Introducción del producto
Grúas pórtico para astilleros, también llamadas grúas de construcción naval. La diferencia Grúas pórtico para contenedores montadas sobre rieles Generalmente se utiliza en el montaje de buques en astilleros. Grúa pórtico sobre raíles para astilleros con vía. La capacidad de estas grúas utilizadas en astilleros en modo grúa pórtico suele ser de varios cientos de toneladas.
Las grúas pórtico de astilleros disponen de máquinas de elevación dobles y son grúas gigantescas que se revelan desde la más lejana distancia en el área del astillero.
Las grúas pórtico de astilleros se desplazan sobre vía terrestre y son grúas pórtico de gran tamaño que se utilizan para elevar piezas soldadas de gran tamaño, como las de los astilleros. Se trata de una grúa puente con forma de pórtico formada por un puente horizontal dispuesto sobre dos patas. Su elevación, funcionamiento del carro y armazón del puente son los mismos que los de una grúa puente.
El peso de elevación nominal es de al menos 100t o más, hasta 2500t; la distancia generalmente es mayor a 40m, hasta aproximadamente 230m; la altura de la cubierta inferior de la viga principal desde el suelo está entre 40m y 100m.
Ventaja
- Tiene una variedad de funciones, como suspensión individual, elevación, giro aéreo y microrotación horizontal en el aire.
- El marco de la puerta tiene dos tipos de viga principal simple y viga principal doble para que los usuarios elijan. Para hacer un uso razonable de los materiales, la viga principal adopta un diseño optimizado de sección transversal variable.
- Las patas rígidas del pórtico están disponibles en formas de una o dos columnas para que los usuarios puedan elegir.
- Los carros superior e inferior están provistos de ganchos principales dobles, que se colocan en los dos lados exteriores de la viga principal, pero se pueden mover lateralmente de 0 a 20 m individualmente o al mismo tiempo.
- Los carros superior e inferior están provistos de ganchos principales y auxiliares, que se colocan debajo del centro de la viga principal.
- Los vagones superiores e inferiores pueden cruzarse entre sí para funcionar.
- Todos los mecanismos de elevación y mecanismos operativos adoptan conversión de frecuencia y regulación de velocidad.
- En el lado del estabilizador rígido, hay una grúa voladiza/grúa pórtico en la superficie superior de la viga principal para reparar la grúa y completar las operaciones de mantenimiento de los carros superior e inferior.
- Para facilitar el acceso al avión a los conductores y al personal de mantenimiento, hay un elevador de embarque en las patas rígidas.
- Para prevenir ataques de tormentas, está equipado con abrazaderas de riel seguras y confiables, anclajes de tierra, cadenas de ancla y otros dispositivos a prueba de viento.
Parámetro técnico
Grúa pórtico para astillero, tipo carro superior e inferior, con viga principal única
Grúa pórtico para astilleros con suspensión de viga principal simple, tipo carro
Aplicación
- Grúa pórtico para astilleros, tipo carro paralelo, con doble viga principal
- Estructura de celosía
- No se permite ninguna acción de volteo
- Grúa pórtico para astillero, tipo carro superior e inferior, con doble viga principal
- Estructura de caja
- Puede realizar acciones de volteo
