6 خطای رایج و قطعات یدکی جرثقیل های سقفی

جرثقیل های سقفی نقشی کلیدی در صنایع مختلف ایفا می کنند و حمل و نقل کارآمد مواد را ارتقا می دهند و عملیات را ساده می کنند. با این حال، پس از مدت زمان طولانی و دفعات زیاد استفاده، تحت تأثیر عواملی مانند بار بیش از حد، جرثقیل های پل مستعد خرابی های عملیاتی هستند که به نوبه خود به درستی کار نمی کنند و ناراحتی های خاصی را برای تولید صنعتی به همراه دارند. بنابراین، بررسی خرابی قطعات، خرابی کنترلر، خرابی ترمز، خرابی کاهنده، خرابی الکتریکی و سایر عیوب رایج، جمع آوری قطعات یدکی مربوطه و انجام اقدامات هدفمند برای مقابله و تعمیر برای اطمینان از عملکرد جرثقیل پل ضروری است. به نرمی.

1. خطاهای هوک

• ترک های خستگی: ترک های خستگی ممکن است بر روی سطح قلاب به دلیل بارگذاری مکرر و استرس بیش از حد در هنگام استفاده ظاهر شوند. نقص مواد و کیفیت پایین نیز می تواند باعث تغییر شکل یا شکستن قلاب شود و منجر به تصادف شود.
• باز شدن و سایش بخش خطرناک: به دلیل استفاده مکرر، قلاب جرثقیل مستعد مشکلاتی مانند افزایش باز شدن و سایش بخش خطرناک است. حرکت و اصطکاک طناب می تواند شیارهایی روی قلاب ایجاد کند. هنگامی که دهانه قلاب از 15% اندازه اصلی خود بیشتر شود یا سایش بخش خطرناک به 10% اندازه اصلی خود برسد، استحکام قلاب را ضعیف می کند و می تواند باعث تغییر شکل یا جدا شدن و در نتیجه تصادف شود.
• تغییر شکل پلاستیک: بارگذاری بیش از حد طولانی مدت یا قرار گرفتن در معرض تشعشعات با دمای بالا می تواند باعث تغییر شکل پلاستیک در قسمت های باز و خمشی قلاب شود که ممکن است منجر به جدا شدن اجسام سنگین و حوادث شود.

عیب یابی قلاب جرثقیل سقفی

• در صورت ترک های ناشی از خستگی روی قلاب باید فوراً تعویض شود.
• با توجه به مقررات اسقاط قلاب، اگر دهانه از اندازه اصلی آن 15% بیشتر باشد یا سایش بخش خطرناک به 10% اندازه اصلی آن برسد، باید اسقاط شود. اگر از استانداردها تجاوز نکند، می توان تحت نظر یا با کاهش بار به استفاده از آن ادامه داد، اما استفاده از میله جوش برای تعمیر و سپس استفاده مجدد مجاز نیست.
• در صورت ایجاد تغییر شکل پلاستیکی در قسمت های باز و خمشی قلاب، باید تعویض شود. در محیط های عملیاتی با دمای بالا یا متالورژی، زمانی که دمای تابش حرارتی از 300 درجه فراتر رود، می توان یک صفحه محافظ تشعشع را جوش داد تا تابش گرما را جدا کرده و از قلاب محافظت کند.

2. خطاهای طناب سیم

• پیچش: در شرایط کار معمولی، سیم بکسل های دو طرف گروه قرقره متحرک باید موازی و بدون تداخل باشند. با این حال، هنگامی که طناب سیم «پیچ می‌شود»، طناب‌های دو طرف گروه قرقره متحرک به شکل «شکل هشت» یا «پیچیده» از یکدیگر عبور می‌کنند. این پدیده در نتیجه تمرکز تنش داخلی ناشی از نصب یا جایگزینی سیم بکسل های جدید در طول زمان رخ می دهد.
• چرخش تصادفی طناب بر روی قرقره: هنگامی که این وضعیت رخ می دهد، ناشی از خرابی در راهنمای طناب است. راهنمای طناب بر روی قرقره نصب می شود و وظیفه آن اطمینان از باز شدن و پیچیدن نرم سیم طناب از قرقره و جلوگیری از گره خوردن طناب در حین کار است.
• خستگی طناب: پدیده های غیرعادی مانند شکستگی سیم، شکستگی رشته ها، خوردگی، تغییر شکل و سایش در سطح سیم بکسل ظاهر می شود. طناب سیم در طول استفاده معمولی تحت تأثیر نیروهای خارجی مانند اصطکاک، ضربه و فشار قرار می گیرد و در نتیجه باعث ساییدگی و پارگی سیم طناب می شود.
• پیچ خوردگی: به تغییر شکل دائمی سیم طناب که در اثر پیچش موضعی ایجاد می شود، گره خوردن می گویند. اگر انتهای رشته طناب هنگام اعمال کشش گره نخورده باشد، رشته در جهت مخالف می‌چرخد، که این عامل ذاتی است که باعث پیچ خوردن طناب می‌شود.

عیب یابی طناب سیمی

• هنگام نصب یا تعویض سیم طناب ها، باید به انتخاب طناب هایی با عملکرد ضد پیچ خوردگی خوب و مطابقت جهت پیچش طناب با درام وینچ توجه شود. برای جلوگیری از ایجاد تنش پیچشی در طول فرآیند رزوه‌کاری، از روش صحیح رزوه‌زنی استفاده کنید. در صورت پیچاندن طناب سیم در حین کار، کار بلند کردن باید به طور موقت معلق شود و با رعایت احتیاطات ایمنی مناسب، با برداشتن انتهای گوه ای، فشار داخلی سیم طناب را از بین ببرید، سپس سر گوه ای شکل را دوباره نصب و محکم کنید. قبل از شروع مجدد کار، تست بلند کردن را انجام دهید تا مطمئن شوید که مشکل پیچش سیم سیم برطرف شده است.
• راهنما طناب جزء آسیب پذیری است و زمانی که به شدت فرسوده شود، طناب را به درستی هدایت نمی کند و در نتیجه طناب درهم می شود، در این زمان باید راهنمای طناب را جایگزین کند. در عملیات بلند کردن کج، راهنما طناب بیشتر مستعد سایش است، بنابراین در تولید، بار برداشته شده باید عمود بر بالابر برقی نگه داشته شود.
• در طول کار روزانه جرثقیل، نظارت بر وضعیت سیم طناب را تقویت کنید و وضعیت استفاده از آن را قضاوت کنید. هنگامی که به معیارهای اسقاط مربوط رسید، بلافاصله سیم سیمی را که با معیارهای اسقاط مطابقت دارد، تعویض کنید.
• حل ایرادات طناب ممکن است به اجزایی مانند سیم طناب و راهنماهای طناب نیاز داشته باشد.

3. خطاهای کنترلر

عیوب رایج کنترلر شامل تماس ضعیف و بسته نشدن تماس است. علت این مشکلات اکسیداسیون شدید سطح تماس، سطح تماس ناهموار، مکانیزم کنترل کننده شل یا فرسوده است. خرابی کنترل از راه دور نیز از خرابی های رایج است.

عیب یابی کنترلر باید همیشه وضعیت تماس را بررسی کند، پیچ های ثابت شل شده را ببندد، قطعات آسیب دیده را به موقع تعویض کند و به قطعات چرخان روغن کاری اضافه کند.

4. خطاهای ترمز

• خرابی ترمز: خرابی ترمز با فاصله لغزش بیش از حد در هنگام ترمز نشان داده می شود که معمولاً بیش از 80 میلی متر است.
• ناتوانی در رها کردن ترمز: دلایل اصلی عبارتند از گیرکردن نقطه لولا و دشواری چرخش در حالت عادی، وجود هوا یا کمبود روغن در شیر برقی هیدرولیک و سیلندر میله فشار هیدرولیک، فنر اصلی بیش از حد الاستیک، کثیفی روی لنت ترمز، و ولتاژ بالا که منجر به فرسودگی سیم پیچ ها و اجزای یکسو کننده و همچنین نقص در مدار دستگاه الکترومکانیکی می شود.
• کاهش مداوم گشتاور ترمز: این امر عمدتاً ناشی از سایش لنت ترمز، سایش شدید سوراخ نقطه لولا در قاب ترمز و شل شدن مداوم فنر اصلی است.
• گرمایش ترمز: آسیب فنر کمکی یا خمش در ترمزهای کوتاه مدت و سطح کار ناهموار چرخ ترمز. فاصله نامناسب بین لنت ترمز و چرخ ترمز.

اقدامات ویژه تعمیر و نگهداری ترمز

• خرابی ترمز ممکن است به دلیل فاصله بیش از حد در ترمز، وجود آلودگی روغن روی سطح اصطکاک یا سایش بیش از حد سطح اصطکاک باشد. فاصله مناسب را می توان با کمی سفت کردن مهره به دست آورد. اگر فنر فشاری خسته شده باشد، باید تعویض شود. اگر حلقه ترمز به شدت فرسوده شده باشد و نتواند از ترمز معقول اطمینان حاصل کند، حلقه ترمز باید تعویض شود. هنگام تعویض رینگ ترمز، ابتدا چرخ ترمز را بردارید، حلقه ترمز اصلی را بردارید، حلقه لاستیکی رینگ ترمز جدید را کمی با آب روغن کاری کنید و آن را به آرامی جاسازی کنید.
• از بین بردن گیر کردن و روغن کاری؛ هوا را تخلیه کنید و روغن اضافه کنید. نیروی اصلی فنر را تنظیم کنید. به طور منظم چرخ ترمز داخل جرثقیل پل را تمیز کنید، ترجیحاً از نفت سفید برای تمیز کردن استفاده کنید و لنت ترمز را در داخل آن روغن کاری کنید. سیم پیچ ها و قطعات الکترومغناطیسی سوخته را جایگزین کنید. مدار الکتریکی را بررسی کنید
• لنت های ترمز را با سایش بیش از 50% از ضخامت اصلی به موقع تعویض کنید و پین ها را با سایش بیش از 5% جایگزین کنید، با استفاده از روش هایی مانند باز کردن و نصب پین های جدید برای از بین بردن سایش در سوراخ ها.
• فنرهای کمکی را تعویض یا تعمیر کنید. سطح کار چرخ ترمز را در صورت لزوم ماشین کنید. فاصله را تنظیم کنید
• حل خرابی ترمز ممکن است به اجزایی مانند فنرهای تحت فشار، فنرهای اصلی، فنرهای کمکی، شفت‌های کوچک، شفت‌های مرکزی، حلقه‌های ترمز، لنت‌های اصطکاکی و سایر قطعات نیاز داشته باشد.

5. خطاهای کاهنده

• نشت روغن: نشت روغن زمانی رخ می دهد که سطح کاهنده صاف نباشد و روان کننده کارایی خود را از دست بدهد. پوشش آب بندی ناهموار یا واشر آب بندی آسیب دیده روی سطح آب بندی و همچنین تغییر شکل پوشش یا شل شدن پیچ های اتصال نیز می تواند باعث نشت روغن شود.
• نقص چرخ دنده: در حین کار، چرخ دنده ها ممکن است دچار شکستگی و سایش شوند. در حین کار ممکن است خوردگی نیز رخ دهد.
• شکستگی شفت: شکستگی شفت زمانی رخ می دهد که شفت کاهنده تحت نیروهای خمشی قرار می گیرد و می شکند.

اقدامات تعمیر و نگهداری برای تجهیزات کاهنده

• صافی اجزای کاهنده را برای برآورده کردن نیازها تنظیم کنید. تعویض مهر و موم؛ پوشش را تعمیر کنید و اگر تغییر شکل شدید بود آن را تعویض کنید. پیچ ها را سفت کنید
• بلبرینگ ها را تعویض کنید.
• دنده ها را تعویض کنید.
• حل خرابی های کاهنده ممکن است نیاز به استفاده از قطعاتی مانند چرخ دنده ها، بلبرینگ ها، واشرهای آب بندی و جعبه های آب بندی داشته باشد.

6. خطاهای سیستم الکتریکی

• خرابی موتور: گشتاور راه اندازی موتور کوچک است، نمی تواند شروع شود، صدای غیر طبیعی است.
• خرابی ریل هادی ایزوله: خرابی اصلی سیستم منبع تغذیه عمدتاً خرابی ریل هادی ایزوله منبع تغذیه است. مانند قطع برق ناشی از ریل هادی ایزوله، تغییر شکل آشکار مجرای ناشی از کلکتور نمی تواند جابجا شود، سایش طرف برس و سطح حفره های دانه ای، تاب خوردن مجرا در حین کار بسیار زیاد است، سایش برس نیز سریع، لغزش دستگاه با صدای بزرگ و ساییدگی پوسته. دلیل آن اغلب تغییر شکل ناشی از نصب نامناسب ریل راهنما است، دمای محیط انبساط حرارتی بیش از حد بالا ناشی از گیر کردن، جمع کننده انحرافات نصب و موقعیت نادرست و غیره است.
• خرابی کنتاکتور AC: جرثقیل سقفی در حال کار به دلیل نقاط کنتاکتور است و عمل را به طور مکرر می بندد، بنابراین سوزش سیم پیچ کنتاکتور و شکست سیم شکسته آسان است، به دلیل شل شدن پیچ ثابت سیم پیچ، جابجایی مکانیزم چرخش کنتاکتور منجر به متحرک و ایستا می شود. عدم تراز مکش هسته آهن، جریان نگهدارنده مکش هسته افزایش می یابد. تماس کمکی تماس ضعیفی ایجاد کنید، ولتاژ سیم پیچ در هر دو انتهای سیم پیچ کاهش می یابد. باعث خرابی سیم پیچ شد. کنتاکت های دینامیک و استاتیک کنتاکتور توسط قوس سوخته یا سوزانده می شوند.
• خطاهای اصلی مقاومت: سیم شکسته مقاومتی، منجر به مدار باز روتور می شود. زمین مقاومتی، که منجر به عدم تعادل جریان روتور، سیم پیچ جدی روتور گرمای جدی می شود. ترمینال های اتصال مقاومتی گرما

اقدامات تعمیر و نگهداری سیستم برق

• بررسی کنید که آیا منبع تغذیه سه فاز موتور با برق کنتور نرمال است، آیا کم ولتاژ، کمبود فاز و غیره وجود دارد، آیا رینگ کلکتور موتور، برس کربن و سیم نرمال است، آیا مقاومت عایق موتور وجود دارد یا خیر. واجد شرایط یا غیرمجاز و فرسودگی یا خرابی شفت موتور یا بلبرینگ نیز باعث این عیب می شود. بررسی کنید تا علت تعمیر و نگهداری مربوطه یا تعویض قطعات آسیب دیده مشخص شود.
• تقویت بازرسی از بخش های آسیب پذیر سیستم ریلی هادی ایزوله منبع تغذیه، تعمیر به موقع یا تعویض منظم کلکتور. به طور دوره ای یا مکرر وضعیت راهنمای ریل هادی ایزوله را بررسی کنید و آویز کشویی را تنظیم کنید تا مجرا آزادانه گسترش یابد. بخش انبساط حرارتی مجرا را افزایش دهید، سایه ها را اضافه کنید و از سپرهای حرارتی در فضای باز استفاده کنید.
• به طور منظم بازرسی و نگهداری کامل اجزای الکتریکی در کابینت برق را انجام دهید. سیم پیچ و پیچ های ثابت را از نظر شل بودن بررسی کنید و فوراً عیوب را برطرف کنید. کنتاکت های شل را سفت کنید و به موقع کنتاکت های آسیب دیده را تعویض کنید. و در همان دوره بازرسی، کار تنظیم، بسته شدن کنتاکتور را به خوبی انجام دهید.
• به طور مرتب مقاومت را از نظر نقاط داغ و سیم های شکسته بررسی کنید، پیچ های اتصال را محکم کنید و به طور مرتب مقاومت عایق روتور و مقاومت و اینکه آیا جریان روتور سه فاز متعادل است را بررسی کنید.
• برای عیب یابی سیستم الکتریکی ممکن است از قطعاتی مانند کلکتورها، کابل ها، بلبرینگ ها و کنتاکتورها استفاده شود.

پس از مدت زمان طولانی استفاده، برخی از قسمت های جرثقیل پل به ناچار در معرض ساییدگی و پارگی قرار می گیرند، برای رسیدن به استانداردهای پایان عمر برای جلوگیری از تصادف باید با قطعات جدید تعویض شود. خرابی های رایج جرثقیل های سقفی شامل عیوب اجزاء، خطاهای کنترل کننده، خطاهای ترمز، خطاهای کاهنده، خطاهای الکتریکی و غیره است. قطعاتی که ممکن است برای رفع این عیوب استفاده شوند عبارتند از:

• خطای جزء: سیم بکسل، راهنماهای طناب، قلاب، قرقره، چرخ، قرقره
• خطای کنترلر: کنترل از راه دور
• خطای ترمز: فنر فشار، فنر اصلی، فنر کمکی، شفت کوچک، سنبه، حلقه ترمز، چرخ ترمز، لنت اصطکاک، لنت ترمز
• خطای کاهنده: چرخ دنده ها، یاتاقان ها، واشرهای آب بندی، جعبه آب بندی، کاهنده
• خطای الکتریکی: روتور موتور، بلبرینگ، سیم پیچ الکترومغناطیسی، حلقه لغزش، برس کربن، کلکتور