Shipyard Gantry Crane: Ang Aerial Flip Design ay Madaling Tumutulong sa Iyong Makamit ang Hull Assembly Dafang Crane

Shipyard Gantry Crane: Ang Aerial Flip Design ay Madaling Tumutulong sa Iyong Makamit ang Hull Assembly

Ang shipyard gantry crane, tinatawag ding shipbuilding crane, ay karaniwang makikita sa pagpupulong ng mga barko sa mga shipyard. Rail-mount gantry crane para sa shipyard na may track. Ang kapasidad ng mga crane na ito na ginagamit sa mga shipyard sa gantry crane mode ay karaniwang ilang daang tonelada.

Ang shipyard gantry crane, na mayroong double lifting machine, ay mga dambuhalang crane na nagpapakita ng kanilang mga sarili mula sa pinakamalayong distansya sa lugar ng shipyard.

Sumali sa Mailing List, Kumuha ng Listahan ng Presyo ng Produkto Direkta sa Iyong Inbox.

Panimula ng Produkto

Shipyard gantry cranes, tinatawag ding shipbuilding cranes. Ang pagkakaiba mula sa rail mounted container gantry cranes karaniwang nagpapakita sa pagpupulong ng mga barko sa mga shipyard. Rail-mount gantry crane para sa shipyard na may track. Ang kapasidad ng mga crane na ito na ginagamit sa mga shipyard sa gantry crane mode ay karaniwang ilang daang tonelada.

Ang shipyard gantry crane ay may double lifting machine at mga napakalaking crane na nagpapakita ng kanilang mga sarili mula sa pinakamalayong distansya sa shipyard area.

Ang Shipyard gantry cranes ay tumatakbo sa ground track at ito ay isang malaking gantry crane na ginagamit para sa pag-angat ng malalaking welded na bahagi tulad ng mga shipyard. Ito ay isang bridge crane sa hugis ng isang gantry na nabuo ng isang pahalang na tulay na nakalagay sa dalawang paa. Ang pag-angat nito, pagpapatakbo ng troli, at frame ng tulay ay kapareho ng sa isang overhead crane.

Ang rated lifting weight ay hindi bababa sa 100t o higit pa, hanggang 2500t; ang span sa pangkalahatan ay higit sa 40m, hanggang sa mga 230m; ang taas ng ibabang takip ng pangunahing sinag mula sa lupa ay nasa pagitan ng 40m at 100m.

Advantage

Mayroon itong iba't ibang mga function tulad ng single hanging, lifting, aerial flipping, at horizontal micro-rotation sa hangin.
Ang door frame ay may dalawang uri ng single main beam at double main beam na mapagpipilian ng mga user. Upang makagawa ng makatwirang paggamit ng mga materyales, ang pangunahing beam ay gumagamit ng isang variable na cross-section na na-optimize na disenyo.
Ang mga matibay na binti ng gantry ay available sa mga hugis na single-column at double-column para mapagpipilian ng mga user.
Ang upper at lower trolleys ay binibigyan ng double main hook, na inilalagay sa dalawang panlabas na gilid ng main beam, ngunit maaaring ilipat sa gilid ng 0-20m nang paisa-isa o sa parehong oras.
Ang upper at lower trolleys ay binibigyan ng pangunahing at auxiliary hook, na inilalagay sa ibaba ng gitna ng pangunahing beam.
Ang itaas at mas mababang mga kotse ay maaaring tumawid sa isa't isa upang gumana.
Ang lahat ng mga mekanismo ng pag-aangat at mga mekanismo ng pagpapatakbo ay gumagamit ng frequency conversion at regulasyon ng bilis.
Sa matibay na outrigger side, mayroong cantilever crane/hoist gantry crane sa itaas na ibabaw ng main beam para sa pagkukumpuni ng crane upang makumpleto ang mga operasyon sa pagpapanatili ng upper at lower trolleys.
Upang mapadali ang mga driver at maintenance personnel na makasakay sa eroplano, mayroong boarding elevator sa matibay na mga binti.
Upang maiwasan ang pag-atake ng bagyo, ito ay nilagyan ng ligtas at maaasahang mga rail clamp, ground anchor, anchor chain at iba pang windproof device.