Es necesario que la corriente nominal de salida del grúa de puente El inversor es mayor que la corriente de potencia de estado estable en el gran par de carga de la organización. La organización operativa de la grúa consta de la organización operativa de la grúa aérea, la palanca de operación y la palanca de operación. Con la función de visualización, control y alarma.
La capacidad de sobrecarga de la grúa aérea es muy fuerte. Debido a los diferentes sistemas operativos de la organización, el par de salida prometido del motor es diferente de los datos de la placa de identificación. Para garantizar que el aumento de temperatura del motor no supere el estándar, la organización selecciona el motor cuya potencia de salida prometida sea mayor o igual a la potencia en estado estable de la organización, y la corriente nominal del inversor debe ser mayor que la corriente de la organización en funcionamiento en estado estable. Con respecto al sistema operativo S2 con funcionamiento a plena carga a largo plazo, es necesario confirmar si el valor de corriente de salida prometido del inversor es necesario para la plena carga.
El limitador de sobrecarga utiliza el sensor del punto de vista del cable de acero, es decir, la tensión que el cable de acero debe tensar después de la carga. La fuerza hace que el bloque del sensor se deforme ligeramente para obtener los datos correspondientes. Luego, la microcomputadora usa estos datos para mostrar el peso y controlar el límite de sobrecarga, luego de alcanzar el tonelaje nominal para abrir el punto de cierre normal. Corte del circuito de elevación de la grúa aérea, detenga la operación, amplíe la lectura: los cuatro daños principales de la operación de sobrecarga de la grúa de doble viga eléctrica.
La capacidad de sobrecarga del interruptor de alimentación de la grúa puente es diferente de la de los aparatos y motores eléctricos de bajo voltaje. Por lo tanto, debe haber un amplio margen de seguridad. De acuerdo con las especificaciones o los requisitos del contrato, la máquina puente para experimentos, la capacidad de suministro de energía a largo plazo del inversor debe cumplir con los requisitos experimentales. Dichos experimentos incluyen: prueba de carga completa de 72 h/168 h, prueba de carga dinámica de carga 110%, etc.
El limitador de sobrecarga lateral es ampliamente utilizado en grúas eléctricas. El método de instalación es: afloje el filamento limitador, presione el extremo fijo del cable metálico en el filamento limitador, bloquee el microdeformador del cable metálico hacia arriba y hacia abajo del filamento y conecte el limitador a la fuente de alimentación de acuerdo con las instrucciones. Operación. La línea de control del limitador de sobrecarga está conectada al circuito de control del circuito de elevación de la grúa aérea.
La capacidad de corriente de sobrecarga del inversor de la grúa puente es mayor que la gran corriente de par requerida por la grúa. Cuando el motor vence la carga dinámica, es necesario que la gran corriente del inversor sea mayor que la gran corriente. Cuando el motor arranca, lleva el par de aceleración, el par especial de la organización y el par de arranque requerido por la especificación. El inversor de la grúa aérea debe cumplir con algunos requisitos especiales de las organizaciones de la grúa, como la prueba de sobrecarga de la organización de elevación y el nivel a prueba de viento de la operación de campo de la organización operativa.
La instalación debe prestar atención a dos puntos: Primero, es necesario instalar el limitador de sobrecarga en el extremo fijo del cable, es decir, se ha fijado el cable. Sabemos que el polipasto eléctrico del puente grúa tiene 2, 4, 6 cables de alambre. Cuando se levanta el polipasto eléctrico, uno o dos cables no se moverán. El limitador de sobrecarga debe instalarse en el cable de acero fijo. En segundo lugar, el ajuste del tornillo del cable de presión del limitador de sobrecarga debe estar estrictamente de acuerdo con los requisitos del manual, es decir, la ligera deformación del cable debe apretarse demasiado o demasiado flojo, lo que afectará el uso del papel.