صدای غیرعادی جرثقیل سقفی: 5 علت رایج و راه حل های تعمیر موثر 

صدای غیرعادی جرثقیل سقفی یک مسئله رایج در عملیات جرثقیل پل است. این مقاله علل صدای غیرعادی در عملیات جرثقیل سقفی را تحلیل می‌کند و پنج عامل بالقوه را فهرست می‌کند: مکانیسم حرکت جرثقیل، ریل جرثقیل، تیرهای باند جرثقیل، نشست فونداسیون و سیستم‌های الکتریکی. همچنین راه حل هایی برای مشکلات نویز ذکر شده ارائه می دهد، امیدوار است که به شما کمک کند.

تجزیه و تحلیل علل صدای غیرعادی جرثقیل سقفی

صدای غیرعادی شرح داده شده در این مقاله به جرثقیل های سقفی در حالت اولیه خود اشاره دارد، جایی که هیچ جزء مانند چرخ، مکانیزم محرک یا موتور جایگزین نشده است. صدای غیرعادی ناشی از تعویض تجهیزات جرثقیل در محدوده این مقاله نیست.

1. علل مکانیزم حرکت جرثقیل سقفی

(1) علل چرخ جرثقیل

صدای غیرعادی جرثقیل سقفی ناشی از چرخ های جرثقیل در کاربردهای عملی رایج است و دلایل اصلی عبارتند از:

• ناهماهنگی بیش از حد افقی یا عمودی چرخ ها که منجر به اصطکاک و برخورد مداوم بین چرخ ها و ریل ها در حین کار جرثقیل می شود.
• روانکاری ضعیف بلبرینگ چرخ، که مقاومت در حال اجرا را افزایش می دهد، و آسیب یاتاقان، که باعث چسبندگی و صدای غیر طبیعی می شود.
• سایش بیش از حد فلنج چرخ و ریل باند جرثقیل.

(2) راهنمای علل چرخ

چرخ‌های راهنمای جرثقیل چرخ‌هایی با محور عمودی هستند که به جرثقیل یا چرخ دستی کمک می‌کنند تا در مسیر صحیح خود در مسیر حرکت کنند. نصب یا تنظیم نادرست چرخ‌های راهنما می‌تواند باعث اصطکاک یا برخورد بین چرخ‌های راهنما و ریل‌های جرثقیل شود و منجر به صدای غیرعادی شود. همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است، سایش چرخ های راهنما می تواند بسیار شدید باشد.

(3) علل مکانیزم محرک

مکانیزم درایو جرثقیل که در این مقاله مورد بحث قرار گرفت از مکانیسم درایو "سه در یک" به عنوان مثال استفاده می کند، اگرچه می توان به سیستم های مرتب شده جداگانه نیز اشاره کرد. دلایل اصلی نویز غیرعادی در مکانیزم درایو عبارتند از:

• صدای غیر طبیعی از کاهنده «سه در یک»، سایش دنده، یا شکستگی دندان.
• دو یا چند ترمز هماهنگ، آسیب‌دیده یا مفقود نشده‌اند (همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است).
• پدهای بافر فرسوده (همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است).

(4) علل تیرهای اصلی جرثقیل

دلایل اصلی صدای غیرعادی در مکانیسم حرکت جرثقیل ناشی از تیر اصلی جرثقیل عبارتند از:

• خمش افقی بیش از حد تیر اصلی جرثقیل که منجر به ناهماهنگی مورب می شود.
• تغییرات قابل توجهی در کمبر تیر اصلی، باعث ایجاد تغییرات در فاصله محوری جرثقیل می شود.

2. علل ریل جرثقیل

پس از کارکرد طولانی مدت جرثقیل، به خصوص تحت بار کامل، فشار وارد بر ریل ها افزایش می یابد که می تواند منجر به صدای غیرعادی در حین کار جرثقیل شود. اگر تعمیر و نگهداری کافی نباشد، مشکلات می توانند آشکارتر شوند. علل اولیه صدای غیرعادی مرتبط با ریل عبارتند از:

• سفت نشدن یا شل نشدن کافی مهره های گیره ریل (به شکل 4 مراجعه کنید)، باعث تغییر شکل ریل در نواحی شل و در نتیجه صدای غیرعادی در حین حرکت جرثقیل می شود.
• شکاف بیش از حد بین ریل و تیر جرثقیل، از دست رفتن یا قرار دادن نادرست صفحات شیم.
• ناهماهنگی عمودی اتصالات ریل متصل شده توسط صفحات ماهی بیش از حد مجاز، که زمین یا تنظیم نشده است و باعث ایجاد صدای غیرعادی هنگام عبور جرثقیل از روی آن می شود.
• ناهماهنگی افقی اتصالات ریلی که توسط صفحات ماهی متصل می شوند، که منجر به صدای غیرعادی می شود. اتصالات صفحه ماهی با شکاف های بیش از حد (شکل 5 را ببینید).
• صافی ناکافی درزهای اتصال ریل جوش داده شده، منجر به ترک یا جدا شدن مفصل می شود.
• از دست رفتن گیره های ریل، باعث ایجاد صدای غیرعادی می شود.
• انحراف بیش از حد در تراز افقی یا عمودی ریل در طول آن.
• دهانه ریل بیش از انحراف مجاز.
• اختلاف ارتفاع بیش از حد بین بالای دو ریل موازی.
• انحراف طولی نادرست یا ناکافی موقعیت های اتصال ریل بین دو ریل موازی.
• سایش شدید در طرفین ریل.

3. علل تیرهای باند جرثقیل

• انحراف بیش از حد به پایین تیرهای باند فولادی یا خمش جانبی تیر.
• اتصالات شل در تیرهای باند.
• پیچ و مهره های شل شده یا مفقود که تیر باند را به هم وصل می کند.
• اختلاف ارتفاع بیش از حد بین تیرهای مجاور (شکل 6 را ببینید).
• ترک خوردگی یا شکستن لایه دوغاب بتن یا لایه تسطیح بین تیر جرثقیل بتنی و ریل.

4. علل استقرار بنیاد

نشست پی به فشرده سازی لایه های خاک تحت تنش اضافی اشاره دارد که منجر به نشست سطحی می شود. نشست بیش از حد، به ویژه نشست ناهموار، می تواند باعث کج شدن، ترک خوردن و غیرقابل استفاده شدن ساختمان شود. تسویه پایه یک موضوع کلی است که به کل ساختار کارخانه مربوط می شود. می تواند از چند متر سکونتگاه محلی در مقیاس کوچک تا ده ها متر استقرار کلی در مقیاس بزرگ باشد.

نشست محلی می تواند باعث فرورفتن قسمت هایی از تیرهای باند شود و در نتیجه شکاف هایی بین تیر غرق شده و ریل جرثقیل ایجاد شود (شکل 7 را ببینید). این شکاف به دلیل افزایش تنش روی ریل منجر به ایجاد صدای غیرعادی در حین کار جرثقیل می شود. اگر در طول زمان به درستی تعمیر و بهبود نیابد، ممکن است باعث تغییر شکل دائمی یا آسیب به ریل جرثقیل در مناطق آسیب دیده شود.

نشست کلی شکل شدیدتری از نشست فونداسیون است که باعث فرو رفتن در مقیاس بزرگ تیرهای باند می شود. ناهمواری نشست منجر به تغییرات ارتفاع یا تغییر شکل افقی در تیرهای باند می شود که به نوبه خود باعث تغییر شکل عمودی یا افقی مربوطه در ریل جرثقیل می شود. در حین کار جرثقیل، صدای غیرعادی بیشتر می شود و عملکرد با سرعت بالا را دشوار یا حتی غیرممکن می کند.

5. علل الکتریکی

در حالی که بیشتر موارد صدای غیرعادی جرثقیل سقفی در حین کار جرثقیل به دلیل مسائل مکانیکی ایجاد می شود، برخی از عوامل الکتریکی نیز وجود دارند که می توانند نقش داشته باشند. از جمله اتصالات شل یا ضعیف در سیم کشی موتور یا ترمز و همچنین آسیب یا فرسودگی لنت ترمز.

راه حل هایی برای صدای غیرعادی جرثقیل سقفی

هر علت صدای غیرعادی در عملیات جرثقیل سقفی با راه حل های مربوطه برطرف می شود.

1. راه حل های مکانیزم سفر جرثقیل

(1) راه حل های چرخ جرثقیل

• برای مسائل مربوط به ناهماهنگی افقی یا عمودی بیش از حد چرخ های جرثقیل، ابتدا باید مقدار تعدیل اندازه گیری شود. رجوع شود به GB/T 14405-2011و تنظیمات را بر اساس مقادیر اندازه گیری شده انجام دهید. هنگام تنظیم ناهماهنگی افقی، شیلنگ ها را در صفحه عمودی چرخ قرار دهید و برای ناهماهنگی عمودی، شیم ها را در صفحه افقی قرار دهید. پس از تنظیم، یک اجرای آزمایشی انجام دهید و فاصله بین چرخ های جرثقیل و ریل را بررسی کنید.
• برای مسائلی که روانکاری ضعیف بلبرینگ چرخ باعث افزایش مقاومت در حال حرکت می شود، گریس روان کننده باید به سرعت اضافه شود. پس از آن، آزمایشی را برای بررسی انعطاف پذیری یاتاقان ها انجام دهید. اگر آسیب یاتاقان باعث چسبندگی یا صدای غیرعادی شود، یاتاقان ها باید فوراً تعویض شوند تا از مشکلات بیشتر جلوگیری شود.
• برای سایش بیش از حد فلنج چرخ جرثقیل و ریل، ابتدا علت سایش مانند ناهماهنگی بیش از حد چرخ یا نصب نادرست ریل را بررسی کنید. فرسودگی معمولی روی فلنج چرخ را می توان بدون درمان رها کرد، اما اگر سایش بیش از 40% ضخامت طراحی فلنج باشد، چرخ باید تعویض شود.

(2) راه حل های چرخ

برای سر و صدای غیر عادی ناشی از نصب یا تنظیم نادرست چرخ های راهنما، شکاف بین چرخ راهنما و ریل را تنظیم کنید تا اطمینان حاصل کنید که در حین کار جرثقیل شکاف وجود دارد یا حداقل اصطکاک یا برخورد وجود دارد. بررسی کنید که آیا بلوک موقعیت یابی مناسب است یا خیر، و اگر نه، آن را دوباره تنظیم کنید. برای بررسی تلورانس موازی محوری چرخ های راهنمای افقی در هر دو جهت عمود بر و در امتداد ریل جرثقیل و همچنین تحمل ارتفاع به GB/T 10183.1-2018 مراجعه کنید. مناطقی را که مقادیر واقعی بیش از حد تحمل هستند، تنظیم کنید.

(3) راه حل های مکانیزم محرک

• برای سر و صدای غیرعادی از کاهنده "سه در یک"، مکانی را که صدا در آن رخ می دهد بررسی کنید. اگر چرخ دنده ها فرسوده شده اند یا دندانه های آن شکسته است، دنده ها باید تعویض شوند.
• برای موقعیت هایی که دو یا چند ترمز هماهنگ نیستند، بررسی کنید که آیا ترمزها به درستی کار می کنند یا خیر. برای اندازه‌گیری شکاف‌های ترمز و اطمینان از مطابقت با مشخصات مورد نیاز، از یک سنج حسگر استفاده کنید. اگر نه، شکاف ها را بر اساس آن تنظیم کنید.
• اگر ترمزها یا لنت های بافر آسیب دیده اند، باید تعویض شوند و بازرسی های منظم انجام شود.

(4) راه حل های تیر اصلی جرثقیل

تیرهای اصلی جرثقیل معمولاً به راحتی تغییر شکل نمی دهند. اگر تغییر شکل رخ دهد، باید بررسی شود که آیا طرح مناسب است، آیا تولید مطابق با الزامات طراحی است، آیا فرآیند تولید از استانداردهای ساخت و ساز پیروی می کند و آیا نصب جرثقیل مطابق با استاندارد است یا خیر. برای مسائلی مانند خمش افقی بیش از حد تیر اصلی یا تغییرات قابل توجه در کمبر، معمولاً از روش های تعمیر مانند تقویت جوش یا استفاده از گرمایش شعله استفاده می شود. تعمیرات معمولا نیاز به مشارکت سازنده یا تیم های حرفه ای دارد. بازرسی تیر اصلی را می توان با اشاره به GB/T 14405-2011 انجام داد.

2. راه حل های ریل جرثقیل

جابجایی ریل های جرثقیل باید بر تعمیر و نگهداری منظم متمرکز باشد تا مشکلات را در مراحل اولیه برطرف کند و از آسیب به تجهیزات جلوگیری کند.

• برای مشکلات مربوط به مهره های گیره ریلی که به اندازه کافی سفت نشده اند یا شل شده اند، باید از ترکیبی از بازرسی های منظم و تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده استفاده کرد تا اطمینان حاصل شود که مهره ها به درستی سفت شده اند.
• برای شکاف های بیش از حد بین ریل و تیرهای باند، یا اگر طول شکاف بیش از حد طولانی است، تیر آهنی باند را تنظیم کنید تا پایین ریل به بالای تیر نزدیکتر شود. اگر شکاف بیش از 200 میلی متر باشد، از صفحات شیم با طول حداقل 100 میلی متر و عرض 10-20 میلی متر بیشتر از پایه ریل استفاده کنید. بیش از سه صفحه شیم نباید در هر مجموعه استفاده شود، و آنها باید به طور ایمن به تیر فولادی جوش داده شوند. برای تیرهای بتنی از روشی مشابه با تیرهای فولادی استفاده کنید. صفحات شیم الاستیک به دلیل سایش مکرر در طول زمان توصیه نمی شود.
• برای ناهماهنگی بیش از حد عمودی یا افقی در اتصالات ریلی صفحه ماهی، سایش صفحات ماهی را بررسی کنید. در صورت مشاهده سایش بیش از حد، صفحات ماهی را تعویض کنید. سپس، اتصالات و ریل‌های ریل را تنظیم کنید تا اطمینان حاصل کنید که ناهماهنگی عمودی و افقی از 1 میلی‌متر تجاوز نمی‌کند و شکاف در اتصالات ریل از 2 میلی‌متر تجاوز نمی‌کند. در مناطقی با اختلاف دمای 20 درجه سانتیگراد یا بیشتر، یا در هنگام نصب در زمستان، فاصله مشترک 4-6 میلی متر را در نظر بگیرید. برای اندازه گیری از خط کش فولادی و سنج حسگر استفاده کنید.
• برای صافی ناکافی در اتصالات ریلی جوش داده شده، از یک چرخ سنگ زنی برای صاف کردن قسمت های بالایی و کناره های اتصال استفاده کنید تا استانداردهای لازم اتصال ریلی را رعایت کنید. برای مسائلی که در آن اتصالات ریل جوشی ترک خورده یا شل می شوند، پرسنل جوشکاری متخصص با مواد و فرآیندهای خاص باید تعمیر را انجام دهند. با توجه به پیچیدگی سیستم های ریلی جرثقیل، همچنان خطر ترک خوردن یا شل شدن پس از جوشکاری وجود دارد. بنابراین، اتصالات فیش پلیت از طریق جوشکاری برای اتصالات ریل جرثقیل پل توصیه می شود.
• برای سر و صدای غیرعادی ناشی از گم شدن گیره های ریل، قطعات از دست رفته را بررسی کنید و آنها را محکم کنید تا از عملکرد عادی جرثقیل اطمینان حاصل کنید.
• برای انحراف انحنای افقی یا عمودی بیش از حد در طول ریل، ریل را طوری تنظیم کنید که انحراف افقی در طول 2 متر از 1 میلی متر و انحراف عمودی از 2 میلی متر تجاوز نکند. اندازه گیری را می توان با استفاده از روش سیم فولادی انجام داد.
• برای انحراف دهانه ریل جرثقیل که بیش از تحمل مجاز است، ریل ها را تنظیم کنید تا مطمئن شوید که حداکثر انحراف دهانه مجاز ΔS به شرح زیر است:
  • وقتی S≤16 متر، △S =±5 میلی متر
  • وقتی S＞16 متر، △S =±[5+0.25(S-16)]mm
  • ΔS: انحراف دهانه ریل جرثقیل
  • S: دهانه ریل جرثقیل
  • حداکثر انحراف نباید از 15± میلی متر تجاوز کند. برای اجرای خاص، به GB/T 10183.1-2018 مراجعه کنید، دهانه ریل جرثقیل را می توان با استفاده از نوار فولادی و مقیاس فنر اندازه گیری کرد.
• برای اختلاف ارتفاع بیش از حد بین بالای دو ریل جرثقیل موازی، تیر و ریل باند را تنظیم کنید تا اطمینان حاصل کنید که اختلاف ارتفاع از 10 میلی متر تجاوز نمی کند. از یک سطح برای انجام چندین اندازه گیری استفاده کنید.
• برای اتصالات ریل موازی که به صورت طولی تکان نمی‌خورند یا فواصل تلوتلویی نادرست دارند، ریل‌ها را تنظیم کنید تا مطمئن شوید که فاصله کمتر از 600 میلی‌متر نیست و با فاصله محوری چرخ‌های جلو و عقب جرثقیل مطابقت ندارد.
• اگر سایش طرفین ریل از 15% عرض ریل اصلی بیشتر شود، ریل ها باید تعویض شوند.

3. راه حل های باند تیر انداز

کیفیت تیرهای باند پایه تضمین کیفیت نصب ریل است. قبل از نصب ریل، اطمینان از اینکه انحراف نصب تیرچه باند مطابق با استانداردهای لازم است، ضروری است. قبل از نصب ریل باید یک بازرسی دقیق از تیرهای باند انجام شود و خط پایه تیرهای باند باید در حین بازرسی مشخص شود. این را می توان با استفاده از یک تئودولیت اندازه گیری کرد، در حالی که سطح را می توان با یک ابزار تراز اندازه گیری کرد.

پذیرش تیرهای باند فولادی باید مطابق با استاندارد GB 50205-2017 باشد، در حالی که پذیرش تیرهای باند بتن آرمه باید مطابق با استاندارد GB 50204-2015 باشد. در حال حاضر هیچ استاندارد خاصی برای تیرهای باند فولادی-بتنی هیبریدی وجود ندارد.

• برای مسائلی مانند انحراف بیش از حد رو به پایین یا خمش جانبی تیر آهنی باند، لازم است بررسی شود که آیا طرح استانداردهای لازم را دارد و آیا نصب واجد شرایط است یا خیر. برای تعمیرات، ممکن است از روش های گرمایشی برای اصلاح تیرچه استفاده شود.
• برای اتصالات شل یا پیچ و مهره های شل و از دست رفته در تیرهای باند، تعمیرات جوش و سفت کردن پیچ باید انجام شود. اگر تغییرات ارتفاع بیش از حد بین تیرهای مجاور وجود دارد، ارتفاع تیرهای باند همسایه را برای کاهش انحراف ارتفاع تنظیم کنید.
• اگر لایه دوغاب بتن یا لایه تسطیح بین تیر جرثقیل بتنی و ریل آسیب دیده است، ضخامت لایه ریخته گری ثانویه را بررسی کنید. در صورت ناکافی بودن ضخامت، استفاده از روش های دیگر توصیه می شود. اگر ضخامت مناسب باشد، باید قالب‌های جدیدی برای ریختن سیمان راه‌اندازی شود و پس از اینکه سیمان به‌درستی عمل کرد، جرثقیل می‌تواند کار خود را از سر بگیرد.

4. راه حل های تسویه پایه

نشست فونداسیون در مراحل اولیه یک اتفاق نسبتاً رایج است. با ادامه پیشرفت فن آوری پایه، مشکلات استقرار در مقیاس بزرگ کمتر شده است، اگرچه حل و فصل محلی هنوز هم گاهی اوقات اتفاق می افتد. استقرار موضعی معمولاً در مقیاس کوچک رخ می دهد، اما همچنان نیاز به پیشگیری و درمان دارد.

(1) پیشگیری: سکونت گاه را می توان با ایجاد نقاط نظارت بر سکونت گاه نظارت کرد. برای اندازه گیری میزان نشست معمولاً از روش های تسطیح دقیق استفاده می شود.

(2) درمان: برای نشست موضعی تیرهای باند ناشی از نشست فونداسیون، تعمیرات حرفه ای باید برای از بین بردن غرق شدن و به نوبه خود رفع مشکلات صدای غیرعادی در طول عملیات جرثقیل انجام شود. اگر نشست موضعی کوچک باشد، می توان از صفحات شیم بین تیرهای باند و ریل ها استفاده کرد، اما صفحات شیم باید به طور ایمن ثابت شوند تا از جدا شدن آنها در طول عملیات جرثقیل جلوگیری شود.

5. راه حل های خطای الکتریکی

برای صدای غیرعادی جرثقیل سقفی ناشی از اتصالات شل یا معیوب در موتور جرثقیل یا سیم کشی ترمز، پایانه های اتصال باید فورا سفت شوند و بازرسی های منظم باید برنامه ریزی شود. اگر لنت های ترمز آسیب دیده اند باید تعویض شوند. اگر لنت های ترمز فرسوده شده اند، ابتدا سیم کشی را بررسی کنید تا مطمئن شوید که درست کار می کند، سپس لنت های ترمز را مشاهده کنید. اگر خرابی متناوب رخ داد، لنت های ترمز را تعویض کنید و اگر قطعات یدکی کافی در دسترس بود، برای جلوگیری از مشکلات بعدی اقدام به تعویض کنید.

نتیجه گیری

رسیدگی به صدای غیرعادی جرثقیل سقفی برای اطمینان از عملکرد روان جرثقیل و جلوگیری از مشکلات مکانیکی بیشتر ضروری است. اپراتورها با درک علل رایج و اجرای راه حل های مناسب می توانند زمان خرابی و تعمیرات پرهزینه را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

مرجع: تجزیه و تحلیل و راه حل های نویز غیرعادی در عملیات جرثقیل سقفی

سیندی

واتس اپ: +86-19137386654

پست الکترونیک: cindywang@hndfcrane.com

من سیندی هستم، با 10 سال سابقه کار در صنعت جرثقیل و انباشته دانش حرفه ای. من جرثقیل های رضایت بخش را برای بیش از 500 مشتری انتخاب کرده ام. اگر در مورد جرثقیل ها نیاز یا سوالی دارید، لطفا با من تماس بگیرید، من از تخصص و تجربه عملی خود برای کمک به شما در حل مشکل استفاده خواهم کرد!