- Mga industriya
-
Mga produkto
- Mga Overhead Crane
-
Gantry Cranes
-
Mga Semi Gantry Cranes
-
Single Girder Gantry Cranes
-
Double Girder Gantry Cranes
-
Container Gantry Cranes
-
Truss Gantry Cranes
-
Nai-adjust na Gantry Cranes
-
Portable Gantry Cranes
-
European Gantry Cranes
-
Aluminum Gantry Cranes
-
Mga Gantry Crane na Tyred Container
-
Rail Mounted Container Gantry Cranes
-
Shipyard Gantry Crane
-
- Jib Cranes
- Mga Espesyal na Crane
- Electric Hoists
-
Mga Bahagi ng Crane
-
Grab Bucket
-
Electric Stainless Steel Grab Bucket
-
Mechanical Four Rope Orange Peel Grabs
-
Mechanical Four Rope Clamshell Grabs Bucket
-
Electro Hydraulic Rectangular Grabs
-
Electro hydraulic Clamshell Grabs
-
Electro Hydraulic Orange Peel Grab, Hydraulic Cactus Grab
-
Electric Motor Grab
-
Electric Monorail Grab Bucket na may Monorail Hoist
-
Remote Control Clamshell Grabs
-
Mechanical Two Rope Clamshell Grabs
-
Timber Grabs
-
Single Rope Grab Bucket
-
Mga Makinang Panglinis ng Trash Rack
-
Dredging Grabs
-
Trimming Grabs
-
- Crane Spreader
- Mga Bahagi ng Crane
-
Grab Bucket
- kumpanya
- Makipag-ugnayan
Mga Pagkabigo at Pag-aayos ng Overhead Crane Hoisting Mechanism: Mga Karaniwang Isyu at Solusyon sa Bahagi
Enero 23, 2025
Talaan ng mga Nilalaman
Ang mga overhead crane ay mahalaga sa pang-industriya na produksyon, at ang pagiging maaasahan ng kanilang mga mekanismo ng hoisting ay susi sa kaligtasan at kahusayan. Ang pag-unawa sa mga pagkabigo sa overhead crane hoisting mechanism at mga paraan ng pagkukumpuni ay nakakatulong sa pagpapahaba ng buhay ng kagamitan at pagpapabuti ng produktibidad. Sinasaliksik ng artikulong ito ang mga karaniwang pagkabigo sa mga bahagi ng mekanismo ng pagtaas, sinusuri ang mga sanhi ng mga ito, at nagbibigay ng mga praktikal na solusyon sa pagkukumpuni.
Mga Kabiguan at Pag-aayos ng Preno
| Mga kabiguan | Mga sanhi | Ayusin |
|---|---|---|
| Pagkabigong i-lock ang gulong ng preno (nahulog ang load) | Ang bisagra ng pingga ay naka-jam | Tanggalin ang jamming fault at lagyan ng lubrication |
| Langis sa gulong ng preno at friction shim | Linisin ang dumi ng langis | |
| Kakulangan ng distansya ng paglalakbay ng magnet iron core | Ayusin ang preno | |
| Ang gulong ng preno at friction shim ay may mabigat na pagkasira | Palitan ang friction shim | |
| Main spring maluwag o pinsala | Palitan ang pangunahing spring at nut | |
| Maluwag ang lock nut at lever | I-fasten ang lock nut | |
| Ang hydraulic thruster impeller ay hindi gumagana | Suriin ang elektrikal na bahagi ng thruster | |
| Ang preno ay nabigong ilabas | Nasusunog ang magnetic wire | Palitan |
| Pagdiskonekta ng wire sa magnetic conductor | Ikonekta ang wire | |
| Harangan ng sapatos sa gulong ng pagpepreno | Linisin gamit ang kerosene | |
| Natigilan si Gemel | Tanggalin ang lock at lubricate ito | |
| Ang pangunahing puwersa ng tagsibol ay masyadong malaki o ang configuration ay masyadong mabigat | Ayusin ang pangunahing spring | |
| Push bar inflected, hindi maigalaw ang magnetic iron (hydraulic push bar break) | Ituwid ang mandril o palitan ang mandril | |
| Hindi wastong paglalagay ng langis | Baguhin ang langis ayon sa kondisyon ng pagtatrabaho | |
| Naka-lock ang impeller | Ayusin ang push rod at suriin ang mga de-koryenteng bahagi | |
| 85% mas mababa kaysa sa na-rate na load, magnetic force ay hindi sapat | Alamin ang dahilan ng pagbabawas ng boltahe upang maalis ang problema | |
| Ang preno ay sobrang init, ang mga friction pad ay naglalabas ng nasusunog na amoy, at ang mga ito ay mabilis na naubos. | Hindi ganap na maalis ng sapatos ang gulong ng pagpepreno kapag nasira, kaya nagiging sanhi ng alitan | Ayusin ang clearance |
| Asymmetrical distance mula sa sapatos hanggang braking wheel | Ayusin ang clearance para sa dalawang preno | |
| Pagsuporta sa pinsala sa tagsibol o baluktot | Palitan o ayusin ang spring | |
| Ang magaspang na ibabaw ng gulong ng preno | Pag-ikot sa ibabaw ng preno ayon sa mga kinakailangan | |
| Ang preno ay madaling lumihis mula sa naayos na posisyon, at ang breaking torque ay hindi matatag | Maluwag ang pangkabit na nut. Pagkasira ng screw thread. | I-fasten ang nut. Palitan ito. |
| Magnetic overheat o abnormal na ingay | Ang pangunahing spring ay labis na pinindot | Ayusin sa tamang lawak |
| Naka-block ang push bar | Tanggalin ang block at gumawa ng lubrication | |
| Maling posisyon ng iron core at mandrel | Pag-level ng mga angkop na ibabaw |
Mga Pagkabigo at Pag-aayos ng Reducer
| Mga kabiguan | Mga sanhi | Ayusin |
|---|---|---|
| Ang pana-panahong gear chatter phenomenon, partikular na kapansin-pansin sa hinimok na gear | Error sa distansya ng seksyon, clearance sa gilid ng gear na lampas sa pagpapaubaya | Ayusin, muling i-install |
| Matinding metal friction sound, reducer shake, shell tinkers. | Gear backlash na masyadong maliit, gear axes ay hindi parallel, gear ay may matutulis na gilid | Ayusin, muling i-install |
| Sa panahon ng gear meshing, mayroong hindi pantay na tunog ng katok, at ang housing ay nagvibrate | Ang ibabaw ng ngipin ay hindi patag, ang mga ngipin ay may mga depekto, ang ibabaw ng contact ng gear ay hindi ganap na nakakuyom, ngunit ang contact sa isang anggulo | Palitan ang gear |
| Shell heating lalo na ang lugar kung saan ang pag-install ng tindig | Pinsala sa pagdadala | Palitan ang tindig |
| Mabaho ang bearing neck | Palitan ang tindig | |
| Pagsuot ng mga ngipin sa gear | Palitan ang gear | |
| Kakulangan ng langis ng pagpapadulas | Palitan ang langis ng pagpapadulas | |
| Ang pagtagas ng langis ng mga ibabaw ng subdivision | Pagkabigo ng selyo | Palitan ang mga bahagi ng sealing |
| Pagpapapangit ng shell | Suriin ang mga ibabaw ng subdivision, at palitan ang mga ito kapag nasira nang husto | |
| Ang mga ibabaw ng subdivision ay hindi patag | Naka-level ang ibabaw ng subdivision | |
| Maluwag ang bolt ng koneksyon | I-clear ang return chute at higpitan ang mga mani | |
| Reducer shake sa base | Maluwag ang anchor bolt | Ayusin ang anchor bolt |
| Hindi nakahanay ang mga centerline ng shaft | Ayusin ang diagonal na pagkakahanay | |
| Ang katigasan ng base ay hindi sapat | Palakasin ang base at dagdagan ang tigas | |
| Pag-init ng reducer | Masyadong maraming langis | Ayusin ang antas ng langis |
Mga Pagkabigo at Pag-aayos ng Wire Rope Pulley System
| Mga kabiguan | Mga sanhi | Ayusin |
|---|---|---|
| Ang wire rope ay mabilis na napuputol o madalas na nasira | Ang diameter ng pulley at drum ay masyadong maliit | Palitan ang wire rope ng isa na may mas mahusay na flexibility, at dagdagan ang diameter ng pulley at drum |
| Ang mga sukat ng wire rope ay hindi tumutugma sa uka ng drum; ito ay masyadong maliit. | Palitan ang wire rope na may katumbas na kapasidad sa pag-angat ngunit mas maliit ang diameter, o palitan ang pulley at drum | |
| Marumi at kulang sa langis | Linisin at mag-lubricate | |
| Maling pag-install ng lifting baffle, na nagiging sanhi ng madalas na abrasion ng lubid | Ayusin | |
| Ang pulley groove at wheel edge ay hindi makinis at may mga depekto | Gumiling nang manu-mano ang mga sira na lugar | |
| Ang ilang mga pulley ay hindi maaaring umikot | Ang bearing ay walang langis, dumi at kaagnasan sa tindig | Lubricate, malinis |
Mga Pagkabigo at Pagkumpuni ng Forged Lifting Hook
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Nakakapagod na bitak sa ibabaw ng kawit | Sobrang karga, matagal na paggamit, o mga depekto sa materyal | Palitan ito kung may nakitang mga bitak |
| Magsuot ng pambungad at mapanganib na mga seksyon | Bawasan ang tigas, o madaling maging sanhi ng pagkasira ng kawit at aksidente | Palitan ang hook kapag ang abrasion ay higit sa 5% ng mapanganib na seksyon |
| Ang permanenteng pagpapapangit ay nangyayari sa mga bukas na lugar at mga baluktot na punto | Sanhi ng matagal na overload at pagkapagod | Palitan kaagad |
Mga Pagkabigo at Pag-aayos ng Laminated Lifting Hook
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Distortion ng hook | Matagal na overload, at madaling magdulot ng hook break | Palitan |
| May nakakapagod na crack ang ibabaw | Overtime, overload at pagkasira ng hook | Palitan |
| Ang abrasion ng pin shaft ay higit sa 3%-5% ng nominal diameter | Nahulog ang kawit | Palitan |
| May basag o burr ang mata | Pagkabasag ng mata | Palitan |
| Ang abrasion ng eye's lining ay umabot sa 5% ng orihinal na kapal | Masamang sapilitang kondisyon | Palitan |
Wire Rope Failures at Repair
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Pagkabasag, pagkakabuhol, pagkabasag | Dahilan ng pagkaputol ng lubid | Itigil ang paggamit nito kapag naputol ang wire rope at buhol, palitan ayon sa pamantayan kapag naputol ang thread, at palitan ang wire rope ayon sa standard kapag may abrasion ito. |
| Hindi pantay na pagsusuot ng pulley rope grooves | Materyal na kawalaan ng simetrya, masamang pag-install at masamang koneksyon ng lubid at gulong | Palitan ito kapag umabot na sa 1/5 ng dating kapal ang abrasion ng groove's wall, at ang gauge ware ay umabot sa 1/2 ng wire rope diameter |
| Ang pulley ay hindi maaaring paikutin | Pinsala ng baras o pinsala sa tindig | Palitan ang baras at tindig at pagkatapos ay mag-lubricate at panatilihin ang mga ito |
| Pulley incline o maluwag | Tagabantay ng shaft loose o wire rope hop out of groove | I-fasten ang tagabantay at ayusin ang hopping ng wire rope |
| Bitak ng kalo o pagkasira ng flange ng gulong | Pagkasira ng pulley | Palitan |
Mga Kabiguan at Pag-aayos ng Drum
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Ang drum ay may nakakapagod na crack | Break ng drum | Palitan ang drum |
| Pagkabasag ng baras at susi ng drum | Masira ang baras at maging sanhi ng pagkahulog ng load | Itigil ang paggamit at siyasatin kaagad ang susi ng baras |
| Abrasion ng uka at paglukso ng lubid. Ang abrasion ay umabot sa 15%-20% ng orihinal na kapal | Ang katigasan ng drum ay nagiging mas mahina at madaling masira. At ang wire na lubid ay baluktot | Palitan ang drum |
Mga Kabiguan at Pag-aayos ng Gear
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Nasira ang mga ngipin ng gear | Ang abnormal na ingay sa panahon ng operasyon, kung patuloy na gagamitin, ay makakasira sa mekanismo ng paghahatid | Palitan ang bagong gear |
| Ang abrasion ng gear ay umabot sa 15%-20% ng orihinal na kapal ng ngipin | Naganap ang epekto at panginginig ng boses habang nagtatrabaho at pagkatapos ay nasira ang mekanismo ng paghahatid | Palitan ang bagong gear |
| Gear crack, gear key groove nasira ng rolling of key | Panginginig ng boses at ingay na dulot ng overtime na paggamit at hindi wastong pag-install, na nagpapababa ng load | Para sa mekanismo ng pag-aangat, palitan ang mga ito, para sa mekanismo ng paglalakbay, ayusin o i-renew ang susi |
| Ang spalling area ng ibabaw ng ngipin ay umabot sa 30% ng kabuuang gumaganang surface, at ang spalling depth ay umabot sa 10% ng kapal ng ngipin, ang carburized layer abrasion ay umabot sa 80% ng kapal ng ngipin | Paggamit ng overtime | Pagpapalit: Para sa mga reducer na may circumferential speed > 8 m/s, ang mga high-speed na gear ay dapat palitan nang magkapares kapag isinusuot. |
Mga Kabiguan at Pag-aayos ng Shaft
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| basag | Ang mahinang kalidad ng materyal at hindi tamang paggamot sa init ay humahantong sa pagkasira ng baras | Palitan |
| Ang liko ng baras ay lumampas sa 0.5mm/m | Magdulot ng pinsala sa shaft neck at makaimpluwensya sa transmission at maging sanhi ng vibration | Baguhin o itama |
| Pinsala ng key groove | Hindi makapagpadala ng pamamaluktot | Para sa mekanismo ng pag-aangat, palitan ang mga ito, para sa mekanismo ng paglalakbay, ayusin ang mga ito |
Crane Wheel Failures at Repair
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Ang wheel tread at wheel flange ay may fatigue crack | Pinsala ng gulong | Palitan |
| Hindi pantay na abrasion ng drive wheel tread | Humahantong sa rail gnawing at ikiling ng crane | Palitan nang pares |
| Ang abrasion ng tread ay umabot sa 15% ng kapal ng flange ng gulong | Panginginig ng boses kapag naglalakbay, pinsala sa gulong | Palitan |
| Ang abrasion ng flange ng gulong ay umabot sa 50% ng orihinal na kapal | Dulot ng crane tilt at rail gnawing, pinatataas ang panganib ng pagkadiskaril | Palitan |
Pagkasira at Pag-aayos ng Mga Bahagi ng Preno
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Nakakapagod na pumutok sa pingga | Hindi gumana ang preno | Palitan |
| Nakakapagod na basag sa tagsibol | Hindi gumana ang preno | Palitan |
| Ang abrasion ng minor shaft at mandrel ay umabot sa 3%-5% ng nominal diameter | Nabigong magpreno | Palitan |
| Ang abrasion ng brake wheel ay umabot sa 40%～50% ng orihinal na kapal ng flange ng gulong | Ang load fall off o crane slide | Palitan |
| Brake shoe friction shim wear 2mm, o hanggang 50% ng orihinal na kapal | Masamang pahinga | Palitan ang friction shim |
Pagkakabit at Pag-aayos
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Bitak sa pagkabit | Pinsala ng pagkabit | Palitan |
| Maluwag sa koneksyon bolts | Ang epekto at panginginig ng boses sa panahon ng pagpepreno/pagsisimula ay magdudulot ng bolt reakage at pagbagsak ng load | Hinigpitan |
| Ang mga ngipin ng gear ng gear coupling ay pagod o sira | Kakulangan ng pagpapadulas, mabigat na workload, simula sa tapat ay hahantong sa pinsala sa pagkabit | Para sa mekanismo ng pag-aangat, kapag ang abrasion ng gear teeth ay umabot sa 15% ng orihinal na kapal, palitan ito, at para sa traveling mechanism, kapag ang abrasion ng gear teeth ay umabot sa 30% ng orihinal na kapal, palitan ito |
| Pindutin o pagpapapangit ng key groove | Hindi maipadala ang sandali ng pagbagsak ng torsion key | Para sa mekanismo ng pag-aangat, palitan ang mga ito, para sa iba pang mga mekanismo, ayusin ang mga ito |
| Abrasion sa baras, pin at singsing na goma atbp | Ang malakas na epekto at panginginig ng boses ay nangyayari sa pagsisimula at pagpepreno | Palitan ang mga sira na bahagi |
Rolling Bearing Failures at Repair
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Masyadong mataas ang temperatura | Lubricating oil dumi | Linisin ang dumi, palitan ang tindig |
| Ganap na kakulangan ng langis | Magdagdag ng langis ng pagpapadulas kung kinakailangan | |
| Abnormal na ingay | Masyadong maraming langis | Suriin ang dami ng labricantion |
| Maruming tindig | Malinis na marumi | |
| Ingay ng paggiling ng metal | Kakulangan ng langis | Magdagdag ng langis |
| Tunog ng topping o impact | Pinsala ng coupling support, rolling body | Palitan ang tindig |
Mga Pagkabigo at Pag-aayos ng Sliding Bearing
| Mga kabiguan | Mga Sanhi at Resulta | Ayusin |
|---|---|---|
| Overheating | Sandal ng tindig at pindutin nang mahigpit | Tanggalin ang misalignment at tiyakin ang wastong pangkabit |
| Hindi tamang clearance | Ayusin ang clearance | |
| Kakulangan ng pagpapadulas | Magdagdag ng lubrication | |
| Ang kalidad ng pampadulas ay substandard | Palitan ng isang kwalipikadong pampadulas |
PDF Download
Cindy
WhatsApp: +86-19137386654
Email: cindywang@hndfcrane.com
Ako si Cindy, na may 10 taong karanasan sa pagtatrabaho sa industriya ng kreyn at nakaipon ng maraming propesyonal na kaalaman. Pinili ko ang mga kasiya-siyang crane para sa 500+ na customer. Kung mayroon kang anumang mga pangangailangan o tanong tungkol sa mga crane, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin, gagamitin ko ang aking kadalubhasaan at praktikal na karanasan upang matulungan kang malutas ang problema!
MGA TAGS: pagkabigo sa overhead crane,Overhead Crane Hoisting Mechanisms,pagkumpuni ng overhead crane
Ipadala ang Iyong Pagtatanong
- Email: sales@hndfcrane.com
- WhatsApp: +86-191 3738 6654
- Tel: +86-373-581 8299
- Fax: +86-373-215 7000
- Idagdag: Changnao Industrial District, Xinxiang City, Henan Province, China