Portal Crane kumpara sa Gantry Crane: 6 na Pangunahing Benepisyo upang Matulungan kang Piliin ang Pinakamahusay na Opsyon

Kahulugan ng gantry crane:

• Ang span ay karaniwang 35m, na angkop para sa pangkalahatang paggamit.

Gantri crane naaangkop na industriya:

• Bakuran ng kargamento, lugar ng konstruksiyon, istasyon ng paglilipat ng tren
• Mga shipyard at daungan
• Pabrika ng sinag

Portal crane

Pagkakaiba ng istrukturang anyo (crane hoist trolley).

Paglipat ng direksyon

Gantry crane

Pagkakaiba ng istrukturang anyo (crane hoist trolley).

Paglipat ng direksyon

Straight Track Portal Cranes

• Pinakatanyag at pinakamainam para sa hinaharap na pagpapalawak ng runway at pagpapalawak ng espasyo sa imbakan.
• Nagbibigay ng pinakamainam na daloy ng trapiko ng trak at maximum na imbakan.

Umiikot na Portal Cranes

• Madalas magkasya kung saan hindi kasya ang mga straight track crane. 
• Nagbibigay ng imbakan sa loob at labas ng riles.

Log Boom Cranes

• Ang crane ay umiikot sa paligid ng bearing center support. Ang dalawang malalaking paa sa harap ay gumagalaw sa isang pabilog na track, na nagpapahintulot sa crane na isalansan ang mga troso sa paligid para sa pag-iimbak hanggang ang mga troso ay kailangang ipasok sa hopper.

Dobleng panlabas na cantilever frame na frame ng pinto

Single side door frame na may panlabas na cantilever frame

Walang panlabas na cantilever frame

• Ang disenyo ng sala-sala na ito ay cost-effective kung ihahambing sa mga istraktura ng girder ng kahon. Ang bukas na disenyo ay nagbibigay-daan din para sa madaling inspeksyon ng mga kritikal na welds sa buong buhay ng kreyn.
• Ang truss beam ay ang pangunahing beam na may kabaligtaran na materyal (tulad ng channel steel, Angle steel, T-shaped steel), na maaaring ayusin ang Anggulo at haba, at mas nakakatulong sa paghawak ng mga hindi regular na bagay.
• Ang istrakturang ito ay maaaring mabawasan ang windward area ng crane, malakas na wind resistance, na angkop para sa paggamit sa mahangin na bukas na mga lugar.
• Ang bukas na disenyo ay nagbibigay-daan din para sa madaling inspeksyon ng mga kritikal na welds sa buong buhay ng serbisyo ng crane.
• Dahil sa bukas na disenyo ng trussed main beam structure, ang overhaul at maintenance ay medyo simple, lalo na para sa ilang napakaliit na istruktura, na maaaring mas mahusay na maobserbahan at mabawasan ang blind area sa proseso ng pagpapanatili.
• Ang trussed main beam structure ay may mas mataas na kalayaan ng leg structure, mas mahusay na adaptability at flexibility.
• Ang trussed main beam structure ay mas maginhawa upang i-disassemble. Dahil sa nababakas nitong istraktura ng binti.

• Ang gantry crane na may istraktura ng kahon ay may mahinang wind resistance, self-load at mas mataas ang halaga kaysa sa truss type.
• Ang gantry crane box beam ay gawa sa steel plate na hinangin sa isang istraktura ng kahon.
• Ang Gantry crane ng box-type na istraktura ay ganap na nakasara at hindi maaaring direktang obserbahan at suriin ang panloob na mekanikal na istraktura nito.
• Ang box-type na Gantry crane ay may magandang structural stability, na maaaring mas mapanatili ang kaligtasan at pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng kagamitan.
• Ang Gantry crane na may istraktura ng kahon ay may mas mahabang buhay ng serbisyo dahil sa mahusay nitong paglaban sa pagkapagod.
• Ang Gantry crane ng box-type na istraktura ay dapat magkaroon ng ilang partikular na kagamitan at kundisyon ng hardware sa lugar ng paggamit bago ito ma-dismantle.

• Ang portal crane ay idinisenyo para sa maximum na kakayahang umangkop, na binabawasan ang structural at track maintenance sa pinakamababa. Ang portal crane ay idinisenyo para sa maximum flexibility na binabawasan ang structural at track maintenance sa pinakamababa.
• Ang mga nababaluktot na binti ay may isang tiyak na antas ng kalayaan at nakabitin kapag konektado sa pangunahing sinag.
• Ang nababaluktot na mga binti ay hinangin na may dalawang pantay na kapal ng dingding na bakal na tubo, at ang ibaba ay konektado sa mas mababang sinag sa isang tatsulok na istraktura na may mahusay na katatagan.
• Dahil ang mga nababaluktot na binti ay maaaring ilipat sa kahabaan ng ring track ng kreyn, ito ay angkop para sa ilang mga lugar kung saan ang kreyn ay kinakailangan upang magsagawa ng mga hubog na trabaho.
• Ito ay higit na kasama sa pundasyon at maaaring ilapat sa hindi pantay na lupa.
• Ang mga flexible legs ay angkop din para sa mga operasyon na nangangailangan ng crane na lumapit o tumawid sa ibang mga istraktura.
• Mahinang carrying capacity.

• Ang mga matibay na binti ay naka-bolted kapag nakakonekta sa pangunahing sinag, kaya ang antas ng kalayaan ay ganap na pinaghihigpitan
• Ang matibay na binti ay isa ring box-type na istraktura, at ang laki ng cross-section nito ay bumababa mula sa itaas hanggang sa ibaba.
• Dahil sa malakas na kapasidad ng tindig at katatagan ng matibay na binti, ito ay angkop para sa ilang mga lugar kung saan ang kreyn ay kinakailangan upang magsagawa ng mataas na karga at mataas na katumpakan na mga operasyon.
• Ang matibay na mga binti ay nagdadala ng maraming kagamitan sa crane, tulad ng mga electrical control room, resistors, atbp. Upang mapadali ang mga tauhan na makarating sa driver's cab o sa pangunahing sinag, isang escalator ang nakakabit sa pagitan ng dalawang matibay na binti.
• Ang mga matibay na binti ay angkop din para sa malawak na hanay ng mga operasyon, tulad ng pagmimina at paghawak sa mga open pit na minahan, malalaking storage yard, atbp.
• Mataas na gastos sa pagpapanatili at mataas na mga kinakailangan para sa pundasyon

• Ang portal crane ay gumagamit ng matibay at nababaluktot na disenyo ng binti. Ang matibay at nababaluktot na disenyong ito ay nagbibigay-daan sa mga binti na malayang umikot kaugnay sa pangunahing sinag, na maaaring mabawasan ang hindi pangkaraniwang bagay ng konsentrasyon ng stress na dulot ng pagpapalihis ng portal crane o ang thermal expansion ng pangunahing sinag.
• Ang portal crane sa magkabilang panig ay karaniwang gumagamit ng anyo ng isang matibay na binti at isang nababaluktot na binti. Ang isang paa ng portal crane ay nakabitin sa tulay, upang ang buong gantri ay isang statically determinate system, na nag-aalis ng lateral thrust ng bagon sa track na dulot ng lifting load. Kasabay nito, ang estado ng stress ng statically determinate gantry system ay medyo malinaw kapag ang bagon ay tumatakbo nang patago.
• Gayunpaman, ang ganitong uri ng istraktura ay may mababang structural stiffness, mahihirap na dynamic na katangian, malaking lateral displacement na nabuo ng pangunahing beam sa panahon ng pag-aangat, at hindi sapat na vertical horizontal dynamic stiffness.

• Ang fully-loaded na trolley ng Gantry crane ay matatagpuan sa gitna ng main beam. Dahil sa hindi pag-synchronize ng troli sa ilalim ng mga binti sa magkabilang panig, ang gantri frame ay baluktot, at ang mga malubhang aksidente ay magaganap, na magreresulta sa mga mapaminsalang kahihinatnan.
• Ang mga matibay na istruktura, tulad ng mga box girder gantry crane, ay lubhang sensitibo sa side-loading na dulot ng leg-splay deflection, na humahantong sa pagkasira ng flange ng gulong at sa huli na pagpapalit ng track.
• Gumagamit ang gantry crane ng double-rigid leg structure na may mataas na higpit at magandang dynamic na katangian. Gayunpaman, dahil sa statically indefinite na istraktura nito, ang ibabang bahagi ng binti ay mag-offset palabas kapag dinadala ang pag-angat ng load. Kung ang offset ay lumampas sa agwat sa pagitan ng gulong at ng track (sa normal na mga pangyayari: Ang agwat sa pagitan ng gulong at ng track ay hindi lalampas sa 15mm, ang kreyn ay hindi magkakaroon ng mga mapanganib na problema), kung gayon ang trak ay gagawa ng isang malaking lateral thrust sa track, ang puwersa ay hindi pabor sa pagpapatakbo ng trak, at magiging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ng pagnganga ng riles. Kasabay nito, mayroong mas mataas na mga kinakailangan para sa pag-aayos ng riles, lalo na kapag ang span ay malaki, kahit na ang walang-load na estado ay lilitaw din rail gnawing phenomenon.

• Ang larawan ay nagpapakita ng cross-sectional diagram ng isang "tie and ballast" style runway foundation, na ginagamit upang suportahan ang crane. Ang pundasyon ay binuo na may maraming mga layer, bawat isa ay nagsisilbi ng isang natatanging layunin upang matiyak ang katatagan, tibay, at wastong pagpapatuyo. Narito ang isang breakdown ng mga layer mula sa ibaba hanggang sa itaas:

• Alisan ng tubig ang Bato: Ito ang pinaka-ibaba na layer, na binubuo ng mga bato na idinisenyo upang magbigay ng tamang drainage. Tinitiyak ng layer na ito na ang tubig ay hindi maipon sa ilalim ng pundasyon, na maaaring humantong sa paghina o pagguho.
• Compacted Subballast: Sa itaas ng layer ng drain stone ay ang siksik na subballast. Ang layer na ito ay karaniwang gawa sa mas pinong mga materyales at sinisiksik upang magbigay ng matatag na base para sa itaas na mga layer. Nakakatulong itong ipamahagi ang load mula sa mga layer sa itaas nang mas pantay at nagdaragdag ng karagdagang kakayahan sa pagpapatuyo.
• Geogrid: Ang isang geogrid ay inilalagay sa itaas ng siksik na subballast. Ang mga geogrid ay mga geosynthetic na materyales na ginagamit upang palakasin ang lupa, na nagbibigay ng karagdagang katatagan at lakas sa pundasyon. Pinipigilan nila ang paggalaw ng subballast at pinatataas ang pangkalahatang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng pundasyon.
• Upper Ballast: Ang layer na ito ay binubuo ng mas malalaking bato o ballast na nagbibigay ng solidong base para sa mga konkretong kurbatang. Ang ballast ay mahalaga para sa pamamahagi ng mga load mula sa mga riles at mga kurbatang at para sa pagpapanatili ng pagkakahanay ng track sa pamamagitan ng paglaban sa lateral, longitudinal, at vertical na pwersa.
• Konkretong Tie: Ang mga konkretong tali (o mga pantulog) ay inilalagay sa ibabaw ng itaas na layer ng ballast. Ang mga tali na ito ay mga kritikal na bahagi na humahawak sa mga riles sa lugar, na pinapanatili ang gauge at pagkakahanay ng mga riles.
• Riles: Sa wakas, ang riles ay inilatag sa ibabaw ng mga konkretong kurbatang. Ang mga riles ay ang mga riles kung saan gumagalaw ang mga crane. Ang mga ito ay ikinakabit sa mga konkretong tali gamit ang mga clip o iba pang mga fastener upang panatilihing ligtas ang mga ito sa lugar.

• Ang larawang ibinigay ay nagpapakita ng teknikal na pagguhit ng disenyo ng pundasyon para sa sistema ng riles ng tren. Detalye nito ang cross-section ng pundasyon, na itinatampok ang mga layer at mga bahagi na ginamit sa pagtatayo nito. Narito ang isang breakdown ng mga elemento na ipinapakita sa drawing:

• Riles:Ito ang pinakamataas na bahagi ng pundasyon. Ang riles ay ang riles ng metal kung saan gumagalaw ang mga tren o crane. Ito ay karaniwang gawa sa mataas na lakas na bakal at sinigurado sa kongkretong pundasyon gamit ang mga bolts at fastener. Ang ipinapakitang riles ay direktang naka-mount sa kongkretong ibabaw.
• Reinforced Cage:Sa ilalim ng riles, na naka-embed sa loob ng kongkreto, ay isang reinforced steel cage. Ang hawla na ito ay binubuo ng steel rebar na nakaayos sa isang grid-like pattern, na nagbibigay ng tensile strength at nagpapahusay sa pangkalahatang integridad ng istruktura ng kongkreto. Ang reinforced cage ay pumipigil sa pag-crack at namamahagi ng mga load nang mas pantay-pantay sa buong kongkreto.
• Konkreto：Ang kongkretong layer ang bumubuo sa pangunahing katawan ng pundasyon. Ito ay isang solid, reinforced block na sumusuporta sa riles at sumisipsip ng mga kargang inilipat mula sa riles. Ang kongkreto ay ibinubuhos sa ibabaw ng reinforced steel cage at idinisenyo upang magkaroon ng malaking compressive forces. Ang pagguhit ay nagpapahiwatig ng kapal na 900 mm para sa kongkretong pundasyon, na nagbibigay ng malaking katatagan at suporta.
• Gray na Layer ng Lupa：Ang kulay abong layer ng lupa ay ang base kung saan nakasalalay ang buong pundasyon. Ang layer na ito ay malamang na binubuo ng siksik na lupa o isang inihandang subgrade na nagbibigay ng matatag na base para sa kongkretong pundasyon. Ang pagguhit ay nagpapakita na ang layer na ito ay may kapal na 100 mm, na nagpapahiwatig na ito ay mahusay na siksik at nagsisilbing base upang ipamahagi ang pagkarga mula sa kongkretong pundasyon.