چگونه به سرعت جرثقیل سقفی را حل کنیم

جرثقیل های سقفی تجهیزات تخصصی ضروری برای شرکت های تولیدی و تولیدی هستند که وظیفه بلند کردن، نگهداری و نصب روزانه تجهیزات و لوازم جانبی را بر عهده دارند. وضعیت جرثقیل های پل مستقیماً بر اینکه آیا شرکت می تواند وظایف تولید را به موقع و بدون مشکل انجام دهد تأثیر می گذارد. بنابراین، اطمینان از وضعیت خوب جرثقیل های پل، یک کار مهم برای تولید و نگهداری است. جویدن ریل یک پدیده رایج در استفاده از جرثقیل های پل است. عمدتاً به دلیل انحراف مسیر جرثقیل یا انحراف چرخ ها بیش از حد استاندارد ایجاد می شود و در نتیجه باعث خراش ریل می شود. این می تواند منجر به خروج از ریل شود که نه تنها بر پیشرفت تولید تأثیر می گذارد بلکه ممکن است باعث بروز حوادث شود. این مقاله علل جویدن ریل برای جرثقیل های پل را تجزیه و تحلیل می کند و اقدامات پیشگیرانه مربوطه را پیشنهاد می کند و به شما کمک می کند تا به سرعت ریل های جویدنی جرثقیل های پل را حل کنید.

تظاهرات و اثرات نامطلوب جویدن ریل جرثقیل سقفی

در هنگام استفاده از جرثقیل های سقفی، رینگ چرخ جرثقیل و ریل به یکدیگر ساییده می شوند و باعث سایش شدید رینگ چرخ و کناره ریل می شوند. از این پدیده به عنوان جویدن ریل یاد می شود. تظاهرات اصلی به شرح زیر است:

1. جرثقیل در حین کار صدای جیرجیر یا غرش بلندی تولید می کند.
2. لکه ها یا علائم روشن در کنار ریل وجود دارد یا ممکن است براده های آهنی در اطراف ریل وجود داشته باشد.
3. در حین کار جرثقیل، نشانه واضحی از عدم تراز بین چرخ لبه و ریل وجود دارد.
4. جرثقیل ممکن است در حین کار با مقاومت مواجه شود و به دلیل اصطکاک بین رینگ چرخ و ریل، راه اندازی کند خودرو و سایر پدیده ها ممکن است رخ دهد.

• تاثیر جویدن ریل بر ساختار کارگاه: هنگامی که چرخ جرثقیل ریل را می جود، مستقیماً نیروهای جانبی افقی ایجاد می کند که باعث انحراف جانبی ریل و در نتیجه لرزش تجهیزات و در نهایت شل شدن پیچ های ثابت روی ریل می شود. علاوه بر این، می تواند باعث خرابی کلی جرثقیل و درجات مختلف تاثیر بر پایداری سازه در داخل کارگاه شود.
• تاثیر جویدن ریل بر تولید، ایمنی و تجهیزات: در مواردی که جویدن ریل شدید باشد، آسیب وارده به ریل بیشتر می شود و تماس خوب جرثقیل با چرخ ها را در حین کار دشوار می کند و در نهایت بر استفاده از آن تأثیر می گذارد. هنگامی که ریل نیاز به تعویض دارد، نیاز به نیروی انسانی، منابع مالی و منابع قابل توجهی دارد که باعث اختلال شدید در ایمنی تولید می شود.
• تاثیر جویدن ریل بر روی تجهیزات الکتریکی: هنگامی که جویدن ریل اتفاق می افتد، ابتدا مقاومت قابل توجهی در حین کار جرثقیل ایجاد می کند و بار الکتریکی را به شدت افزایش می دهد و به راحتی باعث آسیب اضافه بار موتور می شود. در عین حال، افزایش مقاومت در حال اجرا جرثقیل باعث آسیب درجات مختلف به اجزای مختلف در سیستم انتقال خواهد شد.

تجزیه و تحلیل علل جرثقیل سقفی خراش ریل

دلایل مختلفی برای عملکرد جرثقیل های پل برای جویدن ریل ها وجود دارد که عمدتاً از دلایل زیر برای تجزیه و تحلیل نظری است:

جویدن ریل ها به دلایل مداری

علت 1: شیب ریل

هنگام نصب تیرهای ریلی، در صورت وجود کج، باعث کج شدن ریل نصب شده و در نتیجه حرکت جانبی چرخ های در حال حرکت و سایش در داخل یک طرف رینگ چرخ و خارج از طرف دیگر می شود. .

علت 2: انحراف افقی بین دو ریل از استاندارد بیشتر است

به دلیل نشست ناهموار و تغییر شکل شالوده کارگاه برخی از کاربران، اختلاف ارتفاع بیش از حد استاندارد بین دو ریل در یک مقطع وجود دارد که منجر به جویدن ریل می شود. اگر اختلاف ارتفاع نسبی در حین نصب ریل خیلی زیاد باشد، باعث حرکت جانبی در حین کار جرثقیل می شود و اغلب در قسمت داخلی ریل پایین و سمت بیرونی ریل بالاتر، جرثقیل ریل رخ می دهد. ارتفاع ریل را می توان با استفاده از ابزار تسطیح اندازه گیری کرد.

علت 3: انحراف دهانه بین دو ریل از استاندارد بیشتر است

دهانه یک پارامتر مهم در طراحی جرثقیل های پل است. با این حال، در هنگام نصب واقعی ریل، اگر خطای نصب وجود داشته باشد، باعث مشکلات انحراف دهانه می شود. اگر دهانه نصب ریل خیلی کوچک باشد، باعث جویدن ریل در سمت داخلی رینگ چرخ می شود. اگر دهانه نصب ریل بیش از حد بزرگ باشد، باعث جویدن ریل در سمت بیرونی رینگ چرخ می شود.

دهانه مسیر را می توان با یک متر فولادی اندازه گیری کرد، یک سر نوار با یک گیره بسته می شود و انتهای دیگر نوار به یک مقیاس فنری با نیروی کششی 0.7-0.8 کیلوگرم بر متر بسته می شود. که هر 5 متر یک بار اندازه گیری می شود. قبل از اندازه گیری، نقاط مرجع را در مرکز مسیر علامت گذاری کنید، کشش مقیاس فنر باید در هر نقطه اندازه گیری یکسان باشد.

علت 4: انحراف صافی بین دو ریل از استاندارد بیشتر است

1. دهانه ریل ناسازگار، یک سر با گیج بزرگتر و سر دیگر با گیج کوچکتر، باعث می شود که لبه چرخ بیرونی روی ریل در گیج بزرگتر و لبه چرخ داخلی روی ریل در گیج کوچکتر بجوند.

2.خمش افقی ریل.

The straightness of the rail can be checked by pulling a 0.5mm steel wire between the rail stops at both ends and then measuring the wire’s position using a plumb bob. The measurement points can be spaced around 2m apart.

علل مربوط به چرخ در جویدن ریل

علت 1: انحراف قطر چرخ

اگر اختلاف زیادی در قطر چرخ وجود داشته باشد، هنگامی که چرخ های نصب شده بر روی تیرهای انتهایی مختلف در حال حرکت هستند، به ناچار مشکلی در حرکت چرخ بزرگتر به جلو ایجاد می شود که باعث انحراف افقی در مسیر حرکت می شود. هنگامی که انحراف از 15 میلی متر تجاوز می کند، فلنج چرخ توسط ریل محدود می شود که منجر به پدیده جویدن ریل می شود. جویدن ریل ناشی از انحراف قطر چرخ به صورت جویدن چرخ بزرگتر در سمت بیرونی ریل در حین حرکت رفت و برگشت ظاهر می شود، در حالی که چرخ کوچکتر در سمت داخلی ریل می جود. در مرحله اولیه هیچ اثری از خراش ریل وجود ندارد.

علت 2: انحراف قطری

دو چرخ در مورب برابر نیستند، دلیلی که اغلب منجر به جویده شدن هر دو مسیر در داخل یا خارج به طور همزمان می شود.

بازرسی انحراف مورب: جرثقیل سقفی را روی قسمتی از ریل با خطی خوب قرار دهید و مرکز سطح نورد چرخ ها را با استفاده از یک خط کش فولادی پیدا کنید. یک شاقول را در مرکز آویزان کنید و نقطه مربوطه را روی ریل علامت بزنید. این روند را برای سه چرخ دیگر نیز تکرار کنید. این چهار نقطه به عنوان نقاط اندازه گیری قطر و دهانه چرخ ها عمل می کنند. برای کاهش خطاهای اندازه گیری، یک سر خط کش فولادی را با یک گیره محکم کنید و یک تعادل فنری را به سر دیگر وصل کنید. کشش باید در 0.7-0.8 کیلوگرم در هر متر دهانه حفظ شود.

علت 3: انحراف افقی چرخ

عواملی که باعث انحراف افقی چرخ می شوند معمولاً از فرآیندهای حمل و نقل، نصب و عملیات ناشی می شوند. به عنوان مثال، هنگامی که یکی از چرخ ها منحرف می شود، باعث خراش ریل در یک طرف چرخ می شود. هنگامی که در جهت مخالف حرکت می کند، در طرف دیگر جرقه ریل ایجاد می شود. زمانی که انحراف افقی وجود داشته باشد، جراحت ریل معمولاً شدیدتر است.

Inspection of Wheel Horizontal Deviation: Select a section of rail with good linearity as a reference and place a 0.5mm fine steel wire parallel to the outer surface of the rail at a distance equal to “a”. Then, measure the distances at points “b1”, “b2”, and “b3” using a steel ruler. The horizontal deviation of wheel 1 is “b1 – b2”, the horizontal deviation of wheel 2 is b4 – b3, and the straight deviation of the wheels is “(b1 + b2)/2 – (b3 + b4)/2”.

علت 4: انحراف عمودی چرخ

هنگامی که جرثقیل در حالت کج قرار می گیرد، فاصله بین ریل و فلنج چرخ به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. مرکز آج چرخ یک زاویه α با خط عمودی تشکیل می دهد. هنگامی که انحراف عمودی از مقدار مشخص شده بیشتر شود، جرقه ریل رخ می دهد. بنابراین، کنترل انحراف عمودی بسیار مهم است.

بازرسی انحراف عمودی چرخ: X را با استفاده از شاقول اندازه گیری کنید تا انحراف عمودی چرخ ها را تعیین کنید.

تغییر شکل پل که باعث جویدن ریل می شود

علت 1: خمش افقی تیر انتهایی ناشی از تغییر شکل پل

وقتی خطایی در مورب وجود داشته باشد و بیشتر از 5 میلی متر باشد، باعث انحراف دهانه می شود. اگر اختلاف منفی باشد، منجر به جویدن ریل در سمت بیرونی چرخ و برعکس برای جویدن ریل در سمت داخلی خواهد شد.

علت 2: انحراف افقی چرخ ناشی از خمش افقی تیر انتهایی

علت اصلی این پدیده این است که خمیدگی افقی زیاد تیر انتهایی باعث افزایش شیب چرخ ها می شود و تراز چرخ ها را با خط مرکزی ریل ناسازگار می کند و در نتیجه باعث خراش ریل می شود.

علت 3: تغییر شکل عمودی پل

با افزایش دامنه تغییر شکل عمودی پل، یک سری تغییرات ساختاری از جمله شیب عمودی وسیله نقلیه، ظهور زاویه بین سطح آج و خط شاقول ایجاد می‌کند، به طوری که در شعاع چرخش چرخ‌ها تغییر می‌کند. . زمانی که جرثقیل بار داشته باشد، این تغییر نیز افزایش می یابد و میزان انحراف بیشتر نیز منجر به پدیده جویدن ریل می شود.

جرقه ریلی ناشی از سیستم انتقال

بر اساس تجزیه و تحلیل تجربه استفاده از جرثقیل سقفی، مشکلات مربوط به سیستم محرک و سیستم ترمز نیز می تواند باعث جرثقیل ریل شود.

1. Drive system: When the crane is driven by multiple motors, inconsistent speeds can cause deviation in the wheel’s travel speed, leading to rail gnaw.
2. سیستم ترمز: نسبت‌های ناهماهنگ کاهش سرعت جرثقیل می‌تواند منجر به راندمان ترمز متفاوت چرخ‌ها شود و ترمز نرم چرخ‌ها را دشوار کند. هنگامی که انحراف از حد مجاز فراتر رود، به دلیل ترمز غیرهمگام، جراحت ریل رخ می دهد.

دلایل دیگر

عملکرد نامناسب، مانند کارکرد مکرر چرخ دستی در یک طرف، باعث افزایش فشار و مقاومت در چرخ‌های آن طرف می‌شود و در نتیجه باعث جراحت ریل می‌شود. شروع یا توقف ناگهانی می تواند باعث لغزش چرخ شود و منجر به جراحت ریل شود.

بارگذاری بیش از حد طولانی مدت جرثقیل، عملیات غیرمجاز و دلایل دیگر می تواند باعث تغییر شکل تیر اصلی، تیر انتهایی یا قاب واگن برقی شود و در نتیجه تغییر در عمودی و دهانه چرخ ها ایجاد شود و باعث ایجاد جرثقیل ریل در حین کار شود.

اگر چرخ ها و یاتاقان ها پس از تعمیر و نگهداری و تعویض به درستی تنظیم نشوند، انحراف در تراز چرخ ها ممکن است رخ دهد.

استراتژی راه حل جرثقیل های سقفی ریل جویدن

راه حلی برای مشکلات راه آهن

1. Rail Tilt: از روش افزودن حصیر فولادی برای تنظیم میزان خطا استفاده کنید تا اطمینان حاصل کنید که سطح ریل، ارتفاع و انحنا مطابق با استاندارد است.
2. انحراف افقی ریل: برای همان سطح مقطع دو ریل اختلاف ارتفاع نسبی بیش از حد زیاد ناشی از ریل جویدنی است، باید با خطای زیاد و کم تنظیم شود، با استفاده از روش افزودن لنت برای تنظیم انتخاب صفحه فولادی معمولی، که ضخامت آن با توجه به خطای کم و زیاد اندازه گیری مسیر انتخاب می شود، لنت ها نیاز به سطح صاف، بدون برآمدگی و فرورفتگی دارند، عرض ابعاد خارجی نباید بیشتر از صفحه فشار مسیر 20 میلی متر باشد، سطح زیرین مسیر باید بدون برآمدگی پر شود و با یک صفحه فشار با پیچ و مهره به تیر زیر ثابت شود. این روش اقتصادی، قابل اعتماد، موثر و ساختار ساده است.
3. انحراف دهانه ریل: پیچ های صفحه فشار ریل را تنظیم کنید و سپس ریل را در طرف دیگر با ریل تنظیم شده به عنوان معیار تنظیم کنید، به ارتفاع ریل راهنما در تنظیم توجه کنید تا مطابق با استاندارد باشد.
4. انحراف راستی ریل: موقعیت انحراف ریل را کالیبره کنید، صفحه گیره دم ماهی و پیچ های ریل تحت فشار را شل کنید و سپس از چکش دستی و برخی ابزار سخت دیگر برای چکش زدن پین های شیب دار ریل تحت فشار استفاده کنید، و باعث می شود فشار جانبی پین های مایل به سمت پایین فشار بیاورد. موقعیت ریل را تغییر دهید و سپس پیچ های ریل تحت فشار را تقویت کنید و به همین ترتیب چک را چند بار تکرار کنید تا به سطح مربوطه برسد و پدیده خمش افقی را اصلاح کنید.

راه حل برای مشکلات چرخ

1. انحراف قطر چرخ: زمانی که انحراف قطر چرخ از حد استاندارد بیشتر شود، نیاز به پردازش مجدد یا تعویض دارد. انحراف قطر بین چرخ های فعال و غیرفعال پس از تعویض نباید بیش از 3 میلی متر باشد، در غیر این صورت، ساختار کلی جرثقیل را تحت تأثیر قرار می دهد.
2. انحراف مورب چرخ:
   اگر ریل جویدنی ناشی از انحراف افقی چرخ باشد، می توان ضخامت شیم های چپ و راست صندلی بلبرینگ را تنظیم کرد. اگر ریل جویدنی ناشی از عمودی بودن چرخ باشد، می توان لنگ های نازکی را به زیر صندلی بلبرینگ اضافه کرد.
   جویدن ناشی از دهانه چرخ، فاصله بین دو محور، انحراف مورب یا صافی چرخ ها در یک مسیر را می توان با حرکت دادن موقعیت چرخ رانده حل کرد.
3. شیب افقی چرخ: دو روش برای تنظیم شیب افقی چرخ وجود دارد. روش اول تنظیم ضخامت شیم کلید موقعیت یابی روی جعبه یاتاقان زاویه ای برای اصلاح شیب افقی است. روش دوم این است که کلیدهای موقعیت یابی مناسب را دوباره بسازیم و آنها را در موقعیتی جوش دهیم تا شیب افقی از بین برود.
4. Wheel Vertical Inclination: The method to adjust the vertical inclination of the wheel is to add shims to the angular bearing box and horizontal positioning key, or add shims between the horizontal positioning key and the end beam bending plate. Depending on the direction of the wheel’s vertical inclination, add shims to the corresponding side of the angular bearing box. If the thickness of the shim is greater than 2/3 of the depth of the angular bearing box’s positioning slot, add the shim directly to the end beam bending plate to solve the rail gnawing problem.

راه حل برای مشکلات تغییر شکل پل

تغییر شکل پل شامل عوامل زیادی مانند حمل و نقل، نصب، استفاده و سایر پیوندها است. هنگامی که مشخص شد که پل دارای درجه کمی از تغییر شکل است، می توانید تنظیم چرخ ها را در اولویت قرار دهید و در برخی موارد فقط باید یک چرخ را تنظیم کنید تا پدیده جویدن را از بین ببرید، مانند تنظیم انحراف افقی چرخ ها، عمودی. اریب، دهانه و مورب و غیره. اگر تغییر شکل پل از یک بازه معین بیشتر شود و پدیده ریل جویدنی آشکارتر وجود داشته باشد، لازم است قسمت های تغییر شکل یافته پل ترمیم شوند. روش کلی درمان عبارت است از تصحیح زیر اغتشاش تیر، خمیدگی جانبی، خمش افقی تیر انتهایی و غیره مانند انجام اقداماتی مانند اصلاح پیش تنش یا اصلاح شعله. در میان آنها، روش اصلاح پیش تنیدگی به تیر اصلی زیر نشیمنگاه تکیه گاه جوشکاری صفحه پوششی و استفاده از سیم های فولادی با کیفیت بالا به عنوان تقویت کننده کششی برای مقابله با تغییر شکل ریل جرثقیل سقفی اشاره دارد. روش اصلاح شعله استفاده از شعله اکسی استیلن، پل تغییر شکل بخش از اجرای عملیات حرارتی، به طوری که قسمت های تغییر شکل از اثر انقباض، به منظور دستیابی به هدف اصلاح پل است.

راه حل برای سیستم انتقال منجر به خراش ریل

برای جرثقیل های سقفی که به طور جداگانه هدایت می شوند، هر دو سر باید با یک مدل انتخاب شوند، پارامترهای موتور یکسان، 2 گروه از یاتاقان های مکانیزم محرک و ترمزهای آن باید به همان درجه سفتی تنظیم شوند. در عین حال، در فرآیند نصب و استفاده، کاهنده، کوپلینگ و اجزای انتقال مربوطه باید آزمایش شوند تا اطمینان حاصل شود که سفتی نصب، فاصله، سایش و غیره برای حفظ ثبات، به حداکثر رساندن اجتناب از خطاهای عملیاتی.

جویدن ریل یک نگرانی مهم برای صنایع متکی به جرثقیل های سقفی است. شرکت‌ها می‌توانند با درک علل ایجاد جویدن ریل و اجرای راه‌حل‌های مناسب، این مشکل را کاهش داده و از عملیات روان و ایمن جرثقیل و در عین حال به حداقل رساندن هزینه‌های نگهداری اطمینان حاصل کنند.