جرثقیل پورتال در مقابل جرثقیل دروازه ای: 6 مزیت کلیدی برای کمک به شما در انتخاب بهترین گزینه

تعریف جرثقیل دروازه ای:

• دهانه به طور کلی 35 متر است، مناسب برای استفاده عمومی.

صنعت قابل اجرا جرثقیل دروازه ای:

• محوطه بار، محل ساخت و ساز، ایستگاه انتقال راه آهن
• کشتی سازی و بنادر
• کارخانه تیرآهن

جرثقیل پورتال

تفاوت فرم سازه (ترولی بالابر جرثقیل).

جهت حرکت

جرثقیل دروازه ای

تفاوت فرم سازه (ترولی بالابر جرثقیل).

جهت حرکت

جرثقیل های پورتال مسیر مستقیم

• محبوب ترین و بهینه ترین برای گسترش باند فرودگاه آینده و گسترش فضای ذخیره سازی.
• جریان ترافیک کامیون و حداکثر ذخیره سازی را فراهم می کند.

جرثقیل های پورتال دوار

• اغلب در جاهایی که جرثقیل های مسیر مستقیم قرار نمی گیرند منطبق می شود. 
• ذخیره سازی داخل و خارج ریل را فراهم می کند.

جرثقیل بوم ورود به سیستم

• جرثقیل حول تکیه گاه مرکز بلبرینگ می چرخد. دو پایه جلویی بزرگ روی یک مسیر دایره‌ای حرکت می‌کنند و به جرثقیل اجازه می‌دهند تا کنده‌ها را برای ذخیره‌سازی در اطراف انباشته کند تا زمانی که کنده‌ها باید وارد قیف شوند.

قاب درب دو قاب کنسول خارجی

چهارچوب درب کناری تک با قاب کنسول بیرونی

بدون قاب کنسول خارجی

• این طراحی مشبک در مقایسه با آن مقرون به صرفه است سازه های تیرهای جعبه ای طراحی باز همچنین امکان بازرسی آسان جوش های حیاتی را در طول عمر جرثقیل فراهم می کند.
• تیر خرپایی تیر اصلی با مواد مخالف (مانند فولاد کانالی، فولاد زاویه ای، فولاد T شکل) است که می تواند زاویه و طول را تنظیم کند و برای جابجایی اجسام نامنظم مساعدتر است.
• این ساختار می تواند منطقه رو به باد جرثقیل را کاهش دهد، مقاومت در برابر باد قوی، مناسب برای استفاده در مکان های باز بادخیز است.
• طراحی باز همچنین امکان بازرسی آسان جوش های مهم را در طول عمر جرثقیل فراهم می کند.
• با توجه به طراحی باز سازه تیر اصلی خرپایی، تعمیرات اساسی و نگهداری نسبتاً ساده است، به خصوص برای برخی از سازه های خیلی کوچک، که می توان بهتر مشاهده کرد و ناحیه کور را در فرآیند تعمیر و نگهداری کاهش داد.
• ساختار تیر اصلی خرپایی دارای آزادی بیشتر ساختار ساق، سازگاری و انعطاف پذیری بهتر است.
• ساختار تیر اصلی خرپایی برای جدا کردن راحت تر است. به دلیل ساختار پاهای جداشدنی آن.

• جرثقیل دروازه ای با ساختار جعبه ای دارای مقاومت ضعیف در برابر باد، خود بارگذاری و هزینه بالاتر نسبت به نوع خرپایی است.
• تیر جعبه جرثقیل دروازه ای از ورق فولادی جوش داده شده در ساختار جعبه ساخته شده است.
• جرثقیل دروازه ای سازه جعبه ای کاملا بسته است و نمی تواند به طور مستقیم ساختار مکانیکی داخلی خود را مشاهده و بازرسی کند.
• جرثقیل گانتری جعبه ای دارای ثبات ساختاری خوبی است که می تواند ایمنی و قابلیت اطمینان عملیات تجهیزات را بهتر حفظ کند.
• جرثقیل دروازه ای با ساختار جعبه ای به دلیل مقاومت در برابر خستگی خوب عمر مفید بیشتری دارد.
• جرثقیل دروازه ای از ساختار جعبه ای باید دارای امکانات و شرایط سخت افزاری خاصی در محل استفاده باشد قبل از اینکه بتوان آن را برچید.

• جرثقیل پورتال برای حداکثر انعطاف پذیری طراحی شده است و تعمیر و نگهداری سازه و مسیر را به حداقل می رساند. جرثقیل پورتال برای حداکثر انعطاف طراحی شده است که تعمیر و نگهداری سازه و مسیر را به حداقل می رساند.
• پایه های انعطاف پذیر دارای درجه خاصی از آزادی هستند و در صورت اتصال به پرتو اصلی لولا می شوند.
• پایه های انعطاف پذیر با دو لوله فولادی با ضخامت دیواره یکسان جوش داده شده و قسمت پایین با تیر پایین در ساختار مثلثی با پایداری خوب متصل می شود.
• از آنجا که پایه های انعطاف پذیر را می توان در امتداد مسیر حلقه جرثقیل حرکت داد، برای برخی از مکان هایی که جرثقیل برای انجام کارهای منحنی نیاز است، مناسب است.
• بیشتر شامل فونداسیون می شود و می توان آن را روی زمین ناهموار اعمال کرد.
• پایه های انعطاف پذیر برای عملیاتی که نیاز به نزدیک شدن یا عبور جرثقیل به سازه های دیگر دارند نیز مناسب هستند.
• ظرفیت حمل ضعیف

• پایه‌های صلب در صورت اتصال به تیر اصلی پیچ می‌شوند، بنابراین درجه آزادی کاملاً محدود می‌شود.
• پایه صلب نیز یک ساختار جعبه ای است و اندازه مقطع آن از بالا به پایین کاهش می یابد.
• با توجه به ظرفیت باربری قوی و پایداری پایه صلب، برای برخی از مکان‌هایی که جرثقیل برای انجام عملیات با بار و دقت بالا مورد نیاز است مناسب است.
• پایه های صلب تجهیزات جرثقیل زیادی مانند اتاق های کنترل الکتریکی، مقاومت ها و غیره را حمل می کنند. به منظور سهولت دسترسی کارکنان به کابین راننده یا پرتو اصلی، یک پله برقی بین دو پایه صلب تعبیه شده است.
• پایه های سفت و سخت نیز برای طیف وسیعی از عملیات، مانند استخراج و جابجایی در معادن روباز، محوطه های ذخیره سازی بزرگ و غیره مناسب هستند.
• هزینه های نگهداری بالا و نیازهای بالا برای فونداسیون

• جرثقیل پورتال از طراحی پایه سفت و انعطاف پذیر استفاده می کند. این طراحی سفت و انعطاف پذیر پایه ها را قادر می سازد تا آزادانه نسبت به پرتو اصلی بچرخند، که می تواند پدیده تمرکز تنش ناشی از عملکرد انحراف جرثقیل پورتال یا انبساط حرارتی پرتو اصلی را کاهش دهد.
• جرثقیل پورتال در هر دو طرف معمولاً به شکل یک پایه سفت و یک پایه انعطاف پذیر است. یک پایه جرثقیل پورتال با پل لولا شده است، به طوری که کل دروازه یک سیستم استاتیکی تعیین شده است، که نیروی رانش جانبی واگن به مسیر ناشی از بار بالابر را حذف می کند. در عین حال، وضعیت تنش سیستم دروازه‌ای که از نظر استاتیکی تعیین می‌شود، زمانی که واگن به سمت راست حرکت می‌کند، نسبتاً واضح است.
• با این حال، این نوع سازه دارای سختی سازه‌ای کم، ویژگی‌های دینامیکی ضعیف، جابجایی جانبی بزرگی است که توسط تیر اصلی در هنگام بلند کردن ایجاد می‌شود و سختی دینامیکی افقی عمودی کافی نیست.

• چرخ دستی تمام بار جرثقیل دروازه ای در مرکز تیر اصلی قرار دارد. به دلیل عدم هماهنگی چرخ دستی زیر پاها در دو طرف، قاب دروازه پیچ خورده و حوادث جدی رخ می دهد که منجر به عواقب فاجعه بار می شود.
• سازه‌های صلب، مانند جرثقیل‌های دروازه‌ای تیرهای جعبه‌ای، به بارگذاری جانبی ناشی از انحراف باز شدن پا که منجر به سایش فلنج چرخ و در نهایت تعویض مسیر می‌شود، بسیار حساس هستند.
• جرثقیل دروازه ای یک ساختار پایه دو سفت و سخت با سفتی بالا و ویژگی های دینامیکی خوب اتخاذ می کند. با این حال، به دلیل ساختار استاتیکی نامشخص، قسمت پایینی ساق هنگام تحمل بار بالابر به سمت خارج منحرف می شود. اگر افست از شکاف بین چرخ و مسیر بیشتر شود (در شرایط عادی: شکاف بین چرخ و مسیر از 15 میلی متر تجاوز نمی کند، جرثقیل مشکلات خطرناکی ایجاد نمی کند)، آنگاه کامیون یک رانش جانبی بزرگ بر روی آن ایجاد می کند. در مسیر، نیرو برای عملکرد کامیون نامطلوب است و باعث ایجاد پدیده جویدن ریل می شود. در عین حال، الزامات بیشتری برای تثبیت ریل وجود دارد، به خصوص زمانی که دهانه بزرگ باشد، حتی در حالت بدون بار نیز پدیده جویدن ریل ظاهر می شود.

• تصویر یک نمودار مقطعی از پایه باند به سبک "Tee and Balast" را نشان می دهد که برای پشتیبانی از جرثقیل استفاده می شود. فونداسیون با چندین لایه ساخته شده است که هر یک هدف مشخصی را برای اطمینان از پایداری، دوام و زهکشی مناسب انجام می دهد. در اینجا به تفکیک لایه ها از پایین به بالا آمده است:

• سنگ تخلیه: این پایین ترین لایه است که از سنگ هایی تشکیل شده است که برای زهکشی مناسب طراحی شده اند. این لایه تضمین می کند که آب در زیر فونداسیون جمع نمی شود، که در غیر این صورت می تواند منجر به ضعیف شدن یا فرسایش شود.
• ساب بالاست متراکم شده: بالای لایه سنگ زهکش زیربالاست متراکم شده قرار دارد. این لایه معمولاً از مواد ظریف‌تری ساخته شده و فشرده می‌شود تا پایه‌ای پایدار برای لایه‌های بالایی ایجاد کند. به توزیع یکنواخت بار از لایه های بالا کمک می کند و قابلیت زهکشی اضافی را اضافه می کند.
• ژئوگرید: یک ژئوگرید در بالای زیربالاست فشرده قرار می گیرد. ژئوگریدها مواد ژئوسنتتیکی هستند که برای تقویت خاک مورد استفاده قرار می گیرند و پایداری و استحکام بیشتری را برای پی ایجاد می کنند. آنها از حرکت ساب بالاست جلوگیری می کنند و ظرفیت باربری کلی فونداسیون را افزایش می دهند.
• بالاست بالا: این لایه از سنگ های بزرگتر یا بالاست تشکیل شده است که پایه محکمی برای اتصالات بتنی ایجاد می کند. بالاست برای توزیع بار از ریل ها و پیوندها و برای حفظ تراز مسیر با مقاومت در برابر نیروهای جانبی، طولی و عمودی بسیار مهم است.
• کراوات بتنی: گره های بتنی (یا تراورس) در بالای لایه بالاست بالا قرار می گیرند. این اتصالات اجزای حیاتی هستند که ریل ها را در جای خود نگه می دارند و گیج و تراز مسیرها را حفظ می کنند.
• ریل: در نهایت ریل روی بند های بتنی گذاشته می شود. ریل ها ریل هایی هستند که جرثقیل ها روی آن ها حرکت می کنند. آنها را با استفاده از گیره ها یا سایر بست ها به اتصالات بتنی محکم می کنند تا آنها را در جای خود محکم نگه دارند.

• تصویر ارائه شده یک نقشه فنی از یک طرح پایه برای سیستم ریل راه آهن را نشان می دهد. این جزئیات سطح مقطع فونداسیون را نشان می دهد و لایه ها و اجزای مورد استفاده در ساخت آن را برجسته می کند. در اینجا یک تفکیک از عناصر نشان داده شده در نقاشی است:

• ریل:این بالاترین جزء فونداسیون است. ریل ریل فلزی است که قطارها یا جرثقیل ها در آن حرکت می کنند. معمولاً از فولاد با استحکام بالا ساخته می شود و با استفاده از پیچ و مهره و بست به پایه بتنی محکم می شود. ریل نشان داده شده مستقیماً بر روی سطح بتنی نصب می شود.
• قفس تقویت شده:در زیر ریل که در داخل بتن تعبیه شده است، یک قفس فولادی تقویت شده قرار دارد. این قفس از میلگرد فولادی تشکیل شده است که به صورت شبکه ای چیده شده است که استحکام کششی را فراهم می کند و یکپارچگی ساختاری بتن را افزایش می دهد. قفس تقویت شده از ترک خوردگی جلوگیری می کند و بارها را به طور یکنواخت در سراسر بتن توزیع می کند.
• بتن：لایه بتنی بدنه اصلی فونداسیون را تشکیل می دهد. این یک بلوک محکم و تقویت شده است که ریل را پشتیبانی می کند و بارهای منتقل شده از ریل را جذب می کند. بتن بر روی قفس فولادی تقویت شده ریخته می شود و برای تحمل نیروهای فشاری قابل توجهی طراحی شده است. این نقشه ضخامت 900 میلی متر را برای پایه بتنی نشان می دهد که پایداری و پشتیبانی قابل توجهی را فراهم می کند.
• لایه خاک خاکستری：لایه خاک خاکستری پایه ای است که کل فونداسیون روی آن قرار دارد. این لایه احتمالاً از خاک متراکم شده یا یک بستر آماده تشکیل شده است که پایه ای پایدار برای پی بتنی فراهم می کند. نقشه این لایه را به ضخامت 100 میلی متر نشان می دهد که نشان می دهد به خوبی متراکم شده و به عنوان پایه ای برای توزیع بار از پایه بتنی عمل می کند.