superficie de la rueda de freno con queroseno oportunamente. Cuando haya olor a quemado o humo, debe ajustar oportunamente la velocidad de la rueda del freno y hacer que la velocidad sea la misma. Todas las conexiones de la rueda de freno, cada semana se debe realizar la lubricación, para que pueda estar en buen estado.

Preguntas frecuentes

1. ¿Qué es una grúa pórtico sobre carriles?
   Una grúa pórtico montada sobre rieles es un tipo de grúa que opera sobre un sistema de rieles. Se utiliza comúnmente en puertos, astilleros y almacenes para levantar y mover cargas pesadas.
2. ¿Cómo funciona una grúa pórtico sobre carriles?
   Una grúa pórtico montada sobre rieles funciona utilizando una combinación de mecanismos de elevación, carro y desplazamiento. El polipasto levanta la carga, mientras el carro la mueve horizontalmente a lo largo de la viga del pórtico. Además, toda la grúa puede moverse a lo largo de los carriles para posicionar la carga con precisión.
3. ¿Con qué frecuencia se debe realizar el mantenimiento de una grúa pórtico montada sobre rieles?
   La frecuencia del mantenimiento depende de factores como la intensidad del uso de la grúa, las condiciones de operación y las recomendaciones del fabricante. Generalmente, se deben realizar inspecciones periódicas y realizar un mantenimiento más completo anualmente o según lo sugerido por el fabricante de la grúa.
4. ¿Puedo realizar yo mismo el mantenimiento de una grúa pórtico montada sobre rieles?
   Lo ideal es que las tareas de mantenimiento de una grúa pórtico sobre carriles las realicen técnicos cualificados o profesionales con experiencia en el mantenimiento de grúas. Tienen el conocimiento y la experiencia necesarios para identificar problemas potenciales con precisión y garantizar que la grúa reciba el mantenimiento adecuado y sea segura de operar.