Paano Mabilis na Lutasin ang Overhead Crane Rail Gnawing

Ang mga overhead crane ay mahahalagang espesyal na kagamitan para sa produksyon at pagmamanupaktura ng mga negosyo, na responsable para sa araw-araw na pag-angat, pagpapanatili, at pag-install ng mga kagamitan at accessories. Ang kondisyon ng mga bridge crane ay direktang nakakaapekto kung ang negosyo ay maaaring makumpleto ang mga gawain sa produksyon sa oras at maayos. Samakatuwid, ang pagtiyak sa magandang kondisyon ng mga bridge crane ay isang mahalagang trabaho para sa produksyon at pagpapanatili. Ang pagngangalit ng riles ay isang pangkaraniwang pangyayari sa paggamit ng mga bridge crane. Pangunahing sanhi ito ng paglihis ng track ng crane o ang paglihis ng mga gulong na lumalampas sa pamantayan, na nagreresulta sa pagngangalit ng riles. Ito ay maaaring humantong sa pagkadiskaril, na hindi lamang nakakaapekto sa pag-unlad ng produksyon ngunit maaari ring magdulot ng mga aksidente. Sinusuri ng artikulong ito ang mga sanhi ng pagngangalit ng riles para sa mga bridge crane at nagmumungkahi ng kaukulang mga hakbang sa pag-iwas, na tumutulong sa iyong mabilis na malutas ang mga bridge crane na gumagapang na riles.

Mga Manipestasyon at Masamang Epekto ng Overhead Crane Rail Gnawing

Sa panahon ng paggamit ng mga overhead crane, ang gilid ng gulong ng kreyn at ang riles ay kumakapit sa isa't isa, na nagiging sanhi ng matinding pagkasira sa gilid ng gulong at sa gilid ng riles. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinutukoy bilang rail gnawing. Ang mga pangunahing pagpapakita ay ang mga sumusunod:

1. Ang kreyn ay gumagawa ng langitngit o malakas na tunog ng dagundong habang tumatakbo.
2. May mga batik o maliwanag na marka sa gilid ng riles, o maaaring may mga bakal sa paligid ng riles.
3. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kreyn, may malinaw na indikasyon ng hindi pagkakapantay-pantay sa pagitan ng gilid ng gulong at ng riles.
4. Ang crane ay maaaring makaranas ng resistensya sa panahon ng operasyon, at dahil sa friction sa pagitan ng wheel rim at ng rail, mabagal na pagsisimula ng sasakyan at iba pang mga phenomena ay maaaring mangyari.

• Epekto ng Rail Gnawing sa Workshop Structure: Kapag kinagat ng crane wheel ang riles, direktang bubuo ito ng horizontal lateral forces, na magiging sanhi ng paglihis ng riles sa gilid, na magreresulta sa panginginig ng boses ng kagamitan at sa kalaunan ay magiging sanhi ng pagluwag ng mga turnilyo na naayos sa riles. Bilang karagdagan, maaari itong maging sanhi ng pangkalahatang pagkabigo ng crane at iba't ibang antas ng epekto sa katatagan ng istraktura sa loob ng workshop.
• Epekto ng Rail Gnawing sa Produksyon, Kaligtasan, at Kagamitan: Sa mga kaso kung saan ang rail gnawing ay malubha, ang pinsala sa rail ay lalong tataas, na nagpapahirap sa crane na makipag-ugnayan nang mabuti sa mga gulong habang tumatakbo, na sa huli ay makakaapekto sa paggamit nito. Sa sandaling kailangang palitan ang riles, nangangailangan ito ng malaking halaga ng lakas-tao, materyal, at mapagkukunang pinansyal, na nagdudulot ng malaking kaguluhan sa kaligtasan ng produksyon.
• Epekto ng Rail Gnawing sa Electrical Equipment: Sa sandaling mangyari ang rail gnawing, ito ay magdudulot muna ng malaking resistensya sa panahon ng operasyon ng crane, lubhang tumataas ang electrical load at madaling magdulot ng pinsala sa motor overload. Kasabay nito, ang tumaas na running resistance ng crane ay magdudulot ng iba't ibang antas ng pinsala sa iba't ibang bahagi sa transmission system.

Pagsusuri sa Mga Dahilan ng Pagngangalit ng Overhead Cranes Rail

Mayroong iba't ibang mga dahilan para sa pagpapatakbo ng mga bridge crane upang ngangatin ang mga riles, pangunahin sa pamamagitan ng mga sumusunod na dahilan para sa teoretikal na pagsusuri:

Pagngangangat ng Riles Dahil sa mga Orbital na Sanhi

Dahilan1: Riles Tilt

Kapag ang mga rail beam ay na-install, kung mayroong isang pagtabingi, ito ay magiging sanhi ng naka-install na rail upang tumagilid, na nagreresulta sa pag-ilid na paggalaw ng mga tumatakbong gulong, at magsuot sa loob ng isang gilid ng rim ng gulong at sa labas ng kabilang panig. .

Dahilan2: Ang Pahalang na Paglihis sa Pagitan ng Dalawang Riles ay Lumagpas sa Pamantayan

Dahil sa hindi pantay na pag-aayos at pagpapapangit ng pundasyon ng pagawaan ng ilang mga gumagamit, mayroong isang lumampas sa karaniwang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng dalawang riles sa parehong cross-section, na humahantong sa pagnganga ng riles. Kung ang relatibong pagkakaiba ng elevation sa panahon ng pag-install ng riles ay masyadong malaki, ito ay magdudulot ng pag-ilid na paggalaw sa panahon ng pagpapatakbo ng kreyn, at ang pagngangalit ng riles ay madalas na nangyayari sa panloob na bahagi ng mas mababang riles at ang panlabas na bahagi ng mas mataas na riles. Ang elevation ng rail ay maaaring masukat gamit ang leveling instrument.

Dahilan3: Ang Span Deviation sa Pagitan ng Dalawang Riles ay Lampas sa Standard

Ang span ay isang mahalagang parameter sa disenyo ng mga bridge crane. Gayunpaman, sa panahon ng aktwal na pag-install ng riles, kung mayroong error sa pag-install, magdudulot ito ng mga isyu sa paglihis ng span. Kung ang tagal ng pag-install ng riles ay masyadong maliit, magdudulot ito ng pagngangalit ng riles sa panloob na gilid ng rim ng gulong. Kung masyadong malaki ang tagal ng pag-install ng riles, magdudulot ito ng pagngangalit ng riles sa panlabas na gilid ng rim ng gulong.

Ang span ng track ay maaaring masukat gamit ang steel tape measure, ang isang dulo ng tape ay nakakabit ng clamp, at ang kabilang dulo ng tape ay nakatali sa spring scale na may tensile force na 0.7-0.8kg bawat metro, na sinusukat isang beses bawat 5m. Bago ang pagsukat, markahan ang mga reference point sa gitna ng track, ang spring scale tension ay dapat pareho sa bawat measurement point.

Dahilan4: Ang Straightness Deviation sa Pagitan ng Dalawang Riles ay Lampas sa Standard

1. Hindi pare-pareho ang haba ng riles, ang isang dulo ay may mas malaking gauge at ang kabilang dulo ay may mas maliit na gauge, na nagiging sanhi ng panlabas na rim ng gulong na gumapang sa riles sa mas malaking gauge at ang panloob na gilid ng gulong ay gumapang sa riles sa mas maliit na gauge.

2.Rail pahalang na baluktot.

The straightness of the rail can be checked by pulling a 0.5mm steel wire between the rail stops at both ends and then measuring the wire’s position using a plumb bob. The measurement points can be spaced around 2m apart.

Mga sanhi ng pagngangalit ng riles na nauugnay sa gulong

Dahilan1: Paglihis ng Diameter ng Gulong

Kung may malaking pagkakaiba sa diameter ng gulong, kapag gumagalaw ang mga gulong na naka-mount sa iba't ibang dulong beam, tiyak na magkakaroon ng problema sa mas malaking gulong na tumatakbo sa unahan, na nagdudulot ng pahalang na paglihis sa tumatakbong tilapon. Kapag ang paglihis ay lumampas sa 15mm, ang wheel flange ay hihigpitan ng rail, na humahantong sa phenomenon ng rail gnaw. Ang rail gnaw na dulot ng paglihis ng diameter ng gulong ay makikita bilang ang mas malaking gulong na gumagapang sa panlabas na bahagi ng rail habang pabalik-balik na paggalaw, habang ang mas maliit na gulong ay gumagapang sa panloob na bahagi ng riles. Sa paunang yugto, walang palatandaan ng pagnganga ng riles.

Dahilan2: Diagonal Deviation

Ang dalawang gulong ay hindi pantay sa dayagonal, isang dahilan na kadalasang nagreresulta sa parehong mga track na ngumunguya sa loob o labas ng sabay.

Diagonal Deviation Inspection: Iposisyon ang overhead crane sa isang seksyon ng rail na may magandang linearity at hanapin ang gitna ng rolling surface ng mga gulong gamit ang steel ruler. Magsabit ng plumb bob sa gitna at markahan ang kaukulang lugar sa riles. Ulitin ang prosesong ito para sa iba pang tatlong gulong. Ang apat na puntong ito ay nagsisilbing mga punto ng pagsukat para sa dayagonal at span ng mga gulong. Para mabawasan ang mga error sa pagsukat, i-secure ang isang dulo ng steel ruler gamit ang clamp at ikabit ang spring balance sa kabilang dulo. Ang pag-igting ay dapat mapanatili sa 0.7-0.8kg bawat metro ng span.

Dahilan3: Wheel Pahalang na Paglihis

Ang mga salik na nagiging sanhi ng paglihis ng gulong nang pahalang ay karaniwang nagmumula sa mga proseso ng transportasyon, pag-install, at pagpapatakbo. Halimbawa, kapag ang isa sa mga gulong ay nalihis, ito ay magiging sanhi ng pagngangat ng riles sa isang gilid ng gulong. Kapag gumagalaw ito sa kabilang direksyon, magaganap ang rail gnaw sa kabilang panig. Ang rail gnaw ay kadalasang mas malala kapag may pahalang na paglihis.

Inspection of Wheel Horizontal Deviation: Select a section of rail with good linearity as a reference and place a 0.5mm fine steel wire parallel to the outer surface of the rail at a distance equal to “a”. Then, measure the distances at points “b1”, “b2”, and “b3” using a steel ruler. The horizontal deviation of wheel 1 is “b1 – b2”, the horizontal deviation of wheel 2 is b4 – b3, and the straight deviation of the wheels is “(b1 + b2)/2 – (b3 + b4)/2”.

Dahilan4: Wheel Vertical Deviation

Kapag ang crane ay nasa isang tilted state, ang agwat sa pagitan ng rail at ng wheel flange ay makabuluhang bababa. Ang gitna ng wheel tread ay bubuo ng α na anggulo na may patayong linya. Kapag lumampas ang vertical deviation sa tinukoy na halaga, magaganap ang rail gnaw. Samakatuwid, ang pagkontrol sa vertical deviation ay mahalaga.

Inspeksyon ng Wheel Vertical Deviation: Sukatin ang X gamit ang plumb bob upang matukoy ang vertical deviation ng mga gulong.

Pagpapangit ng Tulay na Nagiging sanhi ng Pagngangalit ng Riles

Sanhi1: Pahalang na Baluktot ng End Beam na Dulot ng Pag-deform ng Tulay

Kapag may error sa dayagonal at mas malaki ito sa 5mm, magdudulot ito ng span deviation. Kung ang pagkakaiba ay negatibo, ito ay hahantong sa rail gnaw sa panlabas na bahagi ng gulong, at vice versa para rail gnaw sa panloob na bahagi.

Sanhi2: Pahalang na Paglihis ng Gulong Dulot ng Pahalang na Baluktot ng End Beam

Ang pangunahing sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang malaking pahalang na baluktot ng dulong sinag ay tataas ang pagtabingi ng mga gulong, na ginagawang hindi naaayon ang pagkakahanay ng gulong sa gitnang linya ng riles, na nagreresulta sa pagnganga ng riles.

Dahilan3: Vertical Deformation ng Bridge

Habang tumataas ang vertical deformation amplitude ng tulay, magdudulot ito ng isang serye ng mga pagbabago sa istruktura, kabilang ang vertical inclination ng sasakyan, ang paglitaw ng anggulo sa pagitan ng tread surface at ng plumb line, upang ang mga pagbabago sa rolling radius ng mga gulong . Kapag ang crane ay may karga, ang pagbabagong ito ay tumataas din, at ang isang mas malaking halaga ng pagpapalihis ay hahantong din sa hindi pangkaraniwang bagay ng pagnganga ng riles.

Rail Gnaw Dulot ng Transmission System

Batay sa pagsusuri ng karanasan sa paggamit ng overhead crane, ang mga problema sa drive system at braking system ay maaari ding maging sanhi ng rail gnaw.

1. Drive system: When the crane is driven by multiple motors, inconsistent speeds can cause deviation in the wheel’s travel speed, leading to rail gnaw.
2. Braking system: Ang hindi pare-parehong deceleration ratios ng crane ay maaari ding magresulta sa iba't ibang braking efficiency ng mga gulong, na nagpapahirap sa mga gulong na maayos na magpreno. Kapag lumampas sa limitasyon ang paglihis, magaganap ang rail gnaw dahil sa unsynchronized braking.

Iba pang mga dahilan

Ang hindi tamang operasyon, tulad ng troli na madalas na gumagana sa isang gilid, ay nagdudulot ng pagtaas ng presyon at resistensya sa mga gulong sa gilid na iyon, na nagreresulta sa pagnganga ng riles. Ang biglaang pagsisimula o paghinto ay maaaring magdulot ng pagkadulas ng gulong, na humahantong sa pagnganga ng riles.

Ang pangmatagalang overloading ng crane, hindi awtorisadong operasyon, at iba pang mga dahilan ay maaaring magdulot ng deformation ng main beam, end beam, o trolley frame, na nagreresulta sa mga pagbabago sa verticality at span ng mga gulong, na nagiging sanhi ng rail gnaw habang tumatakbo.

Ang mga paglihis sa pagkakahanay ng gulong ay maaaring mangyari kung ang mga gulong at bearings ay hindi maayos na inaayos pagkatapos ng pagpapanatili at pagpapalit.

Ang diskarte sa solusyon ng Overhead Cranes Rail Gnawing

Solusyon para sa mga Problema sa Riles

1. Riles Tilt: Gamitin ang paraan ng pagdaragdag ng steel mat upang ayusin ang dami ng error upang matiyak na ang antas ng tren, taas, at kurbada ay naaayon sa pamantayan.
2. Rail Horizontal Deviation: Para sa parehong cross-section ng dalawang riles kamag-anak taas pagkakaiba ay masyadong malaki sanhi ng gnawing rail, ay dapat na nababagay sa mataas at mababang error, gamit ang paraan ng pagdaragdag ng mga pad upang ayusin ang pagpili ng ordinaryong steel plate, ang kapal ng kung saan ay pinili ayon sa track na sinusukat mataas at mababa ang error, ang mga pad ay nangangailangan ng isang patag na ibabaw, walang bumps at dimples, ang lapad ng mga panlabas na sukat ay hindi dapat higit sa track pressure plate 20mm, Ang underside ng track ay dapat mapunan nang walang mga overhang, at ayusin sa beam sa ibaba gamit ang isang pressure plate na may bolts; ang pamamaraang ito ay matipid, maaasahan, epektibo at simple sa istraktura.
3. Rail Span Deviation: Ayusin ang pressure plate screws ng rail, at pagkatapos ay ayusin ang rail sa kabilang panig gamit ang adjusted rail bilang benchmark, bigyang pansin ang elevation ng guide rail sa adjustment upang gawin itong umayon sa pamantayan.
4. Rail Straightness Deviation: i-calibrate ang deviation position ng rail, paluwagin ang fishtail clamping plate at pressurized rail bolts, at pagkatapos ay gamitin ang hand hammer at ilang iba pang matitigas na instrumento para martilyo ang mga nakahilig na pin ng pressurized rail, na mag-udyok sa hilig na mga pin sa gilid ng presyon upang baguhin ang posisyon ng riles, at pagkatapos ay palakasin ang mga naka-pressure na rail bolts, at iba pa, ulitin ang tseke nang ilang beses, upang maabot nito ang kaukulang antas, at itama ang hindi pangkaraniwang bagay ng pahalang na baluktot.

Solusyon para sa mga Problema sa Gulong

1. Wheel Diameter Deviation: Kapag ang wheel diameter deviation ay lumampas sa standard, kailangan itong muling iproseso o palitan. Ang diameter deviation sa pagitan ng active at passive wheels pagkatapos ng pagpapalit ay hindi dapat lumampas sa 3mm, kung hindi, ito ay makakaapekto sa pangkalahatang istraktura ng crane.
2. Wheel Diagonal Deviation:
   Kung ang gnawing rail ay sanhi ng pahalang na paglihis ng gulong, ang kapal ng kaliwa at kanang shims ng bearing seat ay maaaring iakma. Kung ang gnawing rail ay sanhi ng verticality ng wheel, maaaring magdagdag ng manipis na shims sa ilalim ng bearing seat.
   Ang pagngangalit na dulot ng span ng gulong, wheelbase, diagonal o straightness deviation ng mga gulong sa parehong track ay malulutas sa pamamagitan ng paggalaw sa posisyon ng pinapaandar na gulong.
3. Wheel Horizontal Inclination: Mayroong dalawang paraan para sa pagsasaayos ng horizontal inclination ng gulong. Ang unang paraan ay upang ayusin ang kapal ng shim ng positioning key sa angular bearing box upang itama ang pahalang na pagkahilig. Ang pangalawang paraan ay ang muling paggawa ng angkop na mga susi sa pagpoposisyon at hinangin ang mga ito sa posisyon upang maalis ang pahalang na pagkahilig.
4. Wheel Vertical Inclination: The method to adjust the vertical inclination of the wheel is to add shims to the angular bearing box and horizontal positioning key, or add shims between the horizontal positioning key and the end beam bending plate. Depending on the direction of the wheel’s vertical inclination, add shims to the corresponding side of the angular bearing box. If the thickness of the shim is greater than 2/3 of the depth of the angular bearing box’s positioning slot, add the shim directly to the end beam bending plate to solve the rail gnawing problem.

Mga Solusyon para sa Mga Problema sa Pagbabago ng Tulay

Ang pagpapapangit ng tulay ay kinabibilangan ng maraming mga kadahilanan, tulad ng transportasyon, pag-install, paggamit at iba pang mga link. Kapag ang tulay ay natagpuan na may isang maliit na antas ng pagpapapangit, maaari mong unahin ang pagsasaayos ng mga gulong, at sa ilang mga kaso kailangan lamang ayusin ang isang solong gulong upang maalis ang gnawing phenomenon, tulad ng pag-aayos ng pahalang na skew ng mga gulong, patayo skew, span at dayagonal at iba pa. Kung ang pagpapapangit ng tulay ay lumampas sa isang tiyak na agwat, at mayroong isang mas malinaw na gnawing rail phenomenon, ito ay kinakailangan upang ayusin ang mga deformed na bahagi ng tulay. Ang pangkalahatang paraan ng paggamot ay upang iwasto ang under disturbance ng beam, side bending, end beam horizontal bending, atbp., tulad ng pagsasagawa ng mga hakbang tulad ng pre-stress correction o flame correction. Kabilang sa mga ito, ang paraan ng pagwawasto ng prestressing ay tumutukoy sa pangunahing girder sa ilalim ng cover plate welding support seat, at paggamit ng mataas na kalidad na mga wire na bakal bilang mga pampalakas ng tensyon upang kontrahin ang deformation ng overhead crane rail. Ang paraan ng pagwawasto ng apoy ay ang paggamit ng apoy ng oxyacetylene, ang mga bahagi ng pagpapapangit ng tulay ng pagpapatupad ng paggamot sa pag-init, upang ang mga bahagi ng pagpapapangit ng epekto ng pag-urong, upang makamit ang layunin ng pagwawasto ng tulay.

Ang Solusyon para sa Transmission System na Humahantong sa Pagngangalit ng Riles

Para sa magkahiwalay na pinapaandar na overhead crane, ang magkabilang dulo ay dapat piliin na may parehong modelo, ang parehong mga parameter ng motor, ang 2 grupo ng mga drive mechanism na bearings at preno ay dapat iakma sa parehong antas ng higpit. Kasabay nito, sa proseso ng pag-install at paggamit, ang reducer, pagkabit at mga kaugnay na bahagi ng paghahatid ay dapat na masuri upang matiyak na ang higpit ng pag-install, clearance, pagsusuot at iba pa upang mapanatili ang pagkakapare-pareho, upang mapakinabangan ang pag-iwas sa mga error sa pagpapatakbo.

Ang pagngangalit ng riles ay isang malaking alalahanin para sa mga industriyang umaasa sa mga overhead crane. Sa pamamagitan ng pag-unawa sa mga dahilan sa likod ng pagngangalit ng riles at pagpapatupad ng mga angkop na solusyon, maaaring pagaanin ng mga kumpanya ang isyung ito, tinitiyak ang maayos at ligtas na mga operasyon ng crane habang pinapaliit ang mga gastos sa pagpapanatili.