بلبرینگ جرثقیل پورتال بندرگاه: علل خرابی و راه حل های تعمیر موثر

مهم نیست که چه نوع جرثقیلی باشد، یاتاقان چرخشی جرثقیل پورتال بندری وجود خواهد داشت. این بخش مهمی از ساختار جرثقیل است. بلبرینگ چرخشی جرثقیل پورتال بندر نه تنها می تواند جرثقیل را در حین کار پایدار و ایمن نگه دارد، بلکه کارایی کار آن را نیز بهبود می بخشد. طبیعتاً ناگزیر شکست هایی خواهد بود. برای اطمینان از عملکرد جرثقیل در حین استفاده، تجزیه و تحلیل علت خرابی و پیشنهاد روش های اصلاح هدفمند ضروری است.

جرثقیل دروازه ای نوعی از تجهیزات جرثقیل است که بیشتر در تجهیزات جرثقیل مورد استفاده قرار می گیرد و زمینه های کاربرد آنها بسیار گسترده است. البته، یاتاقان‌های چرخان جرثقیل پورتال بندر نیز ساختاری حیاتی هستند. دو شکل متداول از یاتاقان‌های بلبرینگ جرثقیل پورتال بندری برای جرثقیل‌های دروازه‌ای وجود دارد، یکی از نوع دوار و دیگری از نوع ستون دوار است، و اولی پایدارتر و ساختار مکانیکی ساده‌تر است. بنابراین، هنگامی که تأثیرات خاصی از دنیای خارج وجود دارد، به ویژه در معرض شکست قرار می گیرد، که مسلماً بر کار جرثقیل تأثیر می گذارد.

اصل عملکرد یاتاقان چرخشی جرثقیل پورتال بندر 

ساختارهای زیادی در جرثقیل پورتال بندرو یاتاقان‌های چرخان جرثقیل پورتال بندر سازه‌ای بسیار مهم هستند. یاتاقان‌های بلبرینگ جرثقیل پورتال بندری انواع و مشخصات مختلفی دارند، بنابراین روش‌های نصب نیز متفاوت است. حتی اگر نوع یاتاقان انتخاب شده و مشخصات یکسان باشد، باز هم باید در هنگام نصب از قبل آنالیز شود. دو پارامتر ظرفیت باربری مکانیکی و اندازه محوری معمولاً به دقت مورد بررسی قرار می گیرند تا از نصب صاف یاتاقان اطمینان حاصل شود و نیازهای واقعی تولید برآورده شود.

با توجه به نوع و چیدمان عناصر نورد، یاتاقان‌های بلبرینگ جرثقیل پورتال بندری را می‌توان به نوع غلتکی دو ردیفه، نوع غلتکی متقاطع تک ردیفی و غیره تقسیم کرد. دلیل آن این است که حلقه داخلی و حلقه بیرونی یاتاقان چرخشی جرثقیل پورتال بندری این روش به ترتیب در پایین صفحه گردان و قسمت بالایی دروازه استوانه ای ثابت هستند. در مقایسه با اندازه محوری، جهت شعاعی یاتاقان چرخشی بسیار بزرگتر است و ظرفیت ضربه و مقاومت بار دینامیکی به طور قابل توجهی قوی تر است به طوری که می توان ایمنی جرثقیل را هنگام کار تضمین کرد.

در جرثقیل پورتال بندری، قسمتی که به تکیه گاه بالایی متصل می شود، قسمت چرخان داخلی است و قسمتی که به تکیه گاه پایینی متصل می شود، چرخ دنده حلقه ای بزرگ است که معمولاً پیچ و مهره می شود. برای رفع آن از پیچ و مهره استفاده می شود و در حین کار نمی چرخد.

خطاهای رایج یاتاقان چرخشی جرثقیل پورتال بندر

طراحی نامناسب

جرثقیل دروازه ای اغلب به دلیل عملکرد نامناسب در حین کار یا عدم نگهداری عادی پس از بهره برداری از کار می افتد. قسمت یاتاقان یاتاقان چرخشی جرثقیل پورتال بندر به ویژه مستعد خرابی است. با توجه به بار زیادی که دارد، به محض اینکه خرابی رخ دهد، بر روند عملیات تأثیر می گذارد. برای حل این مشکلات معمولاً از طراحی اجزاء تجزیه و تحلیل و تحقیق انجام می شود، از جمله اینکه کیفیت نصب در طول مراحل نصب به اندازه کافی بالا نیست، تولید بیش از حد ناهموار است و غیره که باعث تغییر شکل قسمت های خاصی از راهروی تجهیزات در عملکرد واقعی می شود.

نگهداری دیرهنگام نامناسب

دلیل خرابی اکثر یاتاقان های چرخشی جرثقیل پورتال بندری به دلیل خرابی عملکرد استاندارد و عدم انجام به موقع تعمیر و نگهداری پس از پایان عملیات است که به تدریج خطرات پنهانی را که در ابتدا وجود داشت گسترش می دهد. خطرات پنهانی که در اینجا ذکر شد ممکن است وجود شکاف های کوچک در ساختار اتصال یاتاقان چرخان یا ترک خوردن پیچ های اتصال و غیره باشد. تشخیص واقعی این خطرات پنهان در ابتدا دشوار است. با این حال، با رشد مداوم زمان استفاده، این شکاف ها و ترک ها همچنان به شدت ضربه می خورند که در نهایت منجر به شکستگی کامل یا تغییر شکل جزئی سازه نگهدارنده، از کار افتادن می شود.

تغییر شکل ساختاری

به طور کلی دو حالت تغییر شکل ساختاری وجود دارد. یکی این که در طراحی اولیه، سفتی قاب پشتیبانی که دارد کافی نیست و به ویژه در معرض تغییر شکل در یک دوره طولانی است (البته چنین شرایطی زیاد نیست). دیگری ناشی از نیروهای غیرعادی در حین کار است که معمولاً به دلیل شکاف بزرگ در ارتفاع مسیرها در دو طرف است که باعث کج شدن ماشین درب می شود. اگر ارتعاش ناشی از موقعیت دوم باشد، ربطی به مقدار تغییر سختی دارد.

اگر سرعت چرخش دستگاه یکنواخت باشد به این معنی است که این نوع ارتعاش قطعیت دارد. هنگامی که سیگنال پس از مدتی تأثیر می گذارد، اینها را می توان به صورت بصری در نمودار شتاب زمانی ارتعاش مشاهده کرد.

طرح تعویض بلبرینگ چرخشی جرثقیل پورتال بندرگاه

تعویض بلبرینگ جرثقیل پورتال بندری کار ساده ای نیست، باید در 6 مرحله زیر انجام شود.

اولین قدم استفاده از بلبرینگ جک است. در مجموع 4 بلبرینگ جک باید آماده شود و سپس مستقیماً به قسمت بالایی سیلندر جوش داده شود. بین دو یاتاقان قرار گرفته در جلو باید فاصله بیشتری وجود داشته باشد. معمولاً این فاصله بزرگتر از قطر بیرونی چرخ دنده حلقه بزرگ است. در عین حال، بسیاری از لنت ها باید آماده شوند. لازم نیست این لنت ها هم اندازه و ضخامت داشته باشند. بوم باید در جایی قرار گیرد که دامنه بیشترین دامنه را دارد. در این زمان باید از نشانگر دامنه برای اندازه گیری وزن حداکثر بار مورد نیاز در این زمان استفاده کنید و سپس از قلاب برای بلند کردن آن استفاده کنید.

مرحله دوم این است که قلابی را که وزنه تعادل را قلاب می کند بلند کنید تا مطمئن شوید که بین آن و زمین حدود 10 سانتی متر فاصله وجود دارد و سپس اجازه دهید دیگر حرکت نکند. این امر مستلزم آن است که دستگاه لنگر ضد باد صفحه چرخان مستقیماً قفل شود، گیربکس چرخان و پینیون های چرخشی که از پیچ های پایی جدا شده اند را بلند کرده و همه آنها را روی میز گردان قرار دهید. مراقب باشید که در این زمان اجازه ندهید بچرخد و آن را ثابت نگه دارید.

در مرحله سوم، فولاد کانال 16# باید استفاده شود، عمدتاً برای ایفای نقش پشتیبان در آینده، زیرا باید اجازه دهد که تکیه گاه جک تازه جوش داده شده بر روی فولاد کانال تکیه دهد. در این زمان باید بر اساس وضعیت واقعی تصمیم گرفت که آیا حلقه مرکزی لغزش را حذف کرد یا خیر. برای تسهیل لغزش انعطاف پذیر چرخ دنده حلقه ای بزرگ، به یک پلت فرم کوچک نیز نیاز است که به طور کلی مستقیماً در جلوی میز چرخان ساخته می شود. سپس باید مستقیماً پیچ های چرخ دنده حلقه ای بزرگ را بردارید و پس از باز کردن جک متوجه می شوید که صفحه گردان به آرامی بالا می رود. پس از برداشتن تمام پیچ های متعلق به چرخ دنده حلقه بزرگ، بالابر زنجیری باید به صورت جانبی نصب شود تا چرخ دنده بزرگ مستقیماً روی سکوی کوچک ظاهر شود.

در مرحله چهارم، چرخ دنده بزرگ قبلی را می توان مستقیماً توسط جرثقیل ماشین جدا کرد و سپس هواپیمای آن را آزمایش کرد و برای آزمایش به ابزار لیزری نیاز است. اگر ناهمواری بیش از حد استاندارد باشد، باید فوراً از اقدامات تعمیر برای تعمیر آن استفاده شود. چرخ دنده بزرگ جدید باید با روغن روان کننده پر شود، البته این مرحله باید روی زمین انجام شود.

مرحله پنجم نصب چرخ دنده جدید است. تمام مراحل نصب دقیقا برعکس مرحله قبلی است. البته تمامی پیچ‌های با استحکام بالا که نیاز به نصب دارند برای اطمینان از ایمنی باید به روز شوند و مراحل نصب باید کاملاً با مشخصات مطابقت داشته باشد. پس از نصب همه چیز، پذیرش باید انجام شود و پس از مشخص شدن نتایج برای واجد شرایط بودن، پایه ها باید برداشته شوند.

مرحله ششم این است که کل دستگاه را در مرحله تولید قرار داده و مجدداً بارگیری کنید، به طوری که پس از 4 ساعت، باید مجدداً تمام پیچ های پر استحکام را بررسی کنید و قبل از اینکه بتوانید به طور رسمی دستگاه را تحویل دهید، مطمئن شوید که هیچ نشانه ای از شل شدن وجود ندارد.

نتیجه گیری

به طور خلاصه، در تجهیزات جرثقیل، یاتاقان های چرخشی نقش مهمی دارند و می توان گفت جزء کلیدی هستند. اگر خراب شود، قطعاً بر عملکرد جرثقیل تأثیر می گذارد. تنها با تجزیه و تحلیل و درک علل خرابی و یافتن راه حل برای این علل می توان ایمنی کافی جرثقیل دروازه ای را در کارهای آینده تضمین کرد.

سیندی

واتس اپ: +86-19137386654

پست الکترونیک: cindywang@hndfcrane.com

من سیندی هستم، با 10 سال سابقه کار در صنعت جرثقیل و انباشته دانش حرفه ای. من جرثقیل های رضایت بخش را برای بیش از 500 مشتری انتخاب کرده ام. اگر در مورد جرثقیل ها نیاز یا سوالی دارید، لطفا با من تماس بگیرید، من از تخصص و تجربه عملی خود برای کمک به شما در حل مشکل استفاده خواهم کرد!